IIRSA EN ECUADOR. Gonzalo Varillas C.

Transcripción

1 IIRSA EN ECUADOR Gonzalo Varillas C.

2 Ecuador: Extensión: km2. Población: 14 millones Población emigrante: 2 millones. Deuda Externa: millones: millones Remesas anuales: 2000 millones de dólares. Pago por servicio de deuda: 3000 millones.

3 Qué es IIRSA? Iniciativa para la Integración de la Infraestructura Regional Sudamericana. Reunión de Presidentes en Brasilia (2000). Promover el desarrollo de la infraestructura de transporte, energía y telecomunicaciones para lograr la integración de los 12 países de Sudamérica. Fuentes de financiamiento: BID, CAF, FONPLATA, BNDES.

4 Ejes de Integración Regional EJE ANDINO EJE DEL ESCUDO GUAYANES EJE PERÚ- BRASIL- BOLIVIA EJE DEL AMAZONAS EJE DE CAPRICORNIO EJE MERCOSUR- CHILE EJE INTEROCEÁNICO CENTRAL EJE ANDINO DEL SUR EJE DEL SUR EJE DE LA HIDROVÍA PARAGUAY PARANÁ

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6 Antecedentes (Eje Amazónico IIRSA) Abarca un área de 4,5 millones de Km2. Producto Bruto de US$ Potencialidades: Petróleo, gas, oro, uranio, hierro, biotecnología, pesca, producción de aluminio, papel, cosméticos, madera, caucho, cacao, caña, alcohol, café, algodón, ecoturismo, etc. Sus aguas representan el 15 al 20% de toda la reserva de agua dulce del planeta.

7 Eje de Integración Amazonas Conecta los puertos del Pacífico de Tumaco (Colombia), San Lorenzo, Esmeraldas, Manta (Ecuador) y Paita (Perú) con los puertos brasileros de Manaos y Belén. Une los océanos Pacífico y Atlántico a través de los Ríos Huallaga, Marañón, Ucayali y Amazonas (Perú), Napo (Ecuador), Putumayo (Colombia) y Amazonas (Brasil). Nueva ruta comercial entre Asia y Brasil, alternativa al Canal de Panamá. (12 días vs 40 días) Implica el desarrollo y modernización de la infraestructura de puertos marítimos y fluviales y construcción de carreteras de primer orden, así como aeropuertos. El Proyecto Manta Manaos es la parte ecuatoriana del Eje Amazónico de IIRSA.

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10 EL PROYECTO MULTIMODAL MANTA - MANAOS

11 Área de Influencia del Proyecto

12 Ruta del Proyecto Manta - Manaos Tramo Terrestre - Puerto Marítimo de Manta (Océano Pacífico) (Concesionado) - Manta - El Empalme Quevedo La Maná. - La Maná - Latacunga Salcedo Tena (Aeropuerto) - Tena Coca (Puerto Francisco de Orellana) Pto. FRANCISCO DE ORELLANA RIO NAPO MANTA Progreso Valencia LATACUNGA El Pano TENA El Rodeo El Empalme La Mana SALCEDO Los Carmelos E sta d o G en e ral d e la Vía B u e n o Regula r M a lo No Existe

13 Ruta del Proyecto Manta - Manaos Tramo Fluvial - Puerto Francisco de Orellana (Río Napo) Nuevo Rocafuerte (Paso de Frontera con Perú) - Nuevo Rocafuerte Cabo Pantoja (Perú) - Cabo Pantoja (Río Napo) Iquitos (Río Amazonas) - Iquitos Paso de Frontera con Brasil - Paso de Frontera Manaos (Brasil) - Manaos Belén (Océano Atlántico)

14 Preocupaciones sobre el Proyecto Manta - Manaos

15 Preocupaciones sobre el Proyecto Manta - Manaos

16 Preocupaciones sobre el Proyecto Manta - Manaos

17 EJE BIOCEANICO MULTIMODAL PACIFICO - ATLANTICO ECUADOR BRASIL MANTA MANAUS - BELEM IMPORTACION Electrodomésticos Partes y piezas electrónicas Repuestos y partes para autos Repuestos y partes para maquinarias y general Artículos de telecomunicaciones Artículos y equipos computacionales Equipos de audio y video Bienes intermedios, bienes agregados de materia prima agropecuaria Vehículos Medicamentos Aceros Tecnología Equipos Industriales AUTORIDAD PORTUARIA EXPORTACION Derivados de Petróleo Banano Camarón Flores Madera Pescado Cacao Jugo de Maracayá

18 Preocupaciones sobre el Proyecto Manta - Manaos No hay difusión de información ni acceso a la participación ciudadana. Impactos ambientales (Parque Nacional Llanganates, Parque Nacional Yasuní,Reserva Faunística Cutabeno, Parque Nacional Sumaco - Napo Galeras). Navegabilidad del Río Napo. EIA. Impactos sociales: necesidades de comunidades, servicios insatisfechos, acceso a servicios, extrema pobreza, etc. Impactos culturales: poblaciones indígenas ancestrales, relación con el río, pueblos no contactados, etc. Impactos económicos: endeudamiento de 2000 millones, dependencia del petróleo, remesas, otras alternativas de rutas comerciales, etc. Claridad en los beneficios del Proyecto. Coyuntura política regional y nacional.

19 Navegabilidad del Río Napo

20 Contactos: Gonzalo Varillas Manolo Morales