TRANSPORTE AEREO DE CARGA

Transcripción

1 TRANSPORTE AEREO DE CARGA VENTAJAS Velocidad Competitividad Cobertura del mercado DESVENTAJAS Capacidad Cargas a granel Productos de bajo valor unitario Artículos peligrosos

2 CARGA AEREA 1. Apertura de cielos abiertos en Colombia 2. Oferta nacional de servicios: Tampa, Aces y Avianca, 3. Entrada de nuevos operadores internacionales de carga multinacionales: Federal Express, Ups 4. Aumento de oferta y reducción de fletes 5. Incremento de las exportaciones

3 INDICADORES TRANSPORTE AÉREO TRANSPORTE AÉREO MOVIMIENTO DE CORREO NACIONAL E INTERNACIONAL (Ton) ,000 6,000 Toneladas 5,000 4,000 3,000 2,000 1,000 - Correo Internacional Correo Nacional Fuente: Aerocivil Año

4 EL TRANSPORTE AEREO Con la política de cielos abiertos, mediante la cual las líneas aéreas extranjeras entraron a prestar servicios al comercio exterior, se ha aumentado la oferta de bodega para atender el transporte de pasajeros y carga. Las líneas aéreas como Avianca, Aces, Sam, Intercontinental, Aero Republica, e internacionales como luftansa, Air France, Iberia, KLM, British airways, Viasa, American Air Lines, y Continental de Aviaciones entre otras, facilitan el transporte de pasajeros y carga hacia distintos destinos en el mundo. Por su parte el transporte de carga, cuenta con los servicios de aerolíneas cargueras nacionales e internacionales como Pampa, Lac, aerosucre, Avesca, challenger, Arrow y florida west. Actualmente se presta el servicio directo, conexión ya sea aérea o terrestre desde los principales aeropuertos de Europa como Ámsterdam, Londres, Madrid, Paris, Roma, etc. o en New york, Miami, Caracas, México, etc. Los servicios de transporte cargueros por lo general son compartidos con varias aerolíneas. En el servicio de transporte aéreo, bajo acuerdo con la IATA, se han logrado simplificar los tramites para la elaboración de convenios y manejo de la carga mediante el manejo Interlineal de Trafico, en el cual la aerolínea puede aceptar los embarques para su transporte aun cuando se involucren líneas como sea necesario para llevar la carga al destino final.

5 EL CUADRO OPERATIVO DEL SERVICIO DE TRANSPORTE AEREO Tipo de servicio Tipo de servicio Tipo de servicio Tipo de servicio De itinerario pasajeros o carga Aerolínea o agente de carga Clasificada Guía aérea Aviones charter Agente A pactarse Guía aérea LAS TARIFAS AEREAS Las tarifas aéreas son clasificadas por Kilogramo o por libra, son cotizadas en dólares y liquidadas sobre el peso o volumen del cargamento, considerando el que resulte mas alto. El factor de estiba para el transporte aéreo esta dado por la siguiente relación: Largo X alto X ancho en centímetros = Kilos- Volumen 6000

6 Las tarifas aéreas están clasificadas de acuerdo con lo siguiente: Tarifas Generales: Mínima Se aplica a un cargó mínimo que cubre los gastos de despacho. Tarifas Normales Se aplica para carga mínima a 45Kg. Tarifas de cantidad Se aplica con reducciones del 25% de las normales con embarques entre rangos de + 45kgs, + 100kg, + 300kg, o mas de + 500kgs, aplicables a mayor cantidad menor tarifa. Tarifas Preferenciales: Clasificadas tales como equipaje no acompañado, publicaciones, carga valiosa, contenedores vacíos. Tarifas Commodity Rates: Se aplican a mercancías sobre las cuales se ha solicitado una tarifa reducida, rigen en un solo sentido tiene un plazo de vigencia y requieren peso mínimo. Tarifas Gubernamentales: Son autorizadas por las Autoridades de Gobierno para promocionar sus exportaciones. Tarifas para carga Unitizada: Se aplica a carga en contenedores con el compromiso que el embarcador/ consignatario llenen y vacíen el contenedor. Adicionalmente a las tarifas cuando se hace un despacho, se cobra el DUE AGENT que equivale a US$ 20 que cubre los gastos de elaboración de la guía aérea y el DUE CARRIER de US$ 15, correspondiente al valor que cobra la línea aérea por el control previo de la carga. Por efecto de la reglamentación interna de las aerolínea, la carga de exportación no se recibe directamente de los exportadores, sino a través de los agentes de carga autorizada.

7 TRANSPORTE AÉREO. Unidades de carga unificada (uld) de la iata Tipo de unidad Dimensiones externas (cm) l x a x al Volumen interno (m3) Capacidad Neta (kg) Ejemplos de aviones adecuados 10 paleta con red 318*244*244 Contorno a B747F, B747 COMBI Contenedor de bodega principal *244*244 Contorno a B747F, B747 COMBI 125 paleta con red 318*244*193 Contorno b B747 COMBI, B707F, B727F,DC8F,DC9F,Electra Paleta de bodega inferior *244*157 Contorno b * B747 combi, b747, b707f, b727qc, dc10,dc8f, dc9f, airbus, Electra, l1011 Iglús estructurados para bodega inferior *244*157 Contorno a * B747 combi, b747, dc10, dc9f, airbus, Electra, l1011 Iglú para bodega inferior *244*160 Contorno b * B747 combi, b747, b707f, b727qc, dc10,dc8f, dc9f, airbus, Electra, l paleta con red 274*244*193 Contorno b B747 combi, b707f, b727f, b727qc, b737f, b737qc, dc8f, dc9f, Electra. 108 iglú 274*244*193 Contorno b B747 combi, b707f, b727f, b737f, dc8f, dc9f, Electra. 53 paleta con red 135*244*193 Contorno c Dc8f, dc9f, Electra *en bodega inferior, aproximadamente 1100 kg. menos

8 CUPOS Y RESERVAS Para efecto de tener el cupo de una carga de exportación, se debe suministrar la siguiente información: Nombre del exportador y del importador. Numero de cajas con sus dimensiones. Contenido o producto Lugar de destino. Vuelo solicitado Nombre de la agencia de carga. Información si los fletes son Prepaid o prepagados, o pagadores en destino o Collet. Los exportadores deben estar en permanente contacto con las aerolíneas para que se respete las reservas y se realice efectivamente el despacho de la carga. Cuando desde la ciudad de origen no se presten servicios directos, el exportador debe tener en cuenta la reexpedición en vuelos nacionales, bajo coordinación con la aerolínea. La rapidez que ofrece el transporte aéreo es auxiliar insustituible para la distribución de productos perecederos, imposibles de exportar de otra manera ( Flores, pescado, frescos, frutas, etc.) y acorta enormemente el plazo de entrega de las exportaciones. VENTAJAS a. Se pueden hacer llegar muestras al cliente de manera que esta pueda ver rápidamente si le puede interesar una oferta. b. Disponer de existencia y de piezas de repuesto en el extranjero al poder confiar en ofrecer un envió rápido.

9 VENTAJAS c. Reduce el costo financiero de la inmovilización de capital que acompaña a un largo periodo de transporte. d. Se hace llegar la mercancía a los mercados consumidores cuando el tiempo no la ha vuelto obsoleta con relación a las apetencias de los consumidores ( libros, periódicos y revistas ). e. Se puede llegar a mercados difícilmente accesibles por otros medios de transporte. f. Se puede reducir el costo del embalaje. g. Se reduce el costo de asegurar las mercancías, pues las primas son menores que las aplicadas para otras vías. h. Se reducen los costos de manipulación. i. Se reducen los gastos de almacenamiento. El transporte aéreo es regulado por la I.A.T.A y es quien establece las reglas y tarifas. La I.A.T.A tiene un tarifario que cubre todos los países del mundo en donde existe un aeropuerto internacional TAC. Líneas Aéreas: MIXTA CARGA PASAJEROS Avianca Sam Aces CARGA: Tampa Lac Arca

10 Unidades de carga unificada (ukd) para transporte aéreo. Dimensiones de la base PALETA RED. 2,24 * 3,18 m (88 * 125 ) 2,24 * 2.74 m (88 * 108 ) 2,44*3,18m (95 * 125 ) 2,44* 6.05m (96 * 253,1/2 ) IGLU RED. 2,24 * 3,18m (88 *125 ) 2,24*2,74 m. (88 * 108 ) 2,44*3,18m (96 * 125 ) IGLÚ ESTRUCTURAL 2,24*3,18 m (88 * 125 ) prefijo P1 P2 P6 P7 UA UD UQ AA SA P red y paleta de avión. el # esta grabado en la base U iglú no estructural el# se muestra en le costado Código e ilustración 2,24* 2,74m (88*108 ) TA AD A O S O T iglú estructural el# se muestra en la base de la estructura

11 Dimensiones de la base prefijo Código e ilustración CONTENEDOR DE BODEGA PRINCIPAL 2,44 * 2,99 m (96 * 117, 3/4 ) 2,44 * 3,18 m (96 * 125 ) 2,44*6,05 M (96 * 238, 1/2 ) CONTENEDOER DE BODEGA INFERIOR AR BR AQ BQ AS BS A-B Contenedor de bodega principal El # se muestra en el costado 1,53 * 1,56m (60,4 *61,5 ) 1,53*3,18 m. (60,4 * 125 ) CONTENEDOR NO CERTIFICADO PARA AVIÓN AV AW A contenedor de bodega inferior El # se muestra en le costado 1,53*1,56 m (60,4 *61,5 ) DV 1,53*3,18 m (60,4*125 ) DW D Contenedor no certificado El # se muestra en el costado Puede ser fabricado con materiales diferentes al metal

12 CONFIGURACIÓN DE CARGUERO avión tipo b-747-modelos 200c y 200f Puerta 3,45*2,48 m Altura del marco Min.4,82m Max.5,460m. Puerta 0.60*1.21 m Alto marco. Min.7.57m Max 8.36m Puerta 3.40*3.05m Alto marco Min.4.58m Max.5.18m Puerta 1.06*1.93m Alto marco Min.4.58m Max.5.44m Puerta 1.06*1.93m Alto marco Min.4.63m Max.5.36m Nariz Izquierdo Puerta Puerta Puerta 2.64*1.67m 2.64*1.67m 1.11*1.19m derecho Alto marco Min.2.59m Alto marco Min.2.69m Alto marco Min.2.90m Max.3.25m Max.3.18m Max.3.53m

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14 Antonov An-124 Ruslan Historia Durante años, una de las ausencias más importantes de la Aviación soviética fue la carencia de un avión de transporte, con unos motores de doble flujo capaces de producir Kg. de empuje. Esta situación permaneció hasta la construcción por parte de los estudios Lotarev del motor D-18T, que finalmente permitieron a Antonov la construcción del 124. Este avión es en muchos aspectos muy parecido a su equivalente americano, C-5A Galaxy. No obstante, las alas del avión soviético son mucho mayores y por lo tanto su capacidad de carburante es también mayor. Bautizado por la OTAN como "Ruslan", dicho avión fue presentado en el Salón de Le Bourget de 1.985, pero sin el sistema de carga. La presión de sus 24 neumáticos puede ser regulada durante el vuelo. Durante sus años de construcción en serie, el avión fue destinado a la Aviación de Transporte y a la compañía Aeroflot.

15 AN-124 Variantes AN M AN Peso del despegue, t Capacidad máxima de la elevación, t Gama, kilómetro: - con 150 t de cargo con 120 t de cargo con 80 t de cargo con 40 t de cargo con el combustible máximo Velocidad del vuelo, km/h Altitud del vuelo, m Motores: -tipo D-18T 4 ser. turbo D-18T 3 ser. turbo - el número x empujó el kn 4 x x 224 Longitud del cauce, m Durabilidad requerida del cauce PCN R/B 52 PCN R/B 48 Mano de obra del mantenimiento Dimensiones del compartimiento de carga, m: - longitud del piso (con las rampas) 36.5 (43.7) 36.5 (43.7) - anchura (en el piso) altura Volumen del compartimiento de carga, m Equipo, bandas. 4 6

16 Datos Básicos De An- 225 MRIYA Capacidad de carga máxima, t 250 Velocidad de Ñruising, km/h Altitud que cruza, kilómetro hasta 11.6 Gama del vuelo con 200 t de cargo, kilómetro Longitud del campo de aviación, m Motores: -tipo TRDD D18T - el número x empujó 6 x 23.4 Dimensiones externas del avión, m: - longitud palmo del ala altura 18.1 Dimensión del asimiento del cargo, m: - altura de la anchura x de la longitud x 43.3 x 6.4 x superficie cubierta, m sq volumen, Cu m 1300 Equipo, pers. 6

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19 los estabilizadores verticales fueron montados en los extremos del estabilizador horizontal para conseguirlos de la turbulencia detrás del Buran externamente montado

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21 El tren de aterrizaje principal del An-225 se compone de siete carretones de la dos-rueda en cada lado del fuselaje. Los cuatro carretones en la parte posterior (a la izquierda en este cuadro) son orientables.

22 En un día húmedo, la presión baja sobre el ala del An-225 Mriya crea una nube que monte la tapa del ala.

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31 Datos Básicos Del An-225 MRIYA Capacidad de carga máxima, t 250 Velocidad de Ñruising, km/h Altitud que cruza, kilómetro hasta 11.6 Gama del vuelo con 200 t de cargo, kilómetro Longitud del campo de aviación, m Motores: -tipo TRDD D18T - el número x empujó 6 x 23.4 Dimensiones externas del avión, m: - longitud palmo del ala altura 18.1 Dimensión del asimiento del cargo, m: - altura de la anchura x de la longitud x 43.3 x 6.4 x superficie cubierta, m sq volumen, Cu m 1300 Equipo, pers. 6