Plan de Movilidad Urbana Sostenible (PMUS)

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2 Un Plan de Movilidad Urbana Sostenible, PMUS, es un conjunto de actuaciones que tienen como objetivo la implantación de formas de desplazamiento más sostenibles (caminar, bicicleta y transporte público) dentro de una ciudad; es decir, de modos de transporte que hagan compatibles crecimiento económico, cohesión social y defensa del medio ambiente, garantizando, de esta forma, una mejor calidad de vida para los ciudadanos. Fuente: IDAE (Instituto para la Diversificación y Ahorro de Energía) 2

3 PMUS de Logroño 3

4 El PMUS de Logroño El Plan de Movilidad Urbana Sostenible (PMUS) de Logroño tiene una vigencia de 10 años. Plantea acciones a corto, medio y largo plazo. 1) Fase I: a dos años (2015), incluyendo las actuaciones inmediatas. 2) Fase II: a cuatro años (2019), medio plazo. 3) Fase III: a 10 años (2023), a largo plazo. Está siendo elaborado con la participación de los colectivos y ciudadanos de Logroño. Tiene como objetivos: Mejorar la calidad de vida de los ciudadanos de Logroño. Reducir el impacto ambiental derivado del transporte -especialmente el ruido y la emisión de gases producidos por los vehículos privados- Conseguir un mayor ahorro energético. Promover un planeamiento urbanístico sostenible. Conseguir una mayor funcionalidad y eficiencia económica. 4

5 Participación ciudadana El PMUS de Logroño será el resultado de la conjunción de las propuestas técnicas y las opiniones y necesidades de los colectivos y los ciudadanos de Logroño, que están siendo partícipes del proceso desde su inicio. En marzo se presentó el inicio del Plan, y se habilitó la página web para recoger las aportaciones de ciudadanos y colectivos. En abril y mayo se mantuvieron reuniones sectoriales con agentes sociales y responsables técnicos. En junio se presentó el diagnóstico a las entidades vecinales de Logroño. En julio se desarrollaron talleres monográficos para iniciar la fase de propuestas. 5 de septiembre, aprobación inicial del Plan por el Pleno del Ayuntamiento de Logroño e inicio de la fase de exposición pública. Se abrirán dos meses para recogida de propuestas, que serán evaluadas y resueltas en noviembre. 16 al 19 de septiembre, foros sobre el PMUS, coincidiendo con la Semana Europea de la Movilidad. Diciembre de Aprobación del Plan por el Pleno del Ayuntamiento de Logroño. Enero de Comienzo de implantación de las acciones inmediatas del PMUS. Una vez aprobado el Plan continuarán los procesos de Participación Ciudadana para su seguimiento y evaluación. 5

6 Propuesta del PMUS de Logroño El Plan se articula, de manera escalonada, en distintos niveles: 1. Grandes Metas, 5, a largo plazo: metas ligadas a los grandes problemas socioeconómicos, ambientales, energéticos, crecimiento sostenible y de eficiencia de transporte. 2. Para alcanzar dichas metas, se plantean 6 Políticas Básicas: 1) Fomento de los modos no motorizados. 2) Potenciar un reparto modal favorable al transporte público. 3) Uso más racional y ambientalmente óptimo del espacio público. 4) Incidir sobre los colectivos ciudadanos. 5) Mejorar la calidad ambiental y el ahorro energético. 6) Planificación sostenible del desarrollo urbano. 3. Estas políticas se desdoblan en 15 Planes Sectoriales. 4. Cada una de estos Planes Sectoriales tiene objetivos específicos y da lugar a un paquete de 51 programas de actuación. 5. Cada programa de actuación tiene medidas concretas, hasta un total de

7 Planes Sectoriales 1) Plan de control y ordenación del tráfico y estructura de la red viaria 2) Plan de gestión de la regulación del estacionamiento 3) Plan de potenciación del transporte público 4) Plan de movilidad peatonal 5) Plan de movilidad ciclista 6) Plan de gestión de la movilidad 7) Plan de mejoras de accesibilidad y supresión de barreras 8) Plan de mejoras de la distribución de mercancías 9) Plan de mejoras de integración de la movilidad en las políticas urbanísticas y espacio ciudadano 10) Plan de mejoras de la calidad ambiental y ahorro energético 11) Plan de mejoras de accesibilidad a grandes centros de atracción de viaje 12) Plan de seguridad vial 13) Plan de promoción de buenas prácticas en movilidad 14) Oficina de movilidad 15) Smart City 7

8 Ejemplo Plan Sectorial: Movilidad Ciclista Programa: Red de itinerarios ciclistas urbanos y conexiones externas Medida concreta: Red Básica de vías ciclistas de Logroño. El objetivo es ir integrando a la bicicleta como medio de transporte competitivo y seguro en el sistema urbano de movilidad, adoptando soluciones que se basan en la coexistencia entre modos, contribuyendo de esta forma también a pacificar el tráfico en dichas vías. Se han establecido seis programas dentro del plan de movilidad ciclista: las actuaciones en los itinerarios urbanos existentes, propuesta de una red de itinerarios ciclistas urbanos y su conexión con los municipios del entorno, red de aparcamientos para bicicletas, sistema de préstamo de bicicletas, la mejora de la intermodalidad en la movilidad ciclista y creación de un foro de la bicicleta. Cada programa tiene sus objetivos, descripción de las actuaciones, indicadores de evaluación, horizonte temporal y coste estimativo. Entre los seis programas suman quince medidas concretas. A modo de ejemplo: En el Programa de itinerarios ciclistas urbanos se plantean tres medidas concretas:. Red básica de vías ciclistas de Logroño*. Incorporación de paradas adelantadas en las vías con mayor tráfico rodado. Coordinar con otras instituciones la conexión con municipios limítrofes *Red básica de las vías ciclistas de Logroño Objetivos: El objetivo es conseguir una red lo más directa posible, sin desvíos o interrupciones desfavorables para ciclistas entre los destinos habituales que pueda competir con otros modos, y que sea atractiva no sólo para los ciclistas actuales urbanos y deportivos, sino también para la generalidad de las personas que habitan o visitan el municipio de Logroño. Se pretende, también, conectar estas vías con los barrios de Varea y El Cortijo así como con poblaciones más cercanas como son Lardero, Villamediana, Oyón, Viana, y Navarrete. 8

9 Ejemplo Plan Sectorial: Movilidad Ciclista Programa: Red de itinerarios ciclistas urbanos y conexiones externas Medida concreta: Red Básica de vías ciclistas de Logroño. Descripción de las actuaciones: Red básica de vías ciclistas de Logroño. Se propone un nuevo concepto de movilidad ciclista, incorporando las áreas pacificadas a la práctica del pedaleo, trasladando al ciclista a la calzada aunque manteniendo en aquellas vías de mayor intensidad de tráfico los carriles bicis ya existentes o la creación de bandas de protección en la calzada. La red se concibe mediante la pacificación del tráfico en el núcleo central urbano -conformado por la vía férrea y Duques de Nájera, al Sur, el río Ebro, al Norte, la circunvalación al Este y Carmen Medrano al Oeste de la ciudad-. Núcleo al que se accede por las vías segregadas existentes junto con las nuevas planificadas. Agentes implicados Área de Movilidad del Ayuntamiento de Logroño Área de Obras del Ayuntamiento de Logroño Ayuntamientos aledaños al municipio de Logroño Gobierno de La Rioja Indicadores de evaluación Número de viajes en bicicleta (estimado a partir de encuestas) Aumento de la longitud de los viajes ciclistas (estimado a partir de encuestas) Disminución de los accidentes en los que se vean implicados ciclistas Horizonte temporal Medio y largo plazo Coste estimativo

10 Ejemplo Plan Sectorial: Movilidad Ciclista Programa: Red de itinerarios ciclistas urbanos y conexiones externas Medida concreta: Red Básica de vías ciclistas de Logroño. 10

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