Instrucciones para la comprobación y la mejora de las soldaduras en frenos de rueda /1

Transcripción

1 Instrucciones para la comprobación y la mejora de las soldaduras en frenos de rueda /1 1. Identificación de los frenos que deben verificarse Deberán comprobarse las siguientes características: Modelo freno de rueda: /1 Ver relieve en la placa del freno o placa de características Imagen 1: Identificación de modelo de la placa del freno Para los lotes, consulte el relieve en la placa del freno o o o010518o o o o o o Imagen 2: Visión general del freno Imagen 2: Identificación de lote de la placa del freno Si, en el remolque revisado, el tipo de freno de rueda fuera diferente o la identificación del lote no fuera aplicable, deberá notificarse a KNOTT el número de identificación del vehículo en cuestión correspondiente a dicho remolque. En cambio, si se aplicaran AMBOS criterios, proceda de acuerdo con las siguientes instrucciones de trabajo. Elaborado por: cme Página 1 de 8 Versión: 3.0

2 Instrucciones de trabajo: 1) 2) Los componentes solo podrán soldarse por un trabajador especializado y con formación en la industria del metal. Además de la capacitación en el sector del metal, el trabajador especializado deberá contar con habilidades de soldadura amplias y comprobadas. Asegure el remolque contra deslizamientos. Retire un perno de la rueda y, mediante el endoscopio, verifique el cordón de soldadura para comprobar si ha sido soldado por la máquina automática de soldar «defectuosa». Si se hubiera utilizado una máquina automática de soldar «defectuosa», el cráter final de soldadura siempre estará en el lado derecho del soporte (vea la flecha roja). => Si NO hay endoscopio para verificar: - Levante el remolque según las especificaciones del fabricante y asegúrelo - Desmonte la rueda y el buje del freno Imagen 3: Visión general del freno Imagen 4: Costura de soldadura incorrecta en el soporte, cráter final a la derecha Si se hubiera utilizado una máquina automática de soldar «defectuosa», el cráter final de soldadura siempre estará en el lado derecho del soporte (vea la flecha roja). Elaborado por: cme Página 2 de 8 Versión: 3.0

3 Cordón de soldadura correcto, cráter final a la izquierda Imagen 5: Cordón de soldadura correcto, cráter final a la izquierda Cordón de soldadura incorrecto, cráter final a la derecha Imagen 6: Cordón de soldadura incorrecto, cráter final a la derecha ATENCIÓN: en el remolque deberán revisarse siempre todos los frenos de las ruedas. Si los cráteres finales de todos los frenos de rueda están a la IZQUIERDA, las soldaduras serán correctas. - Es posible omitir los pasos 3 a Si fuera necesario, vuelva a colocar el buje del freno y apriete de nuevo la tuerca de brida (tamaño de la llave 32) a 280 Nm. Si la tuerca de brida estuviera dañada, deberá utilizarse una nueva. Atornille nuevamente el perno de la rueda y apriete con arreglo al control de par según las instrucciones del fabricante. Tras 50 km, compruebe el par de apriete. Si en el remolque hubiera uno o más frenos con cráteres finales de soldadura a la DERECHA, deberán llevarse a cabo los siguientes pasos sobre dichos frenos: Elaborado por: cme Página 3 de 8 Versión: 3.0

4 3) 4) Si no se hubiera hecho, el remolque debe levantarse y asegurarse de acuerdo con las instrucciones del fabricante. Desenganche el cable, retire el resorte de compresión y desmonte el «anillo del freno». Imagen 7: Placa del freno con eje soldado Imagen 8: Placa del freno con eje atornillado 5) Si las placas del freno (Imagen 8: Placa del freno con eje atornillado) estuvieran atornilladas al eje, afloje los cuatro tornillos y reemplace dicha placa por el repuesto facilitado. Las tuercas de seguridad viejas deberán desecharse. Los tornillos de culata de calidad 8.8 deben apretarse en sentido transversal con una llave dinamométrica media de 90 a 100 Nm y volver a controlarse. Es posible omitir los pasos 6 a 9. 6) 7) Para placas de freno soldadas (Imagen 7: Placa del freno con eje soldado): proteja el asiento del cojinete y las roscas de las salpicaduras de soldadura. En primer lugar, rectifique la soldadura interior y, a continuación, vuelva a soldar ese cordón de inmediato. Después, rectifique la soldadura exterior y, posteriormente, vuelva a soldar ese cordón también de inmediato. La nueva soldadura de los cordones deberá realizarse de acuerdo con el siguiente procedimiento, con la posibilidad de hacerla: a. con soldadura manual por arco eléctrico (información detallada según la página 8); b. soldadura con gas protector MAG (información detallada según la página 9). 8) 9) Después de los trabajos de soldadura, revise el disco de freno, el asiento del cojinete y la rosca en busca de salpicaduras y, si fuera necesario, proceda a la limpieza. Las soldaduras deben protegerse contra la corrosión mediante spray de zinc. Elaborado por: cme Página 4 de 8 Versión: 3.0

5 10) Monte el anillo del freno, inserte el resorte de compresión y enganche el cable. Puede encontrar más información en el siguiente enlace: 11) Limpie el asiento del cojinete 12) Monte el buje del freno y apriete la tuerca de brida a 280 Nm. 13) Monte la caperuza protectora. 14) Monte la rueda y ajústela con arreglo al par de apriete establecido por el fabricante. Tras 50 km, compruebe el par de apriete. El operador deberá estar informado de forma explícita sobre el reajuste necesario de los pernos de la rueda. 15) Si se hubieran realizado cambios en la configuración del sistema de frenos, dicho sistema deberá restablecerse según las especificaciones de la empresa Knott. Puede encontrar más información en el siguiente enlace: 16) Identificación del eje revisado o reparado mediante un punto de color rojo (spray de color) junto a la placa de identificación del eje. Imagen 9: Punto de color junto a la placa de identificación del eje 17) Cambio de eje: si no es posible volver a soldar, se debe solicitar un cambio del eje. 18) Documentación de los trabajos: En el formulario adjunto debe anotarse el número de identificación del vehículo del remolque inspeccionado, así como cuántos frenos con la soldadura en cuestión se han encontrado y reparado. Si fuera posible, necesitaríamos fotos de cada uno de los frenos/ brazos oscilantes reemplazados, así como fotos de ambas uniones nuevamente soldadas de cada freno para documentar y facturar el trabajo realizado. Elaborado por: cme Página 5 de 8 Versión: 3.0

6 Si tuviera cualquier pregunta sobre la comprobación o la renovación de los frenos, póngase directamente en contacto con nosotros. Versión Elaborado Comprobado Modificaciones 1.0 Sj, Jpl, Lotes añadidos, red. correcciones 2.0 Cme, Jpl, Representación de cráter final, ajustes del texto, imagen de ident-modelo. 3.0 Sj, Jpl, Pequeñas modificaciones del texto Jpl: versión 3.0 Elaborado por: cme Página 6 de 8 Versión: 3.0

7 Elaborado por: cme Página 7 de 8 Versión: 3.0

8 Elaborado por: cme Página 8 de 8 Versión: 3.0