Prueba del Sailart 24 Top

Transcripción

1 Prueba del Sailart 24 Top Mayo 2004

2 A bordo Sailart 24 TOP Un pequeño gran crucero El más reciente modelo de la gama Sailart, el 24, muestra la experiencia adquirida en el desarrollo de barcos de pequeña eslora. La polivalencia de acabados en función de las necesidades del cliente, son impresionantes. Prueba de ello es la posibilidad que existe, por ejemplo, de motorizaciones ya que el astillero contempla en la construcción la opcón de ubicar desde un fueraborda en la popa del barco a un intraborda o un dentrofueraborda. Otro ejemplo de polivalencia lo encontraríamos en su aparejo, en el que la elección de un foque autovirante o géva convencional será directa del comprador en función de la finalidad de su utilización, pudiendo cubrir desde una divertida regata de club a una placida jornada de navegación familiar. POR DAVID MIRALTA CARACTERíSTICAS Eslora 7,40 m Manga 2,5 m Calado 1,30 m Desplazamiento Kg Lastre 450 Kg Relación lastre/desplazamiento 30% Sup. vélica (mayor+géva) 27,5 m 2 unidad probada Plazas en litera Motor unidad probada 8 CV Yamaha Velocidad crucero (motor) 6 nudos Precio versión estándar t + impuestos y transporte

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4 FRUTO de las exigencias del mercado, la gran mayoría de astilleros han abandonado o minimizado la producción de unidades de esloras inferiores a los 30 pies. Los costes de producción y marketing son proporcionales a las esloras de los barcos, consecuentemente los beneficios para los astilleros son mayores con las grandes esloras. No obstante, los Astilleros alemanes Sailart, fieles a su tradición, siguen manteniendo una amplia gama de veleros de reducida eslora con unidades de 15, 17, 18, 20, 24 y 26 pies en su catálogo posicionándose como u de los más importantes en este segmento. NAVEGACIÓN Con apenas 6 nudos de viento en el puerto s disponemos a soltar amarras y a dirigirs por la bocana mar adentro en busca de mejores ventolinas. Habitual en las pequeñas esloras, la manejabilidad de un 24 pies entre los apretados pantalanes satisface plenamente a cualquier patrón ya que supone complicación alguna maniobrar con este pequeño gran barco. El motor Yamaha fueraborda de 8 CV, más que cocido por todo marinero, satisface plenamente las necesidades del Sailart 24, pues su desplazamiento de Kg suponen ningún problema para mantener un buen régimen de velocidad de crucero de 6 nudos con mar llana. Una vez mar adentro y sin la suerte de hallar más viento del deseado, paramos el motor, lo levantamos mediante un práctico soporte que posee dos tubos con función de guía y un sistema de desmultiplicación de cabo con polea para levantar la cola lo suficiente para que estorbe en la navegación a vela. Izamos los 15 m 2 de la mayor de sables forzados y patines con una facilidad excepcional, desplegamos el géva de 12,5 m 2 al 115% y s disponemos a navegar con apenas 4 nudos de viento real. Grata sorpresa la nuestra, y con una mayor del propio astillero el rendimiento podía ser mes: el barco anda sin apenas viento. La arrancada es tal que el propio aparente que se genera de proa s deja el géva flameando, así que arribando, para lograr veloci- Enrollador y lazy-bags serán opciones del armador si queremos optar por una navegación cómoda y sin complicaciones. Muy polivalente, s permitirá tanto una navegación familiar como una regata de club Barcos a Vela 48 Con poco viento, tan sólo deberemos escorar el barco un poco a sotavento para lograr arrancarlo y mantener la velocidad. Las dos cornamusas laterales de proa s permiten amarrar el barco sin tener que pasar la amarras por encima de cubierta.

5 Las velas de la unidad probada eran efectivas con suaves brisas. El pozo de ancla, con tapa de teca como el resto de la cubierta, es muy hondo, aunque lo suficientemente grande para la estiba el fondeo. La generosa escotilla de la cubierta en proa proporciona gran lumisidad en el camarote interior. La barra del foque autovirante es una opción a escoger por el armador. ASÍ SE HIZO LA PRUEBA Cielo despejado Mar plana Viento en prueba 5/6 nudos Viento máx. en prueba 6 nudos Personas a bordo 2 Depósito de combustible 10 l Localización Getaria FICHA TÉCNICA SAILART 24 TOP Eslora total 7,40 m Eslora de flotación 6,50 m Manga 2,50 m Calado estándar 1,30 m Desplazamiento Kg Lastre 450 Kg Relación lastre/desplazamiento 30% Sup. vélica géva 115% 12,5 m 2 Sup. vélica mayor 2 rizos 15 m 2 Sup. Vélica foque autovirante 9 m 2 Plazas en litera 2+2 Motor de la unidad probada fueraborda 8 CV Yamaha Velocidad crucero (motor) 6 nudos Velocidad máxima (motor) 7,5 nudos Astillero Sailart Importador Nautilus Tel.: El puntal de la escota de mayor sirve a la vez de soporte de esta cómoda mesa que podremos montar en bañera cuando naveguemos. La contra rígida se puede regular mediante mordaza en su base. La cubierta de teca de la versión probada, opción a escoger por el armador, es habitual en estas pequeñas esloras. Barcos a Vela 49

6 Foto: David Miralta dad para navegar con el poco viento si 1. Escotilla camarote para abrir ángulo al aparente y navegar. proa 2. Carros de géva Dócil a la caña y cómodo de gobernar, 3. Stoppers pia s encontramos con un barco muy 4. Winches de pia agradecido, con una respuesta ble y 5. Pozo de ancla 6. Enrollador géva simple a su trimado, que sin complicaciones responde perfectamente a los 8. Escalera baño 7. Cofres bañera conceptos básicos en control de balumas y profundidad tanto en el géva 10. Backstay con pata 9. Soporte motor fueraborda como en la mayor. No obstante, la escota de esta última, al disponer de 11. Lazy-bags de gallo carro, acusa el cierre de la baluma en su cazado final si queremos desplazar la botavara al centro de crujía; así mismo, se muestra un tanto dura en este punto. El cazado del géva se realiza directamente sobre una mordaza con guía cabos sin la posibilidad de utilizar los winches montados a proa de ésta. La cubierta de teca opcional es poco habitual en estas esloras Barcos a Vela 50 CUBIERTA, MANIOBRA Y APAREJO Construido en sandwich de poliéster reforzado de fibra de vidrio con espuma de poliureta moldeado a ma, la unión de casco y cubierta esta acabada con un perfil de goma que, a la vez, protege de golpes la estructura. La cubierta, acabada en teca en la versión probada, es poco habitual en estas esloras, siendo una opción a escoger. Si se quiere disfrutar de ella, el sailart 24 sale de astillero con cubierta antideslizante de caucho de agradable tacto y eficaz efectividad. Con un balcón de proa de ixidable, dispone de enrollador Furlex de generosas dimensiones, un pozo de anclas de correcto tamaño para el fondeo, y 2 cornamusas para su amarre. Sobre cubierta se ubica una escotilla Moonlight de 40 X 40 cm para proporcionar luz al camarote de proa. La base del palo es de acero ixidable y dispone de sistema para abatirlo. Este es fraccionado a 9/10 y ligeramente conificado en su parte superior. Sólo dispone de un piso de crucetas retrasadas con obenques altos y bajos de cable. Todas las drizas son reenviadas por el interior del palo y con poleas en su base al pia de bañera mediante us guiadores laterales de 4 poleas en cada lado. En ambos costados de cubierta dispone de un portillo fijo y otro practicable para iluminar el salón. En la cubierta central, encontramos los carriles del géva de 60 cm de longitud, su posición cerca del centro de crujía s permitirán Los cofres de bañera son amplios y cómodos para la estiba. La caña en ix tiene en su extremo una cómoda forma para el gobier del barco en maniobras de atraque y desatraque; y navegando disponemos de un largo stick que s permite sentars cómodamente en el centro de la bañera. FICHA TÉCNICA La escota de mayor, al disponer de carro, acusa el cierre de la baluma en su cazado final. El suelo de la bañera esconde dos cofres para instalar, como opcionales, un intraborda o un dentrofueraborda según se desee. APAREJO/EQUIPO EN PRUEBA Tipo fraccionado 9/10 Crucetas retrasadas Jarcia firme cable, continua Obenques altos + bajos Burdas Backstay cable+ pata de gallo manual Babystay Lazzy-jacks sí Rizos 2 Enrollador géva sí Enrollador mayor Mordazas/stoppers Winches 2, Harken Escoteros géva 1+1 de 60 cm Barra escota Géva 12,5 m 2 al 115% Mayor 15 m 2 Timón de caña sí Timón de rueda Poleas y reenvíos Harken Velas Sailart Mástil/botavara/tangón Mast

7 FICHA TÉCNICA MOTIRIZACIÓN EN PRUEBA Tipo fueraborda Marca Yamaha Modelo O8 Nº de motores 1 Combustible mezcla al 2% Potencia al eje 8 CV Cilindros 2 en linea Cilindrada 165 cc Regimen máximo rpm Importador Yamaha Motor España Tel.: EQUIPAMIENTO SERIE Cubierta antideslizante 2 tos gris/blanco Balcón de proa Mástil y botavara + jarcia Base mástil con sistema para abatirlo Escotas y drizas Mayor y géva Escoteros géva o carril foque autovirante 2 winches 2 cajas de reenvio de drizas Colchonetas En el espejo de popa disponemos de la escalera de baño plegable en un costado y el soporte del motor, que s permite sacarlo completamente del agua si es necesario, en el otro. EQUIPAMIENTO OPCIONAL Carena con tratamiento antiósmosis y patente 760 t Casco color 330 t Quilla con alas (lastre 500 kg 38,5%) 180 t Escalera de baño 220 t Soporte motor fueraborda 280 t 2 portillos practicables cabina adicionales 340 t Madera de teca en bañera t Madera de teca en toda la cubierta t Spinnaker con maniobra completa t Gennaker con maniobra completa t Funda botavara 220 t Lazybags 340 t Enrollador de foque t Funda foque enrollado 210 t Compás 200 t Cocina extraíble 740 t Mesa plegable 360 t Mesa fija 270 t Luz navegación 180 t PREST. VELA PREST. VELA RUMBO VIENTO REAL VELOCIDAD Ceñida 5 nudos 2,5 nudos Través 5 nudos 3 nudos Largo 5 nudos 3,5 nudos A MOTOR db bañera db salón Velocidad ralentí 6 nudos En ambas bandas, a media altura y por debajo de los portillos, encontramos a lo largo de los 2 metros del salón varios compartimentos con puerta para guardar enseres. Su relación calidad precio lo convierten en un producto muy interesante El último peldaño de la escalera es, a la vez, un práctico cofre de gran capacidad. DIMENSIONES DE CUBIERTA DIMENS. DE INT. CONCEPTO (en metros) LARGO ANCHO ALTO Bañera 230 1,49 Cubierta proa-mástil 2,73 1,80 Altura candelero 0,46 Paso obenque-mástil 0,90 Paso obenque-candelero 0,00 Altura botavara en bañera 1,45 Altura botavara en cubierta central 0,60 Jupette-plataforma baño Cofre bañera estribor 1, Cofre bañera babor 1, Escotero géva 0,60 Barra escota mayor Mesa bañera CONCEPTO (en metros) LARGO ANCHO ALTO Acceso salón desde bañera 0,66 0,66 0,80 Salón 1, ,50 Camas salón (2) 2,50 0,70 Camarote proa ,80 Barcos a Vela 51

8 Barcos a Vela 52 conseguir interesantes ángulos de ceñida. Ya en el pia disponemos de 3 stoppers Easylock por banda para drizas y una mordaza con guía cabos de salida en ix para la escota del géva. Así mismo, disponemos de sendos winches Harken de 8 para las drizas. La contra de mayor es rígida. La bañera, amplia, despejada y cómoda con sus 230 x 65 cm de superficie, dispone de dos registros en el suelo: el de proa, justo frente al paso de acceso al interior, alberga un cofre lo suficientemente grande para instalar en su interior, si el armador lo desea, un intraborda de hasta 9 CV con S-Drive. En el centro de bañera encontramos un puntal de ix que a la vez de soporte para la polea con sistema montecarlo con mordaza para la mayor, s sirve de base para la mesa de bañera cuando navegamos. Detrás de éste encontramos otro cofre que dispone de espacio para instalar un dentrofueraborda. Si por el contrario deseamos un fueraborda como en la versión probada, ambos cofres s proporcionan un erme espacio de estiba que sumado a los dos cofres laterales de bañera, ya de por si de generosas dimensiones, s permiten disponer de un volumen poco frecuente en estas esloras. Al igual que toda la gama de esloras Sailart y como sello de la casa, el timón está suspendido en el espejo de popa, proporcionando más espacio en bañera. DISTRIBUCIÓN INTERIOR Si ya en cubierta s sorprende gratamente la calidad de los acabados, convencidos de ello quedamos cuando accedemos al interior. Sin extremadas complicaciones, ni refinados adors, s encontramos con unas terminaciones de calidad, sin pretensiones, totalmente parejos con las posibilidades del barco. La madera de haya, con el contramolde en el techo y el revestimiento lateral de cabina, s da una confortable sensación de confort, reforzada por la lumisidad que proporcionan las escotillas y portillos. El puntal de madera del palo sirve a la vez como soporte del mamparo de proa que separa el mini camarote de proa, con una cama doble que en el costado de estribor dispone de idoro mari. Debajo de las colchonetas de las camas de popa descubrimos gran cantidad de tapas de compartimentos independientes para la estiba. A popa del mamparo se encuentran las literas laterales; la de babor, de tan solo 2 m a diferencia de la de estribor de 2,5 m, dispone en su parte posterior de un armario para ropa. En el costado opuesto puede instalarse, aunque disponía de ella la versión probada, una cocina extraíble. En el centro de salón disponemos de un tintero en el suelo para montar una mesa. En ambas bandas, a media altura y por debajo de los portillos, encontramos a lo largo de los 2 metros del salón varios compartimentos con puerta, muy prácticos, para guardar enseres, al igual que el último peldaño de la escalera que s brinda un amplio cofre de gran capacidad. En ambos costados del salón se ubican las literas laterales; la de babor, de tan sólo 2 m a diferencia de la de estribor de 2,5 m, dispone en su parte posterior de un armario para ropa. En el costado opuesto puede instalarse, aunque estaba en la versión probada, una cocina extraíble. El puntal de madera del palo, soporta el mamparo de proa que separa el mini camarote de proa, equipado con una cama doble e idoro mari en el costado de estribor. VALORACIÓN En el centro de salón se encuentra un tintero para montar una mesa de tabla fija. OPINIÓN SAILART 24 TOP Ceñida Través Largo Empopada Velas Arboladura Cubierta de proa Bañera Popa Distribución exterior Distribución interior Motor Diseño Estabilidad Habitabilidad interior Estiba Equipamiento de serie Acabados Insorización Equipo opcional Precio PUNTOS FUERTES Calidad de construcción Polivalencia de navegación Sensación de amplitud interior A MEJORAR Escota vela de proa sin winche Pozo de anclas un tanto pequeño Tapas de metraquilato paso interior B B BBBBBB B