MARCO METODOLÓGICO CAPITULO III

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1 MARCO METODOLÓGICO CAPITULO III

2 CAPITULO III MARCO METODOLÓGICO En esta sección se presenta el tipo de investigación, las técnicas de recolección de datos y finalmente la metodología utilizada para el desarrollo de las fases de la investigación y cumplimiento de las actividades para alcanzar los objetivos. 1. TIPO DE INVESTIGACIÓN De acuerdo a los objetivos a cumplir y los distintos recursos que se proponen para desarrollar esta investigación, la misma adquiere diferentes perspectivas basándose en lo mencionado y en los distintos autores consultados se considera esta investigación como proyectiva y descriptiva. Para Hurtado (2006, p. 325), La investigación proyectiva: Consiste en la elaboración de una propuesta o de un modelo, como solución a un problema o necesidad de tipo práctico ya sea de un grupo social o de una institución, en un área particular del conocimiento como a partir de un diagnóstico preciso de las necesidades del momento, los procesos explicativos o generados involucrados y las tendencias futuras. La investigación proyectiva se ocupa de cómo deberían ser las cosas, para alcanzar unos fines y funcionar adecuadamente, esta investigación involucra creación, diseño, elaboración de planes o de proyectos, sin embargo no todo proyecto es investigación proyectiva. Una investigación 69

3 70 proyectiva debe estar fundamentada en un proceso sistemático de búsqueda e indagación, que requiere la descripción, el análisis, la comparación, la explicación y la predicción. Esta investigación mezcla la capacidad mostrar las relaciones entre los eventos, lo cual propicia la posibilidad de encontrar procesos explicativos que permitan comprender mejor los eventos a modificar. Por consiguiente, el propósito de esta investigación soporta al estudio de una problemática a través del análisis de los hechos presentes en la red de transmisión de datos, se pretende plantear una solución diseñando la red a través del comportamiento del flujo vehicular en las intersecciones, donde se obtendrán datos sobre el número de vehículos que cruzan las intersecciones por cada ciclo del semáforo. A su vez se puede decir que esta investigación es de tipo descriptiva siendo indispensable la definición y explicación de cada uno de los componentes de la variable que la integran, el objetivo primordial se basa en caracterizar una red de transmisión de datos de un sistema de monitoreo vehicular terrestre capaz de optimizar el sistema de control terrestre vehicular en el municipio Maracaibo. En este sentido afirma Hurtado (2006, p. 103), la investigación descriptiva: Tiene como objetivo la descripción precisa del evento de estudio; este tipo de investigación se asocia al diagnóstico. En la investigación descriptiva el propósito es exponer el evento estudiado, haciendo una enumeración detallada de sus características, de modo tal que en los resultados se pueden obtener dos niveles de análisis, dependiendo del fenómeno.

4 71 2. DISEÑO DE LA INVESTIGACIÓN De acuerdo a Hernández (2004, p. 201), una investigación de campo se efectúa en una situación realista en la que una o más variables independientes son manipuladas por el experimentador en condiciones tan cuidadosamente controladas como lo permite la situación. Por lo expuesto anteriormente, se puede decir que esta investigación es de campo por realizar un red en para el monitoreo de tráfico. Por otra parte, Hernández, Fernández y Baptista (2004, p. 205) define la investigación no experimental como: observar fenómenos tal y como se dan en su contexto natural, para después analizarlos. Por lo antes mencionado, se dice que esta investigación es no experimental, ya que se va a monitorear un problema existente en el tráfico vehicular que se encuentra en el Estado Zulia, específicamente en el Municipio Maracaibo, donde cada año se reporta un aumento del parque automotor. 3. TÉCNICAS E INSTRUMENTOS DE RECOLECCIÓN DE DATOS. Según Hurtado (2006, p.147), las técnicas tienen que ver con los procedimientos utilizados para la recolección de datos, es decir, el cómo. Las técnicas pueden ser de revisión documental, observación, encuesta y técnicas sociométricas, entre otras.

5 72 Entre los diferentes procedimientos o técnicas para obtener información acerca del problema de investigación, se tomarán la entrevista no estructurada a representantes del Instituto Municipal del Transporte Colectivo y Urbano de pasajeros del Municipio Maracaibo (IMTCUMA) y algunos choferes del transporte público del municipio Maracaibo que se utiliza para obtener información solicitándola a otra persona, la revisión documental que se utiliza para obtener información escrita, ya sea porque la unidad de estudio es un texto, un dato, o porque ya fue recogida y asentada por otra persona, la observación que es el registro visual de lo que ocurre en una situación real clasificado y consignando los datos de acuerdo con algún esquema previsto y de acuerdo al problema que se estudia. De acuerdo a Hurtado (2006, p.148), los instrumentos utilizados dependen de las técnicas de recolección usadas, por ende para la presente investigación se utilizara el instrumento de medición la cual debe captar información de manera selectiva y precisa, es decir, solo aquella información que da cuenta del evento de estudio y no otra, además debe contener en sí mismo un sistema de codificación de la información, por lo tanto se realizaran algunas entrevistas y análisis de la información. Para esta investigación se utilizó el cronómetro como instrumento de medición, para tomar el tiempo exacto. 4. METODOLOGÍA SELECCIONADA Para la realización de la presente investigación se cumplieron una serie fases o etapas, para lograr así los objetivos de la misma. Debido a ello se

6 73 consideró realizar una metodología híbrida de la metodología de Smith (2004) con la metodología de Planeación, Diseño, Implementación, Operación y Optimización (PDIOO) de Cisco Systems con los autores Kaza y Asadullah (2005), ya que ambas guardan estrecha relación con la aplicación de la investigación. Haciendo énfasis que la metodología de Cisco Systems se utilizó para la fase I, III, IV y V y la metodología de Smith se utilizó para la fase II; quedando con ello las siguientes fases: FASE I: ANÁLISIS DE REQUERIMIENTOS DE USUARIOS Y OPERADORES Según Kaza y Asadullah (2005, p.66), esta fase es la primera en el ciclo de vida del PDIOO y consiste en entender las expectativas y requerimientos de los usuarios finales y las compañías proveedoras de servicio y se pueden dividir en dos categorías principales, las cuales son: las expectativas y requerimientos del proyecto de investigación y las expectativas y requerimientos técnicos de la misma, por ende se recolectaran las estadísticas de tráfico vehicular así como las necesidades de los usuarios y de las compañías proveedoras de servicio. FASE II: CONSOLIDAR LOS REQUERIMIENTOS DE LA RED Para Smith (2004, p.410), esta fase se encarga de fundamentar el diseño de la red en cuanto a sus requerimientos con información ya establecida y experimentada, por ende se utilizaran los requerimientos actuales de los proveedores de servicios y de los usuarios para evaluar y proyectar las mismas y en base a lo anterior concretar los requerimientos de la red.

7 74 FASE III: SELECCIÓN DE TECNOLOGÍAS Y ESTÁNDARES Según Kaza y Asadullah (2005, p.68), para esta fase del PDIOO se desarrolló después de completar la etapa de planeación y la misma propone el diseño de red a través del uso de la información recolectada en las fases anteriores, para esto se debería considerar diferentes alternativas antes de tomar un diseño final, por ende se seleccionaran los estándares a utilizar, las tecnologías, la topología, hardware y software, las cuales deberán ser revisadas por los diseñadores de red para asegurar que el diseño propuesto cumple con los requerimientos. FASE IV: PROPOSICIÓN DEL DISEÑO Utilizando la metodología PDIOO propuesta por Cisco Systems y descrita por Kaza y Asadullah (2005, p.66), en esta fase del diseño finalmente se esquematiza la arquitectura de la red a partir de los datos recompilados y seleccionados de las fases anteriores. De igual forma se realiza una prueba de concepto (POC), las cuales son pruebas realizadas del diseño en simulación para emular la red propuesta y deben contener todos los diferentes componentes que son propuestos en el proyecto de investigación. FASE V: VALIDACIÓN DEL DISEÑO Según Kaza y Asadullah (2005, p.7), esta fase es la etapa final del PDIOO la cual consiste en validar la propuesta de diseño a través de la preparación de un reporte del diseño que describa la arquitectura propuesta de forma que

8 75 expertos puedan evaluarla y con esta información realizar cambios al diseño de ser necesario, también se realizarían pruebas de aceptación que verificaran que se cumplen con todos los requerimientos necesarios tanto por parte de los usuarios como de los operadores. Además se debería realizar un diseño de factibilidad que incorpore los gastos de capital (CAPE), los gastos operacionales (OPE), el retorno de la inversión (ROI) y las expectativas acerca de cuanto el proyecto debería tardar en planearse, diseñarse e implementarse CUADRO DE ACTIVIDADES Y RECURSOS CUADRO 1 Cuadro de actividades OBJETIVO GENERAL: Diseñar una red para la transmisión de datos de un sistema de monitoreo de tráfico vehicular terrestre para el municipio Maracaibo OBJETIVOS ESPECÍFICOS FASES DE LA METODOLOGÍA ACTIVIDADES RECURSOS Recolección de Analizar las características de los datos a ser transmitidos por la red. Fase I: Análisis de requerimientos de usuarios y operadores estadísticas de IMTCUMA. Recolecta de la información acerca de las necesidades de los usuarios. Entrevista Registro de datos Determinar los parámetros operativos de la red de transmisión de datos Fase II: Consolidar los requerimientos de la red Pronóstico del tráfico. Pronóstico del uso del servicio de datos. Dimensionamiento de los elementos de la red. Cronometro Observación directa

9 76 CUADRO 1 (Cont ) OBJETIVO GENERAL: Diseñar una red para la transmisión de datos de un sistema de monitoreo de tráfico vehicular terrestre para el municipio Maracaibo OBJETIVOS ESPECÍFICOS FASES DE LA METODOLOGÍA ACTIVIDADES RECURSOS Seleccionar la tecnología adecuada para el diseño de la red de transmisión de datos. Fase III : Selección de tecnologías y estándares Selección de la tecnología a utilizar. Selección de los estándares a utilizar Selección del software a utilizar Estándares de la red. Tecnología de la red. Software de la red Elaborar la arquitectura de la red Fase IV: Proposición del Diseño Esquematizar la arquitectura de red Diagramas de la red Validar por simulación el diseño propuesto para la transmisión de datos Fase V : Validación del diseño Realizar la prueba (simulación) Realizar estudio de factibilidad. Simulador de la red. Reporte de la red. Fuente: Gutiérrez y Patiño (2012)

10 CRONOGRAMA DE ACTIVIDADES Actividades Semanas Recolección de estadísticas del IMTCUMA Recolección de información acerca de las necesidades de los usuarios Pronóstico del tráfico. Pronóstico del uso del servicio de datos Dimensionamiento de los elementos de la red. Selección de la tecnología a utilizar. Selección de los estándares a utilizar Selección del software a utilizar Esquematizar la arquitectura de red Realizar la prueba (simulación) Realizar estudio de factibilidad. Entrega del tomo Fuente: Gutiérrez y Patiño (2012)