Honda MP4/4. Pack 2 COCHE DE AYRTON SENNA, CAMPEÓN DEL MUNDO EN 1988

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1 Honda MP4/4 Pack 2 COCHE DE AYRTON SENNA, CAMPEÓN DEL MUNDO EN 1988

2 CONTENIDO Honda MP4/4 COCHE DE AYRTON SENNA, CAMPEÓN DEL MUNDO EN 1988 Etapas de la guía de montaje 4-7 Etapa 4 - Montaje del embrague y los frenos Etapa 5 - Montaje del alerón trasero 1 Etapa 6 - Montaje del alerón trasero 2 Etapa 7 - Montaje del motor Página Model design and production: Kyosho Corporation Editorial and design by Continuo Creative, North Road, London N7 9DP. Published in the UK by De Agostini UK Ltd, Battersea Studios 2, 82 Silverthorne Road, London SW8 3HE. Published in the USA by De Agostini Publishing USA, Inc., 915 Broadway, Suite 609, New York, NY All rights reserved 2014 NO APTO PARA NIÑOS MENORES DE 14 AÑOS. ESTE PRODUCTO NO ES UN JUGUETE NI ESTÁ DISEÑADO O DESTINADO PARA SER UTILIZADO CON FINES DE JUEGO. LOS ARTÍCULOS PUEDEN VARIAR RESPECTO A LAS IMÁGENES.

3 McLaren Honda MP4/4 de Ayrton Senna: Guía de montaje Etapa 4 Montaje del embrague y los frenos Piezas de esta etapa Cubierta del embrague Parte trasera del bloque motor Moldeado a presión Placa terminal alerón trasero ABS Herramientas Adhesivo plástico (etapa 1) Destornillador Phillips (etapa 2) Cuchillo Palillo de dientes Discos de embrague x 3 Mordaza de disco exterior Pastillas de freno x 2 Tornillo C (1,4 6F-M SiL) 3 Ten preparado Tapa del árbol de levas (etapa 1) Ensamblaje del bloque motor (etapa 3) Mordaza de disco interior Tornillo D (1,4 8F-M SiL) 6 Consejo Junta del alerón trasero ABS Montaje de la mordaza de freno: En esta etapa montarás otra mordaza de freno. Para obtener las instrucciones detalladas del proceso de montaje, consulta la etapa 3. El embrague es una pieza esencial del tren de transmisión, ya que transmite la potencia desde el motor hasta la caja de cambios. El motor Honda RA168E instalado en el MP4/4 era un modelo más compacto que el TAG Turbo TTE PO1 V6 utilizado en el coche del año anterior, el MP4/3, con un embrague proporcionalmente más pequeño. Los detalles de este embrague aparecen reproducidos de forma muy realista en esta maqueta. Izquierda: Embrague del motor Honda RA168E. 14

4 1 Montaje e instalación del embrague Sitúa la cubierta del embrague como se muestra (abajo izquierda), con los salientes mirando hacia arriba. Después sitúa los discos de embrague con las marcas redondeadas de moldeado (flechas) mirando hacia arriba. Mientras sujetas el ensamblaje del embrague unido, colócalo sobre el eje (círculo rojo) que sobresale de la parte trasera del bloque motor. Gira el embrague hasta que los agujeros de dentro de los círculos amarillos estén alineados. Los círculos azules deberían quedar alineados con el centro del bloque motor (línea azul). Esta imagen muestra el motor finalizado Este es el aspecto de la caja de cambios y el motor una vez finalizados Alineados Mal alineados Coloca los tres discos de embrague dentro de la cubierta, tal como se muestra. Estas dos imágenes muestran los agujeros bien y mal alineados. Dale la vuelta al bloque motor e introduce dos tornillos C en los dos agujeros de la parte trasera del bloque (círculos amarillos). Usa el destornillador Phillips para apretar los tornillos. 2 La caja de cambios irá montada sobre la parte trasera del motor en una etapa posterior. Por el momento, es muy importante que te asegures de que el embrague está montado correctamente, ya que en caso contrario la caja de cambios no encajará. Montaje del motor Es importante que los discos estén correctamente orientados, como en la imagen. Sujeta el bloque motor y el embrague unidos con firmeza cuando aprietes los tornillos. Recupera la tapa del árbol de levas de la etapa 1 (abajo izquierda) y el ensamblaje del motor de la etapa 3 (abajo derecha). 15

5 McLaren Honda MP4/4 de Ayrton Senna: Guía de montaje Sitúa la parte trasera del bloque motor sobre el lado liso del bloque motor principal, alineando los tres agujeros (círculos rojos) de ambos. Introduce un tornillo D en los tres agujeros alineados y apriétalos con un destornillador Phillips. Estas piezas deberán ser extraídas en una etapa posterior, así que no las aprietes totalmente. Sujeta la tapa del árbol de levas con el logo de Honda (indicado por la flecha roja) fijado de forma provisional en la parte superior. Coloca la tapa sobre el motor, alineando los agujeros dentro de los círculos de ambos. Si la cinta de carrocero tapa alguno de los agujeros, quítala y vuelve a ponerla. 3 Montaje de las mordazas de freno Raspa la pintura del centro de cada mordaza, en la zona indicada por el círculo y la flecha rojos. Ten cuidado de no dañar la pintura de ninguna otra zona de la mordaza. Para asegurarte de que los tornillos entran derechos, aprieta un poco cada uno y pasa al siguiente, hasta que todos estén apretados. Fija provisionalmente la tapa del árbol de levas en su sitio apretando los dos tornillos D en los agujeros dentro de los círculos. Raspa la pintura de los extremos de los salientes de las pastillas de freno (flechas) y de la parte trasera de las pastillas (imagen círculo rojo). Este debería ser ahora el aspecto de la parte trasera del motor. Aprieta los dos tornillos por turnos, un poco cada vez, hasta que estén totalmente enroscados. Al quitar la pintura de la parte trasera de las pastillas, asegúrate de eliminar las marcas resultantes del proceso de fundición. 16

6 Aplica adhesivo plástico a la parte circular al descubierto de la mordaza interior y coloca una pastilla de freno. Mantenlas unidas 2-3 minutos. Pega la segunda pastilla a la mordaza exterior de la misma forma. Déjalas secar durante una hora, hasta que el pegamento se seque del todo. Aplica adhesivo plástico a los salientes rectangulares de la mordaza de freno exterior. Resultado final El embrague ya está unido al bloque motor y, de forma provisional, la tapa del árbol de levas al bloque. La mordaza de freno que has hecho en esta etapa la combinarás con la mordaza y el disco de freno de la etapa anterior. Une las dos piezas y sujétalas unidas 2-3 minutos. Limpia todos los restos de pegamento. Asegúrate de que el pegamento esté totalmente seco antes de seguir. Raspa la pintura de las zonas resaltadas por los triángulos de las mordazas de freno internas y externas. Deja que se seque el pegamento alrededor de una hora. Partes sin usar La placa terminal y la junta del alerón trasero te servirán para el montaje del alerón trasero, que comenzará en la próxima etapa. Avance Para dar un mayor nivel de realismo a tu maqueta, puedes entintar ciertas zonas para aumentar el contraste. Más información sobre esto en etapas posteriores. Antes de entintar Después de entintar 17

7 McLaren Honda MP4/4 de Ayrton Senna: Guía de montaje Etapa 5 Montaje del alerón trasero 1 Piezas de esta etapa Herramientas Parte superior del alerón trasero Flap trasero (parte trasera) Adhesivo plástico (etapa 1) Cuchillo Tapete de corte Cinta de carrocero Palillo de dientes Pinzas Flap trasero (parte delantera) Parte inferior del alerón trasero ABS Punta inferior del morro Ten preparado Ensamblaje del alerón delantero (etapa 2) Placa terminal del alerón trasero (izquierda) (etapa 3) Placa terminal del alerón trasero (derecha) (etapa 4) Junta del alerón trasero (etapa 4) Consejo El alerón trasero es una pieza clave para la aerodinámica de un coche de F1, ya que genera la carga aerodinámica que permite maximizar el agarre de los neumáticos traseros a la pista durante las curvas, la aceleración y el frenado. Izquierda: MP4/4 de Ayrton Senna en Suzuka durante el GP de Japón de El recuadro aumentado muestra parte del alerón trasero, los flaps y la placa terminal izquierda. Aplicación del pegamento: Al pegar las piezas, lo mejor es aplicar el pegamento solo sobre las zonas internas de las superficies para evitar que el pegamento sobrante se derrame por los lados. Esta foto muestra las mejores zonas para aplicar el pegamento en la junta del alerón trasero. 18

8 1 Preparación del alerón trasero, la junta y el flap Ten a mano la junta del alerón trasero (etapa 4). Introduce el extremo libre de la junta en el punto de la parte superior del alerón trasero (ambos dentro de círculos azules). 2 Montaje de las partes superior e inferior del alerón trasero, y la parte delantera del flap trasero Prepara una tira de 3 cm de cinta de carrocero. Aplica adhesivo plástico alrededor del borde de la parte inferior del alerón trasero. Vuelve a unir las dos partes del alerón trasero y sujétalas unidas 2-3 minutos. Monta provisionalmente el alerón trasero; para ello introduce los salientes de la parte superior (flechas) en las ranuras (círculos) de la parte inferior. Raspa la pintura de las zonas resaltadas de la junta del alerón trasero (rojo) y de la parte inferior del alerón trasero (rojo, azul y amarillo). Asegúrate de evitar los salientes de ambas partes (flechas verdes). Compara tu ensamblaje del alerón trasero con estas imágenes. Sujeta las piezas unidas de forma uniforme. Introduce el saliente de la junta del alerón trasero en el agujero indicado de la parte delantera del flap trasero. Elimina la pintura del lateral de la parte superior del alerón trasero (línea azul), pero evita los dos salientes a cada lado (flechas verdes). Aplica pegamento a la zona resaltada en rojo de la junta del flap trasero y pégala a la parte delantera del flap trasero, igual que en el paso anterior. No es necesario eliminar la pintura de la hendidura del alerón superior. 19

9 McLaren Honda MP4/4 de Ayrton Senna: Guía de montaje 3 Aplica pegamento a la junta del alerón trasero (contorno) y únela al alerón de la misma forma que en el paso anterior. Sujétalos unidos 2-3 minutos y luego coloca la tira de cinta de carrocero preparado como se muestra para mantener la unión. Deja secar el pegamento por completo durante alrededor de una hora. Montaje del alerón trasero, los flaps y la placa terminal derecha Dispón las placas terminales del alerón trasero incluidas en las etapas 3 y 4. La línea azul, los agujeros en círculos y las calcomanías te ayudarán a identificar la derecha y la izquierda. En la placa izquierda ningún agujero atraviesa el número. Comprueba que los elementos encajen. Los salientes en círculos azules de la placa terminal derecha encajan en los agujeros de círculos azules del extremo derecho del alerón trasero, y los salientes del alerón y el flap encajan en los agujeros de la placa terminal (flechas). Une el alerón y la placa terminal, luego introduce los salientes del extremo del flap trasero en los dos agujeros más altos de la placa terminal (flechas amarillas), colocándola sobre el extremo de la junta (círculo azul). Prepara una tira de 3 cm y otra de 5 cm de cinta de carrocero. Aplica adhesivo plástico a los extremos derechos del alerón y el flap (zonas azules) y después vuelve a encajarlos en la placa terminal derecha. Sitúa la placa terminal sobre un tapete de corte, con el borde trasero (línea azul) fuera del borde del tapete. Sujeta unido el ensamblaje en un ángulo adecuado durante 2-3 minutos, después emplea la tira de cinta de carrocero de 3 cm para mantenerlo en esa posición. Deja que el pegamento se seque por completo antes de continuar. Coloca la tira de cinta de 5 cm sobre la parte delantera del flap trasero y el alerón trasero. Aplica adhesivo plástico al flap (zona azul) y únelo con la junta y la placa terminal, igual que antes. Mantén el flap en el ángulo adecuado durante 2-3 minutos. Izquierda Derecha Después de 2-3 minutos, retira la mano del ensamblaje y usa la tira de cinta para seguir sujetándolo en esta posición. Espera hasta que el adhesivo se haya secado por completo antes de seguir. 20

10 El alerón trasero y la placa terminal izquierda Prepara otra tira de 3 cm de cinta de carrocero. Aplica pegamento sobre la zona azul en los extremos del alerón y los flaps. Únelos con la placa terminal izquierda de la misma forma que hiciste con la derecha. Mientras sujetas unido el ensamblaje, coloca la placa terminal sobre el tapete de corte, con el borde trasero fuera del tapete, durante 2-3 minutos. Prueba de ajuste de la punta del morro y el alerón delantero Ten preparado el alerón delantero montado en la etapa 2. Unión de la punta del morro al alerón delantero Aplica pegamento a la punta del morro a lo largo de la línea azul. Luego engránala con el morro, como en el paso anterior. Mantenlos unidos durante 2-3 minutos, y después aplica la tira de cinta de carrocero para mantener la punta en su sitio. Despega la cinta de carrocero alrededor de una hora después. Asegúrate de que las placas están en paralelo a la vez que puedes seguir moviéndolas. Coloca la cinta de carrocero sobre el ensamblaje para mantener unidos la placa terminal y los alerones mientras se secan. Los salientes del alerón delantero indicados por las líneas rojas encajan dentro de las líneas rojas de la punta del morro. Comprueba que encajen y prepara una tira de 6 cm de cinta de carrocero. Raspa la pintura (líneas azules) a lo largo de los lados de los salientes (líneas rojas), aproximadamente en medio del borde del morro (líneas amarillas). Resultado final Asegúrate de que la cinta no se pegue encima del logo del morro. Ya has acabado el ensamblaje principal del alerón trasero, las placas terminales y los flaps, y la punta del morro ya está adherida al ensamblaje del alerón delantero. Para comprobar que tienes los flaps, el alerón y la placa terminal correctamente colocados, compáralos con los de la maqueta acabada de la imagen superior. Deberían estar perfectamente verticales y horizontales. 21

11 McLaren Honda MP4/4 de Ayrton Senna: Guía de montaje Etapa 6 Montaje del alerón trasero 2 Piezas de esta etapa Soporte izquierdo del alerón trasero Soporte derecho del alerón trasero ABS Herramientas Cámara de llenado Adhesivo plástico (etapa 1) Cuchillo Tapete de corte Palillo de dientes Ten preparado Patín de alerón delantero (derecho) Ensamblaje del alerón delantero (etapa 5) Ensamblaje del alerón trasero (etapa 5) Patín de alerón delantero (izquierdo) Capuchones de bujía x 3 El alerón trasero del MP4/4 iba apoyado sobre las placas terminales a ambos lados y los soportes en el centro. Los soportes tenían que ser no solo fuertes para soportar la carga aerodinámica, sino también aerodinámicos, con el fin de no crear una mayor resistencia al viento. Los soportes del alerón trasero de tu maqueta son una reproducción exacta de los del coche real. Izquierda: El alerón trasero y los soportes del MP4/4. Consejos Aplicación del pegamento: Al aplicar el pegamento en los agujeros de cualquier pieza, pon una cantidad suficiente para que quede bien pegado, pero no demasiado ya que el que sobre puede salirse de los agujeros cuando las piezas estén encajadas en ellos. Al aplicar pegamento a la ranura del alerón trasero, extiéndelo a lo largo de la línea amarilla de la imagen. 22

12 1 Prueba de ajuste y preparación de los soportes del alerón trasero Ten preparado el ensamblaje del alerón trasero de la etapa 5. Raspa la pintura de los soportes traseros en las zonas indicadas por las líneas rojas. Soporte izquierdo 2 Unión del alerón trasero con sus soportes Aplica adhesivo plástico sobre la zona donde eliminaste la pintura en la parte interna del soporte izquierdo del alerón trasero. Une los dos soportes del alerón trasero de nuevo y mantenlos unidos durante 2-3 minutos. Introduce los salientes del soporte derecho del alerón trasero (flechas) en los agujeros (círculos) del soporte izquierdo. Ten cuidado de no dañar los salientes. Soporte derecho Sujeta el soporte con el saliente dentro del círculo azul mirando hacia ti, e introduce la esquina indicada por la flecha en el extremo delantero de la ranura de la parte inferior del alerón trasero (círculo amarillo). El soporte del alerón trasero debe quedar perpendicular al alerón. Raspa una franja de 2 mm de pintura en las zonas plateadas de la parte exterior de los soportes. Soporte derecho 2 mm Soporte izquierdo Sujeta los soportes unidos solo por la zona con pegamento, de forma que queden paralelos. Aplica adhesivo plástico a lo largo de los lados izquierdo y derecho del interior de la ranura del alerón trasero, a lo largo de las líneas amarillas (alrededor de 2 mm de ancho). 2mm La aplicación de pegamento en estos puntos garantizará la fijación de los soportes sin que el pegamento se salga de la ranura. Aplica el adhesivo a ambos lados de la ranura. 23

13 McLaren Honda MP4/4 de Ayrton Senna: Guía de montaje Sujeta los soportes en su sitio sobre el alerón trasero durante 2-3 minutos. 3 Preparación de las placas terminales y los patines del alerón delantero Raspa una franja de pintura de los patines de 1 mm de ancho a lo largo de las líneas azules de la imagen, a ambos lados de cada saliente. Ten a mano el ensamblaje del alerón delantero. Sitúa los patines izquierdo y derecho del alerón delantero tal como se muestra para diferenciarlos. Se distinguen fácilmente por los extremos en ángulo en la parte delantera y los salientes en los lados superiores (indicados por las flechas rojas). Ahora coloca el ensamblaje del alerón trasero tal como se muestra, y déjalo hasta que el pegamento se seque. Parte delantera Salientes Ten cuidado de no dañar los salientes (flechas rojas). Izquierdo Derecho Elimina una franja de pintura de 1 mm de ancho de la línea resaltada de la parte inferior de cada placa terminal del alerón delantero. Maqueta acabada Las placas terminales y los soportes del alerón trasero deberían ir en paralelo los unos con los otros y perpendiculares al alerón trasero y los flaps. El borde indicado por la línea amarilla en la parte inferior de la placa terminal izquierda se alinea con la línea azul de la superficie superior del patín izquierdo del alerón delantero. El saliente (flecha roja) encaja en el hueco (círculo rojo) de la placa terminal. Prueba que los dos patines encajen con las dos placas. 24

14 4 Unión de los patines al alerón delantero Aplica pegamento sobre el patín izquierdo del alerón delantero a lo largo de la línea azul que se muestra. Encaja el patín con la placa izquierda y sujétalo 2-3 minutos. Resultado final Ya están acabados los alerones delantero y trasero. Como no los usarás en las próximas etapas, será mejor que los guardes con cuidado para que no sufran daños. Piezas sin usar Guarda con cuidado los capuchones de bujía y la cámara de llenado hasta que los vuelvas a necesitar. Asegúrate de no aplicar demasiado adhesivo. Tornillos Pega ahora el patín derecho sobre el lado inferior de la placa derecha del alerón delantero. Deja que el pegamento se seque durante aproximadamente una hora. Cómo identificar los diferentes tipos de tornillo Los tornillos tienen longitudes y grosores estandarizados, al igual que roscas y formas de cabeza. Una vez que sepas identificarlos, te resultará fácil determinar qué tipo de tornillo necesitas o estás usando. Tipo de rosca Tipo de cabeza Cabeza redonda - abombada Tornillo autorroscante Intervalos de rosca anchos Largo Ancho Tornillo de máquina Intervalos de rosca estrechos Largo Ancho Designaciones Grosor (mm) Longitud (mm) Cabeza P (redonda) F (plana) B (cilíndrica) 1 4P-M SiL Tipo de rosca M (máquina) Tp (autorroscante) Color de tornillo SiL (plateado) Bk (negro) Mientras el pegamento se seca, coloca el alerón delantero con los patines mirando hacia arriba, como en la imagen. Cabeza plana superficie superior cónica plana Cabeza cilíndrica similar a la redonda pero más plana Ancho Ancho Existen otros tipos de tornillos, pero estos son los más comunes. Ancho Ancho Ejemplos de tornillos Tornillo A 1 4P-M SiL Tornillo B 1,4 4F-M SiL Tornillo C 1,4 6F-M SiL 25

15 McLaren Honda MP4/4 de Ayrton Senna: Guía de montaje Etapa 7 Montaje del motor Piezas de esta etapa Correa del alternador Placa logo de Honda Herramientas Parte trasera del alternador Parte delantera del alternador Tapa del árbol de levas (derecha) Adhesivo instantáneo Adhesivo plástico (resina de estireno) Destornillador Phillips (etapa 2) Cúter Tapete de corte Palillo de dientes Palillos chinos de usar y tirar Capuchones de bujía x 3 Ten preparado Tapón del regulador de presión Extremo de la cámara de aire Tornillo D (1,4 x 8F-M SiL) x 3 Ensamblaje del bloque motor (etapa 4) Cámara de llenado (etapa 6) El alternador, accionado por el motor, genera potencia eléctrica. El MP4/4 no solo contaba con la ventaja de la fiabilidad de su potente motor Honda, sino también de los componentes de su sistema eléctrico asociado, como por ejemplo el alternador. En esta maqueta, la reproducción de piezas como los pernos y la correa del alternador, así como el propio alternador, está hecha con todo lujo de detalles. Consejo Uso de adhesivo instantáneo: Al usar adhesivo instantáneo, en vez de aplicar el pegamento directamente del bote a la pieza, vierte unas gotas en un trozo de plástico, como en la imagen, y utiliza un palillo de dientes para aplicarlo a las piezas. Esto impedirá poner demasiado pegamento y así se reducirá el efecto decolorante. Izquierda: El alternador accionado por la correa en la parte trasera del motor RA168E. 26

16 Preparación del logo de Honda y la tapa derecha del árbol de levas 1 2 Colocación del logo de Honda sobre la tapa derecha del árbol de levas 4 Colocación del logo de Honda sobre la tapa izquierda del árbol de levas Ten preparado el ensamblaje del motor de la etapa 4. Dale la vuelta a la tapa mientras sujetas el logo en su sitio. Sigue sujetándolo contra la tapa y aplica adhesivo instantáneo en los bordes (líneas rojas). Sujeta el logo en su sitio alrededor de un minuto para que el adhesivo se seque. Retira la tapa que atornillaste al bloque motor en la etapa 4 y pega en su sitio el logo de Honda fijado provisionalmente. Deja a un lado la tapa mientras el pegamento se seca, después vuelve a colocarlo provisionalmente en su sitio sobre el motor. Busca las posibles marcas del moldeado, es probable que aparezcan en los extremos del logo de Honda (flechas). Raspa cualquier resto con un cuchillo. 3 Usa un palillo de dientes para aplicar una pequeña cantidad de adhesivo con mucha precisión. Colocación provisional de la tapa derecha del árbol de levas sobre el motor De la misma forma que con la tapa izquierda, coloca la derecha sobre el lado derecho del motor, alineando los agujeros indicados. 5 Cámara de llenado, cámara de aire y regulador de presión Ten preparada la cámara de llenado incluida en la etapa 6. Coloca el logo de Honda en el entrante rodeado en rojo de la tapa derecha del árbol de levas, como en la imagen. Enrosca un tornillo D en cada agujero de la tapa derecha. Al ser solo un montaje provisional, no aprietes totalmente los tornillos. Localiza el entrante del extremo de la cámara de aire (línea roja) y prueba que encaje con el saliente de la cámara de llenado (flecha). 27

17 McLaren Honda MP4/4 de Ayrton Senna: Guía de montaje Introduce el extremo del tapón del regulador de presión (flecha) en el agujero (círculo) del extremo de la cámara de aire. Después extrae el extremo de la cámara de aire y el regulador de presión de la cámara de llenado. Engrana el regulador de presión y el extremo de la cámara de aire de nuevo y aplica una pequeña cantidad de adhesivo plástico al extremo del regulador, dentro del agujero del extremo de la cámara indicado por la flecha amarilla. Aparta las piezas durante aproximadamente una hora para asegurarte de que el pegamento se seque. Aplica adhesivo instantáneo a las zonas de la cámara de llenado marcadas por la línea y el punto rojos. Vuelve a colocar el extremo de la cámara de aire y sujétalo durante un minuto. Antes de que el pegamento se seque, ajusta la posición del regulador para que quede paralelo al extremo de la cámara (líneas rojas) y alineado centralmente con la cámara (línea azul). Sujétalo durante 2-3 minutos. Motor acabado La cámara de llenado y el regulador instalados sobre el motor acabado. 6 Preparación de las piezas del alternador Ten cuidado de no doblar el saliente del regulador. Une las partes delantera y trasera del alternador alineando las líneas amarillas e introduciendo los cuatro salientes de la parte delantera del alternador (flechas) en los cuatro agujeros (círculos) de la parte trasera del alternador. 28

18 7 Raspa la pintura de las zonas resaltadas en las dos partes del alternador. Parte trasera Parte delantera Ten cuidado de no dañar los salientes de la parte delantera del alternador. Pegado de las partes del alternador Resultado final Los logos de Honda ya están pegados a las tapas del árbol de levas, que a su vez están atornilladas provisionalmente al bloque motor. El cuerpo del alternador ya está acabado, y la cámara de llenado casi lista. Piezas sin usar Guarda la correa del alternador para su posterior uso. Los capuchones de bujía incluidos en esta etapa deben guardarse junto a los de la etapa 6. Aplica adhesivo plástico sobre la línea roja de la parte trasera del alternador. No debe caer pegamento en la zona azul. Une las dos partes (delantera y trasera) igual que en el paso anterior. Sujétalas unidas durante 2-3 minutos. Elimina el pegamento de sobra que se filtra de la unión entre ambas partes. Deja las partes durante una hora para que el pegamento se seque. Avance El alternador montado en esta etapa se une con la correa del alternador al montarlo sobre el motor. Antes de guardar las piezas puedes comprobar que ajustan. 1 Monta el alternador sobre el motor colocando el agujero (círculo) sobre el saliente (flecha). 2 El saliente de la polea pequeña de la correa del alternador (flecha) debería encajar en el agujero (círculo rojo) del alternador, y la polea más grande debería engranar con el punto rodeado en amarillo del bloque motor. 3 Este será el aspecto del motor si todas las piezas están colocadas correctamente. Extrae las piezas del alternador y guárdalas en un lugar seguro hasta la próxima vez. 29

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