motor D13k euro 6 Valor neto según: EC 582/2011 D13K420 Revoluciones del motor (rpm) Nº de cilindros escape (2.300 rpm)

Transcripción

1 2 ínea motriz motor D11k euro 6 motor Dk euro 6 Potencia/Par Potencia/Par Vaor neto según: EC 582/2011 Vaor neto según: EC 582/2011 Potencia (CV) Par (Nm) Potencia (CV) DK DK4 80 D11K DK DK D11K D11K D11K Revouciones de motor (rpm) 0 10 Revouciones de motor (rpm) D11K330 (243 kw) DK420 (309 kw) Potencia máxima a rpm Par máx. a rpm 330 CV 1.0 Nm Potencia máxima a rpm Par máx. a rpm D11K370 (272 kw) 420 CV 2. Nm DK4 (338 kw) Potencia máxima a rpm 3 Par máx. a rpm 70 CV Nm Potencia máxima a rpm Par máx. a rpm D11K410 (302 kw) 4 CV Nm DK500 (368 kw) Potencia máxima a rpm Par máx. a rpm 410 CV Nm Potencia máxima a rpm Par máx. a rpm D11K450 (332 kw) 500 CV Nm DK540 (397 kw) Potencia máxima a rpm Par máx. a rpm 450 CV Nm D11K Potencia máxima a rpm Par máx. a rpm: 540 CV 2.0 Nm DK Nº de ciindros 6 Emboada 10,8 dm3 Nº de ciindros 6 Ciindrada 12,8 dm3 Despazamiento 152 mm Carrera 158 mm Diámetro 123 mm Diámetro 1 mm Reación de compresión 17.0:1 Reación de compresión 17.0:1 Gama económica de revouciones rpm Gama económica de revouciones rpm Potencia de frenado de reguador Potencia de frenado de reguador de gases de de gases de escape (2.400 rpm) 1 kw Potencia de frenado de VEB (2.400 rpm) 290 kw escape (2.300 rpm) VEB + Fitros de aceite Fitros de aceite 2 de fujo competo 1 de derivación 200 kw Potencia de freno motor VEB + (2.300 rpm) 375 kw VEB opciona opciona 2 de fujo competo 1 de derivación Voumen de cambio de aceite, incuido e fitro 36 Voumen de cambio de aceite, incuido e fitro 33 Sistema de refrigeración, voumen tota Sistema de refrigeración, voumen tota Intervao para e cambio de aceite: Hasta Intervao para e cambio de aceite: Hasta.000 km o una vez a año con VDS km o una vez a año con VDS4. REQUISITOS PREVIOS DE COMBUSTIBLE REQUISITOS PREVIOS DE COMBUSTIBLE Soo combustibe sin azufre Soo combustibe sin azufre (EN590, máx. 10 ppm de azufre). (EN590, máx. 10 ppm de azufre). TOMAS DE FUERZA MONTADAS TOMAS DE FUERZA MONTADAS EN EL MOTOR EN EL MOTOR Dos versiones de par disponibes. Para conocer as Dos versiones de par disponibes. Para conocer as especificaciones competas, consute a página 45. especificaciones competas, consute a página 45. EPTT650, reación 1.08:1 EPTT650, reación 1.26:1 EPTT0, reación 1.08:1 * Ambos pares a conducir y a detenerse. 40 Par (Nm) 650 Nm* Nm* EPTT0, reación 1.26:1 * Ambos pares a conducir y a detenerse. 650 Nm* Nm*

2 ínea motriz 2 Nuestra soución para Euro 6 Séptimo inyector Zona de mezca AdBue Zona de mezca Motor DOC SCR DPF ASC Motor cataizador por oxidación Reducción cataítica seectiva (SCR) Turbo con vávua de descarga, EGR sin refrigera diése (doc) En a zona de mezca, os gases se puverizan con ción y mucho más. Los nuevos componentes de E DOC produce e NO 2 necesario para que e Fitro AdBue. Cuando egan a cataizador, e óxido de motor tienen dos funciones principaes: mejorar de Partícuas Diése (DPF) queme con eficacia as nitrógeno se transforma eficazmente en inocuos e fujo de os gases de escape y asegurarse de partícuas. En condiciones de frío proporciona e gases de nitrógeno y agua. que egan a sistema de tratamiento posterior caor necesario para e proceso de regeneración. a a temperatura óptima. Cataizador de síntesis Fitro de partícuas diése (dpf) de amoniaco (ASC) Séptimo inyector E fitro recoge as partícuas y as amacena hasta E útimo paso antes de tubo de escape. Si queda Se utiiza un inyector especia de diése para con que se queman durante a regeneración que se reai amoniaco restante (NH 3), se eimina. troar a temperatura de Cataizador por Oxidación za automáticamente. Diése (DOC) y garantizar a eficacia de Fitro de Partícuas Diése (DPF) y un correcto funcionamiento de a unidad de Reducción Cataítica Seectiva (SCR). Normas europeas sobre emisiones PM (g/kwh) 0.36 PM = Partícuas NOX = Óxidos de nitrógeno 0.30 Euro 1 (1993) Euro 4 (2006) Euro 2 (1996) Euro 5 (2009) Euro 3 (2001) Euro 6 (20) NOX (g/kwh) 41

3 2 ínea motriz I-shift Caja de cambios de 12 veocidades con Spit (desmutipicación de marcha) y Range (desmutipicación de gama), con sistema automatizado de cambio de marchas. I Shift puede equiparse con un raentizador compacto, toma de fuerza, una bomba de dirección asistida de emergencia y un enfriador de aceite. I Shift Marcha superior Par motor (Nm) Aprobación de MMC (toneadas) AT2412E AT2612E ATO2612E Paquetes de software I Shift Distribución y construcción Larga distancia y ahorro Adapta as funciones de a caja de cambios para de combustibe con I-See Básico operaciones de distribución y construcción. Entre as Añade I-See, incuido I-Cruise, a paquete de Larga Se suministra de serie con I Shift y proporciona a a características se incuyen funciones que ayudan a distancia y ahorro de combustibe, para obtener un caja de cambios sus funciones básicas. conductor en e arranque y en as maniobras cerca ahorro de combustibe aún mayor. de otros vehícuos. TRANSPORTE DE GRAN TONELAJE Larga distancia y ahorro Optimiza a caja de cambios I Shift para grandes de combustibe masas máximas en combinación (superiores Contiene funciones inteigentes que reducen a a 85 toneadas). mínimo e consumo de combustibe. Hace que este paquete de programas esté especiamente indicado para transportes de argo recorrido. Paquetes de software I Shift Largo recorrido y bajo consumo Largo recorrido y ahorro de com Transporte bustibe con I See de gran toneaje* Funciones Básico Distribución y construcción Seección de a marcha de inicio Prestaciones en e cambio Ajuste en a seección de a marcha Indicador temperatura aceite en caja de cambios Estrategia adiciona de cambio Inicio de movimiento I Ro Programador inteigente de veocidad I See, incuido I Cruise Seección de marchas para MMC pesada Opciones adicionaes Funciones adicionaes para toma de fuerza Ajuste mejorado de seección de marcha, incuida a función de aceerador a tope Rendimiento mejorado Carreteras en ma estado * Disponibes sóo para AT2612E. 42 También disponibe como accesorio.

4 ínea motriz 2 funciones de i-shift expicadas Inicio de movimiento Seección de marchas Optimiza a seección de marchas y as funciones para MMC pesada Seección de a marcha de inicio de EBS cuando se conduce a baja veocidad. Entre Optimiza a seección de marchas para masas Seección automática de a reación de inicio de mo otras cosas, garantiza que a función de Ayuda para máximas en combinación (MMC) eevadas, de entre vimiento correcta (de a 1ª a a 6ª marcha). La masa arranque en pendientes sóo se active en pendientes 85 y 180 toneadas. máxima en combinación (MMC) y a pendiente de a ascendentes. cazada infuyen en a eección de a marcha de inicio opciones adicionaes I Ro de movimiento. Activación y desactivación automática de punto Prestaciones en e cambio muerto para reducir e consumo de combustibe. Ofrece cambios más rápidos y suaves mediante a I Ro se utiiza cuando no se necesita potencia de utiización inteigente de freno motor, e embrague motor ni frenado de motor, por ejempo, en carrete de vehícuo y e freno de eje intermediario. ras anas. Ajuste en a seección de a marcha Programador inteigente Permite modificar a seección de marchas mediante de veocidad os botones de a paanca de cambios cuando e Interactúa con e programador de frenado de freno motor está en modo automático. vehícuo evitando que actúen os frenos auxiiares si no es necesario. De este modo, a función de rueda Indicador de temperatura de aceite ibre se puede utiizar aún más ahorrando por tanto en a caja de cambios más combustibe. Funciones adicionaes para toma de fuerza Varias funciones que faciitan e uso de a toma de fuerza. Ajuste mejorado de seección de marcha, incuida a función de aceerador a tope Permite modificar a seección de marchas mediante os botones de a paanca de cambios durante e arranque y a conducir en modo automático. La fun ción de aceerador a tope seecciona a marcha correcta para a máxima aceeración. Muestra a temperatura de aceite de a caja de I See cambios en a pantaa de información. Un software de I Shift inteigente que puede ama Estrategia adiciona de cambio cenar datos topográficos y utiizar esta información Interactúa con os sistemas EBS y ECS para faciitar para ahorrar combustibe y mejorar a comodidad de e arranque y as maniobras cerca de otros vehícuos. conducción. Los datos se guardan en una base de Optimiza a potencia de frenado de VEB/VEB + a datos disponibes para os demás usuarios de I See. seeccionar automáticamente a marcha correcta A soicitar I See, también se incuye e programador para que e motor funcione a revouciones atas. de veocidad I Cruise. I Cruise también se puede A cambiar de marcha durante e frenado de motor, soicitar por separado. Rendimiento mejorado Carreteras en ma estado Varias funciones que ajustan e cambio de marchas y faciitan e arranque y a conducción en terrenos accidentados y carreteras en ma estado. os frenos de as ruedas se activan para compensar a pérdida de a capacidad de frenado. Powertronic Transmisión eectrónica totamente automática con convertidor de par y refrigerador de aceite. Cambia de marcha sin pérdida de potencia. Powertronic puede equiparse de fábrica con una toma de fuerza, un raentizador integrado y una bomba de dirección asistida de emergencia. Powertronic Marcha superior Par motor (Nm) Aprobación de MMC (toneadas) PT PT26 Programas de conducción Rendimiento integrados de Powertronic Se utiiza cuando se necesita una mayor potencia de motor. Los cambios se producen a unas revouciones Economía de motor más eevadas. Ideado para un óptimo consumo de combustibe. E cambio de marchas se reaiza a as revouciones más económicas. 43

5 2 ínea motriz Cajas de cambios manuaes Caja de cambios manua de 14 marchas con Spit (desmutipicación de marcha) y Range (desmutipicación de gama). E funcionamiento por cabe, con cabes indepen dientes para os despazamientos ongitudinaes y ateraes, permite posiciones de marchas cortas y definidas. La sincronización patentada con función de servo supone una reducción de as fuerzas de cambio de marcha. En as cajas de cambios se pueden instaar un raentizador compacto, una toma de fuerza, una bomba de dirección asistida de emergencia y un refrigerador de aceite. Cajas de cambios manuaes Marcha superior Par motor (Nm) Aprobación de MMC (toneadas) VT2009B VT2214B VTO2214B VT2514B 2500 VTO2514B 2500 VT2814B VTO2814B combinaciones de íneas motrices Caja de cambios manua D11K330 D11K370 D11K410 VT2009B D11K450 DK420 DK4 VT2214B VTO2214B DK500 VT2514B VTO2514B DK540 VT2814B VTO2814B Powertronic PT2106 PT26 I Shift AT2412E AT2612E ATO2612E RSSC RSSD RSS56 RSS RTS2370B RSH65F RSH70F RTH2610F RTH3210F RTH3312 Ejes de reducción simpe Ejes reducción cubo Eje motor deantero/caja transfer FAA11/FAA21/V2501TB

6 ínea motriz 2 Ejes traseros Eje Engranaje Par máximo (Nm) Carga sobre eje/bogie (toneadas) Aprobación de MMC (toneadas) RSSC/D RSS56 / 56/ RSS RTS2370B RSH65F Bise en espira 65 RSH70F heicoida 70 RTH2610F heicoida 26 RTH3210F heicoida 32 RTH3312 heicoida Reducción simpe Reducción de cubo Reaciones de ejes traseros RSSC/D RSS56 RSS RTS2370B RSH65F RSH70F RTH2610F RTH3210F RTH :1* 2.50:1 2.47:1 2.43:1 3.46:1 3.33:1 3.33:1 2.47:1* 2.64:1 2.64:1 2.57:1 3.46:1 3.46:1 2.64:1 2.79:1 2.85:1 2.83:1 2.85:1 3.10:1 3.08:1 3.09:1 3.08:1 3.:1 3.40:1 3.40:1 3.97:1 3.97:1 3.36:1 3.67:1 3.67:1 3.78:1 7.21:1 4.11:1 4.:1 3.70:1 4.11:1 4.50:1 4.63:1 5.14:1 5.29:1 5.67:1 7.21:1 6.17:1 * Para RSSD. Tomas de fuerza PTERC14 PTRD-F Existe una ampia gama de tomas de fuerza Toma de fuerza embragabe, montada en a parte Revouciones atas con fijación de brida de conexión dependientes e independientes de embrague para posterior de motor con conexión de brida para para árbo de transmisión de montaje directo. accionar todo tipo de equipamiento de carrocería. bomba hidráuica. PTRD-D Montadas en e motor PTER-DIN Toma de fuerza montada en a parte posterior PTERC10 Toma de fuerza embragabe, montada en a parte de a parte deantera y trasera para acopamiento posterior de motor con conexión de brida para directo de bombas hidráuicas. bomba hidráuica. PTRD-D1 de motor para e contro directo de una bomba hidráuica. Revouciones atas con dobe tracción. Conexión DIN Montadas en a caja de cambios Revouciones atas con dobe tracción. Fijación con brida de conexión en a parte trasera y fijación DIN PTER PTR-F Toma de fuerza montada en a parte posterior de Fijación de brida de conexión y régimen de motor motor con conexión de brida para bomba hidráuica. bajo o ato. en a deantera. PTRD-D2 Revouciones atas con tracción dobe en a parte PTER PTR-FL/FH trasera y sencia en a deantera. Dos fijaciones con Toma de fuerza montada en a parte posterior de Fijación de brida de conexión y régimen de motor brida de conexión en a parte trasera y una fijación motor con conexión de brida para bomba hidráuica. bajo o ato. DIN en a deantera. PTERCDI PTR-D/PTR-DM/PTR-DH Toma de fuerza embragabe, montada en a parte Revouciones bajas, medias o atas con conexión posterior de motor para e contro directo de una DIN para fijación directa de una bomba hidráuica. bomba hidráuica. También disponibe como accesorio. 45