CONSTRUYE TU PROPIA. Pack 8

Transcripción

1 CONSTRUYE TU PROPIA Pack 8 I

2 CONTENIDOS Guía de montaje 167 Etapa 48: Válvula de combustible y el depósito Etapa 49: El cuadro izquierdo Etapa 50: El cláxon Etapa 51: El depósito izquierdo Etapa 52: El cableado del motor Etapa 53: El controlador LED Editorial y diseño de Continuo Creative, North Road, London N7 9DP. Publicado en UK por De Agostini UK Ltd, Battersea Studios 2, 82 Silverthorne Road, London SW8 3HE. Publicado en USA por De Agostini Publishing USA, Inc., 915 Broadway, Suite 609, New York, NY Todos los derechos reservados 2015 Atención: No apto para menores de 14. Este producto no es un juguete y no está diseñado ni pensado para ese propósito. Los objetos pueden ser distintos a los expuestos.

3 Etapa 48 Válvula de 1 Válvula B Válvula A combustible y el 2 depósito Identifica el relieve en la apertura de la válvula A y el saliente correspondiente en el lateral de la válvula B (ambas señaladas). Encaja la válvula B en la válvula A. Piezas entregadas Base del depósito (derecha) Válvula de combustible A Válvula de combustible B Arandelas 2 Tornillos (tipo A) 2 Tornillos (tipo G) 3 Perno de freno trasero Caja de conexiones Tubo de válvula A Tubo de válvula B 3 4 Herramientas Destornillador Phillips Prepara Cuadro derecho (etapa 36) Cinta adhesiva Alicates Papel absorbente Lima Identifica el relieve en forma de U en la base del depósito (derecha) y hazla coincidir con el saliente en el extremo de la válvula B que tiene el agujero. Encaja la válvula en la base del depósito (derecha). 167

4 Localiza los agujeros del cuadro derecho (etapa 36). Repasa los agujeros por si quedan rebabas o zonas rugosas del proceso de fundición, como los señalados en la ventana ampliada. Con una lima, elimina las impurezas que hayas localizado en los agujeros. Introduce un tornillo G por una de las arandelas. Atornilla el tornillo en la arandela Repite el proceso para formar la segunda pieza G de tornillo y arandela. Presiona los salientes en los agujeros. Toma la base del depósito y alinea los salientes con los agujeros correspondientes de la parte inferior del cuadro, como indican las flechas. Atornilla una de las piezas G con la arandela (del paso 9) en el agujero más cercano a la parte delantera del cuadro. 168

5 Atornilla la segunda pieza G en el agujero próximo a la parte posterior del cuadro. Quita la cinta adhesiva de la base de la parte derecha del cuadro. Procura que el pedal del freno no se desplace. Toma el eje del freno trasero y alinea el agujero semicircular con la proyección semicircular del pedal del freno trasero. Presiona el eje sobre el pedal del freno trasero. 17 Si el eje del freno trasero no entra bien Si tienes problemas para encajar el eje con el saliente del freno trasero, puedes hacer el agujero del eje un poco más grande. Presiona el freno trasero por el eje para unir de manera definitiva las dos piezas. El interior del agujero del eje del freno trasero tiene dos piezas que facilitan su sujeción. Evita deformarlas. Reduce el grosor de la superficie al otro lado del agujero con una lima. Cuando encajes el eje y el pedal, cúbrelos con papel absorbente y apriétalos bien con unos alicates. Si aun así el eje no entra, reduce el grosor del agujero un poco más. 169

6 Vista de la unión del pedal y del eje en posición. Introduce el saliente de la caja de conexiones por el agujero del cuadro (flecha verde). Gira la punta con forma de U de la caja de conexiones y hazlo coincidir con el agujero del cuadro. Mete uno de los tornillos A por el agujero del cuadro, donde se encuentra la punta con forma de U de la caja de conexiones Resultado final 23 Atornilla la pieza A en el agujero. La cabeza del tornillo sujetará la punta en forma de U de la caja de conexiones. Al presionar el pedal del freno hacia abajo, la punta del eje golpeará el botón de la caja de conexiones (imagen ampliada). Al conectar el cableado, este movimiento activará la luz del freno. Fija temporalmente la caja de conexiones al marco con cinta adhesiva. 170

7 Etapa 49 El cuadro izquierdo 1 2 Piezas entregadas Cuadro izquierdo Arandelas 2 Tornillos (tipo J) 3 Necesitarás el carburador de la etapa 17, el filtro de aire de la etapa 25, el soporte central de la etapa 37 y el motor de la etapa Alinea los salientes de los extremos del carburador con los agujeros del filtro de aire. 4 Presiona las partes salientes en los agujeros, como señala la imagen. Herramientas Destornillador Phillips Pinzas Alicates de morro largo Llave de cruceta Lima Prepara Carburador (etapa17) Filtro del aire(etapa 25) Soporte central (etapa 37) Motor (etapa 47) Cuadro derecho (etapa 48) Tornillos (tipo E) 3 (etapa32) Tornillos (tipo Q) 2 (etapa 32) Tubo de válvula A (etapa 48) Tubo de válvula B (etapa 48) Cola instantánea Pon la punta del tubo de la válvula A (etapa 48) sobre el agujero del carburador señalado en la imagen. 171

8 5 7 8 Tubo de la válvula B (largo) 6 Tubo de la válvula A (corto) Presiona el tubo al interior del agujero hasta que tope con el final. Presiona el tubo en el agujero hasta que tope con el final. Pon la punta del tubo de la válvula B en el otro agujero del carburador (señalado en la imagen). Vista de los dos tubos de las válvulas Encaja los salientes del carburador con los agujeros correspondientes de la parte posterior de los cilindros. Une los cuatro tubes empalmados a la parte inferior del carburador. Presiona el carburador en su posición correcta. Introduce los extremos de los tubos en el agujero desde el cual sobresale el cable sensor de IR. 172

9 13 15 Izquierdo Derecho 14 Presiona los cuatro tubos por el agujero, como en la imagen. Vista lateral del montaje. Pon los dos cuadros juntos, como en la imagen. Localiza los tornillos y sus agujeros correspondientes (señalados en las imágenes) en ambas piezas Repasa cada agujero por si han quedado restos o rebabas, y elimínalos con la lima. Presiona la patilla de la parte superior del filtro de aire en el agujero correspondiente del cuadro. Pon el motor sobre una superficie plana de manera que el lado derecho mire hacia arriba. Luego, pon el cuadro derecho en el motor. 173

10 Alinea el agujero circular del cuadro derecho con el agujero de la parte posterior del cárter. A continuación, haz coincidir este agujero del cuadro con el agujero de la parte frontal del cárter. Pasa un tornillo tipo E por los agujeros alineados de la parte posterior del cárter. Atornilla la pieza E en la posición correcta Pon un tornillo Q en los agujeros de la parte frontal del cárter. Utiliza la llave de cruceta para atornillar bien la pieza Q en la posición adecuada. Después de unas cuantas vueltas, la llave puede resbalarse. A esta altura del proceso, utiliza los alicates para apretar bien el tornillo. El motor y el filtro del aire están bien fijados al cuadro derecho, como se ve en la imagen. 174

11 Tubo de la válvula de combustible B (largo) 30 Tubo de la válvula de combustible A (corto) Con unas pinzas, retira la válvula de combustible del depósito y tira los dos tubos de la válvula por la parte derecha del motor. Aplica un poco de cola instantánea a los salientes destacados de la válvula de combustible. Presiona los extremos de los tubos por los salientes de las válvulas de combustible. Pega la válvula de nuevo en su posición en la parte inferior del depósito Gira el marco y pon el saliente lateral del soporte central dentro del agujero circular. Pon el cuadro izquierdo sobre el lado izquierdo del motor. Pon el agujero circular del marco izquierdo sobre la parte saliente lateral del soporte central. Pon el agujero de la parte superior del cuadro izquierdo en el saliente del filtro de aire, como en la imagen. A continuación, haz coincidir los agujeros del cuadro con los del cárter, en la parte frontal y posterior. 175

12 35 36 Pon un tornillo tipo E por los agujeros de la parte posterior del cárter. Aprieta el tornillo E, pero déjalo un poco suelto para que sea más fácil apartarlo en etapas posteriores Pasa el tornillo Q por los agujeros frontales del cárter. Aprieta el tornillo Q en su posición. 176

13 39 40 Como antes, deja el tornillo un poco suelto para retirar la pieza más fácilmente en etapas posteriores. Pasa un tornillo E por los agujeros en línea de los dos cuadros, detrás del motor. 41 Resultado final Aprieta el tornillo E, pero déjalo algo suelto como los anteriores. 177

14 Etapa 50 El cláxon 1 2 Retira los dos tornillos E y el tornillo Q que sujetan el cuadro izquierdo en su lugar. Piezas entregadas Cláxon Luz trasera izquierda Tornillos (tipo G) 2 3 Alinea los salientes del cuerno con los agujeros de la parte frontal del cuadro izquierdo (sigue las flechas). 4 Presiona los salientes por los agujeros (marcados por círculos). Herramientas Destornillador Phillips Llave de cruceta Prepara Cuadro principal (etapa 49) Cinta adhesiva Bolsa de plástico Pasa un tornillo tipo G por los agujeros alineados del cuadro y el cláxon. 178

15 Aprieta el tornillo tipo G en su posición. Mantén el cable en el agujero y tira de él para acercar la luz a la estructura del cuadro. Toma la luz trasera izquierda y pasa el cable por el espacio circular en la punta del cuadro izquierdo. Haz coincidir el saliente cuadrado del borde delantero de la luz con la muesca correspondiente sobre el cuadro Resultado final Presiona la luz por el agujero del cuadro. Utiliza cinta adhesiva para fijar temporalmente el cable de la luz al cuadro izquierdo. 179

16 Etapa 51 El depósito 1 izquierdo 2 Alinea la parte saliente del interruptor de arranque con el agujero del depósito izquierdo. Presiona el saliente en el agujero y mantén el interruptor en posición. Piezas entregadas Base del depósito (izquierdo) Interruptor de arranque Llave de arranque Arandelas 2 Tornillos (tipo G) Herramientas Destornillador Phillips Lima Prepara Cola instantánea Cinta adhesiva Cinta de celulosa Cuadro izquierdo (etapa 50) Gira el depósito y aplica una pequeña cantidad de cola instantánea en el agujero para pegar el interruptor de arranque en su posición. Consulta la etapa 48 para comprobar que los agujeros necesarios del cuadro izquierdo no tienen rebabas ni restos de metal. Lima cualquier imperfección. A continuación, alinea las partes salientes del lateral del depósito con los agujeros del cuadro. 181

17 Presiona el depósito en su posición correcta. Introduce el primer tornillo G en el agujero grande que está en la parte frontal del cuadro. Pon las arandelas en los tornillos G. Aprieta el tornillo en la posición correcta. Repite el proceso para poner el segundo tornillo G en el agujero que está hacia la parte posterior del cuadro. Esto asegurará el depósito de combustible Resultado final 10 Combrueba la parte superior de la llave de contacto por si hubiera alguna imperfección (círculos) y elimina todas las que encuentres con una lima. Introduce la llave de contacto en el interruptor de arranque, poniendo el agujero mirando hacia adelante como en la imagen ampliada. Para evitar que se pierda la llave, fíjala de manera temporal en su posición con una tira de cinta de celulosa. Igualmente, pega de manera provisional el cableado del interruptor de arranque al cuadro, con un trozo de cinta adhesiva. 182

18 Etapa 52 El cableado del 1 Cable A Cable B motor 2 Coge los cables A y B, y fíjate en los extremos redondeados para detectar las diferencias entre ellos. Piezas entregadas Gira los dos cables. Las piezas destacadas en rojo te servirán para distinguir los cables. Caja de batería Cable A Cable B 4 9 mm tornillos con arandelas 4 Unión E Unión A Cuadro base 1 Perno de conexión 3 4 Herramientas Pinzas Prepara Cola instantánea Cuadro derecho (etapa 50) Cinta adhesiva Bolsa de plástico Bolígrafo Toma el cuadro derecho y localiza el agujero bajo la ventilación (en círculo) del motor. Haz coincidir el extremo del cable B con el agujero. Pasa la punta del cable B por el agujero. 183

19 STEP 5 Cables sueltos STEP 56 Si los cables no quedan bien fijados o están sueltos, añade una gota de cola instantánea en las puntas para fijarlos. Alinea la punta del cable A con el agujero que se encuentra cerca del extremo del motor (en el círculo). Presiona la punta del cable A por el orificio. STEP 57 Resultado final STEP 58 Coge las puntas de los cables A y B, más las puntas de los dos cables de la etapa 47, y pásalos por el hueco del cuadro. Envuelve las puntas de los cables con cinta adhesiva para mantenerlos juntos. 184

20 Etapa 53 El controlador LED 1 2 Coge el controlador LED y localiza los 10 puntos de las ranuras marcados en rojo en la imagen. Son los puntos donde puedes hacer cortes con el cuchillo. Piezas entregadas Controlador LED Haz cortes en los puntos de cada ranura, como se indica en las líneas rojas del ejemplo de arriba. 3 4 Cuando tengas todos los cortes, dobla las secciones de las ranuras hacia fuera por los bordes, como en la imagen. Herramientas Cuchillo Prepara Alicates Cuadro izquierdo (etapa 51) Pilas AAA 3 Cuadro derecho (etapa 52) Horquilla delantera (etapa 10) Caja de alimentación Guardabarros trasero (etapa 52) (etapa 35) Vista del resultado del controlador LED. 185

21 El controlador LED El controlador LED se diseñó para probar los distintos componentes LED de tu Honda CB750. El objetivo de las pruebas en esta etapa es comprobar que todas funcionan, antes de proseguir y descubrir que no funcionan en etapas posteriores. Haz cinco tipos de ranura con tres tamaños. JP3, JP4 y JP5 son ranuras LED, con tres tamaños distintos; JP1 es la ranura para la caja de alimentación; y JP2 es la de los interruptores. Recuerda que cuando conectas muchos conectores en una ranura, el voltaje se reduce, de manera que al comprobar los componentes, es mejor hacerlo de uno en uno. Sin embargo, mantén siempre la alimentación conectada a JP1. Ranura de alimentación (JP1) Es la ranura donde se conecta la caja de alimentación. Si el LED no se enciende al conectarla, puede que haya un problema, o bien con la caja o con el cable de conexión. Ranura de interruptor (JP2) Esta ranura sirve para comprobar los interruptores, como el pedal del freno trasero o el interruptor de arranque. No debe usarse con los LED. Confirmación de interruptor (LED) Cuando compruebas el pedal del freno posterior al conectarlo y presionarlo para completar el circuito, el LED montado debe encenderse. SI no lo hace, significa que hay un problema con el cable o una conexión. Ranura de dos clavijas (JP3) Es el más pequeño de los conectores LED, con dos clavijas. Esta ranura encaja bien los conectores de los faros trasero y delantero. Si el LED de pruebas no se enciende, el cable puede estar roto. Ranura de tres clavijas (JP4) La ranura de tres clavijas, el JP4, sirve para las luces de señalización traseras. Es la ranura intermedia. Si el LED de pruebas no se enciende, significa que el cable puede estar roto. Ranura de cuatro clavijas (JP5) La ranura más grande tiene cuatro clavijas, el JP5. Esta ranura sirve para el velocímetro el taquímetro y las luces de señalización delantera. Si alguno de los LED no se enciende al probarlo, puede que el cable esté roto. 186

22 La caja de alimentación La caja de alimentación de la etapa 52 es esencial para el contrlador LED, porque lo alimenta con la energía necesaria para comprobar los componentes. Prepara las tres baterías AAA. 1 2 El interior de la caja de alimentación (etapa 52) señaliza cómo se deben poner las pilas. Introduce las tres pilas AAA en la caja. 3 4 Coge el cable de la caja de alimentación y pásalo por la ranura JP1 del controlador LED. El controlador LED está ya operativo. 187

23 Preparar las pruebas Los componentes LED de tu modelo se dividen en tres grupos: luces constantes, como las de cruce; luces intermitentes, como las de señalización; y de interruptor, como la luz de freno. Las imágenes de abajo indican las luces que comprobarás durante esta etapa. 1 2 Horquilla delantera Luces de cruce, señalización, velocímetro y taquímetro. Cuadro derecho Pedal del freno posterior e indicador trasero. 3 4 Cuadro izquierdo Señalizador trasero. Guardabarros trasero Faro trasero. 188

24 La horquilla delantera La horquilla delantera tiene cinco LED: luces de cruce, intermitentes, taquímetro y velocímetro. Hay dos conectores de 4 clavijas y uno de 2 clavijas. 1 2 Pon la horquilla delantera de lado y sujeta los cablos por detrás, como en la imagen. El conector blanco tiene dos clavijas y los conectores verde y amarillo tienen cuatro clavijas. Primero, conecta el verde en la ranura JP5. 3 Deberían encenderse el velocímetro y el taquímetro. Desconéctalos. 189

25 4 5 Ahora, conecta el amarillo en la misma ranura JP5. Los intermitentes deberían encenderse. Cuando tu modelo esté acabado, los intermitentes parpadearán por separado, pero en las pruebas funcionan a la vez. 6 7 Conecta el blanco a la ranura JP3. Las luces de cruce deberían encenderse. Desconecta la clavija después de comprobar las luces de cruce. 190

26 Los intermitentes traseros A diferencia de los delanteros, los intermitentes traseros tienen cableado aparte, por lo que se comprueban de manera individual. 1 2 Conecta el intermitente trasero izquierdo (azul, 3 clavijas) a la ranura JP4. Debería encenderse el intermitente trasero izquierdo. 3 4 Conecta el intermitente derecho trasero (rojo, 3 clavijas) en la ranura JP4. El intermitente derecho trasero debería encenderse. 191

27 Faro trasero El faro trasero se enciende con las luces de cruce o al pisar el freno trasero. 1 2 Coge el cable del faro trasero y enchufa su conector (verde, 2 clavijas) a la ranura JP3. Si el faro trasero se ilumina, funciona correctamente; si no, el cable está probablemente roto. Cuando hayas probado el faro trasero, desenchufa el conector. 192

28 Los interruptores Ahora puedes probar los interruptores de tu modelo. Si funcionan bien, encenderán el LED del controlador cuando el circuito esté cerrado Comprueba estos No compruebes este Hay tres cables del cuadro derecho, además del cable del intermitente trasero derecho. Comprobarás los cables que tienen los conectores rojo y amarillo. Introduce el conector del freno trasero (rojo, 2 clavijas) en la ranura JP2. Cuando presiones el pedal de freno, el LED del controlador se encenderá. Si no es así, comprueba la conexión en la otra punta. Si no hay problema con la conexión, entonces el error es del cable. A continuación, introduce el conector de arranque (amarillo, 2 clavijas) en la ranura JP Cambia el contacto hacia afuera y presiónalo. El LED del controlador debería encenderse. Si no es así, comprueba que la manilla haga el contacto adecuado con el interruptor. Si hace contacto y no se enciende, entonces puede que el cable esté roto. Introduce el conector del interruptor de contacto (azul, 2 clavijas) del cuadro izquierdo en la ranura JP2. Pon la llave en el contacto, y el LED debería encenderse. Si no es así, la llave puede que esté en la posición equivocada. Si no es el caso y no se enciende, probablemente el cable esté roto. 193

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