RENAULT y la movilidad eléctrica. Luis Valerio.

Transcripción

1 RENAULT y la movilidad eléctrica. Luis Valerio.

2 EUROPA PRESS Madrid Actualizado: 28/04/2015 La Organización Mundial de la Salud (OMS) ha revelado que el coste económico de las cerca de muertes prematuras y todas las enfermedades causadas por la contaminación atmosférica en Europa ascendería a unos "asombrosos" 1,4 billones de euros cada año, una cifra equivalente a la décima parte del Producto Interior Bruto (PIB) de la región en En España, según el informe, que utiliza datos de 2010 y 2012, el coste ascendería a unos millones de euros), lo que representa el 2,8% del PIB.

3 UE: ESTRATEGIA PARA REDUCIR LA EMISIONES 2020: PROGRAMA Climat & Energie La Comisión Europea ha puesto en marcha una serie de leyes para asegurar que la UE alcance sus objetivos referentes al clima y la energía. El objetivo es reducir un 20% antes de 2020, las emisiones Se conoce con el nombre de « »: reducción de emisiones de gases de efecto invernadero, la mejora de eficacia energética y el aumento de las energías renovables De aquí a 2020, los países deberían instalar una red de puntos de recarga suficientes para que los vehículos de combustibles alternativos puedan circular al menos en las ciudades y las zonas suburbanas.

4 RENAULT y la movilidad eléctrica En el año 2000 dentro del análisis realizado en el seno de la Alianza, se decidió invertir millones de en el estudio y desarrollo de una gama limpia en emisiones (cero emisiones => ZE). Hoy, Renault es el grupo automovilístico que dispone de una gama más completa de coches cero emisiones, incluidos vehículos comerciales ligeros y ha sido lider en ventas de vehículos eléctricos en Europa y en España en euros de ayuda pr comprar un coche eléctrico en Pekín

5 Emisiones Del CO2 pozo del a pozo la rueda a la rueda Proporción de energías renovables en el balance de energía de los países de la UE y otros países candidatos en el año 2012

6 Gama RENAULT, Renault ZE una gama ZE completa Renault Twizy Renault Kangoo Z.E.

7 Renault ZOE RENAULT, una gama ZE completa

8 EL RITMO DEL VE SE DESARROLLA PRIMEROS 12 MESES DE VENTAS DE ZOE PRIMEROS 35 MESES DE VENTAS DE VE Zoe Europa X X EV Europa Prius Europa Hybride Europa ZOE Europe : a partir Marzo 2013 Prius Europe : a partir Sept 2000 EV Europe : a partir Enero 2011 Prius Europe : a partir Sept.2000

9 Evolución mercado EL ritmo del VE VE 100% se acelera Mercado VE Europa VENTAS VE MUNDO 2014 Europa: matriculaciones Twizy, es decir, unidades, un 58 % más frente a 2013 Estados Unidos: matriculaciones, + 33 % China: matriculaciones x5 frente a Japón: matriculaciones Noruega Francia Alemania Reino Unido Holanda Suiza Dinamarca Suecia España Austria Italia Belgica/Lux

10 El VE en España Futuro cercano VE 100% en España Excenario VE España Año MTM VP+PVU (estimado) S L O W F A S T VENTAS VE "puros" Penetración VE 0,16% 0,22% 0,32% 0,58% 0,81% 1,14% 2,13% PARQUE VE "puros" VENTAS VE "puros" Penetración VE 0,16% 0,29% 0,55% 1,25% 1,92% 2,68% 5,0% PARQUE VE "puros"

11 Qué falta en España para que despegue el VE? 1. Un piloto político que actualice e impulse el plan a nivel nacional y a nivel autonómico 2. Ayudas a la compra de vehículos eléctricos de manera estable en el tiempo. 3. Desarrollo de infraestructuras 4. Desarrollo reglamentario. 5. Coordinar y armonizar políticas municipales de promoción 6. Dar ejemplo: incorporación de VE en administraciones / empresas públicas 7. Marketing estratégico de promoción del VE 8. Fomento de la industrialización y el I+D 9. Centrar esfuerzos en Madrid y Barcelona así como en aquellas zonas con una sensibilización especial.baleares, Valladolid, Málaga, etc. 11

12 Cosas evidentes. El mercado del vehículo eléctrico será masivo. Es imposible vender 85 millones de coches térmicos cada año indefinidamente. La única tracción con cero emisiones disponible es la eléctrica. En estados Unidos ya se venden > VE al mes! En Noruega el VE ya ocupa el 15 % de las ventas en 2014 y 26% en marzo París cerrará en 2020 el centro urbano a vehículos diésel.y pasará lo mismo en las grandes ciudades del mundo 58% de la población se plantea la compra de un VE (+8 puntos en dos años) El motivo principal de compra es la preocupación por el medio ambiente (55%). El motivo principal de rechazo son la falta de infraestructuras 24%, autonomía 23% y precio elevado 19% 12

13 RENAULT, otra manera de promover la movilidad eléctrica.en TARRAGONA La Vida Eco Villages, Costa Dorada, Spain 13 27/05/2015

14 ZE Primero te ignoran, después se ríen de ti, luego te atacan, entonces.. ganas

15 MUCHAS GRACIAS Le progrès il faut y croire pour le voir /05/2015