ASOCIACIONES PÚBLICO-PRIVADAS

Transcripción

1 ASOCIACIONES PÚBLICO-PRIVADAS

2 PLAN

3 PLAN ESTRATEGICO DEL MOPC EJES ESTRATEGICOS 1. Inversión en Infraestructura de Calidad: Vialidad, Agua, Recursos Naturales, Saneamiento Ambiental, Transporte de Carga y de Pasajeros (Terrestre, Fluvial, Aéreo y Ferroviario) y Telecomunicaciones. 2. Gestión Energética y de Recursos Naturales. 3. Reforma y Modernización del MOPC: Un Nuevo Modelo de Gestión sustentado en la Articulación Institucional, la Participación Social y la Descentralización del Estado. 4. Alianzas Publico-Privadas: Financiamiento, Inversión, Operación y Mantenimiento de Infraestructuras. 5. Comunicación y Transparencia.

4 INFRAESTRUCTURA ORIENTADA A CONECTIVIDAD CON ENFOQUE MULTIMODAL Bolivia Villa Montes Bahía Negra Km 2500 Campo Grande Mcal.Estigarribia Río Apa Pozo Hondo P.J.Caballero Río Paraguay Concepción Brasil Jujuy Salta Argentina Pto. Pilar Km 1330 Asunción Pilar C.del Este Foz do Yguazú Cascavel Fluvial Terrestre Ferrocarrilero Resistencia Encarnación Río Paraná Posadas Corrientes Nodos Multimodales / Aeropuertos

5 PROYECCIÓN DE INVERSIONES Alianzas Público-Privadas 1. Plan Triángulo Ruta 1 / Ruta 2 / Ruta 6 2. Hidrovía Río Paraguay Tramo Río Apa / Río Pilcomayo 3. Sistema Aeroportuario 4. Troncal 2: Puerto Indio / Mbaracayú / Empalme Supercarretera 5. Ruta Naranjal / San Cristóbal / Empalme Ruta 6 6. Acueducto del Chaco

6 Plan Triángulo Ruta 1 / Ruta 2 / Ruta 6 CONCESIÓN ACTUAL TAPE PORÃ RUTAS A CONCESIONAR

7 CONDICIONES DE LAS CONCESIONES Duración Estimada de la Concesión: 25 años Cobro de peajes en ambos sentidos Actualización tarifaria Equilibrio entre ingresos previstos e inversión realizada dentro del periodo de concesión Mantener el mismo número de puestos de peajes, pudiendo cambiarse la ubicación Incorporar microempresas para el mantenimiento de las rutas concesionadas

8 FACTURACIÓN POR PEAJE RUTA 2: tránsito actual de vehículos por mes , , Millones de Guaraníes Jan-05 Apr-05 Jul-05 Oct-05 Jan-06 Apr-06 Jul-06 Oct-06 Jan-07 Apr-07 Jul-07 Oct-07 Jan-08 Apr-08 Jul-08 Oct-08 34,3% P. REMANSO Promedio Anterior Promedio actual

9 GRUPOS DE CONCESIÓN Grupo A: Ruta 2 desde San Lorenzo hasta Caaguazú. Grupo B: Ruta 1 desde San Lorenzo hasta Encarnación Grupo C: Ruta 6 desde Encarnación hasta empalme Ruta 7

10 RUTA 2.ALTERNATIVA 1 Construcción desde San Lorenzo a Caaguazú en doble vía.

11 RUTA 2.ALTERNATIVA 2 Construcción desde San Lorenzo a Cnel. Oviedo en doble vía (Cnel. Oviedo Caaguazú permanece en simple vía)

12 RUTA 2.ALTERNATIVA 3 Construcción desde San Lorenzo a San José en doble vía (San José Caaguazú permanece en simple vía)

13 GRUPO B - RUTA 1 Desde San Lorenzo hasta Encarnación Ampliaciones doble vía desde San Lorenzo a Paraguarí (50 Km.) Circunvalaciones (30 Km.) Ampliaciones de tercer carril (52 Km.)

14 GRUPO C - RUTA 6 Desde Encarnación hasta Empalme Ruta 7 Ampliaciones doble vía desde San Rita a empalme ruta 7 (42 Km.) Circunvalaciones (10 Km.) Ampliaciones de tercer carril (53 Km.)

15 ALIANZAS PUBLICO-PRIVADAS Proyectos e Inversiones 1. Infraestructura Vial: 1. Plan Triángulo: I. Ruta km. Aporte Privado: USD 135 M II. Ruta km. Aporte Privado: USD 162 M III. Ruta km. Aporte Privado: USD M 2. Ruta Naranjal-San Cristóbal-Ruta 6 40 km. Aporte Privado: USD 14.4 M 3. Ruta Pto. Indio-Supercarretera 60 km. Aporte Privado: USD 22.6 M SUB-TOTAL INVERSIONES: USD M

16 CONCESIÓN DE HIDROVÍA PARAGUAY-PARANÁ Etapas del Proyecto: 1ra. Etapa : Balizamiento Integral del tramo de referencia e Instalación de balizas luminosas automáticas en los pasos difíciles para facilitar la navegación nocturna. 2da. Etapa: Relevamiento Batimétrico integral del tramo considerado y confección de cartas electrónicas de navegación. Tramo Asunción-Apa 3ra. Etapa: Dragado de regularización de pasos difíciles (Canales pre - existentes) y derrocamiento selectivo de afloramientos rocosos. Años de ejecución : 4 años 3

17 CONCESIÓN DE HIDROVÍA PARAGUAY-PARANÁ Características Técnicas: - Navegación 24x365 - Balizas cada mts pies de calado mínimo en estiaje - Ancho mínimo del canal 100 mts. - Dimensiones máximas de convoy: i) 290 m de eslora (largo) y 50 m de manga (ancho), incluyendo el remolcador, en el tramo al norte del río APA, ii) 319 m de eslora (largo) y 60 m de manga (ancho), incluyendo el remolcador, en el tramo al sur del río APA 6

18 CONCESIÓN DE HIDROVÍA PARAGUAY-PARANÁ Detalle y costos de obras: - Dragado de 26 pasos de arena con un volúmen aproximado de 3,6 mill de m3 Valor referencial 3,5 USDxm3: total 12,6 mill USD - Dragado de 9 pasos duros con un volúmen aproximado de 1,5 mill de m3 Valor referencial 17,5 USDxm3: total 26,250 mill USD - Balizamiento: 800 mil USD - Inversión total: 39,65 mill USD - Mantenimiento: 2,5 mill x año 7

19 CONCESIÓN DE HIDROVÍA Composición de la carga en el río Paraguay: Transporte por la HPP 12% 3% 17% Granos Harinas y pellets Aceites Minerales 28% 18% Petroleo y derivados Cemento 5% 2% 15% Contenedores Maderas 5

20 CONCESIÓN DE AEROPUERTOS Las tres grandes ventajas comparativas de la red de Aeropuertos en el Paraguay son: Nivel de operación de un 98% de tiempo al año debido a las óptimas condiciones climáticas, Topografía plana y a no mas de 100 msnm., y Equidistancia con las principales ciudades de Sudamérica.

21 CONCESIÓN DE AEROPUERTOS Impactos esperados: Posicionar al Paraguay como un centro regional de cargas y pasajeros, Estimular la creación de servicios conexos a la carga aérea y al movimiento de pasajeros, Apoyar la atracción de inversiones y el desarrollo de negocios. 13

22 CONCESIÓN DE AEROPUERTOS Condiciones para viabilizar un HUB de Pasajeros en el Aeropuerto Silvio Pettirossi: Mientras el Aeropuerto Silvio Pettirossi no sobrepase el movimiento de de pasajeros, el Estudio propone la concesión de determinados servicios del Aeropuerto dentro de un plan de inversión. Según la estimación del Estudio encomendado, la cantidad de pasajeros para el año 2023 sería de Dicha cantidad ya fue alcanzada en el año Por lo tanto, es previsible alcanzar de pasajeros para el año

23 CONCESIÓN DE AEROPUERTOS Condiciones para viabilizar un HUB de cargas en el Aeropuerto Guaraní (AIG): Manejo del 80% de la carga aérea nacional por el AIG Crecimiento de la carga aérea nacional y regional (Brasil, Argentina, Paraguay y Chile): 7% anual Atracción del 4% del movimiento de carga regional (97 mil Ton en el año 1), Mantenimiento de tarifas aeroportuarias y de control de tráfico competitivas con respecto a otros aeropuertos de la región. Inversión estimada de 35 mill de USD Estudio de Woolpert Inc (1996) Año 1 =

24 CONCESIÓN DE AEROPUERTOS Concesión Aeropuerto Silvio Pettirossi - Costos del Proyecto: LISTA DE INSTALACIONES AEROPORTUARIAS PERIODOS DE DESARROLLO Lado Aire Periodo 1 Periodo 2 Periodo 3 Periodo 4 Sistemas de Control de Trafico Aéreo 24,288,224-1,264,030 24,201,224 Cerca Perimetral y Calle Perimetral 8,899,000 Pavimentos 11,663,070-16,713,000 - Drenaje del Aeropuerto y Franja de Pista 3,204, Instalaciones de Apoyo del Lado Aire 4,354, ,000 17,619,800 1,349,000 Lado Tierra Vialidad de Acceso Vehicular y Areas de Estacionamiento 164, ,170 - Terminal de Pasajeros 13,159,820-6,916, ,400 Terminal de Carga Aérea y Aduana 784, , ,320 1,594,170 TOTAL $ 66,517,776 $ 993,000 $ 43,942,580 $ 27,270,794 Estudio de Louis Berger Group (2004) Cada periodo = 5 años 11

25 CONCESIÓN DE AEROPUERTOS Ampliación de la Terminal del Aeropuerto de Asunción 12

26 MUCHAS GRACIAS