& YACHTING. Prueba del Shiren 656 Plus Pesca Paseo

Transcripción

1 Prueba del Shiren 656 Plus Pesca Paseo Septiembre 2005

2 SHIREN 656 PLUS A BORDO Lo que vale un plus El Astillero Deportivo de Carboneras amplía el horizonte de su mayor unidad, la Shiren 656 Pesca, con el nuevo 656 Plus, cuya diferencia básica con el primigenio reside en el cambio de propulsor de fueraborda a interior. El modelo sólo gana en automía y ecomía de consumo, si que su nueva configuración le permite incorporar una plataforma en toda regla, amén de otros detalles de confort que acortan distancias con el programa de crucero costero. Por Francisco Otero

3 De hecho, la Shiren 656 Plus constituye la primera realización del astillero con motorización de eje, más adaptada a las necesidades de la pesca deportiva. Está propulsada en todas sus versiones por motores diesel FNM de última generación, bajo consumo y elevadas prestaciones. La adopción de los motores FNM es un paso más en la difusión en el mercado español de esta marca italiana, fabricada por la empresa Construzione Motori Diesel (CMD) e importada, desde su introducción en España en el año 2000, por la firma alicantina Reparación Naval Aparell. Navegación En la nueva unidad el astillero ha volcado toda su experiencia constructiva y de diseño para obtener una embarcación ligera, práctica y muy polivalente pese a su compromiso con el programa de pesca. Recién superadas las pruebas de homologación CE (categoría B de diseño), el prototipo fue presentado a la prensa náutica en el puerto deportivo de La Pobla de Farnals (Valencia), con la colaboración de la empresa náutica Selev Naval, distribuidora de Shiren para la zona de Levante. Sin embargo, la navegación de prueba fue realizada en la sede del astillero en Carboneras (Almería), a bordo de una unidad propulsada por un motor diesel ATM155 de la mencionada marca italiana. Las condiciones meteorológicas de la jornada eran las más apropiadas para sacarle todo el partido al barco. Sol especial de la casa, eso, pero un viento de poniente de 20 nudos con marejada en mar abierto, amortiguada a marejadilla en la franja más próxima a tierra, confinó nuestro escenario de navegación a escasos metros de la playa con el fin de socairear las fuertes rachas. Aun a, la embarcación mostró su rapidez de evolución y su capacidad de planeo en medio del incómodo oleaje, confirmando el empeño que el astillero pone en el rendimiento de sus cascos. Con dos personas a bordo, el depósito de combustible a media capacidad y el de agua lle, la navegación resultó sorprendentemente seca y nuestra embarcación se reveló como una pesca-paseo de casta, desviando limpiamente los rociones y manteniendo una correcta estabilidad a pesar de la mala mar. Partiendo del punto muerto y acelerando a fondo, la embarcación invirtió 6 segundos en planear, con una indicación de tacómetro de rpm, y 27 segundos en alcanzar una velocidad máxima de 25,5 nudos con el motor a ple gas (4.200 rpm). El tiempo empleado en pasar de velocidad máxima a parado fue de 6 segundos, y la velocidad máxima obtenida en giros cerrados fue de 20 nudos. La soridad del equipo motor puede c SHIREN 656 PLUS Programa pesca-paseo Eslora total 6,56 m Eslora de casco 5,98 m Manga 2,28 m Peso aproximado Kg Potencia admitida 155 CV Capacidad de combustible 140 l Pasaje homologado 6 Categoría de diseño CE B Astillero Astillero Deportivo de Carboneras Tel.: Motorización en prueba FNM ATM155 Velocidad máxima en prueba 25,5 nudos Precio (Impuestos y transporte incluidos) t

4 SHIREN 656 PLUS La Shiren 656 Plus constituye la primera realización del astillero CON MOTORIZACIÓN DE EJE, más adaptada a las necesidades de la pesca deportiva LA PRUEBA Condiciones Cielo despejado Mar rizada-marejadilla Viento 20 nudos Personas a bordo 2 Depósito combustible 1/2 (aprox.70 l) Depósito agua lle (aprox. 50 l) Estado del casco limpio Localización Carboneras (Almería) Motorización instalada Tipo turbodiesel de eje Marca FNM Modelo ATM 155 Nº motores 1 Combustible gasóleo Potencia 155 CV Acceso cámara timonera Peso 224 Kg Importador Aparell Tel: Velocidad Régimen Soridad Nudos Rpm db 25, ,0 22, ,3 18, ,9 13, ,1 9, ,0 7, ,0 5, ,5 4, ,4 3 Ralentí 72,2 Régimen Régimen máximo motor rpm Régimen máximo alcanzado rpm Aceleración Tiempo de planeo 6 seg Tiempo para velocidad máxima 27 seg Navegación De velocidad máxima a parado 6 seg Vel. máx. en giros continuos 20 nudos PUESTO DE GOBIERNO Timonera Instrumentación Relojería motores VDO: tacómetro, presión aceite, temperatura agua, combustible Compás, Riviera VHF Electrónica adicional Superficie adicional Montada sobre fibra Asientos Plazas 2 Tipo fijo Regulable altura Regulable proa/popa Cofres inferiores Equipamiento Puntos de apoyo Volante regulable Dirección mecánica Mando de motores mecánico Guantera 1 piloto + 2 dobles a cada banda Reposapiés ix en asiento 108 Barcos a Motor considerarse la rmal para este tipo de propulsores, quizá un poco alta para regímenes elevados de marcha (por encima de las rpm), pero en cualquier caso susceptible de mejorar al tratarse de las primeras unidades de la. En la banda de estribor de la timonera se encuentra el puesto de gobier, sencillo de instrumentación pero cómodo y ergonómico para pilotar tanto sentado como de pie. La unidad probada equipaba un cuadro de indicadores VDO que incluía tacómetro, presión del aceite, temperatura del agua y nivel de combustible, más un compás Riviera instalado de. El asiento es biplaza y cuenta con reposapiés en la base de la consola. En el ángulo de estribor del panel se ha dispuesto una pequeña guantera en escuadra. El astillero monta también de el limpiaparabrisas en el puesto del piloto. Distribución exterior La embarcación combina en su dotación exterior elementos específicos del programa de pesca con soluciones compatibles con el pequeño crucero. En el primer grupo destaca sobre todo la amplia y profunda bañera, de 1,80 x 1,78 metros de cubierta y 0,64 de altura media de regalas. Está equipada de con tapas de madera de iroko en las regalas y en el coronamiento del espejo, con un cañero por cada banda, además de dos grandes cofres bajo cubierta el de más a proa con una cubeta extraíble y dos compartimentos autovaciantes en las bandas, bajo los peldaños de acceso a los pasillos laterales, utilizables como viveros o como neveras de hielo. La platafor- La motorización interior diesel permite alcanzar máximas superiores a los 25 nudos. La estabilidad transversal es excelente incluso con mala mar. Las líneas de proa acentúan el carácter deportivo de la embarcación.

5 Compás Riviera Temperatura agua Tacómetro Presión aceite Combustible ma de popa (1,84 x 0,46 metros) es de tipo adosado y constituye la gran invación de equipamiento exterior respecto a la inicial versión fueraborda. A estribor monta una escalera plegable y un asidero de ix, y a babor comunica con la bañera mediante una portezuela de fibra en el extremo del espejo. Los pasillos laterales han sido sobreelevados para ganar volumen de cabina, resultando una curiosa discontinuidad en el recorrido de la regala sobre el tercio del través. El acceso desde la bañera se realiza mediante dos peldaños, el segundo de los cuales resulta excesivamente alto debido precisamente a la sobreeleva- ción de la cubierta en los pasillos. Por lo demás, la circulación por las bandas es segura gracias a la anchura de los pasillos (0,18 metros) y a la altura de los candeleros (0,50 metros), complementados por sendos pasamas en el hard top y en los laterales de popa de la timonera. Y como contrapunto para el programa de pequeño crucero, el astillero ha previsto la utilización de la cubierta de proa como solárium (1,65 x 1,99 metros), salvando la escotilla cenital de cabina con la correspondiente colchoneta que se ofrece como opción. El equipamiento de crucero se completa con el asiento abatible de popa, incluido en la dotación estándar, y la ducha de bañera que figura en la lista de extras. El conjunto de fondeo cuenta con un pozo de dimensiones adecuadas y un botalón adosado sobre el que se ha moldeado la cajera para la estiba del ancla con la roldana en proa, y púlpito semiabierto. Tan sólo objetar que la tapa cierra completamente el pozo y facilita la salida de la línea de fondeo, por lo que al fondear debe permanecer abierta o medio cerrada, pisando el cabo. Como elementos de amarre se han fijado dos pares de cornamusas de ix a proa y a popa. Distribución interior Más orientado hacia el programa de crucero, el equipamiento interior ha sido concebido para el confort a bordo. El acceso a la timonera es abierto desde la bañera, sin posibilidad de instalar mamparo de cierre como en la versión fueraborda, por la presencia del capó del motor interior que invade parte de una y otra zona. Sí existe una loneta enrollable que el astillero instala de. La timonera se ha supeditado a la comodidad del puesto de gobier, que cuenta con un asiento bi- c AL DETALLE EN EXTERIOR Enmarcado por un balcón semiabierto, el conjunto de fondeo está correctamente resuelto, si bien la tapa debería facilitar la salida del cabo mediante una escotadura o similar. La cubierta ha sido sobreelevada en el tramo de los pasillos laterales para ganar habitabilidad interior. Las dimensiones de la cubierta de proa permiten su utilización como solárium. EXTERIORES Tipo cubierta clásica Plataforma de baño 1,84 x 0,46 m Integrada Escalera plegable Cofres Portadefensas Bañera 1,80 x 1,78 m Francobordo interior 0,62 a 0,66 m Tapas de regala en teca (madera de iroko) Asientos 1 abatible popa 1,13 x 0,27 m (2-3 plazas) Cofres interiores asientos Cofres piso bañera 2 Guanteras laterales Ducha de popa Mesa desmontable Cañeros, 2 Guardacañas Vivero, 2 Módulo pertrechos Posavasos Puntos de apoyo 2 asideros ix en laterales timonera Pasillos laterales Anchura 0,18 m Altura interior francobordo 0,72 m Altura candelero 0,50 m Puntos de apoyo pasamas en regalas y hard top Autovaciantes Proa Asiento integrado Solárium proa 1,65 x 1,99 m Púlpito abierto Botalón adosado En la banda de estribor de la timonera se ha instalado la ducha de bañera. En cada banda se ha montado un cañero como elemento estándar. El asiento de pilotaje es biplaza y va montado sobre un gran cofre de estiba. El espacio interior del peldaño es autovaciante y se puede utilizar como vivero o nevera de hielo. Barcos a Motor 109

6 SHIREN 656 PLUS Incluso con el añadido del asiento abatible, la bañera es cien por cien pesquera. La cabina cuenta con una única litera en la banda de estribor que proporciona una mayor amplitud de espacios. AL DETALLE EN INTERIOR Sobre el mamparo de separación con la timonera se encuentran el registro de acceso al cableado del cuadro de instrumentos, el punto de luz interior y la puerta del cofre situado bajo la cubierta de la timonera. En la parte de proa del camarote, a babor, se ha integrado un armario ropero de capacidad inusual para la eslora de la embarcación. En la nueva unidad el astillero HA VOLCADO TODA SU EXPERIENCIA CONSTRUCTIVA Y DE DISEÑO para obtener una embarcación ligera, práctica y muy polivalente plaza fijo montado sobre un módulo de gran capacidad de estiba, abierto hacia popa mediante una puerta estanca. A una y otra banda se han empotrado en el contramolde dos guanteras de dos niveles con frontales de madera de iroko. A babor del puesto de gobier una vistosa puerta de lamas, de dos hojas, independiza la cabina de proa. El acceso sería más cómodo si contase con una tapa superior complementaria a la puerta. La cabina presenta una distribución atípica. La clásica litera doble en V ha sido sustituida por una sola, más ancha, en la banda de estribor, con unas dimensiones de 2,25 x 0,85 metros. En el contramolde de la base tienen cabida dos cofres de estiba y el hueco para el idoro químico opcional. A babor se ha integrado un gran armario ropero en fibra. Bajo la cubierta de la timonera existe un cofre de gran capacidad, accesible mediante una puerta situada junto al peldaño de bajada a la cabina. A media altura se han dispuesto dos repisas con frente acolchado, una en el mamparo frontal y otra en la banda de babor, junto con otras dos integradas en el contramolde de estribor. Una escotilla cenital proporciona ventilación y luz diurna; para la iluminación cturna se cuenta con un plafón a estribor de la puerta de entrada. AL DETALLE EN EXTERIOR Bajo la cubierta de bañera se encuentran dos cofres; el central cuenta con una cubeta extraíble para estiba de capturas. Más a proa se encuentra el capó del motor. El asiento abatible de popa se incluye en la lista de. Una puerta de fibra en el extremo de babor del espejo facilita el acceso de la bañera a la plataforma. La Shiren 656 Plus va propulsada por motores FNM fabricados por la empresa italiana Construzione Motori Diesel (CMD). La plataforma adosada al casco cuenta con una escalera de baño y un asidero. Compatibilidad pescapequeño crucero Acceso a cabina desde timonera un poco incómodo, y faltan asideros en interior timonera INTERIORES Tipo de suelo fibra Materiales tapicerías vinilo en asientos / tela en literas Maderas iroko en frentes guanteras y puerta cabina Ventilación 2 ventanas practicables Acceso abierto a bañera con loneta cierre Plazas en litera 1 Cabinas independientes 1 Aseo independiente Módulo cocina Timonera Altura 1,78 m 1,50 x 1,50 m Capacidad asientos 2 plazas, 0,79 x 0,34 m Cofres bajo asientos 1 Mesa Tipo ventanas correderas Escotilla Dinette convertible Plazas en litera 1 Cabinas independientes 1 Camarote proa Altura 1,42 m entrada / 1,09 m literas 2,25 x 2,04 m litera 2,25 x 0,85 m Cofres inferiores litera WC Cajones Guanteras laterales 2 Armarios 1 ropero EQUIPAMIENTO Navegación y maniobra Bocina eléctrica Bomba de achique automática Cornamusas 2 proa + 2 popa Limpiaparabrisas, estribor Lona cierre timonera Luces de navegación Pozo de anclas Roldana de fondeo Cañero orientable en banda (ud.) 48 t Capota plegable tipo bimini 280 t Casco en color azul 310 t Colchoneta solárium proa 210 t Lona de fondeo 345 t Radio-CD 480 t Bocina tipo trompeta 95 t Pack de Luxe 960 t Bocina tipo trompeta Ducha de agua dulce Colchoneta solárium proa Módulo pertrechos pesca (2 uds.) Cañero orientable en banda (2 uds.) Pack electrónico Simrad t Radio VHF RD68 con DSC Chartplotter/GPS/Ecosonda 6 CX33-E con pantalla color TFT Sunview (se ve con sol directo) y transductor de bronce en casco Habitabilidad exterior Ducha de popa 580 t Mesa desmontable 210 t Módulo pertrechos 125 t Punto de luz exterior Habitabilidad interior Idoro químico 320 t Motorizaciones FNM ATM CV t FNM ATM CV t ACABADOS Antideslizante Tapas de cofre con amortiguador Cierres de cofre, en bañera Interiores de cofres pulidos Fijación puertas 110 Barcos a Motor