PROCESO DE DELEGACIÓN DEL PUERTO DE MANTA. Concesión de la Terminal Multipropósito de Aguas Profundas Zona de Actividad Logística, ZAL

Transcripción

1 PROCESO DE DELEGACIÓN DEL PUERTO DE MANTA Concesión de la Terminal Multipropósito de Aguas Profundas Zona de Actividad Logística, ZAL

2 Concesión de la Terminal Multipropósito de Aguas Profundas del Puerto de Manta Índice: 1. Objetivo y enfoque de la delegación 2. Programa de Crecimiento 3. Corredores Logísticos 4. Plataforma Logística de Manta 5. Plan Nacional de Infra. Logística (ZEDE) 6. Corredor Multimodal Manta Manaos 7. Sistema Vial Nacional 8. Red actual y futura del Puerto

3 1. Objetivo y enfoque de la delegación Objetivo Contar con un Puerto Multipropósito de Aguas Profundas que se integre al Sistema Portuario Nacional para mejorar la competitividad del comercio exterior nacional. Generar un proyecto apropiadamente atractivo para el sector privado. Tratamiento tarifario que, respetando el negocio empresarial, contribuya a la mejora de la competitividad del comercio ecuatoriano de forma permanente. Lograr la recuperación por el Estado de la inversión con un cierto beneficio.

4 2. Programa de crecimiento Ampliación del muelle Internacional 1 en 100 m. y el rompeolas actual en la misma proporción. Dragado a -12 m del canal de acceso Nuevo rompeolas y el recinto de la nueva explanada ganada al mar. Una vez completado el recinto, se iniciará el relleno con arenas procedentes de dragado del acceso al nuevo muelle a -16. Se completará el dragado vertiéndose el material no utilizado como relleno en mar abierto. Situación actual Capacidad: 0 TEU/año 2013 Fase 0 Capacidad: TEU/año

5 2. Programa de crecimiento Fase 1 Capacidad: TEU/año Finalización del rompeolas Construcción del muelle de aguas profundas (longitud 350 m), con calado de m Instalación de 2 grúas pórtico en el nuevo muelle Habilitación de las superficies e instalación del equipo necesario para atender la demanda Instalación de una tercera grúa pórtico en el nuevo muelle Cuando el tráfico alcance la cifra de TEU (12 meses), comenzará la construcción del segundo atraque (longitud 250 m) con una prolongación del rompeolas Instalación de una cuarta grúa pórtico. Habilitación de las superficies e instalación del equipo necesario para atender la demanda. Área de patios y servicios de 25has Fase 2 Capacidad: TEU/año

6 3. Corredores logísticos Situación actual Previsión 2015 Esmeraldas Tulcán COLOMBIA Esmeraldas COLOMBIA Tulcán Ibarra Ibarra Nueva Loja Quito Santo Quito Nueva Loja Domingo Santo Domingo Manta Manta Providencia Quevedo Latacunga Latacunga Portoviejo Portoviejo Quevedo Ambato Ambato Babahoyo Babahoyo Riobamba Riobamba Guayaquil Guayaquil Cuenca Cuenca Machala Leyenda Machala Puerto Morona Distribución Huaquillas Consumo Huaquillas Producción manufacturera Loja Nodos de actividad petrolera Loja Eje Estructurante nacional PERÚ Relaciones funcionales Nivel 1 Relaciones funcionales Nivel 2 PERÚ LMacará Corredores logísticos consolidados Corredores logísticos con potencial de consolidación

7 4. Plataforma Logística de Manta y Corredor Logístico Central Aeropuert o Int. Carga y Pasajeros Manta Agrocentro Portoviejo Puerto Seco Santo Domingo Aeropuerto Pasajeros Tena Puerto Hidroviario Nuevo Rocafuerte ZEDE Puerto de Aguas Profundas ZEDE Logística Industrial y petroquímica Centro de distribución regional de Quevedo Aeropuerto Int. Carga y Pasajeros Latacunga Puerto Hidroviario Providencia Puerto Hidroviario Pebas Pijuayal

8 5. Plan Nacional de Infraestructura Logística 5.1 Caracterización de ZEDE ZAL Portuaria ZAL de apoyo en frontera ZEDE Puertos Secos Plataformas Multimodales Centros de Carga Aérea Nivel Internacional Plataformas de consolidación de carga regional Estación para transferencia de contenedores Nivel Nacional- Regional Agrocentros multipropósito: mercado de dsitribución, centro de acopio y almacenamiento agrícola. Valor agregado Nivel Local

9 5.2. Análisis de Localización E1 Accesibilidad O1.1. Conexión a los principales ejes de comunicación viaria E2 Logística portuaria O2.1. Optimización de la logística portuaria E3 Logística urbana e industrial O3.1. Accesibilidad a los principales centros de producción y consumo E4 Inversión O4.1. Minimización del costo de la inversión E5 Medio ambiente O5.1. Maximización de la viabilidad medioambiental biofísica E6 Medio social y urbano O6.1. Maximización del impacto positivo de la plataforma en el municipio Fuente: ALG

10 5.3 Plano de Ubicación de la ZEDE Primera etapa de la ZAL 2ª etapa de ZAL

11 5.4 Red Vial RED VIAL DE MANTA Los ejes viales más importantes de Manta se indican a continuación: Carretera a Montecristi-Portoviejo por la Av. 4 de noviembre. IMD= vehículos Carriles= 2+2, salvo en inicio 3+3 Velocidad operacional= 60 km/h Conexión puerto- aeropuerto por continuación del Malecón Carriles= 3+3 antes de llegar a aeropuerto Velocidad operacional= 80 km/h Carretera a Rocafuerte Pichincha por la Av. 108 IMD= vehículos Carriles= 2+2 antes de llegar a aeropuerto Velocidad operacional= 60 km/h Av de Circunvalación desde Universidad Eloy Alfaro hasta el eje que se dirige a Rocafuerte Carriles= 2+2 Velocidad operacional= 80 km/h Av de la Cultura desde desembocadura río Manta hasta Av. Circunvalación siguiendo su curso Carriles= 3+3 Velocidad operacional= 80 km/h

12 6. Corredor Multimodal Manta-Manaos Aeropuerto Internacional Hidrovía Napo Eje vial Corredor central Manta Manaos Puerto de Aguas Profundas Zona Especial de Desarrollo de Manta Agrocentro Portoviejo

13 6.1 Componentes del Eje Multimodal Manta-Manaos El Proyecto consta de 3 componentes estratégicos: 1 Mejoramiento de las condiciones de navegabilidad del Rio Napo 2 3 Infraestructuras portuarias y logísticas Promoción y facilitación Ruta Geográfica MODELO DE GESTIÓN DEL TRANSPORTE HIDROVIARIO : en construcción ( con retraso)

14 San Lorenzo ESMERALDAS TULCAN SANTO DOMINGO QUITO IBARRA 7. SISTEMA VIAL DE REDES TIPO FREEWAY MANTA QUEVEDO La Maná Latacunga Zumbahua Ambato Caluma Catarama Villa La Unión RIOBAMBA GUAYAQUIL El Triunfo Pallatanga Puerto El Morro NARANJAL La Troncal Zhud CUENCA HUAQUILLAS MACHALA Macará Loja Freeway Zumba Vías Colectoras

15 8. Red actual y futura del Puerto MANTA FREWAY MANTA - QUEVEDO Y ANILLO VIAL DE QUEVEDO (LONG: 150 KMS) MANTA FREWAY MANTA - GUAYAQUIL (LONG: 190 KMS) GUAYAQUIL