Plan de Manejo de Tráfico Av. Bopcá x Calle 21

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1 ..... Plan de Manejo de Tráfico Av. Bopcá x Calle 'INTRODUCCiÓN El presente Plan de Manejo de Trafico se desarrollo como herramienta fundamental para el proceso de construcción del Puente Peatonal de la Avenida Boyacá con Calle 21 en la localidad de Fontibon. Hace parte de los productos elaborados dentro del alcance del contrato, suscrito entre el Instituto de Desarrollo Urbano y el Consorcio Puentes Peatonales. En el presente documento se especifica los procedimientos operativos que permitirán minimizar los inconvenientes ocasionados al tráfico circulante en el área de influencia directa, debido a la intervención de algunos tramos de vía dentro del desarrollo normal de las obras de construcción del Puente Peatonal. A continuación se considera el procedimiento constructivo, y se plantean las medidas especiales a tener en cuenta durante el tiempo que dure la construcción con el fin de minimizar el impacto causado tanto al flujo vehicular como al peatonal y a su vez garantizar su desarrollo normal sin general traumatismos. 1

2 Plan de Manejo de Tráfico Av. Boyacá x calle OBJ:ETIVOS 2.1 Objetivo General El objetivo general del presente plan de manejo es plantear las condiciones generales para la implementación y seguimiento al manejo de tráfico, señalización y desvíos a.los que haya lugar con el fin de mitigar el impacto causado por las obras de construcción del puente peatonal en la Avenida Boyacá con Calle 21, localidad de Fontibon. 2.2 Objetivos Específicos Establecer el área de influencia en la cual se generaran impactos ala movilidad peatonal y vehicular de esta. Según el tipo de obra a realizar, se llevara acabo el cronograma de ejecución del proyecto, considerando los materiales y equipo que serán utilizados en la ejecución de la obra, así mismo caracterizar los impactos generados a los residentes y habituales visitantes de la zona, a fin de establecer las medidas y dispositivos a utilizar para disminuir dichos impactos. Establecer las mejores condiciones de movilidad para los usuarios, con el fin de llevar acabo los trabajos sin afectar de manera traumática la circulación del flujo vehicular y peatonal. Diseñar la implementación de los dispositivos de control que se requieran para mantener informados a los usuarios (peatones y conductores) de las condiciones de movilidad en el sector, mientras duren los trabajos. 2

3 ... Plan de Manejo de Tráfico 3. ALCANCE En el Plan de Manejo desarrollado a continuación, contiene el análisis del trafico vehicular y peatonal actual que presenta la zona a intervenir, teniendo como referencia el Estudio de Transito realizado por el Consorcio Puentes Peatonales el cual fue aprobado por la Secretaria de Transito y Transporte de Bogota. Se tienen en cuenta las diferentes etapas del proceso constructivo de Puente Peatonal y los impactos generados a nivel de tráfico por cada una de ellas, para así realizar un planteamiento de las herramientas a tener en cuenta con el fin minimizar la conmoción causada a los flujos vehiculares y peatonales. Se presenta los diferentes criterios a tener en cuenta para la ubicación de la señalización así como los mecanismos a utilizar para el control del transito. Se establece un presupuesto de acuerdo con el Plan de Manejo de Trafico desarrollado. "'... 3

4 Plan de Manejo de Tráfico Av. Boyacá x calle METODOLOGíA Con el fin de elaborar el presente documento siguiendo la normatividad vigente, se tienen en cuenta los lineamientos y metodologías establecidas mediante resolución 1050 de 2004 por el cual el ministerio de transporte adopto el Manual de Señalización Vial y Dispositivos para la regulación del transito en Calle, Carreteras y Ciclorutas de Colombia, cuyos principales aspectos se tiene en cuenta en la elaboración del presente: Se debe priorizar la seguridad tanto de peatones y conductores que circulan por la zona de obra así como al personal que trabaja en la construcción. Es de vital importancia informar de los trabajos a realizar en el sector, con el propósito de enterar a los usuarios de la infraestructura vial y peatonal. 4.1 Identificación y Desarrollo del Plan de Manejo de Tráfico El presente Plan de Manejo se desarrolla como guía para la realización del Plan definitivo a implementar en Obra para la Construcción del Puente Peatonal Ubicado en la Av. Boyacá con Calle 21. Duranleel desarrollo del plan de manejo de tráfico en el área de influencia directa de las obras, se llevaran acabo las siguientes etapas: Etapa de preconstrucci6n o Conocimiento de las características y desarrollo de la obra. o Identificar las características operacionales del área de influencia. o o Diseño de los dispositivos de regulación del transito vehicular y peatonal en el sector. Información de las obras a realizar a los habitantes y visitantes de la zona Etapa de construcción o Implementación del plan de manejo de tráfico para la realización de los trabajos de construcción. o Supervisión de la operación del plan de manejo. IDU Q '"'.,..0'0... 4

5 Plan de Manejo de Tráfico 5. LOCALIZACiÓN Y ZONAS DE INFLUENCIA DEL PROYECTO La Avenida Boyacá hace parte de la malla vial arterial, que por su longitud y características cumple como función principal la de soportar el tráfico ocasionado por el transporte público colectivo y el transporte de carga. Esta clasificada como una vía V-1, de ancho mínimo 60 metros (entre paramentos de construcción, es decir, incluye andenes, calzadas y separador central). AV. 90'1.0 v-t PERR VIAL EXlsmm La Avenida Boyacá es una vía transversal la cual tiene una presencia muy fuerte de rutas de transporte público colectivo que conecta la zona sur con el resto de la ciudad y además es el principal corredor de movilización de carga, por esta también se moviliza todo el transporte intermunicipal, esto hace que a esta vía se le proporcionen características especiales de movilidad para su optima operación. Actualmente la sección transversal presenta características homogéneas, de cuatro calzadas dos por sentido, cada una con 2 carriles de circulación, intersección a Avenida Centenario. FIGURA1. Localización del Proyecto 5

6 Plan de Manejo de Tráfico Dentro de la red vial arterial del área de influencia, se encuentra la Avenida Boyacá, clasificada como V-1 y la Avenida Centenario, clasificada como una V-1, la Avenida Industrial clasificada como una V-3 y la Avenida de la constitución como una V-3. en la figura 2, se muestra la malla vial del área de influencia del tramo en estudio. FIGURA2. Influencia Malla vial Área de 5.1 Usos del suelo y estratos socioeconómicos El área de estudio esta ocupada preferencial mente por el estrato 2 industrial, como se puede observar en la Figura 3, de estratos socioeconómicos en la zona. FIGURA3. Mapa de estratos socioeconómicos Fuente: POT 6

7 .. Plan de Manejo de Tráfico El corredor de la Avenida Boyacá en el tramo de estudio, atraviesa únicamente una zona con actividad industrial y otra de actividad múltiple la cual no ha sido desarrollada momento. La Figura 4 presenta los usos del suelo a lo largo del corredor. hasta el DE EQUIPAMIENlOS OOLEem..cS (17:11 DE IEIafI::IOI URBIUiOI BQ.SICDI~!I) INrnnRIIII.L(G) MULl1PLE(44} RBlIDEfC1Al ('.n') REII[ENaAl CON A.CTTIJI~D ECONOMlOl. (139) REllDEtlC&A.lOONCDMERCDY SERVK::DS (1~ REIIOfftCAL NE"'J1I. (4') Fiott""u,.1..2.~ MIU. FIGURA 4. Fuente: Mapa de usos del suelo. POT Costado Oriental de la Avenida Boyacá. Los usos del suelo y actividades económicas ubicadas en este sector de la intersección se caracterizan por una gran actividad industrial por la presencia de grandes industrias dedicadas a diferentes actividades, almacenes y demás establecimientos de actividad comercial de menor extensión. 7

8 Plan de Manejo de Tráfico Concentración de actividad industrial. Almacén azúcar y demás industrias. Desarrollo industrial sobre la Avenida Boyacá costado Nuevas Construcdones costado oriental. oriental. FIGURA5. Usos del Suelo y Actividades Económicas. El crecimiento industrial de la zona hace que a corto plazo se incrementen los flujos peatonales hacia y desde el costado oriental del tramo en estudio lo que hace necesario la implantación del paso peatonal seguro en el sector. 8

9 Plan de Manejo Costado occidental Avenida Boyacá. de Tráfico Sobre el costado occidental del tramo en estudio, se ubica un lote de gran dimensión donde se construirán unidades habitacionales en el largo plazo, además existe la cicloruta de la Avenida Boyacá que se encuentra en este costado. FIGURA 6. Desarrollo costado Occidental. 5.2 Características Físicas y Estado de las Vías Alternas 5.3 Pasos semaforizados Sobre el corredor existen pasos peatonales semaforizados, fase peatonal, es el caso del ubicado en la Av. Boyacá con Calle 21. algunos de los cuales tienen Las intersecciones semaforizadas ubicadas sobre el corredor de la Avenida Boyacá en el tramo en estudio se muestran en la Figura 7:...:(' //------»'/,,/~;~~l~;;:" -:',;,:,/::::<:-::-{t~~,~~_,.. /;:::..--<------_<:- ~_~_~_~_:-_;_;_-_-._~---'-~-~... ~.;,'.~.'.-.,y~l/!<. -'~".J'o''%&<J~ ~\,-,-.-.~:;f~,//,...~:.,. A"o:.',l~'l2J'i~l.o.!i~~,;:,' ---N' I~-',..,' / ;'~-,_" 'ilo"..' ~-_----_ 'i.,',l.f/ ~.!~.._ "<, "-»; 'f)~~~~>- '- FIGURA 7. Intersecciones semaforizadas sobre el Corredor de la Avenida Boyacá en el tramo en Estudio y su área de inftuencia Fuente STT directa. 9

10 / CONSORCIO PUENTES PEATONALES. Plan de Manejo de Tráfico Como se puede observar, en la Avenida Boyacá por Calle 21, existe un paso peatonal semaforizado, es decir no es propiamente una intersección, sin embargo se detienen los tráficos directos para permitir el cruce de peatones y se aprovecha esta situación para regular el movimiento de giro a la derecha proveniente del oriente 9(4) para vehículos y peatones. Este paso fue implementado recientemente por la STT de manera temporal, mientras se define la ubicación y se construye el puente peatonal. La configuración de la intersección y sus movimientos peatonales y vehiculares se muestran en la Figura 8. BOMBA 10,0 Mts Externo 2862 Grupos Vehiculares O Grupos Peatonales O -- 6,9 Mts AVENIDA BOYACA SEPARADOR SEPARADOR SEPARADOR 1-_~_ - "--/-- 0--=----I1= FIGURA8. Configuración Intersección Semaforizada Avenida Boyaeé por Calle 21. Fuente STT 10

11 Plan de Manejo de Tráfico Calzadas Occidentales. Se observa cruce de peatones, movimientos 23 y 24 Y movimiento vehicular 1 y 2 que se movilizan por la Avenida Boyacá sentidos N-S y S-N. El paso de peatones no esta demarcado con cebra. Fuente: Registro Fotográfico. Existen pasos peatonales no autorizados a lo largo del tramo en estudio, lo cual hace que los peatones pongan en riesgo sus vidas. Fuente: Registro Fotográfico. FIGURA 9. Pasos peatonales a riesgo sobre la Avenida Boyacá. 11

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