SISTEMA INTEGRADO DE GESTIÓN Y MONITOREO DE FLOTAS EN MINERA YANACOCHA SRL

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kilómetros al noreste de la ciudad de Lima, Perú.

1 SISTEMA INTEGRADO DE GESTIÓN Y MONITOREO DE FLOTAS EN MINERA YANACOCHA SRL Minera Yanacocha S.R.L, ubicada en la provincia y departamento Cajamarca a 800 kilómetros al noreste de la ciudad de Lima, Perú. Producción de oro Trabajando por la continuidad, manteniendo impacto positivo en contribución económica y social de la comunidad Cajamarquina y del Perú. Autor: Ing. Wilson Gallardo Colorado

2 Antecedentes Condición de las Vías Condición del Personal Factores Determinantes de Seguridad en el Transporte Condición de Terceros Condición de Vehículos

3 Antecedentes 14 de Mayo del 2012 Km 672 Carretera Panamericana Norte San Pedro de Lloc 15 de Junio del 2012 Km 62 Carretera Kuntur Wasi

4 Central de Monitoreo Antecedentes

5 Objetivos Reducir Accidentes Plataforma Integrada Geo cercas Velocidades Paradas no autorizadas Puntos críticos Documentación Certificaciones Reportes en Línea Acceso Smartphone Registro de viajes

6 Alcance Todas las unidades de transporte de Materiales Peligrosos que circulan desde y hacia Minera Yanacocha.

Segunda Etapa: Configuraciones de Way Points, Geo cercas vs Procedimiento Creación de página de cumplimiento / incumplimiento de

7 Metodología e Implementación Primera Etapa: Way points- Geo-cercas Marcado de Way Points en ruta de inicio hasta mina, identificando: Comunidades, velocidades por tramos, puntos críticos; geo-cercas. Alertas por excesos de velocidad. Segunda Etapa: Configuraciones de Way Points, Geo cercas vs Procedimiento Creación de página de cumplimiento / incumplimiento de velocidades por empresa: paradas autorizadas, rangos de velocidades en base a hoja de ruta. Seguimiento de lugares y unidades dónde se generan los excesos de velocidades.

Metodología e Implementación Tercera Etapa: Reportes y Estadísticas en línea Estadísticas

Cuarta Etapa: Control de Conductores y Vehículos.

supervisores Seguimiento de información de personal: licencias de conducir, DNIs,

8 Metodología e Implementación Tercera Etapa: Reportes y Estadísticas en línea Estadísticas para análisis el cumplimientos de flotas y comparaciones entre empresas. Cuarta Etapa: Control de Conductores y Vehículos. Listado de conductores por Transportista Documentos asociados a conductores / supervisores Seguimiento de información de personal: licencias de conducir, DNIs, Certificados. Seguimiento de unidades: Documentos actualizados; revisión técnica, SOAT, Seguros, END. Capacitaciones y cursos MATPEL. Control de viajes por conductor

9 Metodología e Implementación Quinta Etapa: Control de Viajes Matpel/ Acceso a Smarthphone Lista de programaciones semanales Vehículos/conductores asignados al pedido Seguimiento de programación semanal: cantidad MatPel, número de viajes por transportista. Cantidad de productos transportados por empresas Locales y no locales.

10 Resultados y Conclusiones. Reportes en Línea Exceso de velocidad (acumulado) Excesos de velocidad (detallado)

11 SITUACION KUNTUR WASI (Punto de Control) PC1 Km 68 PC2 KW Km 42 MYSRL Ex OF. Km 24.5 PC0 Km 1.5 TEMBLADERA CAJAMARCA CHILETE

12 Resultados y Conclusiones. Categoría Antes Después Índice de Seguridad / Impacto Social 03 accidentes debido a Exceso de Velocidad (02 camiones, 01 camioneta) Luego de la implementación del Sistema de Gestión, 0 accidentes /incidentes en ruta, con 0 impactos a comunidades. Controla Riesgos: Accidentes por exceso de velocidad Impacto por derrame de Materiales Peligrosos a comunidades y Medio Ambiente. Optimización de Recursos 04 inspectores ingresando a los Link y generando reportes de cada una de las empresas transportistas Reportes en línea Gestión de la Información / Re-procesos Estándares Reportes correspondientes a excesos de velocidad, paradas no autorizadas, control de puntos críticos no eran en línea, lo cual requería el trabajo dedicado de los inspectores de transporte para analizar la información y emitir las alertas registradas por el GPS. Registro manual para el seguimiento de los documentos, permisos de las unidades y conductores tales como revisiones técnicas, licencias, pólizas, certificados de MTC, END y cursos MatPel. Reportes de velocidades con los que se contaban, no tenían un estándar definido, y se tenía que invertir tiempo adicional (aproximadamente 15 horas semanales adicionales), para tener un reporte consolidado. Reportes en línea Excesos de Velocidad Paradas no autorizadas Actualización mensual, control automático con sistema de alerta. Velocidades establecidas por procedimiento Reportes en Línea Alarmas audibles

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