Montaje del engranaje del diferencial

Transcripción

1 Etapa 6 Montaje del engranaje del diferencial Componentes Corona 43T Cárter del diferencial Articulación del diferencial Rodamiento 1510 Junta tórica 6 mm Arandela 6 12 mm Barra 2,5 10,3 mm Planetario 20T 5 tornillos 2,6 12 mm Herramientas y materiales Pinzas Palillo Destornillador Phillips 20

2 Inserción del rodamiento en el cárter del diferencial 1 2 Coloca el rodamiento 1510 en el saliente circular del cárter del diferencial. Presiona el rodamiento con firmeza hasta encajarlo en el cárter. Asegúrate de que el rodamiento queda alineado con el cárter. Montaje del engranaje del diferencial 1 2 Pon un poco de grasa en la punta de un palillo y aplícala sobre el recoveco central que hay en el interior del cárter del diferencial. Pon un poco de grasa también en el extremo de la articulación. 3 5 Coloca la parte alargada de la articulación dentro del agujero donde has acoplado el rodamiento. Coloca la junta tórica en el extremo de la articulación. 4 6 Introduce la articulación dentro del agujero. Muévela a un lado y al otro para repartir la grasa de manera regular. Empuja la junta tórica hacia dentro hasta que quede fijada en el recoveco que has engrasado en el paso 1. 21

3 7 8 Coloca la arandela en la articulación de manera que descanse sobre la junta tórica. Introdúcela dentro del agujero de la articulación, justo por encima de la arandela Ajusta la posición de la barra para que sobresalga de manera uniforme por ambos lados. Embadurna con grasa la arandela y la articulación Coge el planetario como se indica en la imagen y localiza la muesca en la parte posterior del planetario. Alinea esa muesca en el mismo sentido que la barra e introduce el planetario hasta el fondo de la cavidad deslizándolo por la articulación Presiona el planetario sobre la articulación hasta que la barra quede encajada en la muesca. Recupera el montaje del diferencial de la etapa anterior. Pon gran cantidad de grasa en el reverso del cárter del diferencial. 22

4 15 Localiza los cuatro agujeros en ambas partes del diferencial. 16 Une las dos partes teniendo en cuenta que los agujeros de ambas caras deben coincidir. 17 Coloca la corona por el extremo de la articulación. 18 Alinea los cuatro agujeros de la corona con los del cárter. 19 Introduce uno de los tornillos autorroscantes de 2,6 x 12 mm en uno de los agujeros y atorníllalo hasta la mitad. A continuación, sigue el orden que se muestra en el gráfico de la derecha para atornillar los otros tres hasta la mitad. Una vez estén los cuatro colocados en su sitio, acaba de atornillarlos siguiendo el mismo orden. 20 Resultado final Mueve la articulación del diferencial en ambos sentidos para esparcir la grasa por todo el engranaje interno. 23

5 Etapa 7 Montaje del mamparo trasero Componentes Pieza inferior del mamparo Pieza superior del mamparo Eje de transmisión (junto con el engranaje 13T) Articulación 2 rodamientos tornillos de presión 5 4 mm Llave Allen 2,5 mm 2 tornillos 4 12 mm 3 tornillos 3 10 mm Herramientas y materiales Destornillador Phillips Sellador o cola adhesiva 24

6 Montaje del eje del transmisor 1 2 Sujeta el eje de transmisión que se proporciona montado y coloca el rodamiento 1680 en el eje para que quede detrás del engranaje. Coloca el segundo rodamiento en el mismo eje, justo después del primero. 3 4 Necesitarás usar algún sellador como Kyosho Loctite para evitar que los tornillos caigan durante su uso. Si no puedes conseguirlo, utiliza otra cola adhesiva en su lugar. Introduce la llave Allen en el agujero hexagonal del tornillo de presión para poner un poco de sellador o cola adhesiva en la rosca del tornillo. 5 6 Introduce el tornillo de presión en el agujero, dentro de la articulación. Ajusta el tornillo de presión en el agujero hasta que se vean unos 0,5 mm del vástago por el interior de la articulación. 7 Introduce el eje de trasmisión dentro de la articulación, de manera que el tornillo de presión quede sobre la sección plana del eje (círculo rojo). 25

7 8 9 Aprieta el tornillo de presión suavemente, lo justo para que la articulación no se mueva alrededor del eje. Deja el montaje del eje de transmisión al alcance, ya que lo usarás en pasos posteriores. Montaje del mamparo trasero 1 Coge la pieza inferior del mamparo y recupera el 2 montaje del diferencial. Coloca el montaje del diferencial en la cavidad de la pieza inferior del mamparo, como puedes ver en la foto. 3 4 Deberás ajustar la posición de los engranajes y de la articulación en el eje de transmisión para que encajen bien dentro del mamparo. Coloca el eje de transmisión en el hueco cilíndrico del mamparo que queda al lado del diferencial. 5 6 Gira con delicadeza el eje del transmisor hacia la derecha para comprobar que el engranaje del diferencial rota suavemente. Cuando lo hagas, asegúrate de que las piezas no se mueven de su sitio. Añade un poco de grasa en los engranajes 13T y 43T, y gíralos para que la grasa llegue a todos los dientes. 26

8 7 8 Coloca la pieza superior del mamparo sobre el diferencial y el eje, y haz que coincida con la pieza interior. Ajusta la posición de la pieza superior del mamparo de manera que los agujeros de los tornillos queden alineados con los de la pieza inferior Coloca uno de los tornillos de 4 x 12 mm en el agujero de la dereha del eje de la articulación. Aprieta el tornillo manteniéndolo tan recto como sea posible. 11 Coloca el segundo tornillo de 4 x 12 mm en el agujero del lado contrario. 12 Introduce un tornillo de 3 x 10 mm en los agujeros de cada lado del eje de transmisión Aprieta el primer tornillo de 3 x 10 mm en el agujero. Después, ajusta el segundo tornillo en el agujero del otro lado del montaje. 27

9 15 16 Una vez hayas cerrado la pieza superior del mamparo, comprueba el movimento del eje de la transmisión. Gíralo de izquierda a derecha mientras lo mueves hacia atrás y lo fuerzas ligeramente a encontrar su posición, es decir, cuando los engranajes y las articulaciones rueden suavemente. Si hay que ejercer demasiada fuerza, desenrosca un poco el tornillo de presión con la llave Allen Pon una pieza de cartón fino entre la articulación y el rodamiento para mantenerlo a la distancia correcta. Utiliza la llave Allen para ajustar el tornillo de presión otra vez. Asegúrate de que la articulación está en su sitio y, después, retira el cartón. Resultado final 28

10 Etapa 8 Colocación del amortiguador en la suspensión trasera Componentes Amortiguador trasero Barra de torsión trasera Soporte de suspensión trasera Placa de suspensión trasera Llave de cruz 2 tornillos 4 25 mm 2 extremos redondeados 7,8 mm 3 tornillos 3 12 mm 3 tornillos 4 16 mm 7 tornillos 4 10 mm 3 tornillos 3 10 mm Herramientas y materiales Destornillador Phillips Sellador 29

11 Unión de la placa y el soporte de la suspensión 1 2 Mientras sujetas el montaje de la etapa anterior como en la imagen, coloca la placa de suspensión trasera debajo del eje de transmisión. Mira el círculo rojo que indica la posición de la placa. Alinea los agujeros de los tornillos de la placa inferior de suspensión con los agujeros del mamparo. 3 4 Introduce un tornillo de 4 x 10 mm en el agujero de la derecha de la placa de suspensión y atorníllalo. Atornilla otro de 4 x 10 mm en el agujero de la placa de suspensión a la izquierda del anterior. 5 6 Este es el aspecto que debería tener ahora, con la unión de la placa de suspensión trasera. Pon el montaje boca abajo y sitúa el soporte de la suspensión trasera en el extremo opuesto de la placa. 7 8 Alinea los agujeros para los tornillos de la placa inferior de suspensión con los agujeros del mamparo. Introduce un tornillo de cabeza cónica de 4 x 16 mm en uno de los agujeros y atorníllalo al mamparo. 30

12 9 10 El montaje debería tener ahora este aspecto. Comprueba que el soporte y la placa de suspensión están en paralelo. Ajusta otro tornillo de 4 x 16 mm en el segundo agujero del soporte de suspensión. Colocación del amortiguador trasero 1 Identifica el amortiguador trasero. Los dos salientes circulares (de color rojo) se proyectan hacia la parte trasera. 2 3 Introduce un tornillo de 3 x 12 mm en el agujero de detrás del amortiguador y, a continuación, pon un poco de sellador en la rosca. Sujeta el tornillo y coloca uno de los extremos redondeados en la punta del tornillo. 4 5 Con los dedos, gira el extremo redondeado en el tornillo. Cuando ya no puedas seguir girándolo con los dedos, utiliza el destornillador Phillips para apretar al máximo el tornillo. 31

13 6 Introduce el otro tornillo de 3 x 12 mm en el agujero del otro lado del mortiguador. 7 Sujetando el tornillo en su lugar, coloca el segundo extremo redondeado con los dedos. 8 9 Aprieta completamente el tornillo al extremo redondeado con el destornillador Phillips. 10 Coloca el amortiguador trasero encima del mamparo, por encima de las proyecciones superiores (señaladas con flechas). 11 Haz que coincidan los salientes semicirculares de la parte delantera del amortiguador con las proyecciones del mamparo. Visto de perfil, el montaje debería tener este aspecto Coloca uno de los tornillos 4 x 10 mm en uno de los agujeros de los salientes semicirculares de la parte delantera del amortiguador. Aprieta el tornillo con el destornillador. 32

14 14 15 Repite este paso para apretar el tornillo 4 x 10 mm del otro lado. Introduce uno de los tornillos de 4 x 25 mm en el agujero de la proyección inferior en la parte trasera del amortiguador Atorníllalo en el agujero. Resultado final Coloca el segundo tornillo en el agujero de la proyección del otro lado y atorníllalo para fijar el amortiguador y el mamparo. 33

15 Etapa 9 Montaje del amortiguador y el neumático posterior derecho Componentes Neumático Aceite del amortiguador 2 tuercas con resalto 3 mm 2 esferas perforadas 6,8 mm 2 esferas perforadas 5,8 mm 2 tornillos con capuchón 3 20 mm 2 tornillos 3 20 mm Herramientas y materiales Tenazas Cúter Cola rápida Trapo o pañuelo Jabón líquido Papel seco y húmedo Calibrador Rueda, tapacubos y pegatina (etapa 2) Suspensión (etapa 4) Monta la rueda y el neumático como lo hiciste en la etapa 3. Componentes proporcionados en la etapa 4 Caja del amortiguador Tope del muelle Muelle del amortiguador Separador del muelle Junta tórica 11 mm Anilla de cierre 2 juntas tóricas 3 mm Tuerca 2,6 mm 2 arandelas 2,3 mm Pistón del amortiguador Vástago del amortiguador Tapa del amortiguador Anilla inferior 6,8 mm 34

16 Montaje del amortiguador 1 Consejos No cortes nunca por la superficie exterior del pistón, a menos que sobresalga unos pocos milímetros, ya que se puede deformar con facilidad. Para empezar comprueba que no haya rebabas. Si las hubiera, utiliza un cuchillo para quitarlas siguiendo los consejos de la derecha. Cuando quites rebabas de una superficie, mueve el cúter desde tu posición hacia afuera a lo largo del lado plano del pistón Para proteger la rosca del vástago, envuélvela con algún pañuelo de papel. Sujeta el vástago envuelto en papel con unas tenazas. Coge una de las arandelas de 2,3 mm. Introdúcela por el extremo del vástago que ha quedado al descubierto Coloca el pistón al final del vástago, justo por detrás de la arandela. Coloca la segunda arandela de 2,3 mm en el vástago, justo por detrás del pistón. Coloca la tuerca de 2,6 mm en la rosca del vástago y atorníllala con la mano. 35

17 8 Cuando ya no puedas seguir girándola con la mano, usa las tenazas para darle alguna vuelta más. 9 Deja la anilla de cierre en una superficie plana, con los salientes mirando hacia arriba. 10 Coloca la anilla de cierre al final de la varilla del amortiguador montada. 11 Los salientes de la anilla de cierre deben mirar hacia la varilla, como en la imagen. 12 Coloca una junta tórica de 3 mm al final de la varilla. 13 Introduce la segunda junta tórica en la varilla, justo después de la primera. 14 Pon un poco de aceite de amortiguador en la junta tórica y en la punta de la varilla. 15 Coloca la tapa del amortiguador al final de la varilla, por encima de las dos juntas tóricas y el anillo de cierre. 36

18 16 Sujeta la base de la varilla y haz presión sobre la tapa hacia abajo. 17 Presiona con dureza la tapa del amortiguador hasta que la punta de la varilla quede casi al mismo nivel que la tapa, tal como se ve en la imagen. Quita la tapa y 18 comprueba que las dos juntas tóricas han quedado atrapadas por la anilla de cierre. Si no es así, presiona con la tapa sobre la varilla otra vez. Sujetando la tapa con un pañuelo, pon unas gotas de aceite de amortiguador sobre las juntas tóricas. 19 Coge el montaje del vástago e introdúcelo en el orificio central de la tapa Presiona el vástago para que entre hasta el final de la tapa. Limpia cualquier resto de aceite en el vástago. Envuelve el vástago con un pañuelo de papel y cógelo con las tenazas. 22 Introduce el vástago por el agujero de la anilla inferior de 6,8 mm

19 24 25 Atornilla la anilla inferior al vástago hasta que no puedas ver la rosca del vástago. Mide el hueco que queda entre la tapa y la anilla inferior. La anilla inferior debería estar situada a 14 mm de la tapa, así que apriétala o aflójala para ajustarla mm Hay 14 mm entre la tapa y la anilla inferior. Si no tienes un calibrador para medirlo, usa una regla. Empuja el vástago a través de la tapa y, a continuación, pasa a través del pistón la junta tórica de 11 mm. 28 Una vez hecho esto, deja caer la junta dentro de la tapa. 29 La junta tórica de 11 mm debe quedar dentro de la ranura que hay en el interior de la tapa, como se ve en la imagen. 30 Coloca, de momento, el amortiguador y el montaje del vástago dentro de la caja del amortiguador. 31 Atornilla las dos partes para asegurarlas. 38

20 32 Si miras con atención el agujero de la anilla inferior, verás que es más pequeño de un lado que del otro. 33 Sujeta el montaje del amortiguador de manera que el lado más grande del anillo inferior quede mirando hacia arriba y coge una esfera perforada de 6,8 mm. 34 Introdúcela a presión dentro del agujero de la anilla inferior tratando de mantener los dos agujeros alineados. Envuelve con un pañuelo de papel la esfera perforada y utiliza unas tenazas para meterla dentro del agujero. 35 Guarda las piezas que no hayas utilizado en una bolsa y escribe el número de la etapa a la que pertenecen. 36 Resultado final 39

21 Etapa 10 Los brazos de la suspensión trasera Componentes Brazo inferior izquierdo de la suspensión trasera Brazo inferior derecho de la suspensión trasera 2 ejes 4 74 mm 4 anillas semicirculares E3 Herramientas y materiales Tenazas Cúter Cuchillo Llave Allen 2,5 mm Llave de cruz Montaje del mamparo trasero (etapa 8) 2 tuercas con resalto 3 mm (etapa 9) 2 esferas perforadas 5,8 mm (etapa 9) 2 tornillos de capuchón 3 20 mm (etapa 9) 40

22 Preparación de las piezas 1 2 Con un cúter corta las juntas (señaladas con círculos) para separar los brazos de suspensión. Una vez estén separados, quita cualquier rebaba que haya quedado con un cúter. 3 Sujeta la anilla semicircular con la parte ligeramente redondeada mirando hacia arriba y localiza la ranura al final del eje de 4 x 74 mm. 4 Presiona la anilla semicircular con la mano para hacerla entrar en la ranura. 5 6 Utiliza unas tenazas, si no puedes hacerlo con la mano. Hará un clic cuando la anilla entre en su sitio. Repite este proceso para la otra anilla semicircular y el otro eje. Colocación de los brazos de la suspensión trasera 1 2 "L" Sujeta el mamparo inferior como se muestra en la imagen y coloca el brazo inferior izquierdo entre el soporte y la placa de la suspensión. Introduce uno de los ejes en el agujero del soporte de la suspensión. 41

23 3 4 Verás que los agujeros del brazo y de la placa no coinciden una vez se ha introducido el eje. Empuja el eje a través de los agujeros del brazo izquierdo de la suspensión. Empuja el brazo hacia dentro haciendo coincidir los agujeros y presiona el montaje hacia abajo hasta que el eje quede encajado en el agujero de la placa de suspensión. 5 6 Coloca la anilla semicircular en la ranura al final del eje. 7 8 "R" Utiliza unas tenazas para encajar la anilla semicircular en la ranura al final del eje. Sitúa el brazo derecho de la suspensión al otro lado del montaje, entre el soporte y la placa de la suspensión Sujeta las piezas como se muestra en la foto y coloca el segundo eje en el agujero del soporte de la suspensión. Empuja el eje para que pase por dentro del agujero del soporte y de los agujeros del brazo. 42

24 11 Empuja el brazo derecho de la suspensión hacia el montaje para alinear los agujeros de la placa y del brazo. 12 Presionando el brazo hacia dentro para alinear los agujeros empuja el montaje hacia abajo, de manera que el eje entre en el agujero de la placa de suspensión El montaje de la suspensión trasera debería tener este aspecto. Comprueba que los dos brazos pueden moverse hacia arriba y hacia abajo con libertad. Coloca la última anilla semicircular en la ranura del extremo del eje. Utiliza unas tenazas para encajar la anilla en su sitio. Colocación de los pivotes del amortiguador 1 Introduce uno de los tornillos con capuchón en la esfera perforada de 5,8 mm; ambos proporcionados en la etapa 9. 2 Introduce la punta del tornillo con capuchón en el agujero situado arriba a la izquierda de la suspensión trasera. Observa las dos caras de las tuercas con resalto. Una cara es como una tuerca normal; la otra está dentada para agarrarse mejor a las superficies. 3 Coloca la tuerca con resalto al final del tornillo con capuchón. 4 43

25 5 Enrosca el tornillo y la tuerca con la mano. 6 Utiliza una llave Allen de 2,5 mm para apretar el tornillo y la tuerca un poco más. Finalmente, sitúa el extremo de 5,5 de la llave de cruz sobre la tuerca para sujetarla y poder apretar al máximo el tornillo. 7 Introduce el segundo tornillo con capuchón en la esfera perforada de 5,8 mm y haz que sobresalga por el agujero de la derecha de la suspensión. 8 9 Coloca la tuerca resaltada al final del tornillo con capuchón. 10 Como en los pasos 5, 6 y 7, aprieta la tuerca y el tornillo. Resultado final 44