AVANCE DEL PLAN DE UTILIZACIÓN DEL PUERTO DE SANCTI-PETRI. CHICLANA DE LA FRONTERA. CÁDIZ.

Transcripción

1 AVANCE DEL PLAN DE UTILIZACIÓN DEL PUERTO DE SANCTI-PETRI. CHICLANA DE LA FRONTERA. CÁDIZ. Mayo 2008

2 EQUIPO REDACTOR. El equipo redactor del presente documento está formado por los siguientes componentes: D. Rafael Bordons Gangas, Ingeniero de Caminos Canales y Puertos. D. Fernando Copado García, Arquitecto. D. José Manuel Burón Arancón, Arquitecto Técnico. D. José Torres Jiménez, Delineante. Siendo el director de los trabajos D. Manuel Ollero Marín, Ingeniero de Caminos Canales y Puertos. El epígrafe 4 Efectos ambientales previsibles ha sido elaborado por TECNOAMBIENTE, S.L Se redacta el presente documento en Mayo de 2008.

3 AVANCE DEL PLAN DE UTILIZACIÓN DEL PUERTO DE SANCTI-PETRI ÍNDICE 1.- Objeto del documento Los objetivos de la planificación Alcance y contenido de la planificación. Propuestas y alternativas Desarrollo previsible del Plan Efectos ambientales previsibles Efectos previsibles sobre elementos estratégicos PLANOS 3

4 1.- Objeto del documento. El objeto del presente documento es solicitar a la consejería competente en materia de medio ambiente la amplitud, nivel de detalle y grado de especificación del informe de sostenibilidad ambiental a integrar en el procedimiento de aprobación del Plan de Utilización del Puerto de Sancti Petri, en el municipio de Chiclana de la Frontera, Cádiz. 2.- Los objetivos de la planificación Objetivos genéricos del Plan de Utilización. Delimitar una zona de servicio que incluya los espacios de tierra y de agua necesarios para el desarrollo de los usos portuarios establecidos por la Ley 21/2007, de 18 de diciembre, de Régimen Jurídico y Económico de los Puertos de Andalucía, así como los espacios de reserva que garanticen la posibilidad de desarrollo de la actividad portuaria y aquellos que puedan destinarse a usos no portuarios mencionados en el artículo 16 de la citada ley. Objetivos del Plan de Utilización del Puerto de Sancti Petri: Definición del espacio del dominio público marítimo terrestre que debe ocupar el puerto de Sancti-Petri, transferido a la Comunidad Autónoma de Andalucía mediante el R.D 3.137/83 Ampliación y mejora de las instalaciones portuarias existentes, incluyendo nuevas áreas técnicas que den servicio a las áreas pesquera y nautico-recreativa. Dotación de nuevos y mejores servicios a las actividades pesquera y náutico recreativa, así como la implantación de usos dotacionales. Regeneración del tejido social mediante la recuperación del antiguo poblado del Consorcio Nacional Almadrabero, la mejora de las condiciones de la edificación, la urbanización y el desarrollo de las potencialidades de la península de Sancti-Petri. Aprovechamiento de la potencialidad que la presencia del puerto deportivo confiere a la península de Sancti-Petri para el desarrollo de actividades culturales y de ocio, que permitan la revitalización de un ámbito dotado de una indudable singularidad espacial y cultural. 3.- Alcance y contenido de la planificación. Propuestas y alternativas. Como instrumento básico para la ordenación del dominio marítimo-terrestre adscrito para uso portuario, corresponde a la Agencia Pública de Puertos de Andalucía la redacción del Plan de Utilización del Puerto de Sancti-Petri, de acuerdo con la Ley 21/2007, de 18 de diciembre, de Régimen Jurídico y Económico de los Puertos de Andalucía. El contenido del Plan incluirá Planos y Memoria que recogen los antecedentes, la situación actual de la zona de servicio, el entorno y la relación con la ciudad, la Ordenación Territorial, las bases y objetivos de la ordenación, la Ordenación propuesta, las intervenciones de la propuesta y una Programación económico-financiera Situación actual. Localización El denominado Complejo de Sancti-Petri de Chiclana está constituido por tres unidades geográficas: La península de Sancti-Petri, la isla de Sancti-Petri y la Punta del Boquerón. La península de Sancti-Petri es la lengua de tierra que forma una de las orillas del Caño de Sancti-Petri sobre la que se asentaron las instalaciones del antiguo Consorcio Nacional Almadrabero. Esta unidad constituye el objeto principal de las actuaciones que se proponen en el presente documento de ordenación. 4

5 AVANCE DEL PLAN DE UTILIZACIÓN DEL PUERTO DE SANCTI-PETRI La isla de Sancti-Petri es un arrecife natural situado a poniente de la península que guarda los restos arqueológicos del fanum de Hércules que constituyó uno de los límites geográficos del mundo helénico. El Cabo del Boquerón constituye la orilla norte de la desembocadura del Caño hacia la mar abierta. Es una zona incluida en el Parque natural de las Marismas de la Bahía de Cádiz y afectada por el uso militar del Ministerio de Defensa. LOCALIZACIÓN Organización funcional Actualmente la zona de servicio comprende las siguientes áreas funcionales: Muelle pesquero y rampa de varada. Explanada con muelle de espera y acceso a pantalanes flotantes y rampa de varada. Pantalanes de atraque con 307 puestos (87 gestionados directamente por la Agencia Pública de Puertos de Andalucía y 220 gestionados por el Club Náutico Sancti-Petri). Pantalán junto a rampa de uso pesquero para el acceso a fondeadero gestionado por la Asociación Caño Chanarrro Edificio de Administración y servicios de acogida. Bar, restaurante. Locales desmontables para servicios a la náutica de recreo. Puesto de la Cruz Roja. Edificio del Club Náutico situado en el poblado. Instalaciones de agua y electricidad que abastecen a los pantalanes del Club Náutico y que servirán para dar servicio a nuevas líneas de pantalanes. Depósito e instalaciones de combustible. 5

6 Actividad portuaria El suelo de la zona de servicio del puerto de Sancti-Petri, considerado como la superficie practicable horizontal sin incluir talud de playa, tiene una superficie de m 2, que coincide prácticamente con las fachadas de los edificios en ruinas del Consorcio Nacional Almadrabero. El ancho medio de esta superficie es de 20 metros aproximadamente. El acceso desde el mar presenta dificultades por la existencia de bajos que obligan a navegar siguiendo estrictamente enfilaciones, y por el peralte súbito de la mar cuando aborda las aguas someras debido al cambio muy brusco de la batimetría. El espacio portuario es utilizado intensamente por la flota de recreo, tanto a través de los puestos de atraques disponibles en pantalanes flotantes como del fondeo, registrándose igualmente actividad pesquera que utiliza los puertos próximos para la ventas de los productos de la pesca. Como actividades emergentes cabe destacar la aparición de los siguientes usos: Puntos de embarque y desembarque para realizar recorridos turísticos por la amplia marisma que se sitúa en las orillas del caño y sobre la que se extiende la calificación medioambiental de Parque Natural Botado y varada de embarcaciones ligeras y piraguismo. Puntos de alquiler de motos de agua y otros artefactos flotantes. Además, el espacio portuario soporta una fuerte afluencia de personas y vehículos que significan una importante presión sobre la estrecha franja de suelo disponible, de modo especialmente intenso en la temporada alta estival, consecuencia del gran valor paisajístico, medioambiental e histórico de la zona y que configura Sancti-Petri como un enclave privilegiado el litoral gaditano. Entorno y relación con la ciudad PLANEAMIENTO GENERAL 6

7 AVANCE DEL PLAN DE UTILIZACIÓN DEL PUERTO DE SANCTI-PETRI La entrada en vigor de la ley 7/2002, de 17 de diciembre, de Ordenación Urbanística de Andalucía implica un nuevo marco para la tramitación de documentos urbanísticos, obligando a la revisión del planeamiento general. En este orden de cosas, el ayuntamiento de Chiclana de la Frontera ha tramitado un nuevo documento de Planeamiento General acorde a la nueva legislación, que ha sido aprobado definitivamente y publicado en el B.O.P de Cádiz el 4 de Mayo de 2007, y donde se define la península de Sancti-Petri como Sistema General Portuario. La consideración de la península como espacio portuario que se propone en este documento mantiene los objetivos de protección del patrimonio arquitectónico, histórico y urbanístico y localiza las áreas técnicas que requieren la proximidad de muelles y rampa de varada. En cuanto al viario y aparcamientos, la utilización de la península como espacio portuario permite descargar en gran parte de esta función al suelo adyacente al espejo de agua, que en la actualidad la soporta exclusivamente, restringiendo sobre el mismo la circulación rodada, y situando los aparcamientos en suelo vacíos del actual poblado. Debe tenerse en cuenta que el actual espacio portuario colinda con el Parque Natural de la Bahía, y por tanto las ampliaciones que se sitúen sobre dicho espacio natural deberán ajustarse a la regulación medioambiental aplicable. Ordenación Territorial Mediante Decreto 462/2004 de 27 de julio se aprueba el Plan de Ordenación del Territorio de la Bahía de Cádiz, como instrumento de planeamiento supramunicipal en cumplimiento de la ley 1/1994 de Ordenación del Territorio de la Comunidad Autónoma de Andalucía, y de acuerdo con la ley 7/2002 de Ordenación Urbanística de Andalucía. El ámbito territorial del Plan de Ordenación del Territorio del Área de la Bahía de Cádiz comprenderá los términos municipales completos de: Cádiz, Chiclana de la Frontera, El Puerto de Santa María, Puerto Real y San Fernando. En el apartado en el que se hace referencia al transporte marítimo se recoge la oferta de navegación recreativa así como el transporte marítimo: El servicio de transporte marítimo a las ciudades de Puerto Real, San Fernando y Chiclana dependerá de alternativas capaces de resolver los problemas de calado y atraque de las embarcaciones. Ligadas a las instalaciones portuarias de Sancti-Petri y Gallineras se posibilitará una oferta de navegación recreativa por el caño de Sancti-Petri y caños principales compatible con las determinaciones del Plan de Ordenación de Recursos Naturales y del Plan Rector de Uso y Gestión del Parque Natural. Se reproduce el artículo que recoge los objetivos para las instalaciones nautico-deportivas incluido en la normativa del POT de la Bahía de Cádiz. Capítulo Tercero. De las instalaciones portuarias de la Bahía de Cádiz Artículo 47. Objetivos generales para las instalaciones náutico deportivas de la Bahía (D y R). 1. Las Administraciones Públicas adoptarán las medidas necesarias para garantizar la funcionalidad marítima y terrestre de las instalaciones náuticas de recreo en la Bahía y garantizarán la accesibilidad a las instalaciones. Para ello se preverán el viario rodado, con las dimensiones que precisen las áreas técnicas, los aparcamientos, el viario peatonal y los carriles bici. 2. Las instalaciones náuticas de recreo se impulsarán como centros de servicios para la flota y sus usuarios, en los que se implantarán las actividades de carácter complementario acordes con las expectativas de uso. 3. Se recomienda la realización de un estudio sobre la viabilidad de la navegación por la red de caños de la marisma. En la ficha correspondiente a la zona de Sancti-Petri, se establece lo siguiente: Las actuaciones promovidas estarán orientadas a desarrollar tres ámbitos patrimoniales especializados en la zona: 1. El núcleo urbano del antiguo poblado de pescadores, con posibilidad de convertirse en catalizador de la actividad en la zona, sirviendo de soporte a actividades lúdicas, recreativas y culturales, públicas o privadas. 7

8 ESQUEMA de LOCALIZACIÓN de RESERVAS TURÍSTICAS ESQUEMA con ENLACES NÁUTICOS PROPUESTOS Propuesta de intervención La incorporación de los suelos ocupados por el poblado significa que las superficies terrestres del espacio portuario pasen a situarse próximas a los m 2 con un ancho medio de 180 m, permitiendo la reordenación de usos en la península y mejora de los servicios portuarios. A tal fin pueden considerarse: Los proyectos de actuación que la Agencia Pública de Puertos propone en la zona, ampliando y mejorando las instalaciones y servicios portuarios existentes. La voluntad de reutilizar los suelos y edificios situados en la península de Sancti-Petri, para la implantación tanto de actividades propias como complementarias de la actividad portuaria, así como de usos dotacionales. La nueva ordenación de la península de Sancti-Petri, una vez incorporado al espacio portuario el suelo ocupado por el poblado, debe partir de las siguientes pautas básicas de actuación: Respuesta sostenible a la fuerte demanda de servicios a embarcaciones de recreo en zonas de fondeo y espacios para actividades de varada y estancia en seco, así como otros complementarios de ellos. Compatibilidad con las excepcionales características medioambientales y paisajistas, en un entorno muy próximo a un Parque Natural. Conservación de la trama urbana original, que ha sido la encargada de dotar de singularidad y carácter a la península de Sancti-Petri, así como de aquellos edificios singulares cuyo estado de conservación permita su rehabilitación y la integración en ellos de los usos previstos por el planeamiento (albergar actividades propias y complementarias de la flota pesquera y de recreo). Reurbanización y reorganización del viario que permita un fácil acceso a las bolsas de aparcamiento previstas y a los espacios peatonales que sirven de distribuidores en el interior de la península. Progresiva restricción del tráfico rodado que, unida a la peatonalización y al tratamiento de los espacios libres, permita recuperar parte de la corona exterior en forma de paseo peatonal, y facilitar el desarrollo de las actividades portuarias que precisan de contacto directo con la lámina de agua, mejorando la operatividad de las áreas técnicas. Dotación de parcelas destinadas a equipamientos que permitan ampliar la oferta de servicios en la península y su entorno. 8

9 AVANCE DEL PLAN DE UTILIZACIÓN DEL PUERTO DE SANCTI-PETRI EL EL C P PR PR PR C PR C C P C EL C D C C PR PR D PR C PR EL L C EL D EL P P PR USO PESQUERO USO PESQUERO Ocupación<20% ACTIVIDADES PROPIAS C C L USO COMPLEMENTARIO USO COMPLEMENTARIO Ocupación<50% EMBARCACIONES LIGERAS Ocupación<20% D EL USO DOTACIONAL Ocupación<50% ESPACIO LIBRE EDIFICIOS QUE MANTIENEN SU USO ACTUAL PR ACTIVIDADES PROPIAS Ocupación<20% PROPUESTA de ORDENACIÓN 9

10 Favorecer aquellas implantaciones orientadas a la interpretación morfológica, medioambiental e histórica del enclave, y un volumen de actividades de carácter terciario equilibrado y en la proporción adecuada que permita generar recursos económicos para hacer sostenible el proyecto en su conjunto. Apostar decididamente por el fondeo como una opción de utilización de los servicios portuarios de Sancti-Petri, y que, por tanto, debe ser convenientemente ordenado, atendiendo a las condiciones de operatividad de la zona. Estas consideraciones se ven reflejadas en la propuesta de ordenación adjunta Alternativas de actuación Para la ordenación de la actividad portuaria en Sancti-Petri se han contemplado distintas alternativas de actuación de acuerdo con las pautas de intervención sectorial en materia portuaria de la Consejería de Obras Públicas y Transportes y el modelo de ordenación territorial. ESTADO ACTUAL. ALTERNATIVA 0. La primera opción a considerar es la alternativa 0, que significa el mantenimiento de la situación actual, y que puede apreciarse que no es lo más recomendable debido al numeroso grupo de embarcaciones que se encuentra en la actualidad fondeada de forma irregular a lo largo de todo el caño de Sancti Petri y el caño Alcornocal, y, de modo muy especial, en torno a los espacios portuarios tanto de Sancti-Petri, en la desembocadura del caño, como de Gallineras, en el curso medio del caño, con el peligro que ello supone de vertidos incontrolados, accidentes y falta de control y seguimiento de la actividad náutico-recreativa. Asumiendo la necesidad de dotación de nuevas infraestructuras y servicios portuarios que permitan dar una respuesta en términos sostenibles a la demanda de puestos de atraque, y las expectativas de desarrollo socioeconómico del tejido local vinculadas a la práctica náuticorecreativa, cabría plantearse el estudio de nuevas localizaciones en el curso final del caño como alternativa al actual espacio portuario de Sancti-Petri. Pero atendiendo a los valores ambientales y paisajísticos de la zona, y su alto grado de protección ambiental, se considera mucho más recomendable la ampliación y mejora de las instalaciones existentes. 10

11 AVANCE DEL PLAN DE UTILIZACIÓN DEL PUERTO DE SANCTI-PETRI Cabría igualmente apostar por la concentración de la actividad portuaria en otras instalaciones ya existentes y situadas en el entorno territorial de la Bahía que pudieran ser ampliadas, evitando impactos por la localización de nuevas infraestructuras, pero la única instalación próxima es Gallineras (San Fernando), situándose el resto de puertos a gran distancia tanto terrestre como marítima y en otros ámbitos territoriales (Conil hacia levante, y los puertos de la Bahía de Cádiz hacia el norte). En cuanto a la opción de Gallineras, cabe señalar que este espacio portuario presenta, al igual que Sancti-Petri, graves problemas en su desarrollo, de índole similar a los de Sancti-Petri, y que se sitúa en la fachada marítima de poniente del núcleo urbano de San Fernando constituyendo la única instalación del curso medio del caño de Sancti-Petri cuya potenciación se hace necesaria para garantizar el adecuado desarrollo de la práctica náutico-recreativa en la zona. No se considera de este modo que pueda resultar válida una posible opción de derivar hacia el curso medio del caño la demanda de puestos de atraque y servicios náuticorecreativos que no encuentran soporte en su desembocadura y que deben encontrar su acomodo natural en torno a la península de Sancti-Petri. En cualquier caso, es además importante tener en consideración la notable distancia por tierra, y complejidad en las comunicaciones entre Chiclana de la Frontera y San Fernando, así como el notable volumen de población e importancia socioeconómica de ambos núcleos, que invalidan la opción de traslado de la demanda portuaria de la zona de la desembocadura del caño a San Fernando. En consecuencia, para el adecuado desarrollo de la actividad náutico-recreativa en la desembocadura del caño de Sancti-Petri y el fomento de la navegación marítimo-fluvial, tanto de carácter recreativo como para el transporte público de viajeros, de acuerdo con las pautas de ordenación territorial del ámbito de la Bahía de Cádiz, se hace necesario acometer una importante la potenciación de las actuales instalaciones portuarias de Sancti-Petri. En este orden de cosas, las opciones de actuación pasan por la ampliación de infraestructuras y dotación de nuevos equipamientos y servicios en torno al actual espacio portuario, incorporando a la zona de servicio portuario los espacios terrestres de la península correspondientes al poblado almadrabero para acometer una reordenación integral de la península en la que la actividad portuaria constituye el principal eje impulsor, así como otras zonas adyacentes del dominio público marítimo-terrestre necesarias para completar la funcionalidad y operatividad del nuevo recinto portuario a conformar, o por la localización de emplazamientos próximos a la península donde pueda implantarse nueva infraestructura portuaria que aproveche parte de los servicios e instalaciones ya disponibles en Sancti-Petri, configurando un gran espacio portuario a partir de la infraestructura actual. En el primer caso, la propuesta de intervención portuaria gravita fundamentalmente en torno a la incorporación al dominio portuario del poblado almadrabero que propicia la reordenación integral del ámbito, acometiéndose igualmente la dotación de nuevas infraestructuras de atraque de carácter ligero, o renovación de las existentes, así como la reorganización y ampliación de campos de fondeo, planteándose una ocupación muy reducida de lámina de agua que pasa a incorporarse a la zona de servicio portuario. En este orden de cosas, las opciones de actuación pasan por la implantación de campos de fondeos ordenados, respetando las distancias necesarias para el mantenimiento del canal de navegación, y la construcción de nuevas instalaciones de carácter ligero que permitan la dotación de nuevos puestos de atraque como solución para la estancia de la flota recreativa tanto en el actual curso del caño como en otras zonas del espacio portuario susceptibles de utilización. Las infraestructuras básicas de atraque se completarán con otras instalaciones y servicios para tripulación y flota recreativa, así como para el transporte público de viajeros, acometiéndose la renovación y mejora de puntos de recogida de residuos, puntos limpios, zonas de aparcamiento así como la reurbanización general y tratamiento de espacios libres, de acuerdo con la reordenación terrestre propuesta que implica la recuperación de los espacios ocupados por el antiguo poblado almadrabero. Estas pautas de actuación se corresponden básicamente con la Alternativa 1 que significa una pequeña ampliación de la lámina de agua adscrita como zona de servicio portuario, con el 11

12 objeto de implantar nuevas instalaciones ligeras y campos de fondeo, y la incorporación del poblado almadrabero al espacio funcional del puerto. ALTERNATIVA 1 Caben otras alternativas de ordenación que significan una mayor ocupación de la fachada marítima de la península de Sancti-Petri, permitiendo una disposición más intensiva de infraestructuras de atraque (alternativa 2). 12

13 AVANCE DEL PLAN DE UTILIZACIÓN DEL PUERTO DE SANCTI-PETRI ALTERNATIVA 2. USO INTENSIVO del FRENTE URBANO. La segunda opción de actuación conduce a una fuerte intervención portuaria en emplazamientos adyacentes a la península como el Canal del Molino, situado al sudeste de la península, o en el Caño Alcornocal al sur de ésta, que se presentan como principales soluciones para el desarrollo de una gran ampliación portuaria que incorpore el actual espacio portuario de Sancti-Petri. Cabe de este modo plantearse una gran dársena de utilización recreativa en los espacios de la marisma transformados para explotación de cultivos marinos que se sitúan entre el caño Alcornocal y el Canal del Molino, y dar continuidad al nuevo espacio portuario mediante un puente que atraviese el caño Alcornocal en su extremo norte permitiendo una ordenación común de las dos zonas portuarias y evitando la duplicación de servicios. En cuanto a la configuración de la nueva dársena en el Canal del Molino pueden plantearse distintas opciones de desarrollo, en función de la intensidad y localización de los posibles rellenos necesarios para generar nuevas superficies terrestres donde implantar áreas de atraque, edificios de servicios y actividades complementarias, aparcamientos y demás instalaciones (alternativas 3-A y 3-B), u optar por la mínima ocupación terrestre limitando los rellenos a la superficie necesaria para el área técnica y resolviendo todos los puntos de atraque mediante instalaciones ligeras flotantes (alternativa 3-C). 13

14 ALTERNATIVA 3-A ALTERNATIVA 3-B 14

15 AVANCE DEL PLAN DE UTILIZACIÓN DEL PUERTO DE SANCTI-PETRI ALTERNATIVA 3-C Como resultado del estudio de alternativas realizado se ha adoptado como la opción más indicada en estos momentos la alternativa A-1 que es la que supone una intervención con menor afección al entorno y que apuesta por la potenciación de la península de Sancti-Petri como centro de gravedad de la actividad portuaria. Esta propuesta podría admitir, en su momento, la implantación de usos portuarios náuticorecreativos en la zona intermareal, ya antropizada, entre el caño del Alcornocal y el canal del Molino con el límite de mantener la península como soporte terrestre básico de las prestaciones requeridos por la numerosa flota usuaria, en la línea de la alternativa 3-C, acometiendo únicamente aquellas intervenciones estrictamente relacionadas con la actividad portuaria. 4.- Desarrollo previsible del Plan Como instrumento básico para la ordenación del dominio marítimo-terrestre adscrito para uso portuario, corresponde a la Agencia Pública de Puertos de Andalucía la redacción del Plan de Utilización del Puerto de Sancti-Petri, de acuerdo con la Ley 21/2007, de 18 de diciembre, de Régimen Jurídico y Económico de los Puertos de Andalucía. Corresponde a la Consejería competente en materia de puertos su aprobación. La aprobación del documento llevará implícita la declaración de utilidad pública y necesidad de urgente ocupación a los efectos de expropiación de los bienes y derechos y de rescate de las concesiones que requiera el desarrollo del plan, así como la afectación al uso portuario de los bienes de dominio público y de los bienes patrimoniales incluidos en el puerto. El sistema General de cada puerto se desarrollará urbanísticamente mediante un Plan Especial de ordenación que redactará la Agencia y que formulará la Consejería competente en materia de Urbanismo, por su carácter supramunicipal, a propuesta de aquella. El Plan de Usos deberá estar aprobado con anterioridad al Plan Especial de Ordenación del Puerto, debiendo ajustarse éste a las determinaciones del citado Plan de Usos. 15

16 El Plan de Usos de los Espacios Portuarios del Puerto de Sancti-Petri, documento que define su ordenación funcional se desarrollará de forma compatible con: La estrategia andaluza de desarrollo sostenible La estrategia andaluza ante el cambio climático El Plan andaluz de Medio Ambiente La Red Natura 2000 El Plan Andaluz de humedales El Dominio Público Marítimo-Terrestre y el Dominio Público Hidráulico Para alcanzar el modelo de ordenación propuesto son necesarias las siguientes intervenciones: Conservación de la trama urbana y de aquellos edificios singulares cuyo estado de conservación permita su rehabilitación y utilización para el desarrollo de actividades propias, tanto de la flota pesquera como de recreo, y complementarias. Localización de una explanada de más de m 2 en la zona SW para ser utilizada como marina seca, dotándola de la edificabilidad necesaria para alojar talleres y naves de almacenaje. Destinar más de m 2 en la zona SW a las embarcaciones ligeras, uso de nueva implantación en la zona de servicio portuario y con una gran demanda, dotándola de la edificabilidad necesaria para alojar talleres y naves de almacenaje. Rehabilitación del muelle de Levante y dotación de m 2 a la zona destinada a la pesca, para la ubicación de edificaciones, explanadas y aparcamientos necesarios para el desarrollo de la actividad. Dotación de importantes bolsas de aparcamiento en vacíos de la trama estratégicamente situados que permita la configuración del viario de cintura como un viario restringido a partir de determinados puntos, dejando abierta la posibilidad de crear nuevos paseos peatonales en la ribera. Establecimiento de un espacio peatonal continuo a partir de la plaza de la Iglesia con el soporte principal de la Calle del Mar, hacia el Norte; la Calle del reloj y la Calle del Carmen hacia poniente; y la calle Nueva, y otras de nueva creación, hacia levante. Disposición de parcelas dotacionales para albergar aquellos usos que completen la oferta de servicios requerida por la zona de servicio y la administración municipal, como puede ser atención sanitaria, protección civil, transporte público, policía y fronteras, instalaciones relacionadas con la historia del lugar, y con el medio físico y su conservación. 16

17 AVANCE DEL PLAN DE UTILIZACIÓN DEL PUERTO DE SANCTI-PETRI 5.- Efectos ambientales previsibles Para determinar cuáles son los principales efectos ambientales derivados del Plan de Utilización del Puerto de Sancti Petri, es necesario en primer lugar, definir las variables ambientales que caracterizan la zona de actuación y en segundo lugar, determinar cuáles son los elementos generadores de impacto y de qué forma actúan éstos sobre las variables ambientales identificadas Descripción de medio Medio Físico Localización Geográfica La zona de estudio, se encuentra en las inmediaciones del puerto de Sancti Petri, ubicado en la desembocadura del caño de Sancti Petri, en su margen izquierda, dentro del Término Municipal de Chiclana de la Frontera, al oeste de la provincia de Cádiz, y en las inmediaciones de la Bahía del mismo nombre. Tipología de suelos y fondos Los suelos de la zona son, principalmente, alfisoles, aridisoles y entisoles. Los alfisoles son los que tienen menor representación en la zona de estudio. Los aridisoles ocupan las zonas de marismas en terrenos aluviales bajos, siendo suelos desarrollados sobre materiales que contienen sales con poco contenido en materia orgánica. Las áreas en las que se distinguen este tipo de suelos han estado fundamentalmente dedicadas a la extracción de sal y a la acuicultura. Por último, los entisoles se localizan sobre sedimentos arenosos de origen eólico y sedimentario. Son de textura gruesa con arenas de tamaño medio y fino, lo que implica un drenaje excesivo y facilidad para la penetración de raíces. Es este último, el predominante en la zona terrestre del área de actuación. En cuanto al sedimento marino, la mayor parte del sustrato está compuesto por arcillas y restos de conchas, con una pequeña proporción de arena en las zonas de mayor hidrodinámica. La proporción de arenas en el sedimento aumenta en las cercanías de la desembocadura del caño, siendo predominante en la zona exterior a ésta. Los sedimentos presentes en los fondos de la zona tienen una buena calidad físico-química, tal y como puede observarse en la Tabla 1, donde se comparan los resultados para la concentración de determinados contaminantes obtenidos en el plan de Policía de agua de la Junta de Andalucía 1 (año 2006), con los niveles de acción I de las Recomendaciones para la Gestión del Material Dragado en los Puertos Españoles (RGMD), redactadas por el CEDEX (Centro de Estudios y Experimentación de Obras Públicas) en El contenido de estas Recomendaciones está de acuerdo con las directrices marcadas por varios convenios suscritos por España, especialmente los de Oslo y Londres. Según los resultados obtenidos y comparando éstos con los requisitos establecidos en las RGMD (nivel de acción I 2 ) se observa que las concentraciones medidas están muy por debajo de los límites establecidos como nivel de acción I, pudiéndose considerar como sedimentos poco contaminados. 1 Punto de muestreo situado en la desembocadura del caño de Sancti-Petri: C334 con coordenadas UTM, Huso 30, Datum ED50: X=212177, Y= Si la concentración en el sedimento de los parámetros establecidos en las RGMD es inferior a estos nivéleles, se puede decir que dicho sedimento presenta un grado de contaminación baja. 17

18 Tabla 1. Resultados de calidad sedimentaria (Plan de policía de aguas) Plan de Policía de aguas de la Junta de Andalucía Sedimentos Parámetros Unidades 2006 Nivel de acción I RGMD CEDEX Cromo mg/kg Níquel mg/kg Manganeso mg/kg 277 Cobre mg/kg Cadmio mg/kg N.D. 1 Plomo mg/kg Arsénico mg/kg 4,8 80 Mercurio mg/kg N.D. 0,6 Cinc mg/kg Litio mg/kg 5 Aluminio mg/kg 1,4 Hierro mg/kg 0,8 Fracción <63 micras % 0,53 Plata mg/kg N.D. ICM 3 mg/kg 0 Concentración de tributil estaño (TBT) mg Sn/kg N.D. Nitrógeno total mg/kg N.D. Fósforo total mg/kg N.D. Calidad de las aguas Para la caracterización físico-química de la columna de agua en la zona de estudio, se han empleado los resultados del Plan de Policía de Aguas para el año 2006 en el punto C334 (ya definido en el punto ). A continuación se exponen los resultados del plan de policía de aguas de la Junta de Andalucía. Adicionalmente, en la última columna de la tabla se enumeran los valores límites establecidos para ciertos parámetros en el ANEXO II de la ORDEN DE LA CONSEJERÍA DE MEDIO AMBIENTE DE 14 DE FEBRERO DE 1997, POR LA QUE SE CLASIFICAN LAS AGUAS LITORALES ANDALUZAS Y SE ESTABLECEN LOS OBJETIVOS DE CALIDAD DE LAS AGUAS AFECTADAS DIRECTAMENTE POR LOS VERTIDOS, EN DESARROLLO DEL DECRETO 14/1996, DE 16 DE ENERO, POR EL QUE SE APRUEBA EL REGLAMENTO DE CALIDAD DE LAS AGUAS LITORALES. Estos valores están referidos a las aguas limitadas (interior de la Bahía de Cádiz), y son los valores máximos de concentración que deben existir en las aguas afectadas por un vertido para cumplir con los criterios de calidad establecidos en la citada ORDEN 4. 3 El ICM (Índice de Contenido Metálico) es la media geométrica de las concentraciones de los metales Cr, Ni, Mn, Cu, Cd, Pb, As, Hg y Zn. Facilita al interpretación de resultados y proporciona una visión global del contenido en metales de las muestras. 4 Aunque las obras incluidas en el Plan, no contemplan la realización de vertido los límites establecidos en esta ORDEN pueden servir para establecer la calidad físico-química del agua en la zona de estudio. 18

19 AVANCE DEL PLAN DE UTILIZACIÓN DEL PUERTO DE SANCTI-PETRI Tabla 2. Resultados de calidad de las aguas (Plan de policía de aguas) Plan de Policía de aguas de la Junta de Andalucía Aguas Parámetro Unidades 2006 Límites ORDEN Sólidos en suspensión mg/l 13,5 1,3MN (media normal) Oxígeno disuelto mg/l 7,6 Carbono orgánico total mg/l 1,7 5 Aceites y grasas mg/l N.D. 5 Cianuro mg/l N.D. 0,01 Fenoles mg/l N.D. 0,05 Fluoruro mg/l 0,85 1,7 Cobre mg/l 0,0004 0,04 Cinc mg/l 0,0055 0,08 Manganeso mg/l 0,0021 Níquel mg/l 0,0004 0,05 Cromo mg/l N.D. 0,02 Cadmio mg/l 0, ,005 Plomo mg/l N.D. 0,02 Arsénico mg/l 0, ,05 Mercurio mg/l N.D. 0,005 TBT mg Sn/l 0, ,00002 Los resultados expuestos en la Tabla 2 muestran como sólo la concentración de TBT está por encima de los límites establecidos en la ORDEN de calidad de aguas. El TBT es empleado como aditivo en pinturas antiincrustantes. La concentración del resto de parámetros se encuentra muy por debajo de los límites establecidos. Como resumen, se puede decir que las aguas en la zona de estudio presentan una buena calidad debido a la alta tasa de renovación existente en la zona. Clima El municipio de Chiclana de la Frontera se encuadra dentro del Clima mediterráneo oceánico de la costa atlántica, describiendo a continuación sus rasgos más significativos: este tipo de clima afecta a toda la costa atlántica andaluza, desde su extremo occidental en Huelva, hasta el estrecho de Gibraltar. El hecho distintivo de este tipo de clima es la influencia suavizadora del océano, que reduce la amplitud térmica anual, atemperando los inviernos, en los cuales la temperatura media anual se sitúa siempre por encima de 10ºC, y los veranos, que registran temperaturas medias en torno a 25ºC y en los que sólo en ocasiones excepcionales se superan los 40ºC de temperatura máxima. Las precipitaciones no son demasiado abundantes, situándose entre los 500 y los 600 mm anuales, y en ellas, tanto la sequía estival como el predominio de las lluvias invernales, son de total evidencia. Es también destacable en este ámbito la elevada insolación, que en algunos lugares supera las horas de sol anuales y que justifica la denominación de Costa de la Luz a la porción gaditana de esta costa. Clima marítimo Oleaje La situación confinada de la zona de estudio, en el interior de de caño de Sancti Petri, impide la formación de olas superiores a los 30 cm (Oleaje de poca intensidad). 19

20 Viento La Boya direccional de Cádiz proporciona información para caracterizar el clima marítimo de viento. La distribución sectorial del viento (en sectores de 22.5º) se puede observar claramente en la correspondiente rosa de viento anual (Ver Figura 1) definida a partir del conjunto de datos de la boya de Cádiz. En la rosa de oleaje se aprecia como los vientos dominantes son los de componente NW y E, siendo estos últimos, también los reinantes. Figura 1. Rosa anual de viento. Boya de Cádiz. Mareas y corrientes En líneas generales, las mareas de la Bahía de Cádiz y su zona de influencia son de tipo semidiurno (dos pleamares y dos bajamares en 24 horas) de rango inferior normalmente a 3,5 metros. En el caño de Sancti Petri, las amplitudes de marea son mayores en la desembocadura norte, junto a La Carraca, que en la desembocadura sur, junto al Puerto Deportivo de Sancti Petri, y las fases presentan un máximo que se sitúa próximo a la Isla vicario. Este máximo indicaría la zona aproximada donde tiene lugar el encuentro de la onda de marea, que se propaga por cada uno de los extremos del caño hacia interior. Las corrientes de marea se caracterizan por tener un corto y acusado periodo de creciente y un dilatado periodo de vaciante. Los flujos de marea, consecuencia de las ondas de marea, penetran hacia la bahía interior y red de caños a través del caño de Sancti Petri en su desembocadura y el Estrecho Puntales, encontrándose en una zona al Sudoeste de la Isla del Vicario denominada La Corta, en un tramo que habitualmente queda en seco en las bajamares a partir de las mareas medias vivas. Muchas de las peculiaridades de este espacio se deben especialmente al régimen de mareas y corrientes (flujo y reflujo), como lo demuestra la inmensa zona intermareal descubierta en las bajamares escoradas, las fuertes corrientes establecidas en el canal de navegación o la inmensa zona de marismas recorridas por caños. Gracias al régimen mareal se produce la necesaria renovación de agua para que se mantenga la vida en el interior de las zonas húmedas. La intensidad de la corriente va disminuyendo desde las dos (2) desembocaduras del caño de Sancti- Petri hacia el interior, por lo que la corriente en el área de estudio, ya que ésta se sitúa en la desembocadura sur del caño, será máxima. 20

21 AVANCE DEL PLAN DE UTILIZACIÓN DEL PUERTO DE SANCTI-PETRI Medio biológico Fitoplancton Con respecto a la sistemática fitoplanctónica, se puede hablar de un número superior a las 150 especies fitoplanctónicas identificadas en la zona del Golfo de Cádiz, comparable al encontrado en otros lugares del litoral español. Las diatomeas son el grupo predominante durante casi todo el año, aumentando la proporción de dinoflagelados durante el verano. Zooplancton La comunidad zooplanctónica está formada por un amplio espectro de pequeños organismos, en su mayoría microscópicos, de muy diversos grupos zoológicos, algunos de los cuales tan sólo tiene una primera fase larvaria planctónica, meroplancton, (esponjas, antozoos, peces, moluscos, etc.) y otros su ciclo integral, holoplancton, (copépodos, ctenóforos.etc.). Al contrario que la comunidad fitoplanctónica, estas comunidades no han sido tan estudiadas en el litoral de Cádiz. El tramo sur del arco costero que forma el golfo de Cádiz ha sido considerada como una zona de acumulación de zooplancton, debido fundamentalmente a dos factores: la existencia de contracorrientes del Estrecho y a la migración vertical de los organismos. No obstante, se ha detectado una drástica reducción de las poblaciones planctónicas que, procedentes del Mediterráneo, salen al Atlántico con la corriente profunda debido al cambio de las condiciones físico químicas. Por lo demás, la dinámica poblacional del zooplancton se encuentra íntimamente ligada a la del fitoplancton, encontrándose dos máximos a lo largo del año, con un cierto desfase o periodo de respuesta. Al margen de ello, la biomasa zooplanctónica está sometida a unos ritmos circadiarios, determinados por la ascensión nocturna de las poblaciones que explotan los recursos superficiales. El biovolumen y el número de individuos de zooplancton dentro del Golfo de Cádiz tienen tres máximos, todos asociados a zonas someras litorales con aportes fluviales cercanos, entre el río Guadalquivir y la Ría de Huelva, frente al Río Barbate y frente al Guadiana. Cerca del talud los biovolúmenes y el número de individuos son escasos. Las zonas de mayor densidad presentan una biodiversidad específica baja con un claro dominio de los Cladóceros durante el verano. Los Copépodos mantienen su número constante por todo el Golfo de Cádiz mientras que los cladóceros disminuyen, debido principalmente a que su máximo desarrollo se encuentra asociado a altas temperaturas y bajas salinidades. Se puede resumir que el Golfo de Cádiz presenta todas las características de una comunidad típicamente nerítica, con poblaciones relativamente dominantes y valores bajos de diversidad. Ictioplancton Dentro del término de ictioplancton se engloba al conjunto de larvas o alevines de peces que durante sus primeras fases de vida completan su ciclo larvario dentro del plancton, así como la fracción compuesta por los huevos. La distribución y composición de esta fracción del zooplancton han sido relativamente bien estudiada en la zona del golfo de Cádiz. Las principales especies presentes en esta fracción del plancton son Engraulis encrausicolus, Sardina pilchardus, Sardinella aurita, así como larvas de blénidos, mugílidos, góbidos y espáridos en menor medida. Flora y vegetación La vegetación presente en la zona de estudio se puede clasificar en: Vegetación dunar Vegetación de marisma natural Vegetación urbana La vegetación de marisma y la urbana se ubican en la zona de actuación, mientras que la vegetación dunar, linda con ésta. Vegetación dunar: Se extiende anexa a la playa situada en el caño de Sancti Petri y al sur de la zona de actuación. 21

22 Está constituida por matorral xerófilo. Las dunas embrionarias son colonizadas por especies pioneras como Salsola kali y Cakile maritima, apareciendo a continuación las gramíneas perennes Elymus farctus y Ammophila arenaria que, análogamente a Spartina y Sarcocornia en las marismas, van fijando la arena, formándose así las dunas primarias con Euphorbia paralias, Malcolmia littorea, Eryngium maritimum, Pancratium maritimum, Otanthus maritimus, Pseudorlaya pumilla y Lotus creticus. A continuación, y más hacia el interior, aparecen las dunas secundarias con Crucianella maritima, Helichrysum picardii, Artemisia crithmifolia y anuales nitrófilas asociadas a Retama monosperma, que se ve favorecida por la acción antrópica. Vegetación de Marisma Esta vegetación se distribuye por el infralitoral de la zona de estudio y sobre una pequeña franja del mediolitoral situado al sureste del poblado. Según la frecuencia de inundaciones, las condiciones de salinidad y la estructura del suelo, entre otros factores, predominan diferentes tipos de comunidades vegetales. Por tanto, se distinguen los siguientes tipos de vegetación: Vegetación acuática: Representada principalmente por algas (clorofitas, rodofitas y feofitas), fanerógamas marinas (Cymodocea nodosa, Zostera noltii, Z. marina) y plantas halófitas (Spartina maritima). Vegetación sumergida o submareal: En la zona sumergida o submareal están presentes las clorofitas Caulerpa prolifera y Ulva lactuca. Además, también aparecen un gran número de especies de rodofitas y, en menor medida, feofitas como Fucus spiralis. También son características las praderas de Zostera noltii que suelen aparecer acompañadas de Zostera marina, así como de un variado grupo de epífitas que la utilizan como soporte. Cabe destacar a las algas Enteromorpha linza, Ulva lactuca y Codium tomentosum. Vegetación terrestre: La presencia de esta vegetación es fundamental para estabilizar el sedimento, las especies más representativas son Spartina maritima y Salicornia ramosissima, estas especies contribuyen a la elevación del terreno para el asentamiento de otras especies. En niveles topográficos mayores aparecen especies características como Sarcocornia perennis seguida de S. fruticosa. También persisten especies típicas de marisma baja y de marisma alta en las superficies elevadas. Marcando la frontera entre la marisma baja y la alta, crece Limoniastrum monopetalum. Otras especies características son Arthrocnemum macrostachyum, Inula chrithmoides, Suaeda splendens, Limonium ferulaceum. En el margen del caño se establece una zonación vegetal en función del gradiente topográfico que, a pequeña escala, guarda relación con la zonación que puede observarse en la marisma. Así se encuentran Spartina maritima, Sarcocornia perennis, S. fruticosa, Halimione portulacoides e Inula crithmoides en su límite superior. La anchura de esta franja de halófitas es variable en función del grado de erosión a que está sometido el caño por su mayor o menor sinuosidad. En los suelos de textura arenosa se encuentran Ophrys scolopax y Anemone palmata, en los suelos profundos y húmedos un pastizal de gramíneas con Lophochloa cristata, Hordeum marinum, Polypogon maritimus, Plantago lagopus, P. coronopus, Aetheorhiza bulbosa; y en las zonas de matorral más aclarado como transición hacia el ecosistema del pinar a Asphodelus spp, Scilla peruviana, Urginea maritima, Allium pallens y Leucojum trichophyllum. En las isletas arenosas o toruños son frecuentes la retama (Retama monosperma), sabina (Juniperus phoenicea), lentisco (Pistacia lentiscus), tomillo (Thymelaea hirsuta) y pino piñonero (Pinus pinea). En las zonas con impedimento de drenaje se aprecia el desarrollo de dos tendencias opuestas, por un lado la formación de cubetas hipersalinas de condiciones tan restrictivas que la cobertura vegetal es prácticamente nula y, por otro lado, la creación de pequeñas lagunas, de origen diverso, encharcadas por aguas pluviales en cuyas orillas predominan Juncus maritimus y Schoenus nigricans y en la zona inundada Scirpus maritimus y Ranunculus spp. 22

23 AVANCE DEL PLAN DE UTILIZACIÓN DEL PUERTO DE SANCTI-PETRI Vegetación urbana Se distribuye entre las edificaciones del poblado de Sancti Petri constituyendo las actuales y antiguas áreas ajardinadas de la zona. Esta compuesta por especies ruderales y pies de especies arbóreas plantadas como la palmera común (Phoenix dactylifera), el ciprés (Cupressus sp.) o la casurina (Casuarina equisetifolia), junto a pies de higuera (Ficus carica) y Retama (Retama monosperma). Vegetación de la zona afectada directamente por el Plan La vegetación dunar se extiende anexa a la playa situada en el caño de Sancti Petri y al sur de la zona de actuación, sin que se vea afecta de forma directa por las actuaciones a acometer para la aplicación del plan. La vegetación de marisma se distribuye por el infralitoral de la zona de estudio y sobre una pequeña franja del mediolitoral situado al sureste del poblado donde se prevé el dragado y la ubicación de nuevos fondeaderos. La vegetación de marisma que se verá afectada de forma directa será aquella acuática y la terrestre presente en los niveles topográficos inferiores. La vegetación urbana se distribuye entre las edificaciones del poblado de Sancti Petri constituyendo las actuales y antiguas áreas ajardinadas de la zona. En este caso, toda esta vegetación se verá afectada de forma indirecta por la ejecución de las obras y algunos pies de retama e higuera deberán retirarse al haber crecido en el interior de las edificaciones en estado ruinoso. Fauna Medio Marino Habitan esta zona un gran número especies, muchas de ellas de gran importancia no solo ecológica y de conservación, sino también económica. Estas especies se citan a continuación repartidas en 4 grupos principales. Anélidos: Los anélidos forman parte del macrobentos de marismas, fangos y caños, eslabón que contribuye mayoritariamente a la producción secundaria. Cabe destacar Marphysa sanguinea, Diopatra neapolitana y entre los poliquetos neriformes a Nereis diversicolor. Esta última especie constituye, junto con Capitella capitata y Streblospio shrubsolii, más del 90% de la densidad y biomasa totales de macroinvertebrados en la zona. Equinodermos y Cnidarios: Los equinodermos más comunes son la estrella de mar (Asterina gibbosa), el erizo de mar (Paracentrotus lividus) y la holoturia (Holoturia forskali). Dentro de los cnidarios destaca la actinia roja (Actinia equina). Artrópodos: Entre los crustáceos más abundantes destacan el camarón (Palaemon varians, P. elegans, la coñeta (Carcinus maenas) y la boca de la Isla (Uca tangeri), apareciendo en menor medida el cangrejo moro (Eriphia verrucosa), la nécora (Liocarcinus arcuatus) y la cigalita (Upogebia deltaura). Entre los Quironómidos, destacan Chironomus salinarius, común habitante de aguas muy contaminadas, y Halocladius varians, adaptado a altas concentraciones salinas. Moluscos: Entre los moluscos destacan la coquina de fango (Scrobicularia plana), coquina de arena (Donax trunculus), la chirla (Chamelea gallina), la lapa (Patella vulgata), el berberecho (Cerastoderma edule), el verdigón (C. glaucum), los ostiones (Cassostrea angulata), el muergo (Ensis siliqua), la navaja (Solen marginatus), la cañailla (Murex brandaris), el burgaillo (Monodonta turbinata) y las almejas (Venerupis pullastra, Tapes decussatus, T. Aureus, Glycimeris gaditanus, Venus verrucosa). Peces: Los peces son en su totalidad especies marino-dependientes, que pasan algunas fases de su ciclo vital en la marisma, pero que retornan al mar para la vida adulta. Se reproducen cerca de la costa (aunque fuera de la bahía), ponen huevos planctónicos y utilizan los caños de la marisma como zona de cría de sus juveniles entrando en los esteros en un estado de desarrollo somático poco avanzado, generalmente en fase de postlarva. Sólo algunos peces como el pejerrey (Atherina boyeri), el perrillo (Pomatoschistus microps) y la piraña (Fundulus heteroclitus) pueden considerarse especies sedentarias. La ictiofauna natural de estados juveniles presente en el Caño de Sancti Petri, está constituida por, al menos, 48 especies de Teleósteos. Las especies mayoritarias que constituyen casi el 100% de la población íctica en densidad y biomasa son la liseta (Chelon labrosus), alburejo (Liza aurata), alburillo (Liza ramada), zorreja (Liza saliens), serranillo (Mugil cephalus), dorada 23

24 (Sparus aurata), robalo (Dicentratus labrax), baila (Dicentratus punctatus), anguila (Anguilla anguilla), lenguado (Solea senegalensis), pejerrey y piraña. Medio Terrestre. Fauna asociada a las dunas Reptiles: Lagartija colirroja (Acanthodactylus erythrurus) y Eslizón ibérico (Chalcides bedriagai). Aves: Cogujada común (Galerida cristata), Buitrón (Cisticola jiuncidis), gaviotas (Larus spp.) y Paseriformes. Mamíferos: Conejo (Oryctolagus cuniculus). Fauna asociada a la marisma En el medio terrestre aparecen citadas varias especies de mamíferos y otras tantas de reptiles, pero el grupo más representativo y de mayor importancia ecológica es el de las aves. Aves: En la Bahía de Cádiz se identifican más de aves correspondientes a 58 especies de aves no paseriformes. Por su importancia en el contexto europeo y en la vía de vuelo del Atlántico Este, destacan las aves limícolas con más de ejemplares. Por otra parte, la población reproductora asciende a casi más de parejas de 12 especies, siendo las gaviotas, límicolas y estérnidos los principales grupos y las principales especies, con más de un centenar de parejas reproductoras, la gaviota patiamarilla (Larus cachinnans), el chorlitejo patinegro (Charadrius alexandrinus), la avoceta común (Recurvirostra avosetta), la cigüeñuela común (Himantopus himantopus) y el charrancito común (Sterna albifrons). También destacan otras aves litorales como los correlimos (Calidris alba y C.alpina), chorlitejos (Charadrius hiaticula), chorlitos (Pluvialis squatarola), agujas (Limosa limosa y L. lapponica), archibebes (Tringa totanus), silbones (Anas penelope), negrones (Melanitta nigra), serretas (Mergus serrator), tarros blancos (Tadorna tadorna), gaviota reidora (Larus rudibundus), gaviota sombría (L. fuscus), gaviota cabecinegra (L. melanocephalus), gaviota de audouin (L. Audouinii), cigüeñas (Ciconia ciconia), garzas (Ardea cinerea, Egretta garzetta), flamenco común (Phoenicopterus ruber), espátula común (Platalea leucorodia) o cormorán grande (Phalacrocorax carbo). Con independencia de la avifauna estrictamente litoral, también se observan otras especies como son el petirrojo (Erithacus rubecula), el colirrojo tizón (Phoenicurus ochruros), el mirlo común (Turdus merula), el buitrón (Cisticola juncidis), el ruiseñor bastardo (Cettia cetti), las currucas (Sylvia atricapilla, S. Melanocephala), el herrerillo común (Parus caeruleus), el pinzón común (Fringilla coelebs), el martín pescador (Alcedo atthis), el alcaraván común (Burhinus oedicnemus), el zarapito real (Numenius arquata) o el verdecillo (Serinus serinus). Entre las rapaces presentes destacan las nocturnas como el pequeño autillo, el mochuelo común, lechuza y búho chico y las diurnas como el cernícalo vulgar, el ratonero común y el águila pescadora (Pandion haliaetus). Mamíferos: Es un grupo escasamente representado en la zona de estudio, con la presencia de roedores como ratón domestico (Mus musculus), ratón de campo (Apodemus sylvatica), y rata común (Rattus norvegicus). De forma anecdótica aparece citado el conejo europeo (Oryctolagus cuniculus). Reptiles: También es un grupo muy pobre, en cuanto a número de especies, dentro de la zona de estudio. La lagartija ibérica (Podarcis hispanica), el lagarto ocelado (Timo lepida), la culebra bastarda (Malpolon monpessulanus) y la culebra de escalera (Elaphe scalaris), son los herpetos más comunes en la zona. Fauna asociada a la zona urbana La fauna presente es fauna antropófila: Reptiles: lagartija colilarga (Psammodromus alqirus) y lagarto ocelado (Lacerta lepida). Aves: Mirlo común (Turdus merula) y Paseriformes. Mamíferos: Conejo (Oryctolagus cuniculus). Fauna de la zona afectada directamente por el Plan La fauna terrestre, debido al alto grado de antropización de la zona de estudio es escasa. En la zona, destaca únicamente la fauna marina bentónica invertebrada intermareal e infralitoral, la fauna ictiológica y la avifauna, aunque gran parte de esta última, frecuenta las zonas con menos influencia antrópica. 24