El último coche de radiocontrol 4WD

Transcripción

1 El último coche de radiocontrol 4WD Pack 5 Etapas CONSTRUYE Y CONDUCE TU PROPIO COCHE DE RADIOCONTROL

2 COCHE RADIO DE RADIOCONTROL CAR Contenido Etapa 21 Inicio del montaje del chasis Página 93 Etapa 22 Montaje del chasis principal Página 96 Etapa 23 Inicio del diferencial delantero Página 101 Etapa 24 Finalización del diferencial delantero Página 105 Etapa 25 Montaje del mamparo delantero Página 109 Photo credits All photographs copyright DeAgostini Visit our website Editorial and design by Continuo Creative, North Road, London N7 9DP All rights reserved 2013 De Agostini Publishing USA, 915 Broadway, Suite 609, NEW YORK, NY NO APTO PARA NIÑOS MENORES DE 14 AÑOS. ESTE PRODUCTO NO ES UN JUGUETE NI ESTÁ DISEÑADO O DESTINADO AL JUEGO. LOS ARTÍCULOS PUEDEN VARIAR RESPECTO A LAS IMÁGENES.

3 Etapa 21 Inicio del montaje del chasis Componentes Placa delantera del chasis Placa trasera del chasis 4 tornillos de cabeza cónica 4 x 16 mm Herramientas y materiales Destornillador Phillips Montaje del mamparo trasero (etapa 16) 93

4 1 2 Vista trasera de la placa trasera del chasis Fíjate bien en las placas. Para distinguirlas, pon una junto a la otra en tu superficie de trabajo. La placa delantera es un poco más pequeña. Como de momento te vas a centrar en el montaje de la parte posterior, puedes guardar la placa delantera para más adelante. Mira detenidamente la placa trasera del chasis. Verás que la parte delantera y trasera son diferentes. En la parte de detrás, tal como puedes ver en la imagen, algunos de los agujeros son cónicos (círculo rojo). Esto es así para permitir que las cabezas cónicas de los tornillos se acoplen a la superficie de la placa una vez atornillados. 3 Vista frontal de la placa trasera del chasis 4 Esta es la parte frontal de la placa trasera del chasis. Observa que ninguno de los agujeros de este lado es cónico. Sujeta con una mano la placa trasera del chasis con la parte frontal mirando hacia arriba; y con la otra, alinea el mamparo trasero que montaste en la etapa 16. Alinea los agujeros señalados con las flechas. 5 6 Dale la vuelta manteniendo las piezas juntas para evitar que el montaje se mueva. Comprueba que los agujeros están correctamente alineados. Introduce uno de los tornillos de cabeza cónica 4 x 16 mm en uno de los cuatro agujeros que has alineado en los dos pasos anteriores. 94

5 7 8 Atorníllalo con un destornillador, pero no lo aprietes del todo. U n c o n s e j o Verás que algunos tornillos no encajan del todo en la placa. Esto es así porque falta añadir piezas en etapas posteriores. No aprietes demasiado los tornillos, ya que se podrían deformar los agujeros y eso acarrearía problemas en el futuro. Introduce otro tornillo en el agujero diagonalmente opuesto al anterior Haz lo mismo con los dos tornillos restantes. Atorníllalo con un destornillador, pero, de nuevo, no lo aprietes del todo Mirándolo de frente, el montaje debería tener este aspecto. Fíjate en la posición de los agujeros en la placa. Comprueba que la placa del chasis es segura y que no tiembla o se mueve, aunque los tornillos no estén apretados del todo. Resultado final Ya has completado esta etapa. Guarda las piezas en un lugar seguro. Asegúrate de que ambas placas del chasis descansan sobre superficies planas para evitar que se deformen. 95

6 Etapa 22 Montaje del chasis principal Componentes Placa central del chasis 11 tornillos de cabeza cónica 3 x 10 mm (1 de repuesto) 11 tuercas con resalto 3 mm (1 de repuesto) Herramientas y materiales Destornillador Phillips Llave de cruz (etapa 8) Sellador o cola adhesiva Cinta adhesiva Placa delantera del chasis Mamparo trasero (etapa 21) Barra de torsión trasera (etapa 8) 2 tornillos de cabeza plana 4 x 10 mm (etapa 8) 2 tornillos de cabeza cónica 3 x 10 mm (etapa 8) 96

7 1 Los dos bordes angulados están orientados hacia arriba. Observa con atención las diferencias entre los dos lados de la placa, pues no son iguales. Algunos agujeros de la parte trasera de la placa son cónicos, y los bordes de la parte frontal están orientados hacia arriba. Arriba Los agujeros de la parte delantera no son cónicos. Debajo Los agujeros de detrás sí son cónicos. 2 3 Alinea la placa delantera del chasis proporcionada en la etapa 21 con la placa principal del chasis. En ambas placas, la cara con los agujeros cónicos debe mirar hacia arriba. Alinea los agujeros que marcan las flechas. Introduce un tornillo de cabeza cónica 3 x 10 mm que pase por el agujero central de la placa delantera y por el agujero de la placa central. 4 5 Delante Detrás El tornillo debe atravesar ambos agujeros, de manera que la cabeza cónica del tornillo se acople perfectamente sobre la superficie plana. En esta etapa, el tornillo aún se mueve dentro del agujero. Fíjate en la forma de las tuercas con resalto de 3 mm que usarás para anclar las placas del chasis. La parte trasera tiene una serie de muescas que se agarran a la superficie de la placa para mejorar la sujeción. Uso de cinta adhesiva En esta etapa los tornillos no están fijados del todo, así que es conveniente sujetarlos temporalmente con cinta adhesiva hasta que se pongan las tuercas en etapas posteriores. Así pues, los cinco tornillos se colocarán al mismo tiempo, de manera que se evitará el riesgo de que caigan. Pon cinta adhesiva sobre los tornillos que ya están puestos. Ahora que la cinta sujeta los tornillos en su sitio, es seguro mover el montaje. 97

8 6 Coloca la parte delantera de la placa central mirando hacia arriba. Sujetando la cabeza del tornillo por detrás (también puedes usar cinta adhesiva; mira en el recuadro de la página anterior), coloca una tuerca con resalto de 3 mm en el extremo del tornillo y enróscala con las manos. 7 Una vez hayas enroscado la primera tuerca, coloca el siguiente tornillo desde la parte trasera del chasis. U n c o n s e j o Pon un poco de sello o cola adhesiva en la punta que sobresale del tornillo para conseguir una sujeción más fuerte. Como hiciste en el paso 6, coloca las tuercas en la punta del tornillo y enróscalas con las manos. 8 Repite este paso para los cinco tornillos y sus respectivas tuercas Busca el extremo de la llave de cruz, proporcionada en la etapa 8, marcado como 5,5 y ponlo en una de las tuercas con resalto, tal como se indica. 11 Sujeta la llave de cruz sobre la tuerca para evitar que se mueva y empieza a atornillar los tornillos desde el otro lado usando un destornillador. Atorníllalo hasta que quede bien sujeto y haz lo mismo con los otros cinco tornillos y sus respectivas tuercas. Ahora, coloca la placa central de manera que la parte trasera quede mirando hacia arriba y alinea los agujeros indicados con flechas con los de la placa trasera en la que acoplaste al mamparo en la etapa Coloca otro tornillo de cabeza cónica de 3 x 10 mm en el agujero central de la placa trasera del chasis. Asegúrate de que el lado con los agujeros cónicos mira hacia ti

9 14 15 El tornillo debe atravesar ambos agujeros para que la cabeza cónica del tornillo se acople perfectamente a la superficie. En esta etapa, el tornillo aún no está atornillado, así que mantenlo en su sitio con cuidado. Gira el chasis y enrosca la tuerca con resalto con la mano sobre la punta del tornillo, tal como hiciste en el paso 6. Una vez hayas enroscado la tuerca con la mano, coloca el siguiente tornillo desde la parte trasera de la placa. 16 Coloca la siguiente tuerca y, de nuevo, apriétala solo con la mano Repite lo mismo con los cinco tornillos y sus tuercas correspondientes. 19 Tal como hiciste en el paso 11, aprieta con fuerza cada tornillo y su tuerca usando la llave de cruz y el destornillador Phillips. Ahora prepara la barra de torsión trasera proporcionada en la etapa 8, dos tornillos de cabeza plana de 4 x 10 mm y dos tornillos de cabeza cónica de 3 x 10 mm. 20 Coloca la barra de torsión trasera como muestra la imagen para unirla al mamparo trasero del chasis

10 22 23 Introduce uno de los tornillos de cabeza plana de 4 x 10 mm en el agujero de la barra de torsión (fíjate en la flecha). Usa un destornillador para atornillarlo Repite los pasos 22 y 23 para el otro tornillo de cabeza plana. Sitúa el montaje mirando hacia arriba y localiza los dos agujeros, marcados con un círculo, que hay justo encima de la unión entre las placas trasera y central. Los agujeros cónicos deberían mirar hacia ti. Introduce un tornillo de cabeza cónica de 3 x 10 mm en uno de los agujeros asegurándote de que coincide con uno de los agujeros del extremo de la barra de torsión por detrás. 27 Resultado final Usa un destornillador para atornillarlo. Haz lo mismo con el otro tornillo. Esta etapa ha llegado a su fin y el chasis de tu Hummer H1 empieza a coger forma. Guárdalo con cuidado hasta la próxima entrega. 100

11 Etapa 23 Inicio del diferencial delantero Componentes Cárter Articulación del diferencial Rodamiento satélites 10T Palier Junta tórica 6 mm Arandela 6 x 12 mm Planetario 20T Barra de metal 2,5 x 10,3 mm Herramientas y materiales Pinzas Palillo Pañuelo de papel Grasa (etapa 11) 101

12 Inserción del rodamiento en el cárter del diferencial 1 2 Coloca el rodamiento 1510 en el segmento cilíndrico del cárter del diferencial y asegúrate de que encaja limpiamente. Usando los dos pulgares presiona hacia abajo el rodamiento equitativamente. Ten cuidado de no ejercer demasiada presión, ya que podrías dañarlo. Montaje del interior del diferencial 1 2 Pon un poco de la grasa que guardaste en la etapa 11 sobre la punta de un palillo. Usa el palillo para esparcir la grasa alrededor de la ranura que hay en el interior del cárter del diferencial, tal como se muestra en la imagen. Usa la cantidad necesaria para que la ranura brille un poco. 3 5 Ahora pon un poco de grasa en el extremo fino de la articulación del diferencial. Fíjate en la foto para calcular la cantidad necesaria. Gira la articulación de derecha a izquierda para esparcir la grasa. Si la grasa sobresale entre el rodamiento y el cárter, retírala con un pañuelo. 4 6 Introduce el extremo engrasado de la articulación en el cárter. Dale la vuelta al cárter y usa unas pinzas para colocar la junta tórica de 6 mm en la punta de la articulación que queda en el interior. 102

13 7 8 Separa un poco las pinzas para hacer encajar con delicadeza la junta tórica en la ranura que hay en la base de la articulación. 9 Ahora, coloca la arandela 6 x 12 mm en el eje, de manera que descanse sobre la base y cubra la junta tórica. No importa el lado por el cual se introduzca la arandela. 10 Usa unas pinzas para alinear la barra de metal 2,5 x 10,3 mm con el agujero que traviesa la articulación del diferencial. Introduce con cuidado la barra metálica a través de ese agujero usando las pinzas. Aprovecha los huecos que quedan en el interior del cárter para maniobrar mejor y colocar la barra El montaje debería tener este aspecto ahora mismo: la barra debe sobresalir lo mismo por ambos lados de la articulación. Embadurna de grasa el interior del cárter del diferencial. Cubre la arandela y la articulación Fíjate en la ranura rectangular que hay en la parte trasera del planetario 20T. La barra metálica que colocaste en la etapa 10 cabe en esta ranura. Desliza el planetario a través de la articulación, de manera que la ranura de detrás encaje con la barra metálica. 103

14 15 16 Presiona con los dedos el planetario para hacer que entre en su sitio. Pasa un satélite 10T por cada extremo del palier, de manera que queden uno frente al otro Con los dos satélites 10T en el centro, tal como se ve en la imagen, coloca el palier en el cárter del diferencial. Los extremos del palier han de descansar en los recovecos laterales del cárter. 19 Una vez en su sitio, mueve los dos satélites 10T hacia los lados, tanto como sea posible. Han de encajar en las ranuras limpiamente, así como en los dientes del planetario 20T. 20 Aplica grasa abundantemente en el interior del cárter, pero no agotes la grasa de la bolsa, pues la necesitarás para etapas posteriores. Sujetando el cárter firmemente, gira despacio la articulación desde detrás para distribuir la grasa uniformemente por todas partes. Resultado final La primera parte del diferencial delantero de tu Hummer H1 está lista. El montaje debería tener ahora este aspecto. Es muy importante que guardes las piezas montadas en esta sesión alejadas de la suciedad o el polvo, pues de lo contrario se adherirán a la grasa y entrarán en el diferencial, lo que podría causar problemas a las partes móviles que contiene. Si es posible, guarda el montaje y la grasa en diferentes bolsas de plástico con cierre. 104

15 Etapa 24 Finalización del diferencial delantero Componentes Corona 43T del diferencial Tapa del diferencial Articulación del diferencial Rodamiento 1510 Junta tórica 6 mm Arandela 6 x 12 mm Barra de metal 2,5 x 10,3 mm Planetario 20T 5 tornillos de cabeza cónica 2,6 x 12 mm 使用する道具 Herramientas y materiales Pinzas Palillo Destornillador Phillips 105 Cárter del diferencial (etapa 23) Grasa (etapa 11)

16 Inserción del rodamiento en el cárter del diferencial 1 2 Coloca el rodamiento 1510 en el saliente del cárter del diferencial. Presiona el rodamiento con firmeza hasta hacerlo encajar en la proyección. Asegúrate de que el rodamiento está alineado con el cárter. Montaje del engranaje del diferencial 1 2 Con un palillo aplica un poco de grasa sobre el recoveco central que hay en el interior del cárter del diferencial. Pon un poco de grasa también en la articulación del diferencial. 3 5 Coloca la parte alargada de la articulación dentro del agujero donde has acoplado el rodamiento. Coloca la junta tórica en el extremo de la articulación. 4 6 Introduce la articulación dentro del agujero. Muévela de un lado a otro para repartir la grasa de manera regular. Empuja la junta tórica hacia dentro hasta que quede fijada en el recoveco que has engrasado en el paso

17 7 8 Coloca la arandela 6 x 12 mm en la articulación de manera que descanse sobre la junta tórica. Introduce la barra 2,5 x 10,3 mm en el agujero de la articulación, justo por encima de la arandela Ajusta la posición de la barra para que sobresalga equitativamente por ambos lados. Embadurna con grasa la arandela y la articulación Coge el planetario 20T como se indica en la imagen y localiza la muesca que hay por detrás. Alinea esa muesca de detrás del planetario con la barra y une el planetario al cárter introduciéndolo por la articulación Presiona el planetario sobre la articulación hasta que la barra quede encajada dentro de la muesca. Recupera el montaje del diferencial de la etapa anterior. Pon una gran cantidad de grasa en el reverso del cárter del diferencial. 107

18 15 Localiza los cuatro agujeros, tanto en el cárter como en el montaje de la tapa del diferencial. 16 Une ambas piezas teniendo en cuenta que los agujeros de ambas caras deben coincidir. 17 Coloca la corona 43T por el extremo de la articulación. 18 Alinea los cuatro agujeros de la corona con los del cárter. 19 Introduce un tornillo autorroscante con forma cónica de 2,6 x 12 mm en uno de los agujeros y atorníllalo hasta la mitad. Ahora debes seguir el orden que se muestra en el gráfico situado a la derecha para atornillar los otros tres tornillos hasta la mitad. Una vez estén los cuatro colocados en su sitio, acaba de atornillarlos siguiendo el mismo orden. 20 Resultado final Mueve la articulación del diferencial en ambos sentidos para esparcir la grasa por todo el engranaje interno. 108

19 Etapa 25 Montaje del mamparo delantero Componentes Amortiguador delantero Pieza inferior del mamparo Pieza superior del mamparo Tornillo de presión 5 x 4 mm Articulación Palier con piñón 13T 2 rodamientos tornillos con cabeza plana 4 x 25 mm 2 tornillos con cabeza plana 4 x 10 mm Herramientas y materiales Destornillador Phillips Llave Allen 2,5 mm (etapa 07) Sellador o cola adhesiva Diferencial delantero (etapa 24) Grasa (etapa 11) Papel 109

20 1 Delante 2 Arriba Debajo Detrás Fíjate en la forma y la orientación de las piezas inferior y superior que forman el mamparo. El interior de la pieza inferior del mamparo tiene una superficie plana, como puedes apreciar en la imagen. 3 Coloca el montaje del diferencial de la etapa 24 dentro de la pieza inferior del mamparo, con la corona en el lado derecho del mamparo. 4 El montaje debe tener este aspecto, con el cárter reposando cómodamente sobre la pieza inferior del mamparo y con los rodamientos a derecha e izquierda descansando sobre el recoveco cilíndrico de cada lateral (marcados con círculos). Desliza uno de los rodamientos 1680 a través del palier y apóyalo contra el piñón 13T que ya viene colocado. 5 6 Asegúrate de que el rodamiento está al mismo nivel que el piñón. Ahora desliza el segundo rodamiento 1680 por el palier y sitúalo en el centro dejando un espacio entre ambos rodamientos. 7 8 Recoveco Introduce el palier con los rodamientos en el hueco que hay detrás de la pieza inferior del mamparo (fíjate en la flecha). El palier debe encajar de manera que la muesca situada en el recoveco separe los dos rodamientos y que los dientes del piñón 13T y los de la corona 43T queden engranados. 110

21 9 Pon un poco de grasa en la corona y en el resto de engranajes. 10 Gira con suavidad el palier para que todo el engranaje se mueva y la grasa se esparza uniformemente. Coloca la pieza superior del mamparo sobre la inferior. Comprueba antes que la posición es la correcta. 11 Comprueba también que ambas partes encajan una con la otra, y que no entorpecen el funcionamiento de los rodamientos Gira el extremo del palier que sobresale para que la parte plana quede mirando hacia arriba (fíjate en la parte sombreada). 14 Desliza la articulación por el extremo del palier, tal como indica la flecha, con el agujero de la articulación mirando hacia arriba. Coloca con cuidado el tornillo de presión 5 x 4 mm sobre la punta de la llave Allen 2,5 mm. 15 Pon un poco de cola adhesiva en la rosca del tornillo de presión. También puedes usar pegamento o sellador

22 17 Ante todo, asegúrate de que la cara plana del palier, ubicado dentro de la articulación, continúa mirando hacia arriba; después, introduce el tornillo de presión en el agujero de la articulación. 18 Atorníllalo con la llave Allen. Cuando lo hayas atornillado al máximo, aflójalo media vuelta Ahora aprieta el tornillo de presión con la llave Allen. Ahora sí que deberías poder introducir el papel con facilidad. Coloca una hoja de papel entre la articulación y el mamparo. Si el papel se encasqueta, retira la articulación hacia atrás un poco. Así conseguirás dejar el hueco necesario entre las dos piezas. 21 Coloca el amortiguador delantero encima del mamparo. Fíjate en la foto y comprueba que lo has colocado correctamente. 22 Si está bien colocado, los agujeros que sobresalen tanto por delante como por detrás del amortiguador (señalados con círculos) coincidirán con los agujeros del mamparo. Introduce un tornillo de cabeza plana de 4 x 25 mm en uno de los agujeros de la parte delantera del amortiguador. 23 Con un destornillador apriétalo, pero no demasiado fuerte de momento

23 25 Introduce el otro tornillo de cabeza plana en el otro agujero de la parte delantera. 26 Apriétalo, pero no demasiado fuerte. Gira el montaje y coloca un tornillo de cabeza plana 4 x 10 mm en uno de los agujeros de la parte trasera del amortiguador. 27 Utiliza un destornillador para apretarlo, pero como en los pasos anteriores no lo aprietes del todo Coloca el segundo tornillo de cabeza plana 4 x 10 mm en el agujero restante. Resultado final Aprieta este tornillo al máximo usando un destornillador. A continuación, aprieta del todo cada uno de los tornillos anteriores para completar esta fase del montaje. Con esta manera de proceder, se garantiza que los tornillos permanecen rectos mientras se atornillan. 30 Al concluir esta etapa, tu montaje debería tener este aspecto. Guarda tanto el montaje como cualquier otra pieza que no hayas usado. 113

24 COCHE DE RADIOCONTROL