LOS INCOTERMS. Los INCOTERMS más utilizados son: CIF (Cosí, Insurance and Freigth, coste, seguro y flete). FOB (Free on Board, franco a bordo).
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- Ana Belén Castro Torres
- hace 8 años
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1 LOS INCOTERMS La Cámara de Comercio Internacional desarrolló normas para la interpretación de los términos comerciales más utilizados en las transacciones internacionales. Los INCOTERMS regulan la distribución de documentos, las condiciones de entrega de la mercancía, la distribución de costos de la operación y la distribución de riesgos de la operación. Los términos de comercio internacional indican cómo un comprador y un vendedor dividen los riesgos y las obligaciones, y, por lo tanto, los costes de tipos específicos de transacciones comerciales internacionales. Al fijar los precios de los productos, es importante tomar en cuenta los INCOTERMS. Los INCOTERMS más utilizados son: CIF (Cosí, Insurance and Freigth, coste, seguro y flete). FOB (Free on Board, franco a bordo). A continuación se describen los INCOTERMS según su utilización. EXW (EX WORK, EN FÁBRICA) Significa que el vendedor realiza la entrega de la mercancía cuando la pone a disposición del comprador en su establecimiento o en otro lugar convenido (fábrica, taller, almacén, otros). Este término no debe ser utilizado cuando el comprador no puede completar las formalidades (despacho) de exportación directa o indirectamente. En estas circunstancias debe ser usado el término FCA. El comprador ha de ser responsable de la elección del medio de transporte en la fábrica o en el almacén del vendedor. Debe asumir los costes y riesgos inherentes a la recepción de la mercancía en los locales del vendedor. El comprador debe responsabilizarse de los gastos de flete y traslado de las mercancías, así como de la contratación del seguro, sea para tránsito interno o internacional. Del mismo modo, le corresponde asumir los gastos de aduana en el punto de embarque, por ejemplo, los gastos referidos a las maniobras de descarga, carga y estiba en el punto de embarque. Asimismo, debe hacer frente a los gastos incurridos desde la llegada de la mercancía al puerto de destino hasta su entrega en el lugar del convenio: fábrica, almacén del comprador, otros. FCA (FREE CARRIER, LIBRE TRANSPORTISTA) Significa que el vendedor entrega la mercancía al transportista nombrado por el comprador en el lugar convenido en el contrato de compraventa.
2 Se han realizado algunas variaciones a los INCOTERMS, las mismas se denominan INCO 2000; en este caso consisten en lo siguiente: Si el vendedor entrega las mercancías al transportista en sus almacenes, éste debe embarcar las mercancías al medio de transporte; si se hace en cualquier otro sitio, el vendedor no tiene esta obligación. El vendedor debe ser responsable de asumir los gastos de flete y traslado de la mercancía (interno), la contratación del seguro de la mercancía (transito interno) y los gastos de aduana en el puerto de embarque. El comprador debe ser responsable de la elección del medio de transporte en la fábrica o el almacén del vendedor, así como de las maniobras de descarga, carga y estiba en el punto de embarque. Ha de asumir los gastos de transporte, es decir, el flete y el seguro de la mercancía para el tránsito internacional. Finalmente, debe responsabilizarse de los gastos incurridos desde la llegada de la mercancía al puerto de destino hasta el lugar convenido: fábrica, almacén del comprador, otros. FAS (FREE ALONGSIDE SHIP, FRANCO AL COSTADO DEL BUQUE) Significa que el vendedor realiza la entrega de la mercancía cuando es colocada al costado del buque del puerto de embarque convenido. La INCO 2000 señala: La obligación del despacho aduanero de exportación pasa a ser una obligación del vendedor. Esto representa un cambio completo con respecto a las versiones anteriores de los INCOTERMS, que exigían al comprador que organizara el despacho aduanero para la exportación. El vendedor debe ser responsable de asumir los gastos de flete y traslado de la mercancía (interno), la contratación del seguro de la mercancía (transito interno), los gastos de aduana en el puerto de embarque. Asimismo, ha de asumir los gastos incurridos en las maniobras de descarga, carga y estiba en el puerto de embarque. El comprador debe ser responsable de la elección del medio de transporte en la fábrica o almacén del vendedor; asimismo ha de asumir los costes de transporte, flete y seguro de la mercancía para el tránsito internacional. También deberá asumir los costes y riesgos de pérdida o daño de la mercancía desde el momento de la entrega, así como los gastos incurridos desde la llegada de la mercancía al puerto de destino hasta su entrega en el lugar convenido: fábrica, taller o almacén del comprador. FOB (FREE ON BOARD, FRANCO A BORDO)
3 Significa que el vendedor cumple su obligación de entrega cuando la mercancía sobrepasa la borda del buque, en el puerto de embarque convenido. Si las partes no han convenido estrictamente que la entrega de las mercancías se cumple, «cruzando los rieles de carga del buque» (borda del buque), debe ser usado el término FCA. El vendedor ha de ser responsable de asumir los gastos de flete y traslado de la mercancía (interno), la contratación del seguro de la mercancía (tránsito interno), los gastos de aduana en el puerto de embarque y las maniobras de descarga, carga y estiba en el puerto de embarque. El comprador debe ser el responsable de la elección de los medios de transporte en la fábrica o el almacén del vendedor, de los costes del transporte, flete y seguro de la mercancía para el tránsito internacional. Asimismo ha de asumir los gastos incurridos desde la llegada de la mercancía al puerto de destino hasta el lugar convenido: fábrica, taller o almacén del comprador. CFR (COSÍ AND FREIGTH, COSTE Y FLETE) Significa que el vendedor concreta la entrega cuando la mercancía sobrepasa la borda del buque en el puerto de embarque convenido. Si las partes no han acordado estrictamente que la entrega de las mercancías se cumplen «cruzan los rieles de carga de buque» (borda de buque), han de utilizarse los términos CPT o CIP. El vendedor debe ser responsable de la elección del medio de transporte en la fábrica o el almacén del vendedor, asumir los gastos de flete y traslado de la mercancía (interno), hacerse cargo de la contratación del seguro de la mercancía (transito interno) y hacer frente a los gastos de aduana en el punto de embarque. Asimismo, debe responsabilizarse tanto de los costes de maniobras de descarga, carga y estiba en el puerto de embarque, como de los costes de transporte. El comprador debe asumir la contratación y los costes del seguro de la mercancía para el tránsito internacional, los gastos incurridos desde la llegada de la mercancía al puerto de destino hasta el lugar convenido: fábrica o almacén del comprador. CIF (COSÍ, INSURANCE AND FREIGTH, COSTE, SEGURO Y FLETE) Significa que el vendedor cumple su obligación de entrega cuando la mercancía sobrepasa la borda del buque en el puerto de destino convenido. Si las partes no han acordado estrictamente que la entrega de las mercancías se cumple «cruzando los rieles de carga de buque» (borde de buque), deben ser usados los términos CPT o CIP.
4 El vendedor debe ser el responsable de la elección del medio de transporte en la fábrica o el almacén del vendedor, de los gastos de flete y traslado de la mercancía (interno), de la contratación del seguro de la mercancía (transito interno) y de los gastos de aduana en el puerto de embarque. Asimismo, ha de asumir los costes de las maniobras de descarga, carga y estiba en el punto de embarque, y los costes de transporte, así como la contratación y los costes del seguro de la mercancía por el mínimo de la cobertura y pago de la prima (tránsito internacional). El comprador debe responsabilizarse de los gastos incurridos desde la llegada de la mercancía al puerto de destino hasta el lugar convenido: fábrica, taller o almacén del comprador. CPT (CARRIER PAID TO, TRANSPORTE PAGADO HASTA) Significa que el vendedor realiza la entrega de la mercancía cuando la pone a disposición del transportista designado por él. El vendedor debe ser responsable de la elección del medio de transporte en la fábrica o el almacén del vendedor, asumir los gastos de flete y traslado de mercancía, la contratación del seguro de la mercancía (tránsito interno) y los gastos de aduana en el puerto de embarque. Asimismo, debe asumir los costes de las maniobras de descarga, carga y estiba en el punto de embarque y los costes de transporte. El comprador se ha de responsabilizar de la contratación y los costes del seguro de la mercancía para el tránsito internacional y de los gastos incurridos desde la llegada de la mercancía al puerto de destino hasta el lugar convenido: fábrica o almacén del comprador. CIP (Carrier and Insurrance Paid To, transporte y seguro pagado hasta) Significa que el vendedor tiene las mismas obligaciones que bajo CPT, con el añadido de que se ha de hacer cargo de la contratación de un seguro que cubra los riesgos por daños o pérdida de la mercancía durante el transporte. Asimismo, ha de hacer frente a los gastos de aduana en el punto de embarque, los gastos por carga, descarga y estiba desde el puerto de embarque, los costes de transporte y la contratación y pago del seguro de la mercancía (tránsito internacional). El comprador debe asumir los gastos incurridos desde la llegada de la mercancía al puerto de destino hasta el lugar convenido: fábrica o almacén del comprador.
5 DAF (Deliver At Frontier, entregado en frontera) Significa que el vendedor ha cumplido su obligación de entrega cuando la mercancía se despacha en aduana en lugar convenido de la frontera, pero antes de la aduana fronteriza del país colindante. Este término puede ser utilizado indistintamente para cualquier medio de transporte, siempre y cuando los bienes deban ser entregados en una frontera terrestre. Cuando la entrega tenga que realizarse en un puerto de destino, a bordo de un buque o sobre el muelle del puerto, deben usarse los términos DES o DEQ. Asimismo, ha de hacer frente a los gastos de aduana en el punto de embarque, los gastos por carga, descarga y estiba desde el punto de embarque y los costes de transporte. El comprador debe asumir la contratación y los costes del seguro de la mercancía desde el punto de embarque (tránsito internacional) y los gastos incurridos desde la llegada de la mercancía al puerto de destino hasta el lugar convenido. DDU (DELIVERED DUTY UNPAID, ENTREGADO DERECHOS NO PAGADOS) Significa que el vendedor debe entregar la mercancía en el lugar convenido del país importador y soportar los gastos y riesgos inherentes hasta este punto. Asimismo, debe hacer frente a los gastos de aduana en el punto de embarque; los gastos por carga, descarga y estiba desde el puerto de embarque; los costes de transporte y la contratación y el pago del seguro de la mercancía (tránsito internacional); y los gastos incurridos desde la llegada de la mercancía al puerto de destino hasta el lugar convenido. El comprador ha de asumir los gastos de aduana en el puerto de destino, los gastos del traslado de la mercancía hasta su destino final: fábrica, taller o almacén del comprador, y el seguro de la misma por concepto de tránsito interno. DDP (DELIVERED DUTY PAID, ENTREGADO DERECHOS PAGADOS) Significa que el vendedor ha cumplido su obligación de entregar la mercancía cuando ésta ha sido puesta a disposición del comprador en el lugar convenido del país de importación, asumiendo todos los gastos y riesgos, además de los impuestos y gravámenes del despacho de importación.
6 Asimismo, ha de hacer frente a los gastos de aduana en el puerto de embarque, los gastos por carga, descarga y estiba desde el puerto de embarque, los costes de transporte y la contratación y pago del seguro de la mercancía (tránsito internacional). El comprador debe asumir la contratación y los costes del seguro de la mercancía para el tránsito internacional y los gastos incurridos desde la llegada de la mercancía al puerto de destino hasta el lugar convenido: fábrica, taller o almacén del comprador. DES (DELIVERED EX SHIP, ENTREGADO SOBRE BUQUE) Significa que el vendedor ha cumplido su obligación de entrega cuando ha puesto la mercancía a disposición del comprador a bordo del buque, en el puerto de destino convenido, sin despacharlo en la aduana para su importación. del vendedor, debe asumir los gastos de flete y traslado de la mercancía (interno) y la Asimismo, ha de responsabilizarse de los gastos de aduana en el punto de embarque, los gastos por carga, descarga y estiba desde el punto de embarque, los costes de transporte y la contratación y el pago del seguro de la mercancía (tránsito internacional). El comprador debe asumir los gastos incurridos desde la llegada de la mercancía al puerto de destino hasta el lugar convenido: fábrica, taller o almacén del comprador. DEQ (DELIVERE EX QUAY, ENTREGADO EN MUELLE) Significa que el vendedor ha cumplido su obligación de entrega cuando ha puesto la mercancía a disposición del comprador en el muelle, el puerto de destino, despachada en la aduana para la importación. La INCO 2000 señala: Este término exige del comprador el despacho aduanero de la mercancía para la importación y el pago de todos los trámites, derechos, impuestos y demás costes exigibles a la importación. Representa un cambio respecto a las versiones anteriores, que ponían a cargo del vendedor el despacho aduanero para la importación. del vendedor, debe asumir los gastos de flete y traslado de la mercancía (interno) y la Asimismo, ha de hacer frente a los gastos de aduana en el puerto de embarque, los gastos por carga, descarga y estiba desde el punto de embarque, los costes de transporte y la contra-
7 tación y el pago del seguro de la mercancía (tránsito internacional). En el puerto de destino, el vendedor debe asumir los costes por maniobra, carga y estiba de la mercancía, así como los gastos por el traslado de la misma hasta el destino final, con el correspondiente seguro por concepto de tránsito interno. El comprador debe hacerse cargo de los gastos de aduana en el puerto de destino. Tanto el comprador como el vendedor asumirán la responsabilidad de los gastos del traslado de la mercancía hasta el destino final y el seguro de la misma por concepto de tránsito interno. Compilación: Ing. Félix Paguay, MCM felixpaguay@gmail.com DOCENTE DE LA UPEC
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