CAMINOS DE TIERRA (VIAS DESTAPADAS)

Transcripción

1 CAMINOS DE TIERRA (VIAS DESTAPADAS)

2 EN EL MUNDO 80% DE CARRETERAS DESTAPADAS 20% PAVIMENTADAS

3 EN COLOMBIA MAS DEL 90% DE LAS VIAS SON EN TIERRA

4 LOS CAMINOS DE TIERRA SE RELACIONAN CON: CAMINOS POBRES CAMINOS DESNIVELADOS

5 EL CAMINO DE TIERRA PUEDE SER DE EXCELENTE CALIDAD SE PUEDE LOGRAR LO MEJOR TECNICAMENTE CON UN COSTO JUSTO EL CAMINO DE TIERRA PUEDE SER SEGURO Y RAPIDO

6 EL PROBLEMA ES QUE EN NUESTROS PAISES EL CAMINO DE TIERRA SE DISEÑA MAL O NO SE LE DA MANTENIMIENTO.

7 EN CAMINOS DE TIERRA LA ADHERENCIA DE LAS LLANTAS ES MENOR QUE EN LAS PAVIMENTADAS (LA FRICCION ES MENOR) EL POLVO ES DESAGRADABLE Y PELIGROSO PORQUE LIMITA LA VISIBILIDAD EL POLVO AUMENTA EL DESGASTE DE LOS MOTORES EL AGUA AFECTA LA RESISTENCIA DE LA BASE

8 TIPOS DE VIA DESTAPADA VIAS TEMPORALES (TRANSITABLES CON LIMITACIONES) VIAS DEFINITIVAS (TRANSITO FLUIDO Y PERMANENTE

9 EN COLOMBIA ES COMUN QUE SE CONSTRUYAN CAMINOS TEMPORALES Y SE CREA QUE SON DEFINITIVOS. NO EXISTE UN PROGRAMA SERIO DE CAMINOS VECINALES. CAMINOS VECINALES SINONIMO DE CAMINOS DE SEGUNDA.

10 FACTORES A TENER EN CUENTA PENDIENTES QUE ASEGURAN LA PERMANENCIA DE LA SUPERFICIE DE RODAMIENTO PUENTES CAPACES DEL MANEJO DE LAS CRECIENTES DRENAJE PERFECTO CALIDAD DE LA BASE EN TIERRA

11 LA CAPACIDAD DE TRANSITO DE LA VIA DESTAPADA ES FUNCION DE: CALIDAD DE LA BASE CONDICIONES CLIMATICAS Y DRENAJES CALIDAD DEL MANTENIMIENTO PENDIENTES Y DISEÑO GEOMETRICO

12 100 VEHICULOS DIA T BAJO 250 A 400 VEHICULOS DIA T MEDIO 600 A VEHICULOS DIA T ALTO EL PESO DE LOS VEHICULOS ES UN FACTOR DETERMINANTE

13 MEJORAMIENTO PROGRESIVO LOS PERFILADOS SUCESIVOS TIENDEN A AMPLIAR POCO A POCO LA CALZADA Y MEJORAR LAS IRREGULARIDADES DEL TRAZADO

14 EL METODO ES ABRIR UNA RUTA CON UN EXCELENTE ALINEAMIENTO PERO CON LIMITACIONES DE ANCHO Y REGULARIDAD E IR MEJORANDO ESTOS ASPECTOS CON EL TIEMPO. SI EL ALINEAMIENTO NO ES BUENO NUNCA EL CAMINO PODRA MEJORARSE.

15 EL PRINCIPIO DEL MEJORAMIENTO PROGRESIVO BIEN CONCEBIDO ES UNA MUY BUENA SOLUCIÓN. EL PROBLEMA ES QUE RARA VEZ SE DISEÑA Y CONSTRUYE UNA VIA CON UN PROYECTO DEL FUTURO.

16 LOS MAS IMPORTANTE EN UN CAMINO DE TIERRA ES EL TRAZADO EL HECHO DE QUE ES UN CAMINO DE TIERRA NO JUSTIFICA UN TRAZADO MEDIOCRE

17 EL INGENIERO DEBE ADAPTAR EL CAMINO DE TIERRA A LA NATURALEZA LOS CAMINOS DE TIERRA DEBEN SER VERDADEROS CAMINOS DE TIERRA

18 RECOMENDACIONES PARA EL TRAZADO EVITAR PENDIENTES A LO LARGO DE CORRIENTES DE AGUA QUE PUEDAN INVADIR LA VIA EVITAR PENDIENTES FUERTES Y PROLONGADAS EVITAR DEPRESIONES DE MAL DRENAJE

19 LAS LINEAS RECTAS ENTRE DOS PUNTOS A UNIR NO SON COMUNMENTE LOS MEJORES ALINEAMIENTOS EVITAR LOS SUELOS DEMASIADO ARCILLOSOS EVITAR LOS SUELOS DEMASIADO ARENOSOS LA VIA DEBE PASAR POR LAS FUENTES DE BUENOS MATERIALES

20 LA GEOLOGIA ES ESENCIAL EN EL TRAZADO CONOCER LA CALIDAD DE LOS SUELOS DE SUBRASANTE

21 CRITERIOS GEOMETRICOS PENDIENTE MAXIMA: 8% ANCHO DE CORONA DE TERRAPLENES: 8 M

22 ESCALAS ESTUDIOS PRELIMINARES: 1:5000 ESTUDIOS DE DETALLE: 1:2000 OBRAS DE ARTE: 1:500 LINEAS DE NIVEL CADA: 1M

23 PERFIL TRANSVERSAL CLASICO 3 A 4% 3 A 4% DE LA PENDIENTE TRANSVERSAL DEPENDE QUE NO SE EMPOCEN LAS AGUAS

24 CUNETAS

25 PENDIENTE DE LOS TALUDES DEPENDE DE LA GEOLOGIA Y DEL SUELO

26 EL DESBOSQUE LATERAL ES CONVENIENTE QUE LA CALZADA ESTE EXPUESTA AL SOL ELIMINAR LOS ARBOLES MUY ALTOS EN SECTORES DE ACUERDO A LA ORIENTACION DEL SOL EN LA MAÑANA Y EN LA TARDE

27 ESPESOR DE LA CAPA DE RODADURA DE ACUERDO AL VALOR DE LA CARGA MAXIMA (ROAD RESEARCH LABORATORY) e 100 = I + 5 P e = ESPESOR EN CMTS P = CARGA MAXIMA POR RUEDA EN TON. I = CBR DEL SUELO (SOLO ES VALIDA PARA CBR DE MENOS DE 1.5)

28 ESPESOR DE LA CAPA DE RODADURA DE ACUERDO AL TRANSITO

29 ANCHO: DEBE RECUBRIR TODO EL ANCHO DE LOS TERRAPLENES Y TODO EL ANCHO DE LA VIA, INCLUYENDO SI ES POSIBLE LA CUNETA, SI ESTA ES PARTE DE LA VIA

30 REQUISITOS PARA EL MATERIAL DE LA BASE RESISTENCIA AL PUNZONAMIENTO DE LAS RUEDAS RESISTENCIA AL DESGASTE BUEN COEFICIENTE DE ROZAMIENTO RESISTENCIA A LA EROSION BAJA CAPACIDAD DE FORMACION DE POLVO TODAS LAS ANTERIORES, TANTO EN LA EPOCA SECA COMO EN LA DE LLUVIAS

31 AUNQUE ES DIFICIL ENCONTRAR UN SUELO BUENO PARA BASES DESTAPADAS QUE LOS HAY LOS HAY EL QUE BUSCA ENCUENTRA

32 ES BUENO SI: TIENE UN ESQUELETO DE PARTICULAS GRUESAS 1 A 20 MM DE DIAMETRO TIENE 10 A 25% DE LIGANTE ARCILLOSO

33 GRANULOMETRIAS TIPICAS Tamiz (B.S.I.) 20 mm 10 mm 5 mm No. 7 2,4 mm No. 36 0,42 mm No.200 0,074 mm 20 mm Porcentajes que pasan Tamaño o máximo m del tamiz 10 mm mm