Honda MP4/4. Pack 8 COCHE DE AYRTON SENNA, CAMPEÓN DEL MUNDO EN 1988

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1 Honda MP4/4 Pack 8 COCHE DE AYRTON SENNA, CAMPEÓN DEL MUNDO EN 1988

2 CONTENIDO Honda MP4/4 COCHE DE AYRTON SENNA, CAMPEÓN DEL MUNDO EN 1988 Etapas de la guía de montaje Etapa 35 Montaje de la caja de cambios Etapa 36 Montaje de la caja de cambios 2 Etapa 37 Montaje del montante trasero derecho Etapa 38 Montaje del trapecio inferior trasero Etapa 39 Barras de compresión de la suspensión trasera Etapa 40 Montaje de la caja de cambios 3 Etapa 41 Montaje de la caja de cambios 4 Etapa 42 Montaje de la caja de cambios 5 Páginas Diseño y producción de la maqueta: Kyosho Corporation Editorial and design by Continuo Creative, North Road, London N7 9DP. Published in the UK by De Agostini UK Ltd, Battersea Studios 2, 82 Silverthorne Road, London SW8 3HE. Published in the USA by De Agostini Publishing USA, Inc., 915 Broadway, Suite 609, New York, NY All rights reserved 2014 Advertencia: No apto para niños menores de 14 años. Este producto no es un juguete ni está diseñado o destinado con fines de juego. Los artículos pueden variar respecto a las imágenes.

3 McLaren Honda MP4/4 de Ayrton Senna: Guía de montaje Etapa 35 Montaje de la caja de cambios Piezas de esta etapa Caja de cambios (D) Juntas homocinéticas internas x 2 Herramientas Adhesivo instantáneo Destornillador Phillips (núm. 0) Pinzas Palillo de dientes Caja de cambios (I) Tornillos G (2 x 6P-TP BK) x 3 Ten preparado Línea de aceite del motor (etapa 34) Consejo Colocación de la línea de aceite del motor: La caja de cambio de seis velocidades y tres ejes del MP4/4 la desarrollaron David North, exingeniero de Brabham, y Pete Weissman, especialista en transmisiones estadounidense. La caja va atornillada a la parte de atrás del motor y, al igual que el motor, es una parte del chasis que soporta mucha presión: los trapecios traseros y otros componentes de la suspensión trasera van instalados en la cubierta de la caja de cambios. Izquierda: Lado derecho de la caja de cambios del MP4/4, vista desde atrás. El componente de color cobre es el eje de transmisión derecho y los extremos a bordo de los trapecios traseros inferior y superior, por encima y por debajo del eje de transmisión, van montados en la cubierta de la caja de cambios. Al instalar la línea de aceite del motor, el primer extremo que has de introducir es el que aparece aquí indicado por la flecha roja. Después de eso, debes introducir el extremo indicado por la flecha amarilla. 138

4 1 Las juntas homocinéticas internas y la caja de cambios, partes izquierda (I) y derecha (D) Fíjate bien en la caja de cambios (I) y en una de las juntas homocinéticas internas: la junta tiene tres salientes indicados por las flechas que encajarán en el agujero rodeado de la caja de cambios (ver fotografía ampliada). Mientras sujetas las piezas en su ubicación, dale la vuelta al ensamblaje y enrosca un tornillo G en el agujero rodeado con un destornillador. Maqueta acabada Esta foto muestra la caja de cambios instalada en la maqueta. 2 La línea de aceite del motor Busca la línea de aceite de la etapa 34. Repite este proceso para la caja de cambios (D) y la otra junta homocinética interna. Asegúrate de que estos salientes y agujeros están alineados y luego empuja la junta homocinética en su ubicación. La línea de aceite del motor irá unida a la caja de cambios (I) mediante los agujeros indicados. Este debería ser el aspecto de tu ensamblaje. 139

5 McLaren Honda MP4/4 de Ayrton Senna: Guía de montaje Introduce la punta recta de la línea de aceite del motor en el agujero rodeado. 3 Unión de la línea de aceite del motor Con ayuda de un palillo de dientes, aplica una pequeña cantidad de adhesivo instantáneo a la parte externa del agujero donde colocarás la punta recta de la línea de aceite del motor. Espera a que pase al menos un minuto para que se seque. Después, encaja la punta curva en el agujero rodeado abajo. Repite el proceso para el agujero en el que iba instalada la punta curva y, de nuevo, espera al menos un minuto. La línea de aceite del motor en la caja de cambios acabada. Resultado final Los lados izquierdo y derecho de la caja de cambios ya tienen instalada su junta homocinética, y la línea de aceite del motor ya está montada. Con esto acaba la instalación en seco de la línea de aceite del motor. Este paso ya ha finalizado. 140

6 La caja de cambios y la suspensión trasera La caja de cambios del MP4/4 compone el núcleo de un subensamblaje que incluye los ejes de transmisión, los frenos traseros y la suspensión trasera. En las etapas casi acabarás este subensamblaje, así que aquí tienes un diagrama esquematizado de sus principales componentes (sin incluir los tornillos). Exterior de la mordaza de freno Palier Exterior de disco de freno Panel lateral trasero (D) Interior de disco de freno Eje Exterior del montante Separador de eje Junta homocinética exterior Parte central del montante trasero Parte interna del montante trasero Conducto de freno trasero Interior de la mordaza de freno Pastillas de freno Caja de cambios y suspensión trasera Unión de la línea de aceite de la caja de cambios (1) Línea de freno trasero (D) Tirante de convergencia (D) Pieza en T de la línea de frenos Adaptador de la línea de aceite de la caja de cambios Eje de unión de engranajes Parte delantera de la placa de montaje de la suspensión trasera Depósito de amortiguador trasero Unión de la línea de aceite de la caja de cambios D Caja de cambios (D) Trapecio superior trasero (D) Caja de cambios (I) Línea de aceite Soporte del tirante del motor de convergencia Eje de transmisión (D) Soporte del tirante de convergencia Juntas homocinéticas interiores Amortiguador trasero (D) Eje de transmisión (I) Parte superior de la Tapón de amortiguador trasero manivela de campana (D) Muelle de amortiguador trasero Amortiguador trasero Parte superior de la tapa del tanque de aceite del motor Parte inferior de la tapa del tanque Pivote desacoplado de aceite de motor Perno B Barra estabilizadora Perno A Unión de la línea de aceite de la caja de cambios (2) Parte superior de la caja de cambios Gancho de elevación (D) Enfriador de aceite Parte trasera de la placa de montaje Gancho de elevación (M) de la suspensión trasera Gancho de elevación (I) Caja de cambios Unión de la línea de aceite de la caja de cambios (5) Depósito del amortiguador trasero (parte superior) Depósito del amortiguador trasero (parte inferior) Las piezas utilizadas en estas etapas aparecen coloreadas de rosa. Unión de la línea de aceite de la caja de cambios (3) Trapecio superior trasero (I) Interior de la caja de cambios (D) Interior de la caja de cambios (I) Parte inferior de la caja de cambios Panel lateral trasero (I) Tirante de convergencia (I) Línea de freno trasero Las piezas pueden variar respecto a la imagen. Soporte del trapecio inferior trasero Trapecio inferior trasero (I) Parte inferior de la manivela de campana (I) Barra de compresión trasera Exterior del soporte de la barra de compresión trasera 141

7 McLaren Honda MP4/4 de Ayrton Senna: Guía de montaje Etapa 36 Montaje de la caja de cambios 2 Piezas de esta etapa Interior de la caja de cambios (D) Parte superior del depósito del amortiguador trasero x 2 Herramientas Parte inferior del depósito del amortiguador trasero (I) Parte inferior del depósito del amortiguador trasero (D) Adhesivo plástico Destornillador Phillips (núm. 0) Destornillador Phillips (núm. 00) Cúter Interior de la caja de cambios (I) Tornillos G (2 x 6 P-TP BK) x 5 Ten preparado Tornillos J (1,4 x 6 P-M BK) x 5 Ensamblaje izquierdo de la caja de cambios (etapa 35) Ensamblaje derecho de la caja de cambios (etapa 35) Mazarota de piezas de plástico (etapa 34) Consejo Depósitos del amortiguador izquierdo y derecho: Los amortiguadores, componentes fundamentales del sistema de suspensión, controlan el ritmo al que los muelles se pueden comprimir y expandir, y de esta forma impiden que los muelles oscilen y dejen que las ruedas sigan saltando arriba y abajo después de chocar con un bache. Los dos depósitos de los amortiguadores garantizan que los amortiguadores reciban fluido hidráulico constantemente en caso de que se produzca cualquier pérdida. Izquierda: Uno de los depósitos del amortiguador trasero del MP4/4. Para diferenciar los depósitos izquierdo y derecho del amortiguador trasero, sujeta uno en cada mano con el saliente en ángulo recto mirando hacia la izquierda. Las secciones indicadas por las flechas rojas se inclinarán de derecha a izquierda en el depósito izquierdo, y de izquierda a derecha en el depósito derecho. Izquierdo Derecho 142

8 1 Unión de los interiores izquierdo y derecho de la caja de cambios Comprueba que las piezas encajen antes de aplicar el adhesivo. Une las piezas como indican las flechas y después comprueba que los cuatro agujeros para tornillos rodeados en la foto inferior no están taponados. Introduce un tornillo G en cada uno de los cuatro agujeros identificados durante la comprobación y apriétalos con el destornillador número 0. Extrae con cuidado la unión C de la línea de aceite de la caja de cambios. Para ello emplea un cúter con el que cortarás a lo largo de la línea roja. No cortes demasiado cerca de la pieza. Asegúrate de que no queden huecos entre las partes. Una vez que la pieza esté separada de la mazarota, usa el cúter para recortarla con cuidado a la altura indicada por la línea roja. Separa las piezas, aplica adhesivo plástico a la zona perfilada de rojo y vuelve a unir las piezas. Sujétalas unidas unos minutos. Los interiores de la caja de cambios ya están listos. Lado trasero La pieza tiene un hueco circular en su lado delantero. Lado delantero Las muescas rodeadas de amarillo sujetarán los tornillos más adelante, así que asegúrate de que las zonas colindantes quedan bien pegadas y unidas. Preparación de la unión C de la línea de aceite de la caja de cambios Extiende sobre tu superficie de trabajo la mazarota de piezas de plástico incluida en la etapa La pieza rodeada de rojo es la unión C de la línea de aceite de la caja de cambios. Montaje de la caja de cambios Busca las piezas izquierda y derecha de la caja de cambios que montaste en la etapa

9 McLaren Honda MP4/4 de Ayrton Senna: Guía de montaje Alinea el ensamblaje derecho de la caja de cambios de la etapa 35 con los interiores derechos de la caja de cambios unidos en el paso 1. El saliente de sujeción indicado encajará en el agujero. Caja de cambios (D) Ensamblaje interno de la caja de cambios Retira la parte derecha de la caja de cambios y aplica adhesivo plástico a las zonas perfiladas de rojo. Después, vuelve a colocar la pieza y mantén el ensamblaje unido unos minutos para que las partes se unan. Introduce la punta del tornillo en el agujero rodeado de la caja de cambios (I) y apriétalo para fijar la línea de aceite de la caja de cambios. Ahora, comprueba que el ensamblaje encaje. Para ello, añade la caja de cambios (I) de la etapa 35. Caja de cambios (I) Enrosca un tornillo J en cada uno de los agujeros resaltados durante la comprobación con un destornillador número 00. Coloca la pieza en la posición de la imagen antes de apretar totalmente el tornillo. Introduce y aprieta otros dos tornillos J en los agujeros rodeados, de nuevo con el destornillador 00. Para finalizar la comprobación, asegúrate de que los agujeros rodeados no están taponados por ninguno de los lados. Caja de cambios (I) Introduce con cuidado otro tornillo J en la unión C de la línea de aceite de la caja de cambios, desde el lado delantero. Este paso ya ha finalizado. Caja de cambios (D) Asegúrate de no doblar ni arañar la pieza. 144

10 4 Montaje de los depósitos del amortiguador trasero Comprueba que la parte inferior del depósito del amortiguador trasero encaja con una de las partes superiores. Aplica ahora adhesivo plástico al borde de la parte superior del depósito. Vuelve a unir las piezas y sujétalas unidas unos minutos. Resultado final La caja de cambios empieza a tomar forma, y ambos depósitos de los amortiguadores traseros están listos para las próximas etapas. Repite este proceso para la parte inferior derecha del depósito y la segunda parte superior. Alinea la barra lateral de la parte inferior del depósito (flecha azul) con la marca resultante del proceso de modelado del plástico (flecha roja). Separa las piezas y luego raspa la pintura plateada del interior de la zona rodeada. Piezas sin usar Guarda las piezas de plástico sin usar de la etapa 34 en un lugar seguro hasta la próxima vez que las necesites. Los depósitos de los amortiguadores ya instalados. 145

11 McLaren Honda MP4/4 de Ayrton Senna: Guía de montaje Etapa 37 Montaje del montante trasero derecho Piezas de esta etapa Conducto de freno (D) Interior del montante trasero (D) Parte central del montante trasero (D) Herramientas Exterior de la junta homocinética Separador de eje Parte exterior del montante trasero (D) Eje Adhesivo plástico Destornillador Phillips (núm. 00) Destornillador Phillips (núm. 0) Cúter Consejo Parte central e interna del montante trasero: Palier Tornillos E (2 x 6 P-M SiL) x 2 Tornillos R (1,4 x 4 F-M BK) x 4 Las muescas marcadas en las partes interna y externa del montante trasero alojarán los tornillos que ayudan a sujetar las piezas unidas, así que asegúrate de que se ajusten perfectamente la una con la otra al pegarlas. La distribución del sistema de suspensión trasero difiere del delantero en que el primero debe alojar los ejes de transmisión que transmiten la potencia a ambas ruedas traseras. Desde atrás, los montantes traseros simétricos se ven claramente en el MP4/4 desmontado. Parte central del montante trasero (D) Parte interna del montante trasero (D) Izquierda: Montantes y ejes de transmisión traseros del MP4/4. 146

12 1 Colocación del eje en el exterior del montante Presiona las piezas unidas 2-3 minutos mientras el adhesivo se seca. Dale la vuelta al ensamblaje y empuja el extremo aplanado del palier en el agujero del centro del eje. Comprueba que el eje entre en el exterior del montante trasero: los salientes del eje deben encajar en las muescas del montante, como indican las flechas rojas. 2 Colocación del separador de eje, la junta homocinética y el palier Asegúrate de que la pieza está colocada con firmeza. Raspa con cuidado la pintura de las zonas señaladas del eje. El separador de eje encaja sobre la sección circular indicada del eje. No importa de qué lado entre. Dale la vuelta al ensamblaje y aprieta con el destornillador número 0 un tornillo E en el agujero rodeado. Da unos toques de adhesivo a las zonas indicadas del exterior del montante trasero y después une las partes, igual que hiciste en la comprobación. Coloca ahora la junta homocinética en el centro del ensamblaje, marcado por el círculo azul. Este debería ser el aspecto de tu ensamblaje. 147

13 McLaren Honda MP4/4 de Ayrton Senna: Guía de montaje 3 Colocación de la parte central e interior del montaje Elimina también parte de la pintura del borde interior de la parte central del montante trasero. 4 Pegado y unión de las partes del montante trasero Comprueba cómo encajan las partes central y externa, para saber cómo colocarlas una vez aplicado el adhesivo. Las secciones señaladas por las flechas deben quedar alineadas. Aplica adhesivo plástico a la zona del ensamblaje exterior del montante marcada por la línea roja. Después, introduce la parte central del montante deslizándola y sujeta las piezas unidas 2-3 minutos. Raspa ahora parte de la pintura de la sección plana de la parte central del montante trasero, con cuidado de no dañar las zonas señaladas. Después, comprueba que este ensamblaje seco encaja con el interior del montante trasero, asegurándote de que los agujeros para tornillos rodeados alinean correctamente. No apliques el adhesivo cerca del cuerpo de la parte exterior del montante, ya que podría extenderse al añadir la parte central. Aplica ahora adhesivo a la superficie plana de la parte central del montante y coloca el interior del montante. Raspa un poco de pintura de la superficie plana de la parte interna del montante trasero. Raspa parte de la pintura de la zona indicada del ensamblaje del exterior del montante y el eje. De nuevo, ten cuidado de no dañar las secciones rodeadas. Las zonas a lo largo de las muescas, rodeadas de rojo arriba, deben quedar bien pegadas, pero evita llenar las muescas de demasiado adhesivo. 148

14 Aprieta los tres tornillos R en los agujeros indicados con el destornillador número 00. Deja que se seque alrededor de una hora. Resultado final Con esto finaliza el ensamblaje del segundo montante trasero, que ha quedado equipado con su eje y su junta homocinética. Piezas sin usar Guarda todas las piezas sin usar en un lugar seguro hasta la próxima vez, preferentemente en una bolsa de plástico con autocierre etiquetada claramente con el número de la etapa para futura referencia. En detalle Tintado del eje trasero: Igual que hiciste anteriormente con otros componentes, quizá quieras aplicar una capa de tinta a las secciones con muescas del eje trasero montado en esta etapa, como por ejemplo el entrante en la punta del eje. Para más información sobre la aplicación de una capa de tinta, consulta la etapa 9. Después del tintado Ensamblajes de frenos traseros y delanteros Las posiciones de las mordazas de frenos delanteros y traseros del MP4/4 son diferentes. Esto se debe principalmente a que los montantes traseros que sujetan las mordazas y las pastillas de freno deben alojar también los ejes de transmisión. Como resultado, las mordazas de freno trasero están colocadas con cierta inclinación alrededor del montante trasero, mientras que las mordazas delanteras están casi perpendiculares al suelo. Al montar los frenos, asegúrate de comprobar cuál es cuál antes de proseguir. Frenos traseros Frenos delanteros Esta fotografía muestra el montante trasero acabado en una maqueta medio acabada. 149

15 McLaren Honda MP4/4 de Ayrton Senna: Guía de montaje Etapa 38 Montaje del trapecio inferior trasero Piezas de esta etapa Trapecio inferior trasero Herramientas Destornillador Phillips (núm. 0) Destornillador Phillips (núm. 00) Pinzas Cinta de carrocero Soportes de trapecio inferior trasero x 2 Tornillos G (2 x 6 P-TP BK) x 3 Tornillos P (1,4 x 6 P-M SiL) x 3 Ten preparado Ensamblaje de caja de cambios (etapa 36) Exterior del soporte de la barra de compresión trasera (I) Exterior del soporte de la barra de compresión trasera (D) Tornillos R (1,4 x 4 F-M BK) x 3 Los trapecios traseros son los componentes que unen los montantes de cada rueda a la caja de cambios, que también resulta ser la sección más trasera del chasis del coche. Tu maqueta recrea estas piezas con todo lujo de detalle, mediante la información recabada tanto del coche real como de los diseños oficiales de McLaren. Consejo Posiciones de los soportes de la barra de compresión: Un lateral de cada soporte de la barra de compresión lleva un agujero roscado que sobresale un poco (indicado aquí por las flechas rojas). Cuando los soportes están en la posición de la fotografía, con los agujeros roscados mirando hacia ti, el soporte izquierdo quedará a tu izquierda y el derecho a tu derecha. Izquierdo Derecho Izquierda: Caja de cambios y suspensión trasera del MP4/4. 150

16 1 Unión de los soportes de las barras de compresión y el trapecio inferior trasero Sitúa tu trapecio inferior trasero sobre la superficie de trabajo y localiza los dos huecos rectangulares marcados abajo por los rectángulos rojos. Coloca un tornillo R sobre la punta del destornillador número 00 y utiliza una pequeña tira de cinta de carrocero para sujetarlo. Repite para unir el soporte de la barra de compresión izquierda con el otro lado del trapecio. Este debería ser el aspecto de tu ensamblaje. El agujero indicado por la flecha a la derecha del trapecio, abajo, se alineará con el del soporte derecho, también indicado por la flecha. Utiliza las pinzas para colocar el soporte, como en la imagen. Introduce el tornillo en el agujero rodeado y apriétalo. Los trapecios ya instalados en una maqueta semiacabada. Sigue girando el tornillo hasta que la punta aparezca al otro lado del soporte. 2 Unión de los trapecios a la caja de cambios Sujeta el soporte y dale la vuelta al ensamblaje. Busca la caja de cambios montada en la etapa

17 McLaren Honda MP4/4 de Ayrton Senna: Guía de montaje Coge uno de los soportes del trapecio inferior trasero con las pinzas, sujetándolo por el lado opuesto al que tiene el agujero roscado (flecha). Este debería ser el aspecto de tu ensamblaje. Alinea el soporte con el espacio marcado por el rectángulo rojo del lado izquierdo de la caja de cambios. Repite el proceso para unir el segundo soporte del trapecio inferior trasero con el lado derecho de la caja de cambios. Resultado final Los soportes del trapecio inferior trasero van unidos a cada lado de la caja de cambios, y el trapecio ya tiene instalados los soportes de la barra de compresión. Coloca el soporte en este espacio, siguiendo la orientación mostrada en la foto, y después aprieta el tornillo G en su agujero central para fijar la pieza en su ubicación. Esta etapa ya ha finalizado. Piezas sin usar Guarda todos los tornillos sin usar en una bolsita de plástico etiquetada y lista para cuando los necesites. 152

18 Avance Lleva a cabo una comprobación para ver cómo encajará el trapecio montado en esta etapa en la caja de cambios. La parte trasera del MP4/4 Un vistazo a los componentes del chasis trasero 1 El trapecio inferior trasero se unirá a la caja de cambios mediante los soportes izquierdo y derecho del trapecio instalados en esta etapa. Esta imagen muestra la parte de debajo de la caja de cambios, mirando hacia el motor y la parte delantera del coche. Los puntos indicados por las flechas amarillas son los lugares donde los soportes del trapecio instalados en esta etapa se unen a la caja de cambios. 2 La sección plana y recta del trapecio se colocará entonces en la muesca del lado inferior de la caja de cambios, indicada por las flechas rojas. 3 Mientras sujetas las piezas en su ubicación, gira el ensamblaje para que quede correctamente bocarriba. Este debería ser el aspecto de tu ensamblaje sin pegar. Izquierda Izquierda (desde abajo) El soporte izquierdo va sujeto por dos pernos (flechas rojas) y estos van fijados por un cable de seguridad (flecha amarilla). El perno sobre el que pivota el trapecio, visto desde abajo e indicado por la flecha roja. Derecha Derecha (desde abajo) Parte trasera del chasis. Igual que el soporte izquierdo del trapecio, el derecho va bien atornillado en su ubicación. El eje de unión de engranajes (flecha) se extiende a lo largo del lado derecho del ensamblaje. 153

19 McLaren Honda MP4/4 de Ayrton Senna: Guía de montaje Etapa 39 Barras de compresión de la suspensión trasera Piezas de esta etapa Parte superior de la manivela de campana (I) Parte inferior de la manivela de campana (I) Parte inferior de la manivela de campana (D) Parte superior de la manivela de campana (D) Herramientas Destornillador Phillips (núm. 00) Cúter Cinta de carrocero Ten preparado Tornillos M (1,4 x 4 P-M SiL) x 3 Amortiguador trasero izquierdo (etapa 34) Amortiguador trasero derecho (etapa 34) Barras de compresión traseras x 2 Tornillos R (1,4 x 4 F-M BK) x 3 La barra de compresión conecta el montante de la llanta con el sistema de suspensión del vehículo a través de la manivela de campana y los amortiguadores. Esto ayuda a mantener el espacio deseado entre el chasis del coche y la superficie de conducción mientras el coche está en movimiento. Izquierda: Las barras de compresión traseras son visibles en el MP4/4 real. Consejo Dado que las barras de compresión van instaladas fuera de la carrocería del coche, frente a la corriente de aire, están diseñadas aerodinámicamente para reducir la resistencia. El corte transversal es parecido al de un ala, y la sección de la cola (trasera) se hace cada vez más fina desde el centro (línea roja de puntos) hacia el borde posterior. Parte delantera Hacia el coche Parte trasera 154

20 1 Identificación de los amortiguadores traseros izquierdo y derecho Para diferenciar el amortiguador trasero izquierdo del derecho, que montaste en la etapa 34, sujétalos uno junto al otro como en la imagen. Quedarán a derecha e izquierda respectivamente cuando los salientes grandes miren hacia fuera (flechas azules) y los pequeños hacia dentro. No debería quedar ningún escalón entre el cuerpo y los salientes pequeños (flechas rojas). Además, los resaltos de las tapas (flechas amarillas) mirarán hacia ti. Izquierda Derecha 3 Ensamblaje de la manivela de campana izquierdo y la barra de compresión Coloca el ojo de la barra de compresión trasera por encima del saliente indicado de la parte superior de la manivela de campana izquierda, asegurándote de seguir la orientación mostrada en la foto. Encaja los salientes a cada lado de la tapa del amortiguador trasero izquierdo en las muescas indicadas de la parte inferior de la manivela de campana izquierda. El saliente indicado por la flecha azul debería mirar hacia fuera. Une la parte superior de la manivela de campana izquierda y el ensamblaje de la barra de compresión con la parte inferior de la manivela de campana. 2 Preparación de las piezas de la manivela de campana Este debería ser el aspecto de tu ensamblaje. Las piezas superiores e inferiores tienen muescas en los brazos arqueados (rodeados). Si quedan rebabas del proceso de modelado (ver fotografía aumentada), elimínalas cuidadosamente con el cúter. Utiliza una pequeña tira de cinta de carrocero para asegurarte de que las piezas no se separen. Asegúrate de que el amortiguador puede pivotar con libertad. Introduce un tornillo R en el agujero rodeado y apriétalo con un destornillador Phillips número

21 McLaren Honda MP4/4 de Ayrton Senna: Guía de montaje Retira la cinta de carrocero y asegúrate de que la barra de compresión sigue pudiendo pivotar con libertad. Fija las piezas provisionalmente con cinta de carrocero. Comprueba que el amortiguador puede pivotar de un lado a otro con libertad. Ya ha finalizado este paso. Comprueba que la orientación es correcta; para ello, compara las posiciones de las piezas que has montado con las indicadas por las flechas en la foto inferior. Encaja el amortiguador trasero con la parte inferior de la manivela de campana derecha mediante los salientes y las muescas señalados. Comprueba que la barra de compresión también puede pivotar con libertad y luego fija las partes superior e inferior de la manivela de campana derecha con tornillo R, igual que hiciste con la manivela de campana izquierda. Parte delantera 4 Ensamblaje de la manivela de campana derecha y la barra de compresión Siguiendo el procedimiento descrito en el paso interior, une la segunda barra de compresión trasera con la parte superior de la manivela de campana derecha. Une la parte inferior y la superior de la manivela de campana derecha para encerrar el amortiguador. Asegúrate de que el saliente del amortiguador mire hacia fuera (flecha azul). Este debería ser el aspecto de tu ensamblaje. Compara la posición de las piezas que has montado con las señaladas por las flechas de la fotografía inferior. Parte delantera 156

22 Resultado final Los amortiguadores traseros izquierdo y derecho y las barras de compresión ya se han unido a sus manivelas de campana. Barras de tracción y barras de compresión Los sistemas de suspensión de la mayoría de coches se basan en muelles helicoidales uno para cada llanta que funcionan en conjunción con los amortiguadores. En un coche de F1 que emplee muelles helicoidales (otros usan barras de torsión), cuando una llanta se mueve hacia arriba en relación al chasis, como cuando choca con un bache o cuando el coche se inclina al tomar una curva, los brazos de suspensión unidos a él comprimen el muelle. Existen dos formas fundamentales en que el movimiento de la llanta puede comprimir el muelle. Uno es mediante una barra de tracción, que se extiende desde la parte superior del montante de la llanta hasta la parte inferior de la unidad muelle/amortiguador. Cuando la llanta se mueve hacia arriba, la barra de tracción tira hacia abajo del muelle para comprimirlo. La otra forma es mediante una barra de compresión, que conecta la parte inferior del montante de la llanta con la parte superior de la unidad muelle/amortiguador, de manera que cuando la llanta se mueve hacia arriba, la barra de compresión y el brazo balancín empujan el muelle hacia abajo para comprimirlo. Piezas sin usar Guarda las piezas sin usar en un lugar seguro hasta la próxima vez, preferiblemente en una bolsita de plástico con autocierre y el número de etapa claramente anotado. En detalle Tintado de las barras de compresión: El ojo plateado en el extremo de cada barra de compresión trasera se puede tintar para conferirle un mayor realismo. Puedes encontrar información relacionada con el proceso de tintado en la etapa 9. Antes Después Barras de tracción, indicadas por las flechas rojas. Barras de compresión, indicadas por las flechas rojas. 157

23 McLaren Honda MP4/4 de Ayrton Senna: Guía de montaje Etapa 40 Montaje de la caja de cambios 3 Piezas de esta etapa Placa de sujeción de la suspensión trasera (parte delantera) Parte superior de la caja de cambios Herramientas Barra estabilizadora trasera Placa de sujeción de la suspensión trasera (parte trasera) Manguito B (1,4 x 700 mm) Tornillos J (1,4 x 6 P-M BK) x 9 Los pernos plateados (1) y (2) resaltan sobre el negro de la caja de cambios, igual que los del MP4/4 real. Izquierda: Caja de cambios del MP4/4. Adhesivo plástico Cúter y tapete de corte Tijeras, regla, pinzas y palillo de dientes Ten preparado Adaptador de la línea de aceite de la caja de cambios (etapa 34) Pernos (1) x 3 (mazarota, etapa 34) Pernos (2) x 2 (mazarota, etapa 34) Pieza en T de la línea de freno (etapa 34) Depósitos de los amortiguadores traseros izquierdo y derecho (etapa 36) Manivelas de campana y amortiguadores izquierdos y derechos (etapa 39) Consejo Preparación del manguito B: Si la punta del manguito B se pela, da unos toques con un adhesivo alrededor de la sección no afectada (foto superior). Después de un minuto, corta por este punto (foto central) y utiliza la punta de un palillo de dientes para ensanchar el extremo del manguito (foto inferior). 158

24 1 Unión del adaptador de la línea de aceite de la caja de cambios a la caja de cambios Busca el adaptador de la línea de aceite de la caja de cambios (etapa 34). 2 Unión de los pernos (1) y (2) Busca la mazarota de piezas de plástico que guardaste en la etapa 34. Los cuatro pernos (1) están rodeados de rojo, y los tres pernos (2) de amarillo. Este debería ser el aspecto de tu ensamblaje. Comprueba que la pieza encaja colocándola en el hueco correspondiente de la parte superior de la caja de cambios, alineando las secciones indicadas. Pon la mazarota bocabajo y colócala sobre un tapete de corte. Después, retira con mucho cuidado un solo perno (1) con el cúter. Con la mazarota todavía bocabajo sobre el tapete de corte, corta con cuidado los pernos (2) con el cúter, empleando las líneas rojas como guía. Una vez que estés satisfecho con el resultado, aplica un poco de adhesivo plástico al hueco de la parte superior de la caja de cambios y presiona el adaptador de la línea de aceite en él durante un minuto. Como las piezas son pequeñas, ve quitándolas una por una para evitar su pérdida. Usa las pinzas para colocar un perno (1) en cada uno de los tres agujeros de la parte superior de la caja de cambios marcados por las flechas rojas. Presta especial atención al cortar estas piezas más pequeñas y retíralas una por una. Introduce los pernos (2) en los dos agujeros de la parte superior de la caja de cambios (flechas rojas), introduciéndolas con el extremo cortado primero (flecha amarilla). Ya ha finalizado este paso. Asegúrate de que las cabezas de los pernos, señaladas por las flechas azules, estén a la vista. 159

25 McLaren Honda MP4/4 de Ayrton Senna: Guía de montaje Dale la vuelta a la parte superior de la caja de cambios y pon un poco de adhesivo en los agujeros señalados para fijar los pernos. Una vez que el adhesivo esté seco (alrededor de un minuto), corta el manguito por este punto. Da unos toquecitos con el adhesivo sobre el saliente indicado de la pieza en T. Ensancha un poco el extremo cortado del manguito de 19 mm, con ayuda de la punta de un palillo de dientes. Empuja la punta ensanchada de la tira de manguito de 135 mm sobre el saliente. Sujétalos durante un minuto. Este paso ya ha finalizado. Repite este proceso para preparar otra tira de manguito de 19 mm y otra de 135 mm. Este paso ya ha finalizado. 3 Preparación del manguito B Usa una regla para marcar un punto a 19 mm desde la punta del manguito B y da unos toquecitos con adhesivo sobre este punto. 4 Conexión de la pieza en T de la línea de freno Busca la pieza en T de la línea de freno de la etapa Instalación de los depósitos de los amortiguadores Extiende sobre tu superficie de trabajo los ensamblajes de los amortiguadores traseros y las barras de compresión (etapa 39), junto con los depósitos de los amortiguadores traseros (etapa 36). 160

26 Extiende las piezas como se muestra en la fotografía. Izquierda Derecha Pon un poco de adhesivo sobre el saliente del extremo del amortiguador izquierdo (flecha roja). Ya ha finalizado este paso. Izquierda Derecha Las líneas de puntos amarillos muestran el ángulo de los bordes de los depósitos de los amortiguadores izquierdo y derecho con relación a los salientes indicados por las flechas amarillas. Coloca los amortiguadores de forma que los lados en que los salientes (flechas rojas) no tienen un escalón entre ellos y el cuerpo de plástico queden más altos, como los salientes rectangulares de las dos tapas de los amortiguadores (flechas azules). Pon un poco de adhesivo en el saliente indicado del depósito del amortiguador izquierdo. Ahora empuja la punta ensanchada de una de las secciones de 19 mm de manguito B sobre este, y sujétalos durante un minuto. Empuja el extremo libre de la tira de manguito B de 19 mm unida al depósito del amortiguador sobre el saliente, y sujétalos durante un minuto. Asegúrate de que los salientes rectangulares del depósito y el tapón del amortiguador (flechas azul y roja respectivamente) miren ambos hacia delante antes de sujetar el manguito B en su ubicación mientras el pegamento se seca. Repite este proceso de forma que la tira de manguito B de 19 mm quede pegada al ensamblaje del amortiguador derecho y la barra de compresión, como en la imagen. Resultado final Al final de esta etapa, la parte superior de la caja de cambios ya tiene sus pernos pegados, la pieza en T de la línea de freno lleva su manguito conectado, y ambos amortiguadores están conectados con sus depósitos. Piezas sin usar Guarda las piezas que no usaste en esta etapa en un lugar seguro, preferiblemente en una bolsita de plástico con autocierre y el número de la etapa escrito sobre ella para que sea fácil su futura referencia. 161

27 McLaren Honda MP4/4 de Ayrton Senna: Guía de montaje Etapa 41 Montaje de la caja de cambios 4 Piezas de esta etapa Panel lateral trasero (I) Herramientas Soporte del tirante de convergencia Destornillador Phillips (núm. 00) Adhesivo, cúter y tapete de corte Regla, pinzas y palillo de dientes Trapecio superior trasero (I) Tirante de convergencia (I) Tornillos G (2 x 6 P-TP BK) x 4 Tornillos P (1,4 x 6 P-M SiL) x 2 Igual que en el coche real, los componentes de la suspensión de tu maqueta soportan el peso del coche, por lo que deben ser robustos. Por ejemplo, los trapecios, los tirantes de convergencia y las barras de compresión traseros están hechos de metal troquelado, los soportes son de metal prensado, mientras que las placas de sujeción de la suspensión y las partes superior e inferior de la caja de cambios están fabricados con nylon en vez de con el poliestireno de alto impacto (HIPS) utilizado en la mayoría de las demás piezas. Izquierda: Trapecios y barra de compresión traseros izquierdos del MP4/4. Ten preparado Unión de la línea de aceite de la caja de cambios (etapa 34) Ensamblaje de la caja de cambios (etapa 38) Placa de sujeción de la suspensión trasera (etapa 40) Ensamblajes de suspensión trasera izquierda y derecha (etapa 40) Manguito B (etapa 40) Tornillos J (1,4 x 6 P-M BK) x 6 (etapa 40) Consejo La placa de sujeción de la suspensión trasera (parte trasera): Puedes diferenciar los dos lados de la Parte delantera placa de sujeción de la suspensión trasera identificando las secciones marcadas por los círculos. Parte trasera 162

28 1 Conexión de la unión de la línea de aceite de la caja de cambios (4) y el manguito B Coloca sobre tu superficie de trabajo el ensamblaje de la caja de cambios (etapa 38), el rollo de manguito B (etapa 40) y la mazarota de piezas de plástico (etapa 34). Utiliza las pinzas para colocar la unión de la línea de aceite de la caja de cambios (4) en el agujero. Fíjate en la fotografía para orientar la pieza correctamente. Aplica ahora un poco de adhesivo sobre el pincho de la unión indicado por la flecha. La unión de la línea de aceite de la caja de cambios (4) aparece rodeada de rojo. Coloca la mazarota bocabajo sobre un tapete de corte y separa con cuidado la pieza con el cúter. La punta indicada por la flecha amarilla debería encajar en el agujero. Mide una tira de manguito B de 68 mm y aplica pegamento sobre este punto. Cuando el pegamento esté seco, corta por este punto con ayuda de un cúter. Presiona la punta ensanchada del manguito sobre dicho pincho. Sujétalos un minuto mientras el pegamento se seca. La pieza es muy pequeña, así que ten mucho cuidado al cortar su unión con la mazarota. Utiliza un palillo de dientes para aplicar una pequeña cantidad de adhesivo al agujero indicado del lado derecho del ensamblaje de la caja de cambios. Ensancha un poco el extremo con pegamento del manguito B con ayuda de un palillo de dientes. Este debería ser el aspecto de tu ensamblaje. 163

29 McLaren Honda MP4/4 de Ayrton Senna: Guía de montaje 2 Unión de la placa de sujeción de la suspensión a la caja de cambios Coloca sobre tu superficie de trabajo la placa de sujeción de la suspensión trasera (parte trasera) y dos tornillos J (todo de la etapa 40). Dale la vuelta al ensamblaje y repite para fijar el otro lado de la placa de sujeción. En el extremo de la manivela de campana del ensamblaje de la suspensión izquierda, coloca el saliente indicado en el agujero rodeado de la placa de sujeción de la suspensión (ver imagen ampliada). Desliza el soporte de la suspensión trasera (parte trasera) sobre la caja de cambios de manera que descanse en las muescas indicadas. Parte delantera 3 Unión de la suspensión Coloca sobre tu superficie de trabajo los ensamblajes de suspensión trasera izquierda y derecha, la placa de sujeción de la suspensión trasera (parte delantera) y cuatro tornillos J (todos de la etapa 40). Vuelve y aprieta por completo el tornillo J introducido en el amortiguador. Parte trasera Los agujeros de forma hexagonal de la placa de sujeción (círculos amarillos) deberían mirar hacia la parte trasera del ensamblaje de la caja de cambios. Introduce uno de los tornillos J en el agujero rodeado del lado derecho del ensamblaje de la caja de cambios y apriétalo con un destornillador. Alinea el agujero del amortiguador izquierdo (círculo rojo) con el de la izquierda de la caja de cambios (círculo amarillo) e introduce un tornillo J en ambos, con un destornillador. Aprieta el tornillo solo a medias en este paso. Repite este proceso para unir el ensamblaje de la suspensión derecha con el otro lado de la caja de cambios y la placa de sujeción. 164

30 Identifica las partes delantera y trasera de la placa de sujeción (parte delantera) de la suspensión trasera localizando los cortes rectangulares indicados en la foto. Parte delantera Dale la vuelta al ensamblaje y aprieta otro tornillo J en el agujero correspondiente del lado derecho. Examina el ensamblaje de la caja de cambios desde la parte delantera y utiliza un palillo de dientes para aplicar un poco de adhesivo sobre el punto donde las puntas visibles de los salientes rectangulares de los depósitos de los amortiguadores entran en contacto con el plástico de la caja de cambios. Parte trasera Desliza la placa de sujeción, primero la parte trasera, sobre el ensamblaje de la caja de cambios de forma que descanse en el saliente indicado por las flechas amarillas. Los agujeros rodeados de rojo alojarán los salientes de las manivelas de campana indicados aquí por las flechas rojas. Asegúrate de que ambas tiras de manguito B estén colocadas como en la imagen al enroscar el tornillo. Encaja el saliente rectangular de la parte superior del depósito del amortiguador izquierdo en el agujero indicado de la caja de cambios. Resultado final La caja de cambios ya lleva instalados los manguitos de la línea de aceite y los sistemas de suspensión que finalmente llevarán encima las llantas traseras. Parte trasera Parte delantera Los puntos indicados por las flechas azules son muy delicados, así que ten muchísimo cuidado con ellos. Introduce y aprieta otro tornillo J en el agujero rodeado del lado izquierdo del ensamblaje. Repite el proceso para el lado derecho del ensamblaje. Piezas sin usar Almacena todas las piezas sin usar en esta etapa en un lugar seguro hasta la próxima vez, preferiblemente en una bolsita de plástico con autocierre y el número de la etapa claramente anotado para una fácil futura referencia. 165

31 McLaren Honda MP4/4 de Ayrton Senna: Guía de montaje Etapa 42 Montaje de la caja de cambio 5 Piezas de esta etapa Panel lateral trasero (D) Herramientas Soporte del tirante de convergencia Destornillador Phillips (núm. 0) Destornillador Phillips (núm. 00) Pegamento instantáneo, cinta de carrocero y cúter Tapete de corte, pinzas y palillo de dientes Trapecio superior trasero (D) Tirante de convergencia (D) Ten preparado Tornillos G (2 x 6 P-TP BK) x 4 Tornillos P (1,4 x 6 P-M SiL) x 2 El panel lateral trasero cubre el lateral de la caja de cambios, suavizando el flujo de aire para minimizar la resistencia que la caja produce. Los paneles laterales traseros de tu maqueta son del mismo color que los del vehículo real, pero algunos de los detalles se han modificado para facilitar el montaje. Izquierda: Panel lateral izquierdo del MP4/4. Pivotes desacoplados x 2 (mazarota, etapa 34) Ensamblaje del trapecio inferior trasero (etapa 38) Barra estabilizadora trasera (etapa 40) Parte superior de la caja de cambios (etapa 40) Ensamblaje de la pieza en T de la línea de freno (etapa 40) Soporte del tirante de convergencia (etapa 41) Ensamblaje de la caja de cambios (etapa 41) Tornillos P (1,4 x 6 P-M SiL) x 2 (etapa 38) Tornillos M (1,4 x 4 P-M SiL) x 2 (etapa 39) Tornillos J (1,4 x 6 P-M BK) x 2 (etapa 40) Tornillo G (2 x 6 P-TP BK) (etapa 41) Consejo Si te resulta duro enroscar el tornillo G en el agujero al fijar el soporte del tirante de convergencia, atorníllalo primero en el agujero sin colocar el soporte, luego quítalo e inténtalo de nuevo con el soporte. 166

32 1 Montaje del trapecio inferior trasero en la caja de cambios Ten preparados el ensamblaje de la caja de cambios (etapa 41), el trapecio inferior trasero (etapa 38), dos tornillos M (etapa 39) y los dos tornillos P incluidos en esta etapa. Aprieta un tornillo P en la parte de abajo del soporte mientras sujetas la barra de compresión indicada por el círculo rojo. Repite el proceso para unir la barra de compresión y el trapecio al otro lado del ensamblaje. Parte trasera Parte delantera Coloca el trapecio inferior trasero en su ubicación de la caja de cambios, de forma que los dos ojos rodeados encajen en los soportes indicados por las flechas rojas, y la sección recta y plana del trapecio en el hueco señalado por las flechas amarillas. Ten cuidado de no apretar demasiado el tornillo. Repite el proceso para el lado contrario del ensamblaje. Este debería ser el aspecto del ensamblaje. Los extremos de las barras de compresión indicados por las flechas azules son delicados, así que ten cuidado de no dañarlos. Sube el trapecio de forma que el soporte instalado aloje el extremo libre de la barra de compresión, como en la imagen. Luego únelos introduciendo un tornillo M en los agujeros. Parte trasera 2 Colocación de la pieza en T de la línea de freno en la parte superior de la caja de cambios Busca el ensamblaje de la línea en T de la línea de freno y la parte superior de la caja de cambios (ambas de la etapa 40). Empuja el saliente (flecha) de la parte de debajo de la pieza en T en el agujero (círculo) de la parte superior de la caja de cambios. Sujeta las piezas en su ubicación y dale la vuelta al ensamblaje de forma que su parte de abajo mire hacia ti. Parte delantera Asegúrate de no apretar demasiado el tornillo. 167

33 McLaren Honda MP4/4 de Ayrton Senna: Guía de montaje Mientras sujetas las piezas en su ubicación, dale la vuelta al ensamblaje y aplica un poco de adhesivo al agujero rodeado. Aprieta un tornillo J en ambos agujeros rodeados para fijar las piezas. Cuando la posición del soporte sea la correcta, aprieta el tornillo totalmente con un destornillador. Este paso ya ha finalizado. Sitúa el agujero rodeado del lado izquierdo del ensamblaje de la caja de cambios e introduce el tornillo G para unir el soporte del tirante de convergencia pero sin apretar. Este debería ser el aspecto de tu ensamblaje. 3 Montaje del soporte del tirante de convergencia Coloca sobre tu superficie de trabajo el soporte del tirante de convergencia (etapa 41), dos tornillos J (etapa 40) y un tornillo G (etapa 41). Parte delantera Parte trasera 4 Instalación de la barra estabilizadora y los pivotes desacoplados Ten a mano la barra estabilizadora (etapa 40) y la mazarota de piezas (etapa 34). Coloca la parte superior de la caja de cambios sobre el ensamblaje de la caja de cambios. Haz girar el soporte de forma que el lado que tiene el agujero roscado y ligeramente levantado (flecha roja) mire hacia delante. Parte trasera Los dos pivotes desacoplados están rodeados de rojo. Con la mazarota bocabajo sobre un tapete de corte, separa con mucho cuidado cada pivote desacoplado cortando por los puntos indicados por las líneas rojas. Las piezas deberían encajar unidas cómodamente. Parte delantera Ten mucho cuidado con estas piezas pequeñas. 168

34 Con las pinzas, coloca el anillo del pivote desacoplado por encima del saliente indicado de la manivela de campana derecha, de forma que el saliente del pivote desacoplado mire hacia arriba. Asegúrate de que el manguito B de la pieza en T de la línea de freno se extiende hacia delante y hacia abajo desde ella, como en la imagen. Sujeta las piezas en su ubicación, sin moverlas, durante al menos un minuto mientras el pegamento se seca. Sujeta las piezas provisionalmente con cinta de carrocero. Usa un palillo de dientes para aplicar una pequeña cantidad de adhesivo en la punta de cada pivote desacoplado (flechas rojas) y las secciones de las placas de sujeción indicadas por las flechas amarillas. Resultado final La caja de cambios ya tiene instaladas las dos barras de compresión y los dos trapecios inferiores, así como la pieza en T de la línea de freno y la barra estabilizadora ya están colocadas en la parte de arriba del ensamblaje. Repite el proceso para el pivote desacoplado del lado izquierdo del ensamblaje. Baja la barra estabilizadora sobre la parte superior de la caja de cambios, de forma que las secciones indicadas por las flechas amarillas coincidan. Piezas sin usar Guarda las piezas sin usar en un lugar seguro hasta la próxima vez, dentro de bolsitas de plástico donde anotes la etapa de la que provienen para facilitar su localización en futuras etapas de montaje. La pintura negra de las secciones indicadas por las flechas azules corre el riesgo de descascarillarse, así que ten cuidado de no frotar o deslizar estas piezas al presionarlas. 169

35 III