ELEMENTOS PARA UNA NUEVA MOVILIDAD EN BICICLETA Ordenanza de circulación de peatones y ciclistas de Zaragoza

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1 ELEMENTOS PARA UNA NUEVA MOVILIDAD EN BICICLETA Ordenanza de circulación de peatones y ciclistas de Zaragoza En busca de la armonía en la vía pública

2 SITUACIÓN DE PARTIDA CIUDAD Ciudades diseñadas por y para el automóvil Modelo insostenible Cambio de tendencia en los últimos años Recuperar espacio para el peatón

3 Necesidad de alternativas al coche Prioridad del peatón Transporte público eficiente Bicicleta Intermodalidad

4 Imagen comparativa

5 SITUACIÓN DE PARTIDA MARCO NORMATIVO Ley sobre Tráfico, Circulación de Vehículos a Motor y Seguridad Vial Reglamento General de Circulación Reglamento General de Vehículos Ordenanza General de Tráfico

6 SITUACIÓN DE PARTIDA OTRA DOCUMENTACIÓN DE APLICACIÓN Plan General de Ordenación Urbana Convivencia de todos los medios de transporte. Plan de Movilidad Sostenible (PlT) Tranvía.

7 SITUACIÓN DE PARTIDA POLÍTICA MUNICIPAL Apuesta por el uso lúdico de la bicicleta evitando quitar espacio al automóvil. Escasa coordinación en el diseño de infraestructuras: Entre las distintas áreas municipales implicadas. Entre el Ayuntamiento y otras administraciones o entidades implicadas. Intento de acercamiento de posturas con usuarios: Mesa de la Bicicleta ( ).

8 SITUACIÓN DE PARTIDA CARACTERÍSTICAS GENERALES Normativa general imprecisa y contradictoria en el ámbito urbano. Política municipal ajena al fomento de la bicicleta. Red ciclista escasa, inconexa y en la periferia de la ciudad. Uso lúdico. Conflicto por el espacio. Poca seguridad para el ciclista. Escasa cultura de utilización de la bici en la ciudad.

9 Y la bici?? NECESIDAD DE UNA POLÍTICA INTEGRAL DE FOMENTO DE LA BICICLETA COMO MEDIO DE TRANSPORTE

10 EL CAMBIO Claves del éxito CAMBIO DE POLÍTICA: EXPO 2008: Agua y desarrollo sostenible. EJECUCIÓN DE INFRAESTRUCTURAS. Red ciclable útil para la movilidad ciclista. Cambio de los criterios constructivos: Bicicleta = Vehículo Pacificación del tráfico. Plan de refuerzo de aparcabicis paralelo a la ejecución de infraestructuras. IMPLANTACIÓN DEL SISTEMA BIZI. Cuenta en la actualidad con 130 estaciones y 1300 bizis. Utilización como medio de transporte.

11 Período pre-expo

12 Fin 2008

13 Fin 2009

14 Fin 2011

15 PARTICIPACIÓN CIUDADANA: OBSERVATORIO DE LA BICICLETA. Colaboración entre la administración y los agentes sociales más representativos. Otros cauces: Participación directa y encuestas. COORDINACIÓN Y DESARROLLO: OFICINA DE LA BICICLETA. Coordinación de actuaciones en materia ciclista. Atención al público. Desarrollo de medidas de fomento de la bicicleta. Centro de promoción de la bicicleta. COMUNICACIÓN: EL CAMBIO Claves del éxito campañas.

16 PLAN DIRECTOR DE LA BICICLETA Libro blanco de la bicicleta en Zaragoza. Alternativa al automóvil. Estrategia global en la planificación del transporte. Criterios de planificación y construcción. Plan estratégico. EL CAMBIO Claves del éxito ORDENANZA DE CIRCULACIÓN DE PEATONES Y CICLISTAS Propósito: Fomentar el uso de la bicicleta como medio de transporte y regular su uso dentro de la ciudad. Intenta prevenir fricciones. Vacío legal existente en el ámbito úrbano. Ejercicio de competencia municipal desde el respeto a la normativa general vigente. Coherencia con el resto de ordenanzas. Fruto del consenso: Cuenta con la aprobación unánime del Observatorio de la Bicicleta y de todos los grupos políticos del Ayuntamiento.

17 RESULTADOS OBTENIDOS SITUACIÓN ACTUAL Política de fomento de la bici como modo de transporte. Ordenanza favorable al uso de la bicicleta. Mayor cultura de utilización de la bici en la ciudad. Aceptación generalizada de la bicicleta como un modo de transporte más. Red de vías ciclistas en desarrollo. Mayor respeto por parte de los automovilistas. Incremento seguridad para el ciclista. FALTAN CAMBIOS EN LA NORMATIVA GENERAL.

18 RESULTADOS OBTENIDOS EL DATO En 2006 menos de un 1% de la población utiliza la bici como medio de transporte. En 2008, con la ejecución de infraestructuras y la implantación de bizi esa cifra se eleva a un 4%. En 2010, con el resto de medidas implantadas, más de zaragozanos utilizan diariamente la bicicleta. Es decir, casi un 8% de la población. En 2012, más de zaragozanos utilizan la bicicleta (9% de la población), realizando desplazamientos/día.

19 Pieza clave ORDENANZA DE CIRCULACIÓN EXPOSICIÓN DE MOTIVOS DECLARACIÓN DE INTENCIONES: Apuesta por un modelo más amable, sostenible y seguro de ciudad Itinerarios peatonales - transporte público - fomento bicicleta Líneas estratégicas de actuación: vías principales infraestructuras ciclistas vías secundarias pacificación tráfico

20 Título I: Disposiciones generales Vías pacificadas: Velocidad limitada a 30 km/h en todas las calles secundarias de la ciudad. Dispositivos y señalización específica: Circulación a contramano. Carril bus-bici. Zonas avanzadas de espera en intersecciones. Semaforización u otra señalización específica.

21 Título II: Peatones Prioridad peatonal en la circulación urbana. Personas con movilidad reducida. Circulación en patines, patinetes y aparatos similares. Zonas de prioridad peatonal: Zonas 30 Zonas residenciales Zonas peatonales

22 Título III: Bicicletas Zonas de circulación: Vías ciclistas o ciclables Calzadas generales Zonas 30 y zonas residenciales Zonas peatonales (de manera excepcional en aceras) Prioridades: En calzada bicicletas En vías ciclistas bicicletas En zonas de prioridad peatonal peatones Aparcamiento Registro de bicicletas

23 Otros títulos Circulación, parada, estacionamiento y actuaciones puntuales en zonas de prioridad peatonal y vías ciclistas Convivencia con el tranvía Régimen sancionador

24 Más información en

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