PRESENTACION CÁMARA DE SENADORES

Transcripción

1 PRESENTACION CÁMARA DE SENADORES 2010 MOPC Inversión y Reactivación Económica CONCESIONES VIALES

2 Por qué un Programa de Concesiones Viales? Tenemos un déficit en infraestructura Permite elevar la competitividad del país Reduce los costos de transporte de los ciudadanos y de las mercaderías La inversión es generadora de empleo cuando la economía se desacelera

3 Competitividad Carretera Mientras un camión circula a 90 km/h en Argentina 90 km/h en Brasil En Paraguay ese mismo camión circula a sólo 36,1 km/h Mayor velocidad de tránsito implica mayor competitividad

4 Factores que dificultan la circulación Rutas de mala calidad Pozos Mal mantenimiento Pocas rutas pavimentadas Atraviesan el centro de las ciudades Sobrecarga de tráfico Angostas Sin banquinas Mala señalización horizontal y vertical Falta educación vial Malos conductores Animales en las rutas

5 EN ÉPOCAS DE CRISIS EL ESTADO DEBE FOMENTAR LA INVERSIÓN El multiplicador de la inversión es de 1,35 Por cada dólar que se gasta en inversión se generan 1,35 dólares de movimiento en la economía. Se genera Empleo Consumo Más Inversión Desarrollo Económico

6 PLAN ESTRATEGICO DEL MOPC Ejes Estratégicos 1. Infraestructura de Calidad. Vialidad, Agua, Recursos Naturales, Saneamiento Ambiental, Transporte de Carga y de Pasajeros (Terrestre, Fluvial, Aéreo y Ferroviario) y Telecomunicaciones. 2. Gestión Energética y de Recursos Naturales. 3. Reforma y Modernización del MOPC. Un Nuevo Modelo de Gestión sustentado en la Articulación Institucional, la Participación Social y la Descentralización del Estado. 4. Alianzas Publico-Privadas. Financiamiento, Inversión, Operación y Mantenimiento de la Infraestructura. 5. Comunicación y Transparencia.

7 Concesión de Rutas 1, 2 y 6

8 Plan Triángulo Ruta 1 / Ruta 2 / Ruta 6 CONCESIÓN ACTUAL TAPE PORÃ RUTAS A CONCESIONAR

9 Concesión de Rutas 1, 2 y 6 Presentación del Proyecto: - Las Rutas 1, 2 y 6 forman el triangulo vial que une las ciudades de Asunción, Ciudad del Este y Encarnación - Son las carreteras de mayor tráfico y por donde se mueven los principales flujos de exportación e importación desde y hacia la región y el mundo. Asunción C. Del Este Encarnación 1

10 Concesión de Rutas 1, 2 y 6 Objetivo del Proyecto: - Mejoramiento, mantenimiento y operación de las rutas bajo el régimen de concesión de obra pública. - Plazo de hasta 30 años y recuperación de la inversión por cobro de peaje. - La concesión de las rutas podrá realizarse en forma conjunta o independiente. Asunción C. Del Este Encarnación 2

11 Concesión de Rutas 1, 2 y 6 Proyecciones de tráfico: Ruta 2: Año 2008 > vehículos x día > crecimiento proyectado: 3% anual Ruta 1: Año 2008 > vehículos x día > crecimiento proyectado: 3% anual 2 7 Ruta 6: Año 2008 > vehículos x día > crecimiento proyectado: 3% anual 1 6 3

12 Concesión de Rutas 1, 2 y 6 Costos del Proyecto: Ruta 2: Ampliación total a doble vía, circunvalatorias, mantenimiento y operación (169 km) : 162 mill USD Ruta 1: Tramos ampliados a doble vía, circunvalatorias, tercer carril, mantenimiento y operación (351 km): 134,6 mill USD Ruta 6: Tramos ampliados a doble vía, tercer carril, mantenimiento y operación (250 km): 103,52 mill USD Asunción C. Del Este Encarnación 4

13 Concesión de Rutas 1, 2 y 6 Ejemplo de variantes de acceso a ciudades 5

14 Concesión de Rutas 1, 2 y 6 Ejemplo de sección de obras de duplicación 6

15 Concesión de Rutas 1, 2 y 6 Indicadores financieros: - Período de concesión = 25 años - Peaje mínimo = 1 USD - Tasa de descuento = 20% Ruta 2: Inversión: USD VAN: USD TIR: 24% Ruta 1: Inversión: USD VAN: USD TIR: 22% Ruta 6: Inversión: USD VAN: USD TIR: 20% Asunción Encarnación C. Del Este 7

16 Concesión de Rutas 1, 2 y 6 Impactos esperados: - Elevar la seguridad vial. - Disminuir costos de transporte de pasajeros y carga. - Incrementar la atracción de inversiones en la región de influencia. - Motivar la inversión privada en obras públicas de alta tasa de retorno. - Liberar fondos públicos para inversiones sociales. Asunción C. Del Este Encarnación 8

17 Costos de Operación/Km Velocidad de Operación Vs Costos/km Vel Bus Inter. Camión P. Camión SP Camión G , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , ,21 Δ 379,89 448,10 651, , , , , , ,00 Costos/km Vs Velocidad de Operación Bus Inter. Camión P. Camión SP Camión G. Velocidad Prevista Velocidad Actual 2.000,00 0,

18 Ahorro por Viaje en tramo por aumento de velocidad Ruta 2 Bus Intermunicipal ,41 Camión Pequeño ,90 Camión Mediano ,93 Camión Pesado ,55 CONCESIÓN ACTUAL TAPE PORÃ Ruta 6 Bus Intermunicipal ,50 Camión Pequeño ,00 Camión Mediano ,50 Camión Pesado ,50

19 Concesión de Rutas 1, 2 y 6 Cronograma de Implementación Principales Actividades Elaboración de Pliegos de licitación 2.Licitación 3.Adjudicación 4.Inicio de Concesión y de obras Plazo máximo: 30 años 9

20 Concesión de la Ruta Troncal II

21 Concesión de la Ruta Troncal II Presentación del Proyecto: - La pavimentación asfáltica de Troncal II habilitará un Corredor Internacional ágil para la producción agrícola del Norte de Alto Paraná. - Evita el paso por el Nudo Vial Ciudad del Este Foz de Yguazú. - La ruta para todo tiempo aumentará aceleradamente el volumen transportado y la comercialización de los productos nacionales a menor costo. Asunción Encarnación C. Del Este 1

22 Concesión de la Ruta Troncal II Objetivo del Proyecto: - Pavimentación, operación y mantenimiento bajo el régimen de concesión de obra pública de una ruta de 2 carriles de 57 km. de longitud. Supercarretera Troncal II Puerto Indio Lago de Itaipú - Plazo de concesión de hasta 15 años y recuperación de la inversión por cobro de peaje por peso de carga transportada. Ruta 7 Ciudad de Este Itaipú Foz do Iguazú 2

23 Concesión de la Ruta Troncal II Proyección del transporte de granos con la ruta pavimentada: Entre Puerto Indio (PY) y Santa Helena (BR) están operando actualmente 5 Balsas transportadoras. Se presta el servicio a 150 camiones de granos por día. El tráfico actual es de ton por día. Por 20 días y por 8 meses: ton por año. Estimación a tres años: El tráfico de triplicaría a ton por día. Por 20 días y por 8 meses: ton por año. Estimación a cinco años: El tráfico de cuadruplicaría a ton por día Por 20 días y por 8 meses: ton por año. Atracadero Puerto Indio - PY 3

24 Concesión de la Ruta Troncal II Proyección acumulada de transporte de granos: Volumen anual Volumen acumulado Años ton ton ton ton ton ton ton ton ton ton a 5 años ton ton a 10 años ton ton a 15 años ton ton 4

25 Concesión de la Ruta Troncal II Costos estimado del Proyecto: Movimiento de suelo y terraplenes: 8,9 mill USD Paquete estructural: 10,553 mill USD Cunetas, alcantarillas, señalización: 1,5 mill USD Proyecto: Fiscalización: 0,75 mill USD 0,898 mill USD TOTAL GLOBAL: 22,601 mill USD + IVA Atracadero Puerto Santa Helena - BR 5

26 Concesión de la Ruta Troncal II Indicadores financieros: - Costo de la Obra: USD - Mantenimiento anual: USD - Plazo concesión: 15 años - Peaje: 1,5 USD x ton - Tasa de descuento: 13% - VAN: USD - TIR: 14% Empalme Troncal II - Supercarretera 6

27 Concesión de la Ruta Troncal II Impactos esperados: - Beneficiará directamente a mejorar las condiciones socioeconómicas de la región. - Los Productores de la zona podrán aumentar la producción de cereales, oleaginosas y otros productos. - Esto a la vez atraería la instalación de industrias afines en la zona de producción. 7

28 Concesión de la Ruta Troncal II Cronograma de Implementación Principales Actividades Elaboración de Pliegos de licitación 2.Licitación 3.Adjudicación 4.Inicio de Concesión y de obras Plazo máximo: 15 años 8

29 Concesión de la Ruta Naranjal

30 Concesión de la Ruta Naranjal Presentación del Proyecto: - La pavimentación de la Ruta involucra a los Municipios de Naranjal, San Cristóbal y Tupa Renda, que representan unas de las zonas con mayor potencial agrícola del país. - Allí se encuentran instaladas importantes Cooperativas, Empresas Agroindustriales, Plantas de Acopio de Granos, Fábrica de Lácteos, Industrias Yerbateras y otras empresas. - Dicho tramo ofrece ya una estructura casi completa en lo que respecta a los alcantarillados y puentes de hormigón con una amplia franja de dominio. Asunción C. Del Este Encarnación 1

31 Concesión de la Ruta Naranjal Presentación del Proyecto: - En épocas lluviosas los camiones quedan días sin poder circular atrasando la entrega de insumos y el retiro de la producción de los Silos, motivando atrasos en la siembra y falta de espacios para seguir almacenando los granos. - Esto hace que los costos de producción estén en situación desfavorable para el agricultor como también para la región, perdiendo competitividad y por lo tanto oportunidades de industrialización. Paraguay es el mayor productor de Canola de Sudamérica con has sembradas, de las cuales has. se cultivan en el área de influencia de la ruta Naranjal San Cristobal 2

32 Concesión de la Ruta Naranjal Objetivo del Proyecto: - Pavimentación, mantenimiento y operación bajo el régimen de concesión de obra pública de una ruta de 2 carriles de 40 km. de longitud (desde el empalme con la ruta VI en el km 190 hasta la localidad de Tuparendá). - Plazo de concesión de hasta 15 años y recuperación de la inversión por cobro de peaje por peso de carga transportada. Tramo Ruta IV Naranjal (empedrado) 3

33 Concesión de la Ruta Naranjal Producción actual de granos en el área de influencia de la ruta: CULTIVO ÁREA DE SIEMBRA Ha. PRODUCCIÓN KG. Soja Maíz Trigo Canola Girasol TOTAL Para el total de 1,020 mill de toneladas de flete se necesitan camiones con capacidad para 27 toneladas c/u por año agrícola. Tramo Naranjal San Cristobal 4

34 Concesión de la Ruta Naranjal Área e ingresos brutos de los rubros de renta de la zona: CULTIVO ÁREA DE SIEMBRA Ha. INGRESO BRUTO US$ Soja Maíz Trigo Canola Girasol TOTAL

35 Concesión de la Ruta Naranjal Costo estimado del Proyecto: Movimiento de suelo y terraplenes: Paquete estructural: Cunetas, alcantarillas, señalización: Proyecto: Fiscalización: 5,874 mill USD 6,964 mill USD 0,990 mill USD 0,500 mill USD 0,066 mill USD TOTAL GLOBAL: 14,394 mill USD + IVA Tramo Naranjal San Cristobal 6

36 Concesión de la Ruta Naranjal Indicadores financieros: - Costo de la Obra: USD - Mantenimiento anual: USD - Plazo concesión: 15 años - Peaje: 1,5 USD x ton - Tasa de descuento: 13% - VAN: USD - TIR: 13,52% Tramo Naranjal San Cristobal 7

37 Concesión de la Ruta Naranjal Impactos esperados: - Un mayor desarrollo y futuras inversiones están condicionados al asfaltado de la ruta que comunica la zona con otras regiones del país. - La ruta pavimentada atraerá industrias, cuyas instalaciones además de agregar valor a la producción primaria, beneficiará a muchos jóvenes de la región. - Se evitará la masiva emigración hacia las principales ciudades del país y a los países vecinos. Agroshow de la Cooperativa COPRONAR en el distrito de Naranjal (2008) 8

38 Concesión de la Ruta Naranjal Cronograma de Implementación Principales Actividades Elaboración de Pliegos de licitación 2.Licitación 3.Adjudicación 4.Inicio de Concesión y de obras Plazo máximo: 15 años 9

39 Resumen de Inversiones Ruta 2: USD Ruta 1: USD Ruta 6: USD Troncal II: USD Naranjal: USD TOTAL: USD 10

40 Concesión de Rutas Datos de Contacto UNIDAD DE PROYECTOS ESPECIALES Tel.: Ministerio de Obras Públicas y Comunicaciones Oliva esquina Alberdi Asunción Paraguay 10

41 INFORME 2010 MOPC Inversión y Reactivación Económica CONCESIONES VIALES MUCHAS GRACIAS.