En este capítulo se tratan las emisiones a la atmósfera procedentes de las fuentes de área móviles, en las cuales se engloban los siguientes casos:
|
|
- Elisa Valdéz Escobar
- hace 5 años
- Vistas:
Transcripción
1
2
3 Capítulo 5 Fuentes de área móviles En este capítulo se tratan las emisiones a la atmósfera procedentes de las fuentes de área móviles, en las cuales se engloban los siguientes casos: - Tráfico rodado - Maquinaria agrícola - Tráfico ferroviario - Tráfico aéreo 5.1. TRÁFICO RODADO En este apartado se van a considerar las emisiones procedentes de los siguientes tipos de vehículos: automóviles, furgonetas, camiones, autobuses, motocicletas y ciclomotores; quedando excluidos los vehículos agrícolas, ya que por su importancia conforman un apartado propio dentro de las fuentes móviles. Para el cálculo de las emisiones se ha seguido la Metodología CORINAIR, en el subapartado de dedicado al tráfico rodado, el cual ha sido informatizado por la Agencia Europea del Medioambiente en un programa denominado COPERT III. En la metodología COPERT III están integradas las correlaciones y los factores de emisión de cada contaminante en función de distintos parámetros como pueden ser el tipo de vehículo, su carburante, las pautas de conducción, el kilometraje anual promedio, la velocidad típica, el diseño del motor, o factores externos como la temperatura ambiente. Es por esto que el programa exige los datos de entrada clasificados por categorías en función de la clase de vehículo (turismos, furgonetas, etc.), del tipo carburante (gasolina con plomo, sin plomo o gasóleo A), de la cilindrada del motor (caso de turismos y motocicletas), del tonelaje de carga (en el caso de camiones y furgonetas) y de la antigüedad de los vehículos. 61
4 Inventario de emisiones a la atmósfera en la Comunidad Autónoma de Aragón Para cada categoría se definen tres escenarios distintos de conducción: urbano, rural y de autopista, los cuales se caracterizan por unas velocidades medias y unas pautas de paradas y arranques distintos de un caso a otro. - La conducción urbana se identifica por tener velocidades inferiores a 50 km/h y paradas y arranques del vehículo muy frecuentes. Es la típica para núcleos de población. - La conducción rural agrupa a todas aquellas carreteras comarcales o estatales donde la velocidad no supera los km/h. Ocasionalmente la circulación también puede verse interrumpida por cruces o semáforos. - La conducción de autopista incluye la circulación por las vías de gran capacidad del territorio. La velocidad suele estar en torno a los km/h y no existen interrupciones en el tráfico. A partir de estos datos iniciales, la presente metodología distingue entre varios tipos de emisiones: - Emisiones en frío o emisiones del motor en estado transitorio: son las producidas en el periodo de calentamiento del motor. Dependen fundamentalmente de la temperatura ambiente y la distancia media del viaje - Emisiones del motor en caliente o motor estabilizado: se calculan en base a los kilómetros recorridos por cada vehículo y a factores de emisión, los cuales a su vez están en función de las pautas de velocidad de cada categoría y clase de vehículo. - Emisiones por evaporación de combustible: bien debido a la expansión de la gasolina con la variación de la temperatura ambiente (emisiones diurnas), bien debido al aumento de la temperatura por el calor cedido por el motor, o bien emisiones durante las operaciones de repostaje del vehículo. En este caso las emisiones se calculan en base a factores de emisión que dependen fundamentalmente de las características técnicas del motor, de las gasolinas y de la temperatura ambiente. Los cálculos se han llevado a cabo inicialmente en cada una de las provincias mediante el programa COPERT III, para a continuación, desagregar los datos obtenidos a nivel municipal. Este proceso se ha realizado considerando el número de vehículos de cada categoría existentes en cada municipio para la desagregación de emisiones urbanas, y los kilómetros de carretera convencional y autopista-autovía para la desagregación rural y de autopista, respectivamente. 62
5 Capítulo 5 Fuentes de área móviles Los contaminantes considerados en el estudio proceden de las combustiones de cada uno de los carburantes utilizados y pueden clasificarse en tres grandes grupos, según el tipo de metodología por la cual han sido calculados: - Grupo 1: Contaminantes calculados a partir de una metodología detallada basada en factores de emisión específicos, pautas de conducción y condiciones del motor. En este grupo se incluyen los siguientes compuestos: CO, NO x, CH 4, COVNM y partículas. - Grupo 2: Emisiones que dependen del consumo de carburante y se obtienen como una fracción del mismo. Este consumo se calcula mediante factores específicos de consumo. Los contaminantes incluidos son: CO 2, SO 2 y metales pesados. - Grupo 3: Contaminantes para los cuales existe una metodología simplificada, ya que no se disponen de datos suficientes para aplicar la metodología detallada. Este grupo incluye las siguientes sustancias: NH 3, N 2 O, HAP, dioxinas y furanos. - Grupo 4: Emisiones correspondientes a la especiación de los COVNM en diversos hidrocarburos, en función de la categoría del vehículo. Entre las emisiones resultantes se obtienen diversos alcanos, alquenos, alquinos, aldehídos, cetonas y compuestos aromáticos. Las fuentes de información que se han consultado han sido muy diversas: - La caracterización del parque móvil se ha realizado a partir de datos aportados por la Dirección General de Tráfico, la Subdirección General de Transportes del Gobierno de Aragón, el servicio de Movilidad Urbana del Ayuntamiento de Zaragoza y de otros ayuntamientos municipales, y el Instituto Aragonés de Estadística. - Las temperaturas medias mínimas y máximas para cada provincia se han obtenido del Ministerio de Agricultura, Pesca y Alimentación. - Las especificaciones y características de los combustibles derivan de lo expuesto en el Real Decreto 1700/2003, de 15 de diciembre, por el que se fijan las especificaciones de gasolinas, gasóleos, fuelóleos y gases licuados del petróleo, y el uso de biocarburantes; además de datos aportados por Repsol. En cuanto a los consumos provinciales, la fuente de información ha sido el Boletín de Coyuntura Energética de Aragón del 2003 publicado por el Departamento de Industria, Comercio y Turismo del Gobierno de Aragón. - Las pautas de conducción, en el caso de Zaragoza, se han obtenido a partir de datos procedentes del Institut National de REcherche sur les Transport et leur Sécurité (INRETS) y del Grupo de Investigación en seguridad e impacto medioambiental de VEhículos y Transportes (GIVET). Para los casos de Huesca y 63
6 Inventario de emisiones a la atmósfera en la Comunidad Autónoma de Aragón Teruel se ha procedido a una extrapolación de los mismos en función de la superficie de núcleos de población, datos obtenidos del Instituto Aragonés de Estadística. - Las velocidades medias han sido extraídas de las mismas fuentes de información que las pautas de conducción. - El kilometraje anual promedio se ha obtenido a partir de los aforos de tráfico facilitados por el Ministerio de Fomento o, en el caso de los autobuses urbanos, mediante consulta directa a las instituciones encargadas. En la Tabla 5.1 y el Gráfico 5.1 se muestran las emisiones obtenidas a nivel provincial mediante la metodología COPERT. Tabla 5.1 Tráfico rodado Contaminante Ud. Huesca Teruel Zaragoza ARAGÓN Metano (CH 4 ) t 94,4 49, Monóxido de carbono (CO) kt 10,2 5,51 29,5 45,2 Dióxido de carbono (CO 2 ) kt Óxido nitroso (N 2 O) t 61,9 34, Amoniaco (NH 3 ) t 53,5 24, COVNM kt 1,73 0,98 5,23 7,94 Óxidos de nitrógeno (NO X ) kt 4,00 2,35 12,1 18,5 Óxidos de azufre (SO 2 ) t , Partículas totales t Cd y sus compuestos kg 2,33 1,33 6,49 10,2 Cr y sus compuestos kg 11,7 6,65 32,4 50,8 Cu y sus compuestos kg Ni y sus compuestos kg 16,3 9,31 45,4 71,0 Pb y sus compuestos kg 47,3 31, Zn y sus compuestos kg Benceno (C 6 H 6 ) t 78,6 40, Tolueno (C 7 H 8 ) t , Hidrocarburos aromáticos policíclicos (HAP) t 8,02 6,16 41,2 55,4 Etano (C 2 H 6 ) t 22,7 11,5 63,9 98,1 Etileno (C 2 H 4 ) t , Acetileno (C 2 H 2 ) t 63,0 33, Propano (C 3 H 8 ) t 6,09 3,15 17,8 27,0 Formaldehído (CH 2 O) t 66,0 40, PCDD+PCDF (dioxinas+furanos) mg I-TEQ 14,9 8,52 43,6 67,0 64
7 Capítulo 5 Fuentes de área móviles 100% 80% 60% 40% 20% 0% CH4 C2H6 C2H4 C2H2 C3H8 Tolueno Formaldehído CO CO2 N2O NH3 COVNM NOX SO2 Cd Huesca Teruel Zaragoza Cr Cu Ni Pb Zn Dioxinas C6H6 HAP Partículas totales Gráfico 5.1 Distribución provincial de las emisiones procedentes del tráfico rodado En el Gráfico 5.1 se observa como el reparto de las emisiones de cada contaminante sigue unas pautas semejantes para las tres provincias. Cabe destacar el caso de los HAP donde el reparto de emisiones difiere del resto, teniendo mayor carga emitida en la provincia de Zaragoza y menor en las otras dos. Esto se debe a que los HAP son emitidos de forma mayoritaria por los vehículos pesados, siendo Zaragoza la que mayor parque móvil de estas características posee. 65
8 Inventario de emisiones a la atmósfera en la Comunidad Autónoma de Aragón 5.2. MAQUINARIA AGRÍCOLA La maquinaria agrícola, aunque podría haberse incluido como una subcategoría del tráfico rodado, tiene la suficiente entidad propia como para constituir un apartado independiente dentro de las fuentes móviles. Las emisiones provienen de la combustión en motores diesel del gasóleo utilizado como combustible, siendo los principales contaminantes los que se exponen a continuación: CO 2, SO 2, NO X, COVNM, CH 4, CO, NH 3, N 2 O, partículas, Cd, Cu, Cr, Ni, Zn, benceno, tolueno y HAP. Para el cálculo de las emisiones se ha hecho uso de la Metodología Simple CORINAIR, la cual se basa en la aplicación de factores de emisión en función del consumo de carburante por parte de la maquinaria. Se ha considerado únicamente maquinaria diesel y que todo el gasto de combustible se dedica a labores agrícolas, incluyendo en esta categoría las labores forestales. Para la especiación de los COVNM se han aplicado los factores dados por el NPI. A partir de los consumos provinciales de gasóleo B dedicados a la agricultura se han calculado las emisiones para cada provincia. La desagregación a nivel municipal se ha realizado teniendo en cuenta la superficie cultivada en cada municipio y el tipo de cultivo existente, ya que las actividades necesarias son distintas para cada plantación y en función de ello varía el uso de maquinaria agrícola. Los datos necesarios han sido extraídos de diversas fuentes de información: - Los consumos provinciales de gasóleo agrícola se han extraído del Boletín de Coyuntura Energética de Aragón del 2003 publicado por el Departamento de Industria, Comercio y Turismo del Gobierno de Aragón. - La superficie agrícola municipal y su caracterización por tipo de cultivo se han obtenido del IAEST. - Los factores de consumo de gasóleo en función del tipo de cultivo para cada una de las provincias aragonesas han sido obtenidos de un estudio realizado por el Departamento de Ingeniería Agraria de la Universidad de León. 66
9 Capítulo 5 Fuentes de área móviles En la Tabla 5.2 y el Gráfico 5.2 se muestran las emisiones obtenidas a nivel provincial procedentes de la maquinaria agrícola. Tabla 5.2 Maquinaria agrícola Contaminante Ud. Huesca Teruel Zaragoza ARAGÓN Metano (CH 4 ) t 19,4 12,4 24,2 56,0 Monóxido de carbono (CO) kt 1,83 1,17 2,28 5,28 Dióxido de carbono (CO 2 ) kt Óxido nitroso (N 2 O) t , Amoniaco (NH 3 ) t 0,80 0,51 1,00 2,31 COVNM t Óxidos de nitrógeno (NO X ) kt 5,75 3,67 7,17 16,6 Óxidos de azufre (SO 2 ) t 80,1 51,1 99,8 231 Partículas totales t Cd y sus compuestos kg 1,14 0,73 1,43 3,30 Cr y sus compuestos kg 5,72 3,65 7,13 16,5 Cu y sus compuestos kg Ni y sus compuestos kg 8,01 5,11 9,98 23,1 Zn y sus compuestos kg , Benceno (C 6 H 6 ) t 8,40 5,36 10,5 24,3 Tolueno (C 7 H 8 ) t 12,2 7,80 15,2 35,2 Hidrocarburos aromáticos policíclicos (HAP) t 5,55 3,54 6,91 16,0 Formaldehído (CH 2 O) t 68,7 43,8 85, % 90% 80% 70% 60% 50% 40% 30% 20% 10% 0% CH4 Tolueno Formaldehído CO CO2 N2O NH3 COVNM NOX SO2 Cd Huesca Teruel Zaragoza Cr Cu Ni Zn C6H6 HAP Partículas totales Gráfico 5.2 Distribución provincial de las emisiones procedentes de la maquinaria agrícola 67
10 Inventario de emisiones a la atmósfera en la Comunidad Autónoma de Aragón 5.3. TRÁFICO FERROVIARIO RENFE: REd Nacional de Ferrocarriles Españoles. En Aragón la única compañía que controla el tráfico ferroviario es RENFE. Dicha compañía dispone de dos tipos básicos de locomotoras, las locomotoras eléctricas y las locomotoras diesel. Es este segundo tipo el que se va a tener en cuenta en el presente apartado, ya que es el único que genera emisiones a la atmósfera, debido a que están equipadas con un motor de combustión interna. Los contaminantes considerados para este Inventario son NO X, CO 2, SO 2, CO, COVNM, CH 4, NH 3, N 2 O, partículas, Cd, Cu, Cr, Ni, Zn, benceno, tolueno, y HAP. Dichas emisiones provienen de la combustión del gasóleo B utilizado como combustible. Para el cálculo de las emisiones se ha optado por aplicar la Metodología Simple CORINAIR, la cual esta basada en la aplicación de factores de emisión en función de la cantidad de carburante consumido. Sin embargo para la especiación de los COVNM se ha recurrido a factores aportados por el NPI. Partiendo del dato de consumo nacional de gasóleo B en trenes, ADIF: Administrador De Infraestructuras Ferroviarias. se ha procedido a estimar un consumo del mismo por kilómetro de vía. A continuación, a partir de los kilómetros de vía pertenecientes a cada municipio se han calculado las emisiones desagregadas. Debido a la estructura de las vías en España y en Aragón, y según las fuentes de información consultadas (RENFE y ADIF), se sabe que la circulación de la maquinaria diesel no es exclusiva de las vías sin electrificar, sino que existe en toda clase de vías (excepto en las pertenecientes al paso del AVE). Es por esto que se ha considerado como la opción más idónea la de tener en cuenta para el cálculo de emisiones tanto las vías electrificadas como sin electrificar, tanto a nivel nacional como municipal. Los datos de consumo de gasóleo a nivel nacional y de kilómetros de vía en España se han obtenido de la Memoria Ambiental 2003 publicada por RENFE, mientras que la longitud del trazado ferroviario municipal ha sido aportada por el Gobierno de la Aragón. En la Tabla 5.3 y el Gráfico 5.3 se muestran los resultados obtenidos a nivel provincial para el tráfico ferroviario. Tabla 5.3 Tráfico ferroviario Contaminante Ud. Huesca Teruel Zaragoza ARAGÓN Metano (CH 4 ) kg Monóxido de carbono (CO) t 23,5 18,2 34,1 75,8 Dióxido de carbono (CO 2 ) kt 6,90 5,33 10,0 22,2 Óxido nitroso (N 2 O) t 2,73 2,11 3,95 8,79 Amoniaco (NH 3 ) kg 15,4 11,9 22,3 49,6 68
11 Capítulo 5 Fuentes de área móviles Contaminante Ud. Huesca Teruel Zaragoza ARAGÓN COVNM t 9,06 7,00 13,1 29,2 Óxidos de nitrógeno (NO X ) t 87,1 67, Óxidos de azufre (SO 2 ) t 1,54 1,19 2,23 4,96 Partículas totales t 10,1 7,78 14,6 32,5 Cd y sus compuestos g 22,0 17,0 31,9 70,9 Cr y sus compuestos g , Cu y sus compuestos kg 3,74 2,89 5,42 12,1 Ni y sus compuestos g Zn y sus compuestos kg 2,20 1,70 3,19 7,09 Benceno (C 6 H 6 ) kg , Tolueno (C 7 H 8 ) kg Hidrocarburos aromáticos policíclicos (HAP) kg 68,2 52,7 98,9 220 Formaldehído (CH 2 O) kg % 80% 60% 40% 20% 0% CH4 Tolueno Formaldehído CO CO2 N2O NH3 COVNM NOX SO2 Cd Huesca Teruel Zaragoza Cr Cu Ni Zn C6H6 HAP Partículas totales Gráfico 5.3 Distribución provincial de las emisiones procedentes del tráfico ferroviario El reparto de contaminantes por provincias es igual para todas las sustancias. Esto se debe a que los factores de emisión propuestos por la metodología para cada contaminante vienen dados en función del consumo de combustible y los kilómetros de vía existentes, los cuales son valores únicos independientemente del contaminante tratado. 69
12 Inventario de emisiones a la atmósfera en la Comunidad Autónoma de Aragón 5.4. TRÁFICO AÉREO En Aragón existen principalmente tres focos de emisión relativos al tráfico aéreo. Por un lado, el aeropuerto civil de Zaragoza, por otro, la Base Aérea Militar y por último, los pequeños aeródromos distribuidos a lo largo de la región. Sin embargo, para este estudio únicamente se van a considerar las emisiones procedentes del aeropuerto civil, ya que es el único foco emisor con tráfico aéreo comercial y privado de cierta envergadura y del cual se puede conocer la información previa necesaria para la realización del estudio. El tráfico aéreo registrado en el aeropuerto de Zaragoza es básicamente nacional (95% de las operaciones, frente a un 5% de vuelos internacionales). Las emisiones provienen de la combustión del queroseno y gasolina de aviación que se utilizan como carburantes en las diversas aeronaves. Los contaminantes estudiados son el CO 2, CH 4, N 2 O, NO X, CO, COVNM, SO 2, Pb, HAP y las partículas. Para el cálculo de las emisiones procedentes de turborreactores se ha optado por aplicar la Metodología Simple CORINAIR para el tráfico aéreo, la cual aporta los factores de emisión en función del tipo de avión y del número de aterrizajes y despegues que se producen. Dicha metodología ha sido completada con datos de emisión procedentes de motores de aviación y que aparecen en las bases de datos de la ICAO. En el caso de las emisiones procedentes de aviones pistón se ha preferido utilizar los factores de emisión aportados por la IPCC Guidelines for National Greenhouse Gas ICAO: International Civil Aviation Organization. Inventories, los cuales vienen dados en función del consumo de combustible (gasolina de aviación). La información necesaria para la aplicación de la metodología seleccionada en cada caso proviene de diversas fuentes: - El número de aterrizajes y despegues que se realizaron en el aeropuerto de Zaragoza en el año 2003 en función del tipo de avión ha sido aportado por Aeropuertos Españoles y Navegación Aérea (AENA). - El consumo de combustibles de aviación y las especificaciones de los mismos provienen de la Compañía Logística de Hidrocarburos (CLH). - Las características técnicas de cada tipo de avión se han obtenido consultando diversas fuentes bibliográficas. 70
13 Capítulo 5 Fuentes de área móviles En la Tabla 5.4 se muestran los resultados obtenidos en el cálculo de las emisiones procedentes del tráfico aéreo. Tabla 5.4 Tráfico aéreo Contaminante Ud. Huesca Teruel Zaragoza ARAGÓN Metano (CH 4 ) t 2,04 2,04 Monóxido de carbono (CO) t Dióxido de carbono (CO 2 ) kt 13,4 13,4 Óxido nitroso (N 2 O) kg COVNM t 18,1 18,1 Óxidos de nitrógeno (NO X ) t 46,1 46,1 Óxidos de azufre (SO 2 ) t 4,19 4,19 Partículas totales kg 84,0 84,0 Pb y sus compuestos kg 43,4 43,4 Hidrocarburos aromáticos policíclicos (HAP) kg 2,44 2,44 Nota: el guión denota que no existen emisiones del contaminante en la fuente considerada, bien porque no existen emisiones reales del contaminante o bien porque no se dispone de datos para su cálculo. Como se observa en la Tabla 5.4 las únicas emisiones debidas al tráfico aéreo se producen en la provincia de Zaragoza. Esto se debe a que la metodología utilizada considera a los aeropuertos como fuentes puntuales de emisión, al asumir que los ciclos de aterrizaje y despegue albergan la mayor carga específica emitida. 71
14
Capítulo 7 Fuentes móviles
Capítulo 7 Fuentes móviles 86 87 Fuentes móviles A continuación, se tratan las emisiones a la atmósfera procedentes de las fuentes de área móviles, en las cuales se desagregan en las siguientes contribuciones:
Más detalles7.2. EMISIONES POR CONTAMINANTE
Capítulo 7 Resultados del Inventario 7.2. EMISIONES POR CONTAMINANTE 7.2.1. Emisiones de monóxido de carbono (CO) En la Tabla 7.4 se muestran las emisiones totales de monóxido de carbono para cada uno
Más detallesInventario de Emisiones Atmosféricas de Andalucía
4. Emisiones de las fuentes de área móviles...2 4.1. Tráfico rodado... 2 Resultados... 4 4.2. Tráfico aéreo... 5 Resultados... 6 4.3. Tráfico marítimo... 7 Resultados... 8 4.4. Tráfico ferroviario... 9
Más detallesINDICE DE GRÁFICOS: Índice. xiv
INDICE DE GRÁFICOS: Gráfico 2.1-Ejemplo de comparativa de contaminantes entre 2003 y 2006... 18 Gráfico 3.1-Distribución provincial de las emisiones procedentes de las plantas de producción de energía
Más detalles11 RESULTADOS DEL INVENTARIO
Capítulo 11 RESULTADOS DEL INVENTARIO 149 Resultados de inventario En este capítulo se muestran los resultados obtenidos para cada contaminante contemplado en el inventario. Más información sobre los contaminantes
Más detallesTabla 7.17 Emisiones de propano (t)
7.2.14. Emisiones de propano (C 3 H 8 ) En la Tabla 7.17 se muestran las emisiones totales de propano que se tienen en cada uno de los sectores tratados en el Inventario, subdivididos a su vez en las diversas
Más detallesTabla 7.10 Emisiones de PM 10 (t)
Capítulo 7 Resultados del Inventario 7.2.7. Emisiones de PM 10 En la Tabla 7.10 se muestran las emisiones totales de materia particulada de menos de 10 micras para cada uno de los sectores tratados en
Más detallesElaboración y Resultados Inventario de emisiones en la Comunidad Valenciana Tráfico por carretera. V Seminario de Calidad del Aire en España
Elaboración y Resultados Inventario de emisiones en la Comunidad Valenciana Tráfico por carretera V Seminario de Calidad del Aire en España Javier González Vidal y Miguel Poquet Peiró Conselleria de Territorio
Más detallesTabla 7.30 Emisiones de Ni y sus compuestos (kg)
Capítulo 7 Resultados del Inventario 7.2.27. Emisiones de Ni y sus compuestos En la Tabla 7.30 se muestran las emisiones totales de níquel y sus compuestos para cada uno de los sectores presentes en el
Más detalles10 COMPARATIVA FUENTES DE ÁREA ESTACIONARIA
Capítulo 1 COMPARATIVA 23-26 FUENTES DE ÁREA ESTACIONARIA 133 Comparativa fuentes de área estacionaria 1.1. SECTOR DOMÉSTICO Las emisiones derivadas del uso de calefacción y agua caliente sanitaria en
Más detallesTabla 7.24 Emisiones de hexafluoruro de azufre (kg)
7.2.21. Emisiones de hexafluoruro de azufre (SF 6 ) En la Tabla 7.24 se recogen las emisiones de hexafluoruro de azufre de los sectores tratados en el Inventario subdivididas a su vez en las emisiones
Más detallesDentro de las plantas no industriales se consideran diferentes infraestructuras de servicios como son:
Capítulo 4 Plantas no industriales Dentro de las plantas no industriales se consideran diferentes infraestructuras de servicios como son: - Hospitales - Vertederos - Estaciones depuradoras de aguas residuales
Más detallesEn este capítulo se consideran las emisiones atmosféricas procedentes de las siguientes actividades: - Uso de disolventes. - Agricultura.
Capítulo 6 Fuentes de área estacionarias En este capítulo se consideran las emisiones atmosféricas procedentes de las siguientes actividades: - Sector doméstico - Extracción y tratamiento de minerales
Más detallesTRANSPORTE FERROVIARIO
TRANSPORTE FERROVIARIO ACTIVIDADES CUBIERTAS SEGÚN NOMENCLATURA NOMENCLATURA CÓDIGO SNAP 97 08.02.(01/02/03) CRF NFR 1 A 3 c 1 A 3 c Sistema Español de Inventario de Emisiones Descripción de los procesos
Más detalles5. ESTIMACIÓN DE LA EMISIÓN DE CONTAMINANTES DEBIDO AL TRÁFICO 5.1 INTRODUCCIÓN
5. ESTIMACIÓN DE LA EMISIÓN DE CONTAMINANTES DEBIDO AL TRÁFICO 5.1 INTRODUCCIÓN El desarrollo de las sociedades modernas está estrechamente ligado a una creciente presión sobre el medio ambiente, principalmente
Más detalles2.2 INVENTARIOS DE EMISIONES DE CONTAMINANTES A LA ATMÓSFERA
2.2 INVENTARIOS DE EMISIONES DE CONTAMINANTES A LA ATMÓSFERA Introducción En el año 2003 se han actualizado y revisado las series temporales del Inventario Nacional de Emisiones de Contaminantes a la Atmósfera,
Más detalles6. Conclusiones y extensiones.
6. Conclusiones y extensiones. 6.1. Sobre el proyecto. La estimación de las emisiones de tráfico vehicular es bastante complejo. Interfieren una serie de factores como el peso de los vehículos, la capacidad,
Más detallesINVENTARIO DE EMISIONES DE A CORUÑA. Actualización Ayuntamiento de A Coruña Concello da Coruña
INVENTARIO DE EMISIONES DE A CORUÑA Actualización 2011 Ayuntamiento de A Coruña Concello da Coruña CONTENIDO 1.- ANTECEDENTES... 3 2.- EMISIONES INDUSTRIALES... 5 3.- EMISIONES DEL SECTOR DOMÉSTICO...
Más detalles9.1. SECTOR DOMÉSTICO
Capítulo 9 FUENTES DE AREA ESTACIONARIA En este capítulo se han evaluado las emisiones atmosféricas procedentes de las siguientes actividades: -Sector doméstico -Extracción y tratamiento de minerales
Más detallesEl modelo de partida para el diseño del cuestionario ha sido el recogido en la Guía Metodológica para el desarrollo de Inventario de Emisiones.
Capítulo 3 Plantas industriales El sector industrial constituye una de las principales fuentes de emisión de los diferentes contaminantes atmosféricos. Tanto la utilización de combustibles fósiles en los
Más detallesAnexo A: metodología de cálculo de las emisiones del tráfico rodado.
Inventario de emisiones atmosféricas debidas al tráfico rodado en España Pág. 1 Anexo A: metodología de cálculo de las emisiones del tráfico rodado. El presente Anexo contiene el detalle de la metodología
Más detallesINVENTARIO DE EMISIONES DE CONTAMINANTES A LA ATMÓSFERA EN EL MUNICIPIO DE MADRID 2011
INVENTARIO DE EMISIONES DE CONTAMINANTES A LA ATMÓSFERA EN EL MUNICIPIO DE MADRID 2011 DOCUMENTO 1 INVENTARIO DE EMISIONES DE CONTAMINANTES A LA ATMÓSFERA EN EL MUNICIPIO DE MADRID 2011 Documento 1 Resumen
Más detallesInventario de emisiones a la atmósfera de la ciudad de Zaragoza
Inventario de emisiones a la atmósfera de la ciudad de Zaragoza Ayuntamiento de Zaragoza Carmen Cebrián Fernández Agenda 21 Local INVENTARIOS DE EMISIONES DE ZARAGOZA 1996 Y 2005 Referencia temporal y
Más detallesMetodología para el reporte de emisiones de Movilidad
Metodología para el reporte de emisiones de Movilidad : Metodología desarrollada por Solid Forest y GTC7, y validada por el Centro de Investigaciones Energéticas, Medioambientales y Tecnológicas (CIEMAT),
Más detallesResultados, incertidumbres y oportunidades. M.C. Jorge Gasca Ramírez
Resultados, incertidumbres y oportunidades M.C. Jorge Gasca Ramírez 1 Tabla 4. 4 Emisiones de Gases con Efecto Invernadero del Sector Transporte Mexicano en 2001 (Gg) CO 2 CH 4 N 2 O NO x CO NMVOC SO 2
Más detallesEstimación de la emisión de contaminantes debida al tráfico urbano mediante modelos de asignación de tráfico
1 Grupo de Tecnología de la Información e Ingeniería de Organización. Dpto de Organización Industrial y Gestión de Empresas. Universidad de Sevilla Estimación de la emisión de contaminantes debida al tráfico
Más detallesInventario de Emisiones Atmosféricas de Andalucía
3. Emisiones de las plantas no industriales...2 Hospitales... 2 3.1. Vertederos. Plantas de tratamiento de residuos urbanos... 3 Emisiones producidas en vertederos de residuos urbanos... 3 Producción de
Más detallesCÓMO CALCULAR LAS EMISIONES DE LOS VIAJES REALIZADOS POR LOS EMPLEADOS POR MOTIVOS DE TRABAJO
CÓMO CALCULAR LAS EMISIONES DE LOS VIAJES REALIZADOS POR LOS EMPLEADOS POR MOTIVOS DE TRABAJO 17 de noviembre de 2017 Contenido Viajes realizados por los empleados de una organización En qué alcance se
Más detallesEmisiones Nacionales de Gases con Efecto Invernadero del Sector Transporte. M.C. Jorge Gasca
Emisiones Nacionales de Gases con Efecto Invernadero del Sector Transporte M.C. Jorge Gasca 1 Importancia: El sector transporte es una de las fuentes más importantes de gases de efecto invernadero a escala
Más detallesEXPERIENCIA DE LA COMUNIDAD AUTÓNMONA DE ANDALUCÍA EN INVENTARIOS DE EMISIONES A LA ATMÓSFERA
V Seminario de Calidad del Aire. Grupo 4: Inventarios de Emisiones EXPERIENCIA DE LA COMUNIDAD AUTÓNMONA DE ANDALUCÍA EN INVENTARIOS DE EMISIONES A LA ATMÓSFERA LOURDES MORENO MIRANDA EGMASA Introducción
Más detallesMAQUINARIA MÓVIL ACTIVIDADES CUBIERTAS SEGÚN NOMENCLATURA. SNAP /08.07/ A 4 c / 1 A 2 g 1 A 4 c ii / 1 A 2 g vii
MAQUINARIA MÓVIL ACTIVIDADES CUBIERTAS SEGÚN NOMENCLATURA NOMENCLATURA CÓDIGO SNAP 97 08.06/08.07/08.08 CRF 1 A 4 c / 1 A 2 g NFR 1 A 4 c ii / 1 A 2 g vii Descripción de los procesos generadores de emisiones
Más detallesLa economía española emitió 344,0 millones de toneladas de gases de efecto invernadero en 2017, un 2,6% más que en 2016
21 de noviembre de 2018 Cuentas medioambientales. Cuenta de emisiones a la atmósfera Avance 2017 y año 2016 La economía española emitió 344,0 millones de toneladas de gases de efecto invernadero en 2017,
Más detallesCapítulo 13 BIBLIOGRAFÍA
Capítulo 13 BIBLIOGRAFÍA Bibliografía Administrador de Infraestructuras Ferroviarias (ADIF). Internet: www.adif.es Aeropuertos Españoles y Navegación Aérea (AENA). Internet: www.aena.es Asociación Nacional
Más detallesAnálisis emisiones de tráfico Pág. 1 ANEXO D ANÁLISIS DE LAS EMISIONES DE TRÁFICO EXTRAIDAS.
Análisis emisiones de tráfico Pág. 1 ANEXO D ANÁLISIS DE LAS EMISIONES DE TRÁFICO EXTRAIDAS. Pág.2 Anexo D Análisis emisiones de tráfico Pág. 3 ÍNDICE D.1 INTRODUCCIÓN... 5 D.2 EMISIONES HORARIAS... 7
Más detallesAsociación Empresarial para la Protección de las Plantas (AEPLA). Internet:
Capítulo 8 Bibliografía Administrador de Infraestructuras Ferroviarias (ADIF). Internet: www.adif.es Aeropuertos Españoles y Navegación Aérea (AENA). Internet: www.aena.es Asociación Nacional de Fabricantes
Más detallesLa economía española emitió 338,6 millones de toneladas de gases de efecto invernadero en 2015, un 3,5% más que en 2014
28 de noviembre de 2017 Cuentas medioambientales. Cuentas de emisiones a la atmósfera. Base 2010. Serie contable 2008 2015 La economía española emitió 338,6 millones de toneladas de gases de efecto invernadero
Más detallesINVENTARIO DE EMISIONES DE CONTAMINANTES A LA ATMÓSFERA EN EL MUNICIPIO DE MADRID DOCUMENTO 1 Resumen de las emisiones en el periodo
INVENTARIO DE EMISIONES DE CONTAMINANTES A LA ATMÓSFERA EN EL MUNICIPIO DE MADRID 2014 DOCUMENTO 1 INVENTARIO DE EMISIONES DE CONTAMINANTES A LA ATMÓSFERA EN EL MUNICIPIO DE MADRID 2014 Documento 1 Resumen
Más detallesInventario de emisiones de GEI para Tabasco de los Sectores: Energía,
Inventario de emisiones de GEI para Tabasco de los Sectores: Energía, DRA. EBELIA DEL ANGEL MERAZ DRA. HERMICENDA PÉREZ VIDAL M.D. LORENA I. ACOSTA PÉREZ Est. Silvana Falconi Gabriela Lazaro Est. Cristóbal
Más detallesContaminacion del aire Combustion CO2 -Aerosoles O3
Contaminacion del aire Combustion CO2 -Aerosoles O3 Troposfera. Es la capa más cercana a la Tierra y por 1tanto la más importante. En ella se desarrolla la vida y se producen los fenómenos meteorológicos
Más detallesCOMBUSTIÓN ESTACIONARIA NO INDUSTRIAL
NOMENCLATURA COMBUSTIÓN ESTACIONARIA NO INDUSTRIAL ACTIVIDADES CUBIERTAS SEGÚN NOMENCLATURA Comercial / Institucional CÓDIGO Residencial Sistema Español de Inventario de Emisiones Agricultura / Selvicultura
Más detallesInfluencia del estado superficial del pavimento en la generación de emisiones contaminantes.
Influencia del estado superficial del pavimento en la generación de emisiones contaminantes. Juan Fernando Mendoza Sánchez Instituto Mexicano del Transporte jmendoza@imt.mx Luis Felipe Romero González
Más detallesCURSO DE CAPACITACION PARA EL DESARROLLO DE INVENTARIOS DE GASES DE EFECTO INVERNADERO FUENTES FIJAS DE COMBUSTION
CURSO DE CAPACITACION PARA EL DESARROLLO DE INVENTARIOS DE GASES DE EFECTO INVERNADERO FUENTES FIJAS DE COMBUSTION Mtro. Guillermo Robles Instituto de Ingeniería, UNAM CONTENIDO 1 OBJETIVO 2 INTRODUCCIÓN
Más detallesANÁLISIS DE LAS EMISIONES CONTAMINANTES DEL PARQUE CIRCULANTE
ANÁLISIS DE LAS EMISIONES CONTAMINANTES DEL PARQUE CIRCULANTE PROYECTO ELABORACIÓN Y ACTUALIZACIÓN DEL INVENTARIO DE EMISIONES CONTAMINANTES A LA ATMÓSFERA Y DEL BALANCE ENERGÉTICO DEL TÉRMINO MUNICIPAL
Más detallesEvolución Situación Tendencia
1. Título del indicador Emisiones de gases precursores de ozono troposférico en Andalucía. 2. Equivalencia con otros sistemas de indicadores Ministerio de Agricultura, Alimentación y Medio Ambiente Emisiones
Más detallesLEGALIZACIÓN DE ESTACIONES DE SERVICIO DE VEHÍCULOS A GAS. Dirección General de Industria, Energía y Minas Fernando del Valle
LEGALIZACIÓN DE ESTACIONES DE SERVICIO DE VEHÍCULOS A GAS Dirección General de Industria, Energía y Minas Fernando del Valle Madrid, 16 de abril de 2015 Fuente: Balance energético de la Comunidad de Madrid
Más detallesAnálisis de la Calidad del Aire en España: Evolución INTRODUCCIÓN
1. INTRODUCCIÓN 1. INTRODUCCIÓN Una buena o mala calidad del aire tiene que ver con el grado de pureza del aire que respiramos. Y esta pureza del aire viene determinada por una mayor o menor concentración
Más detallesINVENTARIO DE EMISIONES DE CONTAMINANTES A LA ATMÓSFERA EN EL MUNICIPIO DE MADRID 2016
INVENTARIO DE EMISIONES DE CONTAMINANTES A LA ATMÓSFERA EN EL MUNICIPIO DE MADRID 2016 DOCUMENTO 1 INVENTARIO DE EMISIONES DE CONTAMINANTES A LA ATMÓSFERA EN EL MUNICIPIO DE MADRID 2016 Documento 1 Resumen
Más detallesCálculo Huella de Carbono Experiencia en puertos
Cálculo Huella de Carbono Experiencia en puertos 1 2 3 Presentación La Huella de Carbono en los puertos Experiencia: Autoridad Portuaria de Vilagarcia 2 1 2 3 Presentación La Huella de Carbono en los puertos
Más detallesMetodologías para la estimación de emisiones y ejemplos prácticos para su uso al RETC
Registro de Emisiones y Transferencias de Contaminantes, RETC Metodologías para la estimación de emisiones y ejemplos prácticos para su uso al RETC Marcos J. Serrano Ulloa Jefe Departamento de Información
Más detallesfuentes naturales antropogénicas salud materiales ecosistemas globales locales:
CONTEXTO La emisión de sustancias contaminantes a la atmósfera, procedentes tanto de fuentes naturales como antropogénicas puede incidir en la salud de las personas, en la degradación de materiales y en
Más detalles2.2 INVENTARIOS DE EMISIONES DE CONTAMINANTES A LA ATMÓSFERA
2.2 INVENTARIOS DE EMISIONES DE CONTAMINANTES A LA ATMÓSFERA Introducción En el año 24 se han actualizado y revisado las series temporales del Inventario Nacional de Emisiones de Contaminantes a la Atmósfera,
Más detallesCOMPLEJO MEDIOAMBIENTAL DE GIPUZKOA FASE 2 (CMG2)
(CMG2) PROYECTO BÁSICO: DOCUMENTACIÓN SECTORIAL AIRE Rev 0. N.E 20144. C.D. 03.02.01 MAYO 2017 PROYECTO BÁSICO: DOCUMENTACIÓN SECTORIAL AIRE ÍNDICE DE CONTENIDOS 1. ALCANCE... 2 2. OBJETO... 3 3. FOCOS
Más detallesTRANSPORTE MARÍTIMO ACTIVIDADES CUBIERTAS SEGÚN NOMENCLATURA. CÓDIGO Tráfico marítimo
TRANSPORTE MARÍTIMO ACTIVIDADES CUBIERTAS SEGÚN NOMENCLATURA NOMENCLATURA nacional CÓDIGO Tráfico marítimo internacional SNAP 97 08.04.02 08.04.04 CRF 1A3d 1D1b NFR 1A3d ii 1A3d i (i)/(ii) Descripción
Más detalles1. LIQUIDACIÓN PRESUPUESTARIA DE GASTOS DEL MINISTERIO DE FOMENTO
Índice TABLAS 1. LIQUIDACIÓN PRESUPUESTARIA DE GASTOS DEL MINISTERIO DE FOMENTO Gráficos... 12 1. Gasto total por capítulos. Obligaciones reconocidas... 13 1.1. Gasto total por centros directivos. Obligaciones
Más detallesEFICIENCIA ENERGÉTICA Y TRANSPORTE SOSTENIBLE. Ilmo. Sr. D. Carlos López Jimeno Director General de Industria, Energía y Minas
EFICIENCIA ENERGÉTICA Y TRANSPORTE SOSTENIBLE Ilmo. Sr. D. Carlos López Jimeno Director General de Industria, Energía y Minas Madrid, 11 de julio de 2014 SECTOR TRANSPORTE EN LA COMUNIDAD DE MADRID Quién
Más detallesCongreso Nacional del Medio Ambiente (Conama 2012) Madrid del 26 al 30 de noviembre de Grupo de trabajo la era PostKioto
Congreso Nacional del Medio Ambiente (Conama 2012) Madrid del 26 al 30 de noviembre de 2012 Grupo de trabajo la era PostKioto Sistema Andaluz de Compensación de Emisiones ÍNDICE 01. Sistema Andaluz de
Más detallesGAS NATURAL Propiedades Usos y beneficios Condiciones mínimas de seguridad. Ing. JOSÉ CANCHUCAJA H.
GAS NATURAL Propiedades Usos y beneficios Condiciones mínimas de seguridad Ing. JOSÉ CANCHUCAJA H. QUÉ ES EL GAS NATURAL? Es un energético natural de origen fósil, que se encuentra normalmente en el subsuelo
Más detallesEvolución Situación Tendencia
1. Título del indicador Emisiones de gases precursores de ozono troposférico en Andalucía. 2. Equivalencia con otros sistemas de indicadores Ministerio de Agricultura, Alimentación y Medio Ambiente Emisiones
Más detallesCALIDAD DE AIRE. I CONGRESO DE INGENIERIA INDUSTRIAL Madrid, 23 de octubre Mª Encarnación Rodríguez. UPM
SOSTENIBILIDAD DEL MEDIO AMBIENTE CALIDAD DE AIRE I CONGRESO DE INGENIERIA INDUSTRIAL Madrid, 23 de octubre 2012 Mª Encarnación Rodríguez E.T.S.I.Industriales UPM encarnacion.rodriguez@upm.es CALIDAD DE
Más detallesANALISIS DE LAS OPCIONES DE MITIGACION DEL CAMBIO CLIMATICO EN EL SECTOR ENERGETICO
ANALISIS DE LAS OPCIONES DE MITIGACION DEL CAMBIO CLIMATICO EN EL SECTOR ENERGETICO LA PARTICIPACION DEL SECTOR ENERGETICO EN EL CAMBIO CLIMATICO NIVELES MUY SIGNIFICATIVOS DE EMISIONES DE GASES DE INVERNADERO:
Más detallesEstrategia Andaluza de Calidad del Aire
Índice de Contenidos Estrategia Andaluza de Calidad del Aire 1. Introducción... 1.1 1.1 Antecedentes... 1.1 1.2 Objetivos que se plantean con esta estrategia... 1.2 1.3 Estructura del documento... 1.3
Más detalles7. Transporte sostenible
Evolución de las presiones e impactos del transporte sobre el medio ambiente y la sociedad. Crecimiento del transporte Precios del transporte Impacto medioambiental y social del transporte Simbología:
Más detalles1. LIQUIDACIÓN PRESUPUESTARIA DE GASTOS DEL MINISTERIO DE FOMENTO
Índice de tablas 1. LIQUIDACIÓN PRESUPUESTARIA DE GASTOS DEL MINISTERIO DE FOMENTO 1. Gasto total por capítulos. Obligaciones reconocidas... 28 1.1. Gasto total por centros directivos. Obligaciones reconocidas....
Más detallesGas natural para movilidad
Gas natural para movilidad Beneficios económicos Beneficios medioambientales Ahorro en combustible entre el 30% y el 50%. Aumento de los kilómetros recorridos con el mismo dinero. Reducción hasta casi
Más detallesCalidad del Aire de Madrid. Ángeles Cristóbal López Subdirección General de Sostenibilidad Ayuntamiento de Madrid
Calidad del Aire de Madrid Ángeles Cristóbal López Subdirección General de Sostenibilidad Ayuntamiento de Madrid INDICE Principales problemas de contaminación Mejora de la calidad del aire: PROTOCOLO DE
Más detallesGrupo Castrosua, referencia en el mercado
Grupo Castrosua Grupo Castrosua, referencia en el mercado Centramos nuestra actividad en el diseño y fabricación de carrocerías para autobuses y autocares. Somos un grupo empresarial de referencia en el
Más detallesImpactos ambientales del transporte. Consumo de energía y emisión de contaminantes a la atmósfera
Impactos ambientales del transporte. Consumo de energía y emisión de contaminantes a la atmósfera Jesús Merchán Rubio (Secretaría General de Transporte) Madrid, 13 de Febrero de 2014 Índice Impactos del
Más detalles1. LIQUIDACIÓN PRESUPUESTARIA DE GASTOS DEL MINISTERIO DE FOMENTO
Índice de tablas 1. LIQUIDACIÓN PRESUPUESTARIA DE GASTOS DEL MINISTERIO DE FOMENTO 1. Gasto total por capítulos. Obligaciones reconocidas... 29 1.1. Gasto total por centros directivos. Obligaciones reconocidas....
Más detallesUSO DE HFC EN LOS EQUIPOS DE AIRE ACONDICIONADO DE VEHÍCULOS
USO DE HFC EN LOS EQUIPOS DE AIRE ACONDICIONADO DE VEHÍCULOS ACTIVIDADES CUBIERTAS SEGÚN NOMENCLATURA NOMENCLATURA CÓDIGO SNAP 97 06.05.02 CRF 2F1e NFR - Descripción de los procesos generadores de emisiones
Más detallesNORMATIVA APLICABLE Y LEGALIZACIÓN DE INSTALACIONES. Dirección General de Industria, Energía y Minas Fernando del Valle
NORMATIVA APLICABLE Y LEGALIZACIÓN DE INSTALACIONES Dirección General de Industria, Energía y Minas Fernando del Valle Madrid, 16 de septiembre de 2015 1. Consumo de energía en la Comunidad de Madrid Qué
Más detallesCombustibles alternativos líquidos: Gas Natural y Propano. ME742 Cátedra 6 Prof. Mauricio Osses DIMEC U. de Chile Semestre 2006/1
Combustibles alternativos líquidos: Gas Natural y Propano ME742 Cátedra 6 Prof. Mauricio Osses DIMEC U. de Chile Semestre 2006/1 Gas Natural Gas natural (GN) es el combustible alternativo con mayor crecimiento
Más detallesEstimación de las emisiones de CO 2 para el sector de transporte carretero
Estimación de las emisiones de CO 2 para el sector de transporte carretero México, D.F., 15 de marzo de 2011 Guías para elaboración de Inventarios Nombre Año de publicación Directrices rev. 1996 del IPCC
Más detallesU. Móvil La Pobla de Vallbona-La Vereda 28/03/17-28/05/17. Zona ES1007: Turia (A. Costera)
Evaluación de la Calidad del Aire en la Comunidad Valenciana: U. Móvil La Pobla de Vallbona-La Vereda Zona ES1007: Turia (A. Costera) 28/03/17-28/05/17 Evaluación de la Calidad del Aire en la Comunidad
Más detalles1. OBJETO DEL CONTRATO.
PLIEGO DE PRESCRIPCION ES TECNICAS INVENTARIO DE EMISIONE S A LA ATMÓSFERA DE LES ILLES BALEARS 1. OBJETO DEL CONTRATO. El objeto de este contrato es la realización de un protocolo y las correspondientes
Más detallesLa economía española emitió 324,2 millones de toneladas de gases de efecto invernadero en 2014, un 0,2% más que en 2013
16 de noviembre de 2016 Cuentas medioambientales Cuentas de emisiones a la atmósfera. Base 2010. Serie contable 2010 2014 La economía española emitió 324,2 millones de toneladas de gases de efecto invernadero
Más detallesAUTOGAS EL CARBURANTE ALTERNATIVO DE HOY
AUTOGAS EL CARBURANTE ALTERNATIVO DE HOY AUTOGAS, el carburante alternativo de HOY COMBUSTIBLE ALTERNATIVO (ECO) ENTORNO: EMISIONES GHG Las emisiones de GHG (principalmente CO 2 ), son, según los expertos,
Más detallesINVENTARIO DE EMISIONES A LA ATMOSFERA EN LA COMUNIDAD DE ARAGÓN.
INVENTARIO DE EMISIONES A LA ATMOSFERA EN LA COMUNIDAD DE ARAGÓN. Año 2006 1 El presente Inventario ha sido realizado por encargo del Departamento de Medio Ambiente. Promueve: Departamento de Medio Ambiente
Más detalles1. LIQUIDACIÓN PRESUPUESTARIA DE GASTOS DEL MINISTERIO DE FOMENTO
Índice de tablas 1. LIQUIDACIÓN PRESUPUESTARIA DE GASTOS DEL MINISTERIO DE FOMENTO 1. Gasto total por capítulos. Obligaciones reconocidas... 23 1.1. Gasto total por centros directivos. Obligaciones reconocidas...
Más detallesINVENTARIO MUNICIPAL DE EMISIONES DE GASES EFECTO INVERNADERO DE ALBACETE. Anualidad 2008
INVENTARIO MUNICIPAL DE EMISIONES DE GASES EFECTO INVERNADERO DE ALBACETE Anualidad 2008 Julio de 2010 ÍNDICE DE CONTENIDOS: 1. INTRODUCCIÓN... 4 2. METODOLOGÍA UTILIZADA PARA LA ELABORACIÓN DEL INVENTARIO...
Más detallesInventario Nacional de EMISIONES a la ATMÓSFERA EMISIONES DE CONTAMINANTES ATMOSFÉRICOS. Serie INFORME RESUMEN
MINISTERIO DE AGRICULTURA Y PESCA, ALIMENTACIÓN Y MEDIO AMBIENTE SECRETARIA DE ESTADO DE MEDIO AMBIENTE DIRECCION GENERAL DE CALIDAD Y EVALUACION AMBIENTAL Y MEDIO NATURAL Inventario Nacional de EMISIONES
Más detallesPARQUE NACIONAL DE VEHÍCULOS
PARQUE NACIONAL DE VEHÍCULOS El Parque Nacional a 31.12.2003 estaba compuesto por 25.169.452 vehículos, clasificados por tipos de la siguiente forma: TIPOS DE VEHÍCULOS Parque al 31-XII-2003 Distribución
Más detallesCREMACIÓN ACTIVIDADES CUBIERTAS SEGÚN NOMENCLATURA SNAP NFR 5C1bv
CREMACIÓN ACTIVIDADES CUBIERTAS SEGÚN NOMENCLATURA NOMENCLATURA CÓDIGO SNAP 97 09.09.01 CRF 5C12b1 NFR 5C1bv Descripción de los procesos generadores de emisiones En esta ficha se recogen las emisiones
Más detallesTRANSPORTE AÉREO ACTIVIDADES CUBIERTAS SEGÚN NOMENCLATURA CÓDIGO
TRANSPORTE AÉREO ACTIVIDADES CUBIERTAS SEGÚN NOMENCLATURA NOMENCLATURA LTO CÓDIGO Crucero nacional internacional nacional internacional SNAP 97 08.05.01 08.05.02 08.05.03 08.05.04 CRF 1 A 3 a 1 D 1 a 1
Más detallesCiudad Segura Ambiental
Eje Ambiental Qué es un PIMUS? Conjunto de Actuaciones Instrumentos º º Favorecer la Ciudad compacta º º Promover políticas de reducción del uso del automóvil º º Formas de desplazamiento mas sustentable
Más detallesCOMBUSTIÓN INESPECÍFICA EN LA RED DE TRANSPORTE DE COMBUSTIBLES POR TUBERÍA (COMPRESORES)
COMBUSTIÓN INESPECÍFICA EN LA RED DE TRANSPORTE DE COMBUSTIBLES POR TUBERÍA (COMPRESORES) ACTIVIDADES CUBIERTAS SEGÚN NOMENCLATURA NOMENCLATURA CÓDIGO SNAP 97 01.05.06 CRF NFR Descripción de los procesos
Más detallesMETODOLOGÍA PARA EL CÁLCULO DE LAS EMISIONES DEL TRANSPORTE POR CARRETERA. PRESENTE Y PASADO. CO CO 2 2 NO NO x x Metales Partículas José Manuel Burón Caballero Eva Bernardos Rodríguez Jesús Casla Sanz
Más detallesCÁLCULO DE PROYECCIONES DE EMISIONES CONTAMINANTES DEL SECTOR DE GENERACIÓN DE ENERGÍA ELÉCTRICA EN ESPAÑA CAPÍTULO 2 PLANTEAMIENTO METODOLÓGICO
CÁLCULO DE PROYECCIONES DE EMISIONES CONTAMINANTES DEL SECTOR DE GENERACIÓN DE ENERGÍA ELÉCTRICA EN ESPAÑA CAPÍTULO 2 PLANTEAMIENTO METODOLÓGICO Irene Cortés Vílchez 12 2.- PLANTEAMIENTO METODOLÓGICO La
Más detallesEMISIONES DE COMPUESTOS ORGANICOS VOLÁTILES NO METÁNICOS DE LAS PLANTAS CULTIVADAS
EMISIONES DE COMPUESTOS ORGANICOS VOLÁTILES NO METÁNICOS DE LAS PLANTAS CULTIVADAS ACTIVIDADES CUBIERTAS SEGÚN NOMENCLATURA NOMENCLATURA CÓDIGO SNAP 97 10.01.01-06 / 10.02.01-06 CRF - NFR Descripción de
Más detallesManual de utilización de la aplicación informática Ie(CO)Trans2. versión demo
Manual de utilización de la aplicación informática Ie(CO)Trans2 versión demo Página 2 1 PRESENTACIÓN Con el objetivo de mejorar la competitividad y la calidad de los servicios ofrecidos por nuestra empresa
Más detallesINVENTARIO DE EMISIONES DE GASES DE EFECTO INVERNADERO DEL MUNICIPIO DE MADRID Año Subdirección General de Energía y Cambio Climático
INVENTARIO DE EMISIONES DE GASES DE EFECTO INVERNADERO DEL MUNICIPIO DE MADRID Subdirección General de Energía y Cambio Climático INVENTARIO DE EMISIONES DE GASES DE EFECTO INVERNADERO DEL MUNICIPIO DE
Más detallesPARQUE NACIONAL DE VEHÍCULOS
PARQUE NACIONAL DE VEHÍCULOS El Parque Nacional a 31 de diciembre de 2007 estaba compuesto por 30.318.457 vehículos, clasificados por tipos de la siguiente forma: TIPOS DE VEHÍCULOS Parque al 31-XII-2007
Más detallesLa economía española emitió 341,9 millones de toneladas de gases de efecto invernadero en 2012, un 1,4% menos que en 2011
21 de noviembre de 2014 Cuentas medioambientales. Cuentas de emisiones a la atmósfera. Base 2008. Serie contable 2008 2012 La economía española emitió 341,9 millones de toneladas de gases de efecto invernadero
Más detallesEstimación de las emisiones atmosféricas del Sistema Balear debido a la generación de electricidad en el período
Laboratorio de Modelización Ambiental Estimación de las emisiones atmosféricas del Sistema Balear debido a la generación de electricidad en el período 2001 2011 José Mª Baldasano Recio René Parra Narvaéz
Más detallesIT-ATM-04 Criterios para definir métodos de referencia para la determinación de contaminantes
IT-ATM-04 Criterios para definir métodos de referencia para la determinación de contaminantes la determinación de contaminantes ÍNDICE 1. OBJETO. 2. ALCANCE Y ÁMBITO DE APLICACIÓN. 3. DEFINICIONES. 4.
Más detalles11.- DESIGUALDAD POLÍTICA: MEDIO AMBIENTE
11.- DESIGUALDAD POLÍTICA: MEDIO AMBIENTE DIMENSIÓN 1: AIRE Y AGUA. DIMENSIÓN 2: ENERGÍA. DIMENSIÓN 3: RESIDUOS URBANOS. DIMENSIÓN 4. AGRICULTURA. DIMENSIÓN 5. FLORA Y FAUNA. ÍNDICE SINTÉTICO DE MEDIO
Más detallesJORNADA DE FISCALIDAD ENERGÉTICA
JORNADA DE FISCALIDAD ENERGÉTICA CEOE ALVARO MAZARRASA 8 de abril de 2015 1 AOP: Asociación Española de Operadores de Productos Petrolíferos AOP está integrada por empresas que comercializan productos
Más detallesMonóxido de carbono. Automóvil particular. Hidrocarburos. Vehículo pesado de gasolina. Oxidos de nitrógeno. pesado Vehículo pesado de gasolina
CO (g/km) 900 800 700 600 500 400 300 200 100 0 Vehículo pesado de gasolina Vehículo pesado diesel Monóxido de carbono Automóvil particular 0 10 20 30 40 50 60 70 80 90 Velocidad (km/h) HC (g/km) 50 45
Más detallesPARQUE NACIONAL DE VEHÍCULOS.
PARQUE NACIONAL DE VEHÍCULOS. El Parque Nacional a 31 de diciembre de 2008 estaba compuesto por 30.969.224 vehículos, clasificados por tipos de la siguiente forma: TIPOS DE VEHÍCULOS Parque al 31-XII-2008
Más detalles