INFORME DE EVALUACIÓN Y REEMPLAZO DE MUELLE DE APERTURA DEL INTERRUPTOR IN-4142 DE LA CELDA T EN LA SUBESTACION JULIACA 138 kv

Transcripción

1 INFORME DE EVALUACIÓN Y REEMPLAZO DE MUELLE DE APERTURA DEL INTERRUPTOR IN-4142 DE LA CELDA T EN LA SUBESTACION JULIACA 138 kv 1. ANTECEDENTES: Durante la operación de maniobra para la apertura del Interruptor IN-4142 de la celda del transformador T de la SE Juliaca, se presentó problemas al abrir en la fase S, cuya consecuencia origino que la bobina de apertura 1 se quemara y esto motivo se restringa la operación del T Se procedió a abrir los interruptores IN-6204 e IN OBJETIVO: Evaluar y encontrar la falla que ocasionó la no apertura del interruptor fase S durante la operación de apertura del IN ACTIVIDADES: El Interruptor evaluado tiene las siguientes características: Codigo SAP : Marca : ABB Tipo : LTB170D1/B Serie : A / B / C Mec. de Operación Tipo : BLK 82 Número : A / B / C Se procedió con la reunión de inicio de actividades liderada por el supervisor de trabajo Tco. Roberto Cusi en conjunto con el Ing. Edwin Oria, el personal participante en esta reunión fueron personal de ISA-REP DT-Sur. El Plan de trabajo para esta actividad fue el PT-R con la OM Detalle de actividades: a) Revelado e instalación de tierras temporarias en ambos extremos del interruptor. b) Señalización de la zona de trabajo. c) Desconexión de la alimentación VDC de los circuitos de control, mando, motor y calefacción de la caja de control del interruptor ABB. d) Descarga del muelle de cierre de la fase S y descarga de los muelles de cierre y apertura de las fases R y T para ello se procedió a cerrar el interruptor y abrir verificando que los muelles de cierre y apertura de las fases R y T queden destensados.

2 Fig. 1 Interruptor IN-4142 de la Celda de Transformador T e) Revisión del mecanismo de accionamiento de la fase S e identificación de la bobina Y2 de apertura quemada. Se procedió a verificar la bobina Y1 encontrándose está en buen estado, se procedió con el retiro de la bobina quemada y se aisló los cables correspondientes a esta bobina Y2. Fig 2. Identificación de la bobina Y2 quemada. f) Se procedió a abrir el interruptor accionando el trinquete directamente en el mecanismo de accionamiento con resultados negativos. Trinquete de apertura de operación manual Fig 3 No apertura con accionamiento directo al trinquete de apertura

3 g) Retiro de la tapa de protección de la biela de la caja de accionamiento para verificar que no exista trabamiento en el brazo de accionamiento. Fig. 4 Retiro de tapa de protección de biela h) Instalación de herramienta para el retiro de la tapa del accionamiento del muelle de apertura. (03 pernos acerado con hilo corrido de ¼ con una arandela y doble tuerca de liberación). Se procederá a retirar un perno e instalar el perno acerado con hilo corrido realizando el apriete respectivo, este proceso se realizará con los otros dos pernos, completando la instalación de las tres unidades. Fig. 5 Instalación de 03 pernos acerados de ¼ para retirar la tapa del muelle de apertura i) Instalado la herramienta, liberar los 04 pernos de fijación del muelle de apertura de la cubierta del accionamiento. Fig. 6 Retiro de 04 pernos del muelle de apertura llave allien 5/16

4 j) Liberado los cuatro pernos, se procedió a liberar las tuercas de la herramienta instalada para la extracción de la tapa, este proceso se realizará hasta que la tapa quede liberada completamente y el muelle quede en su respectiva caja como muestra la fig. 7. Se observa que el muelle se encuentra roto, con alto grado de oxidación y con agua almacenada. Fig. 7 Se observa que el muelle se encuentra roto, con alto grado de oxidación y con agua almacenada. k) Se procede a retirar el rodaje y a desmontar el muelle dañado. Se observa la acumulación de lodo producto del agua y polvo ingresado a la caja del muelle de apertura. Fig. 8 Se observa lodo producto del agua acumulada y el polvo ingresado en la caja del muelle de apertura. l) Se procede a la limpieza del eje de accionamiento y de la caja del muelle de apertura, se lubrica con grasa tipo G. Fig. 9 Limpieza de la caja de muelle y del eje de accionamiento del muelle de apertura.

5 Fig. 10 Lubricación del eje de accionamiento con grasa tipo G m) Limpieza y lubricación del nuevo muelle a instalar con grasa tipo M y engrase de la nueva junta X 50x5,33 con grasa tipo G. Fig. 11 Limpieza y lubricación de la nueva junta X 50x5,33 con grasa tipo G Fig. 12 Limpieza y lubricación del nuevo muelle con grasa tipo M n) Con el interruptor en posición de apertura se procede con la instalación del nuevo muelle a la caja de accionamiento de apertura, para ello se instala en la tapa la herramienta para tensar el muelle y proceder a instalar los 03 pernos de apriete de la tapa de la caja de muelle.

6 Fig. 13 Instalación del muelle de apertura previamente engrasada con la grasa tipo M Fig. 14 Instalación de la junta X 50x5,33 previamente engrasada con la grasa tipo G

7 Fig. 15 Muelle instalado en caja del muelle de apertura Fig. 16 Recubrimiento con formador de empaquetadura para el sellado de la cubierta Fig. 17 Instalación de placa con cuatro agujeros roscados para asegurar la caja del muelle de apertura o) Se procede a instalar los cuatro pernos que fijan al muelle de apertura a la caja del muelle.

8 p) Con la ayuda de la herramienta para tensar el muelle, llevamos la volante hasta que los pasadores de fijación (02 und) nos permitan el ingreso de las arandelas de fijación (03 und) de la caja del muelle y asegurarnos la correcta alineación de la junta X 50x5,33. Se procederá a apretar los tres pernos que fijan la caja del muelle de apertura teniendo en cuenta el correcto posicionamiento de este. La volante deberá de girarse en sentido anti horario y a la misma vez se deberá de empujar y observar que los pasadores ingresen sin dificultad. Ver fig. 19 y 20. Fig. 19 Instalación de la volante para posicionar correctamente la caja del muelle de apertura Pasador guía Fig. 20 Instalación de las tres arandelas de fijación, los pasadores nos servirán de guía. q) Una vez instalado la cubierta y asegurado con los tres pernos de fijación, se iniciará con el apriete respectivo de los pernos instalados, con esto el interruptor queda preparado y listo para su respectiva prueba de apertura. r) Se procedió con la carga del muelle de cierre y se efectuó una maniobra de cierre, quedando el muelle de apertura cargado, verificando el correcto funcionamiento mecánico de este. s) Este mismo proceso se efectuó en las fases R y T respectivamente obteniendo resultados óptimos para su operación. t) Se realizó la prueba de tiempos de operación con los resultados siguientes: Tiempo de cierre (C): Fase R = 28.5 ms Fase S = 28.1 ms Fase T = 28.5 ms Discrepancia = 0.4 ms

9 Tiempo de apertura (O): Fase R = 30.4 ms Fase S = 27.6 ms Fase T = 28.3 ms Discrepancia = 2.08 ms Se observa que los resultados se encuentran dentro del rango permitido de acuerdo a la norma IEC CONCLUSION Con estos resultados se concluye que el interruptor se encuentra en óptimas condiciones de operación mecánica y eléctrica, cabe mencionar que no se hicieron ninguna modificaciones en los cables de control existente.