Prueba del Comet 51S Enero 2005

Transcripción

1 Prueba del Comet 51S Enero 2005

2 A BORDO Comet 51 S ELEGANCIA ITALIANA El estudio de diseño de Andrea Vallicelli ha vuelto a sorprender con esta convincente versión sport del Comet 51. Con unas líneas modernas, lanzamientos reducidos, cubierta casi corrida y popa totalmente abierta se pueden intuir sus prestaciones y dotes marineras. Esta es la tercera versión de este casco que ya dispone de un modelo de gran crucero de bañera central y otro deck house. POR JORDI MASERAS Y JOAN GELPÍ CARACTERíSTICAS Programa crucero / regata Eslora total 15,40 m Eslora flotación 12,70 m Manga 4,70 m Calado estándar 2,60 m Desplazamiento Kg Lastre Kg Relación lastre/desplazamiento 33,84 % Superficie vélica en ceñida (géva 130 %) 148 m 2 Plazas en litera Motor unidad probada 82 CV Velocidad crucero (motor) 8,7 nudos a rpm Precio versión estándar t sin impuestos

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4 Las líneas finas y estilizadas del casco le imprimen un carácter muy elegante. BARCOS A VELA 24 Los astilleros italias Comar, cuyo distribuidor para España es la empresa Varador 2000 de Arenys de Mar, dispone de un extenso catálogo de 14 modelos que abarcan desde los 33 hasta los 73 pies. Larga es la experiencia de estos astilleros que fueron fundados en 1961 bajo el mbre de Sipla y que pueden presumir de haber construido más de 500 unidades del mítico Comet 910, vencedor de la Middle Sea Race de 1971, y que estuvo veinte años en producción. En 1991 se produjo el cambio de Sipla a Comar y, desde entonces, el grupo Fit diseñó varios modelos invadores como el famoso Comet 801 que incorporaba el salón en popa. El alma deportiva de la que ha sido dotado este modelo merma en absoluto su vocación de crucero rápido con amplios pañoles de estiba y us interiores que pueden acoger, en largas singladuras, Con el poco viento reinante le costaba pasar de los seis nudos. hasta siete personas con total comodidad. El casco es el mismo de la versión CC (bañera central), cuya prueba fue publicada en el Nº 8 de nuestra revista, pero con una cubierta y us interiores que nada tienen que ver con aquel. FICHA TÉCNICA COMET 51.S Eslora total 15,40 m Eslora casco 15,10 m Eslora de flotación 12,70 m Manga máxima 4,70 m Calado estándar 2,60 m Calado largo (opcional)3,00 m Desplazamiento Kg Lastre Kg Relación lastre/desplazamiento 33,84 % Sup. vélica mayor + géva (130 %)148 m 2 I 18,80 m J 5,94 m P 18,00 m E 6,60 m Plazas en litera Camarotes dobles 3 Aseos 2 Motor de la unidad probada Lombardini 82 CV Transmisión sail drive Velocidad crucero (motor)8,7 nudos Capacidad de combustible 300 litros Capacidad de agua potable 500 litros Homologación CE A Diseño Studio Vallicelli Astillero Comar Importador Varador 2000 Tel.: CUBIERTA, MANIOBRA Y APAREJO Viéndolo atracado en el pantalán, la estética general de la cubierta es u de los factores que más llaman la atención del Comet 51 S. La cabina de perfil bajo, de án-

5 FICHA TÉCNICA MOTORIZACIÓN EN PRUEBA Tipo intraborda Eje Sail drive sí Hélice 2 palas fija Marca Lombardini Modelo LDW 2204 TSD Nº de motores 1 Combustible gasoil Potencia al eje 83 CV Potencia al cigüeñal 87 CV Cilindros 4 Cilindrada cm 3 Régimen minal rpm Peso 276 Kg Importador Técnica Marketsailing Tel.: Las cubiertas laterales y las brazolas, que llegan hasta la popa, cumplen la función de bancos en la bañera del timonel. ST de dos velocidades. Todos los cabos reenviados al pia se ocultan bajo un doble techo en su tramo final y aparecen justo delante de las mordazas. Los winches de pia están colocados de forma que pueden ser accionados desde la bañera o desde la tarima que precede el tambucho. Los winches de mayor (eléctricos en opción) están situados cerca de la barra de escota, mientras que los de géva quedan sobre las brazolas centrados en la bañera. Las cubiertas laterales son anchas permitiendo una circulación segura a pesar de disponer de pasamas sobre la cabina. La tapa de regala de teca, que llega hasta la altura del pia en forma de lisgulos suaves y redondeados, y sus anchas cubiertas laterales le imprimen un carácter elegante a la vez que muy deportivo. La bañera es extraordinaria por sus dimensiones y, aunque se presenta totalmente abierta por la popa con ausencia de espejo, se puede cerrar con un práctico banco transversal, en opción, que además incorpora funcionales pañoles de estiba. La bañera del timonel ocupa toda la manga del barco dado que las cubiertas laterales llegan hasta popa con una considerable anchura eliminando así los bancos laterales. En el piso hay dos pañoles, u muy grande de estiba centrado frente a la bitácora y otro en el extremo de babor que acoge dos bombonas de gas. La bitácora de fibra es de perfil bajo, soporta una rueda Solimar de 1,80 metros de diámetro, incorpora un compás magnético y un robusto arco de acero ixidable que sobrepasa la altura de la rueda y cumple las funciones de guardamar a la vez que sirve de consola de instrumentos. En estribor se encuentran los mandos del motor y su instrumentación, la toma de tierra y el corte de emergencia del combustible, mientras que en babor está el panel de control hidráulico Bamar de doble vía que regula el backstay y la contra de la botavara. Justo enfrente de la bitácora está instalada la barra de escota de la mayor que se apoya sobre los extremos de los bancos de la bañera que albergan sendos cofres equipados con pistones de gas que los mantienen abiertos durante la navegación aunque Sus trece toneladas de desplazamiento mostraban sigs de pereza a la hora de demostrar que con poco viento se desenvuelve con soltura el barco esté escorado. La entrada del tambucho está precedida por un ancho peldaño de teca practicable que permite alojar debajo la balsa salvavidas. El pia, que recoge toda la maniobra reenviada del palo, está compuesto por cinco mordazas Spinlock en cada lado y dos winches Harken 48 La popa tiene un lanzamiento considerable. ASÍ SE HIZO LA PRUEBA Cielo cubierto Mar de fondo Viento en prueba 8 / 9,5 nudos Viento máx. en prueba 9,8 nudos Personas a bordo 5 Depósito de combustible _ Depósito de agua _ Localización Barcelona

6 BARCOS A VELA 26 La entrada de aguas es fina y ausente de secciones planas. FICHA TÉCNICA APAREJO/EQUIPO EN PRUEBA Tipo sloop 9/10 Crucetas 3 atrasadas a 17º Jarcia firme varilla OS discontinua Obenques altos 12,5 mm, bajos 9,5 mm Burdas Backstay hidráulico de varilla 9,5 mm Babystay Estay de trinqueta Lazzy-jack Lazzy-bag sí Rizos 2 Enrollador géva Harken MK III Enrollador mayor Mordazas/stoppers Spinlock 5 estribor + 5 babor Winches Harken 53 (mayor) 66.3 (géva) 48 (pia) Escoteros géva Harken 3,30 m Barra escota Harken 1,70 m Géva Speed Sails Mayor Speed Sails Timón de caña Timón de rueda Solimar 1,80 m Ø Poleas y reenvíos Harken Palo y botavara Sparcraft EQUIPAMIENTO Construcción Antifouling Botadura, puesta en marcha y comprobación Casco azul mari Casco blanco con línea de flotación azul Laminación con tejidos biaxiales y unidireccionales al vacío Laminación performance Orza de plomo / antimonio con estructura de acero ixidable Transporte a Fiumici (Italia) Arboladura y velas Backstay mecánico Botalón de carbo Contra rígida Bamar Jarcia Dyform Jarcia de varilla OS Jarcia Navtec para palo Sparcraft Lazzy-jack Lazzy-bag Palo lacado en blanco Palo Sparcraft Performance pasante con 3 pisos de crucetas Tangón de aluminio Tangón de carbo Velas: gennaker Velas: géva enrollable triradial Speed Sails 3 Velas: mayor de Dacron Speed Sails Velas: mayor de sables forzados de Dacron Speed Sails Velas: spinnaker Navegación y maniobra Ancla Delta de 25 Kg con 50 m de cadena de 8 mm Enrollador de géva Bamar C3 Enrollador de géva Harken Enrollador de géva eléctrico Bamar MJ1 Enrollador de mayor manual Enrollador de mayor hidráulico Estación hidráulica manual de dos funciones para contra y backstay Maniobra de cubierta de espí Molinete de anclas eléctrico de W con control remoto por cable Molinete de anclas eléctrico con barbotén exter Mordazas: 10 Spinlock en pia Poleas: 10 Harken Black Magic en pie de palo Propulsor lateral de proa Sleipner SP95T de doble hélice Rueda de gobier Solimar de 1,80 m de diámetro Sistema de gobier por dos ruedas Winches: 2 Harken 48.2 STA para drizas Winches: 2 Harken 66.2 STA para escotas de géva Winches: 2 Harken 53.2 STA para escota de mayor y espí Winche 48.2 STEA eléctrico Winche 53.2 STEA eléctrico Winche 66.2 STEA eléctrico Seguridad Balsa salvavidas Italy para ocho personas Balsa salvavidas: alojamiento en bañera Epirb GlobalFix 406 con GPS y liberación hidrostática Epirb GlobalFix 406 con GPS y liberación manual Motor Corte de emergencia de combustible en bañera Depósito de combustible de acero ixidable de 300 litros Hélice fija de dos palas Hélice plegable de dos palas Hélice de tres palas fija Hélice plegable Gori de tres palas Hélice J Prop Motor Lombardini de 82 CV Transmisión Sail Drive Ventilación forzada en cámara de motor PRECIOS SIN IVA t t t t t t t t t 194 t 669 t t 910 t t t t t t t 546 t t t t t t t t t t t t t t t t t t 662 t 304 t t t

7 EQUIPAMIENTO Habitabilidad exterior Agua de mar a presión en pozo de anclas Agua dulce a presión en pozo de anclas Altavoces Riviera de 80 W en bañera (pareja) Banco transversal practicable en popa Capota antirociones Cojines para bañera Ducha en bañera Escalera de baño de ixidable Escotillas: 10 Lewmar Funda de botavara Pescantes de popa Pasarela de embarque de carbo Pasarela de embarque plegable en tres partes Portillos: 4 fijos Lewmar en casco salón Portillos: 2 practicables Lewmar en cabinas de popa Teca: suelo y bancos de bañera Teca: asientos de bañera Teca: cubierta Confort interior Agua caliente a presión en aseos y cocina Aire acondicionado Condaria de cuatro salidas Bomba eléctrica en aseos para evacuación aguas de ducha Calefacción Webasto Air Top 5000 Plus con cuatro salidas CD estéreo Sony Desalinizadora Schenker de 35 litros a 12 V con lavado manual Desalinizadora Schenker de 35 litros a 12 V con lavado automático Ducha de agua caliente Ebanistería interior de cerezo america con marcos macizos Ebanistería interior de teca Nevera eléctrica de acceso vertical Mesa salón ajustable Refrigerador eléctrico de 40 litros con compresor Sistema de agua de mar con pedal en cocina Tapicería de Alcántara WC eléctrico Jabsco de 12 V WC eléctrico Tecma con bidé Electricidad Batería adicional de semitracción de 120 Ah Batería adicional de 100 Ah Baterías:4 con desconectador Baterías: cargador automático de 55 Ah Baterías: cargador automático de 85 Ah Baterías: cargador de 45 Ah Generador Mase de 3 KW Generador Mase de 5 KW Generador Paguro de 3,3 KW Generador Paguro compacto de 2,8 KW Instalación de 220 V Panel eléctrico general Cortesi & Casadei Electrónica GPS Raynav 300 con antena Piloto automático Raymarine ST6001 Plus Radar Pathfinder SL72 con pantalla mocromática de 7 Radar con trazador de mapas SL72 con pantalla mocromática de 7 Raymarine ST60 Depth Raymarine ST60 Speed Raymarine ST60 Wind Raymarine ST60 Tridata Trazador de mapas GPS Raynav 320 con antena Trazador de mapas Raychart 520 Plus con pantalla mocromática de 7 Trazador de mapas Raychart 530 Plus con pantalla TFT a color de 7 VHF: antena con cable y conexiones VHF Icom M401 Euro VHF Simrad RS8400 PRECIOS SIN IVA 552 t 243 t 210 t t t t 268 t 337 t 803 t t t t t t t t 428 t t t 342 t t 829 t 970 t 337 t t 774 t t 260 t 166 t 751 t 905 t t t t t 846 t t t t 696 t 696 t t 852 t t t t 182 t 511 t 811 t El espacio de que dispone el timonel le permite gobernar cómodamente en todos los rumbos moviéndose con total libertad y con plena sensación de seguridad a pesar de tener la popa abierta tón, pasa a ser plana hasta la popa para hacer más cómoda la labor de los tripulantes encargados de hacer banda. La cubierta de proa, de dimensiones extraordinarias, acoge un gran pañol de velas con peldaños de fibra para acceder al interior y, en su parte de proa, dispone de mamparo estanco de colisión. En el extremo de proa el cofre de anclas es generoso en tamaño, incorpora un molinete eléctrico vertical Quick y toma de agua a presión para el baldeo. La puntera que conforma el escobén y el cadete del estay es de acero ixidable. Como todos los modelos de Comar, el completo acastillaje de cubierta es Harken y su dis- posición está pensada al detalle para ofrecer la máxima comodidad y efectividad a sus tripulantes en las maniobras. El palo es Sparcraft aparejado a 9/10 con tres pisos de crucetas atrasadas y jarcia de varilla discontinua. Los obenques altos son de 12,5 milímetros mientras que los bajos son de 9,5 y los dos van anclados al mismo cadete. El enrollador de géva también es Harken y el backstay de varilla, de accionamiento hidráulico, tiene un diámetro de 9,5 milímetros. NAVEGACIÓN BARCOS A VELA La suerte estuvo de nuestro lado el día de la prueba, la mañana amaneció 27

8 Foto: Jordi Maseras Como todos los modelos de Comar, el completo acastillaje de cubierta es Harken y su disposición está pensada al detalle para ofrecer la máxima comodidad y efectividad a sus tripulantes en las maniobras 1. Enrrollador de géva 2. Pozo de anclas 3. Pañol de proa 4. Cadetes de obenques 5. Escoteros de géva 6. Winches de pia 7. Winches de géva 8. Winches de mayor 9. Barra de escota mayor 10. Bitácora 11. Pañoles de popa 12. Cadete de backstay En el extremo de popa del piso de la bañera está situado el cofre del gas con capacidad para dos bombonas. Los winches de escotas están montados sobre las brazolas, los de mayor pueden ser eléctricos en opción. El pañol de velas de proa incorpora peldaños de fibra para acceder a su interior. La maniobra reenviada del palo queda escamoteada a media sobrecubierta hasta llegar al pia. BARCOS A VELA 28 A babor de la bañera del timonel se encuentra la ducha y los mandos hidráulicos del backstay y la contra de mayor. PRESTACIONES VELA RUMBO VTO. REAL NUDOS VELOCIDAD NUDOS Ceñida 9 6,2 Descuartelar 8,5 6,5 Través 8,3 5,8 Largo 9,5 5,2 Popa - -

9 Las dimensiones de la bañera del timonel son espléndidas. El pozo de la rueda incorpora tres imbornales La mayor triradial Speed Sail mostró un buen corte y facilidad de trimaje. La cabina es de perfil bajo y líneas muy suaves carece de pasamas laterales que afectarían a su estética. El arco de acero ixidable que incorpora la bitácora cumple la función de consola de instrumentos. con niebla y el anticiclón que llevaba varios días centrado sobre el Mediterráneo mostraba intenciones de desplazarse. Quedaba la esperanza de que al mediodía pudiera soplar la brisa térmica después de que el sol hubiese calentado unas horas pero, tal y como había pasado en días anteriores, el pronóstico sólo se cumplió a medias. Para acabarlo de arreglar quedaba mar de fondo de un temporal de levante que había soplado con fuerza en el golfo de León días atrás. Hacia las dos de la tarde decidimos desatracar para intentar ir a la caza de alguna racha que s permitiera saborear lo que a priori prometía el barco. Navegando a motor marcó un registro sostenido de 9,2 nudos de GPS a revoluciones y, aunque el fabricante, A la entrada del tambucho un peldaño de teca permite estibar la balsa salvavidas debajo. Lombardini, le otorga un máximo de vueltas, le calculamos un régimen de crucero cómodo de obteniendo una velocidad de 8,7 nudos. A revoluciones bajaba de 7,5 nudos y en la bañera el sonómetro marcaba 67 decibelios producidos en su mayoría por el ruido ambiente más que por el motor que, a este régimen, prácticamente se oía. Hay que señalar que las pruebas las hicimos con la mayor izada para evitar los bandazos que s producía la mar de fondo. Con el motor parado y todas las velas arriba sus trece toneladas de desplazamiento PREST. MOTOR La barra de escota de la mayor pasa frente a la bitácora y se apoya en los bancos laterales de la bañera. El pañol situado frente a la bitácora ocupa prácticamente toda la popa. El pozo de anclas lleva de un molinete eléctrico vertical y en opción puede instalar una salida de agua a presión para el baldeo. RPM VELOCIDAD NUDOS db BAÑERA db SALÓN db PROA db POPA , (crucero) 8, , ,

10 BARCOS A VELA 30 El rincón del navegante también puede ser utilizado de relajante rincón de lectura. mostraban sigs de pereza a la hora de demostrar que, con poco viento, se desenvuelve con soltura. Poco a poco el térmico fue apareciendo tímidamente y a medida que íbamos ciñendo hacia el sur las rachas se hací- an más evidentes. En ceñida, el máximo registro lo obtuvimos cuando el GPS, durante us minutos, bajó de 6,2 nudos con 9 de viento real. El paso de las olas era suave y el tacto de la rueda muy preciso, mostrándose también muy El camarote principal disfruta de una decoración moderna muy elegante La cama doble del camarote de popa a estribor puede convertirse en dos camas individuales. La cocina dispone de todo lo necesario para atender las necesidades culinarias de los tripulantes. sensible al trimaje de las velas Speed Sail de corte triradial. A medida que íbamos abriendo el rumbo la velocidad aumentaba llegando a marcar puntas de 7 nudos a un descuartelar y bajando a seis a un largo con el viento manteniéndose en los 8,5. El espacio de que dispone el timonel le permite gobernar cómodamente en todos los rumbos moviéndose con total libertad y con plena sensación de seguridad a pesar de tener la popa abierta. No s quedó más remedio que conformars con dos horas de navegación con poco viento que, de todas formas, s dejaron muy satisfechos ya que el barco partía hacia Italia al día siguiente y cabía la posibilidad de volver a intentarlo otro día. DISTRIBUCIÓN INTERIOR La disposición interior del Comet 51 S ofrece dos posibilidades distintas de distribución. Las dos con tres camarotes dobles y dos aseos pero con la posibilidad de variar la configuración del camarote principal que se encuentra en proa. Toda la ebanistería interior está realizada en cerezo america aunque en opción puede ser de teca. El techo de la cabina es de contramolde alternando con partes forradas en tapicería. La entrada al interior se realiza a través de una escalera de cinco peldaños cóncavos de madera moldeada que se apoya sobre un cajón también de madera que conforma la cámara del motor. En caso necesario la escalera se puede levantar hasta la horizontal para poder acceder a la parte frontal del motor, sacando previamente la tapa del registro. A estribor se encuentra una bien dimensionada cocina, en forma de L, con doble fregadero de acero ixidable, agua caliente y fría a presión, agua de mar con pedal en opción, nevera eléctrica de carga vertical y tres fogones con hor montados sobre cardán y una altura útil de 1,97 metros. La superficie de trabajo es considerable y dispone de numerosos armarios altos, bajos y cajones. De la extracción de humos se ocupa un portillo practicable situado sobre los fogones.

11 El volumen del salón permite acoger a ocho comensales alrededor de la mesa Siguiendo en estribor, a proa de la cocina está el rincón del navegante que, por su disposición, también cumple el cometido de zona de lectura y relax. Se compone de dos butacas con la mesa de cartas en medio, pudiéndose utilizar en el sentido de la marcha o de espaldas a proa. Viene equipada con luz de flexo, un completo cuadro eléctrico, dos consolas para instrumentos y mueble librería. En proa, con la puerta de entrada desplazada a estribor del palo, encontramos el camarote del armador con una buena zona vestidor, armarios a ambos lados, banqueta alargada y una cama doble de grandes dimensiones centrada. A pesar de ser triangular, debido a su disposición y a sus medidas, ésta puede ser usada poniendo la cabeza a proa o a popa, según preferencias del usuario. De hecho la cama incorpora cuatro lámparas de lectura, dos en cada extremo, para usar a voluntad. El techo de la cabina está tapizado y el frontal y las paredes del casco forrados de madera. Debajo de la cama hay varios cajones de gran volumen y, a cierta altura, en las paredes del casco hay dos prácticas estanterías. Entrando al camarote, a babor, se DIMENSIONES DE CUBIERTA Abatiendo horizontalmente la escalera de acceso al interior se puede acceder a la parte frontal del motor. CONCEPTO (en metros) LARGO ANCHO ALTO Bañera timonel 1,35 1,86 - Bañera 2,40 1,00 - Bancos bañera 2,20 0,45 0,38 Brazolas bañera - - 0,32 Cofre bañera babor 0,60/1,04 0,64 0,24/0,56 Cofre bañera estribor 0,60/1,04 0,64 0,24/0,56 Cofre bañera popa 0,54/1,60 0,60/2,80 0,60/0,70 Cubierta central 2,90 2,50 - Cubierta de proa 5,70 2,80 - Cubierta lateral - 0,88 - Paso obenque/palo - 1,15 - Paso obenque/candelero - 0,42 - Escotero géva 3, Barra escota mayor 1, Candeleros - - 0,65 Diámetro rueda de gobier - 1,80 - Pañol de proa 0,70/1,10 1,06/0,67 1,40 La banqueta del salón carece de respaldo pero tiene capacidad para acoger un generador compacto. DIMENSIONES DE INTERIOR CONCEPTO (en metros) LARGO ANCHO ALTO Tambucho de entrada 0,60 0,58 - Salón 2,65 2,20 1,97 Mesa salón fija 1,40 0,82 0,75 Cama salón 2,50 0,70 1,05 Cocina 1,60 1,44 1,97 Rincón del navegante 2,05 0,90 1,95 Pupitre mesa de cartas 0,75 0,80 0,88 Camarote proa 3,76 2,70 1,90 Vestidor camarote proa 1,80 1,20 1,90 Cama doble proa 1,97 1,90 1,10 Aseo proa 1,20 1,59 1,93 Camarote popa babor 2,82 2,00 1,86 Vestidor camarote de popa babor 0,90 0,82 1,86 Cama doble popa babor 1,95 1,50 0,97 Litera camarote popa babor 1,97 0,70 0,60 Camarote popa estribor 2,70 1,90 1,86 Vestidor camarote popa estribor 0,74 0,78 1,86 Cama doble popa estribor 1,95 1,70 0,97 Aseo popa 1,14 1,10 1,90 BARCOS A VELA 31

12 OPINIÓN PUNTOS FUERTES Estética general Acabados interiores Navegación A MEJORAR Bisagras cofres bañera (sobresalen) Cerrojo pozo de anclas Acceso banqueta salón El aseo del camarote del armador dispone de más volumen que el de popa. encuentra el aseo privativo del armador con enjaretado de teca en el suelo, idoro manual, lavabo de contramolde y armarios y paredes forrados de madera. Completando el recorrido hacia popa, a babor frente a la mesa de cartas está ubicado el salón, con un gran sofá en forma de C, una mesa de considerables proporciones fija y banqueta sin respaldo enfrente. Todo el conjunto está sobreelevado us 16 centímetros sobre el nivel del suelo con respecto al resto del barco. Como en las demás dependencias, hay profusión de armarios, estanterías y lugar para la estiba debajo del sofá, donde también están los depósitos de agua. La banqueta frontal está diseñada de forma que permite acoger un generador compacto en su inte- El aseo de popa está totalmente forrado de madera y la encimera es de Corian. rior conservando pequeños cofres en su parte trasera. Siguiendo en babor, a popa del salón, se encuentra el segundo aseo de volumen algo inferior al de proa pero en cambio está totalmente forrado de madera, la encimera es de Corian y el se del lavabo de acero ixidable. En popa los dos camarotes dobles son polivalentes y algo distintos entre sí. El de babor, con la zona vestidor muy amplia, incorpora, además de una cama doble, una litera individual elevada con tres amplios cofres debajo. En este camarote tanto el armario para ropa larga como la banqueta, con estiba debajo, son sensiblemente meres que en el de estribor. Los dos tienen registros de acceso lateral al motor, tienen las paredes forradas de madera y el techo, de contramolde, tiene partes revestidas con tapicería. La aireación se realiza a través de una escotilla y de un portillo practicable que conecta con la bañera. El colchón de la cama doble de estribor está dividido por su mitad y permite instalar una lona anti escora en el centro para convertirla en dos camas individuales. Bajo la cama se encuentran el calentador de agua, las bombas de presión y los depósitos. El camarote doble de popa a babor incorpora una litera elevada que puede abatirse en caso de necesidad. VALORACIÓN COMET 51 S Ceñida Través Largo Empopada Velas Arboladura Cubierta de proa Bañera Popa Distribución exterior Distribución interior Motor Diseño Estabilidad Habitabilidad interior Estiba Instrumentación Mando motores (avante / atrás) Equipamiento de Acabados Insorización Equipo opcional Precio