Año 3 No. 31. Marzo 17 del 2010

Transcripción

1 Año 3 No. 31 Marzo 17 del 2010 [1] El propósito de los Incoterms es el de proveer un grupo de reglas internacionales para la interpretación de los términos más usados en el Los Incoterms son definiciones estándares internacionales aceptadas para las condiciones de la venta establecidas la Cámara Internacional de Comercio (CIC). Otras definiciones presentan a los Incoterms como un conjunto de reglas internacionales, regidos por la Cámara de Comercio Internacional, que determinan el alcance de las cláusulas comerciales incluidas en el contrato de compraventa internacional. También los Incoterms también se denominan cláusulas de precio, pues cada término permite determinar los elementos que lo componen. La selección del Incoterms influye sobre el costo del contrato. Estos entraron en vigor el 1 de enero del 2000 con revisiones significativas realizadas para reflejar mejor las cambiantes tecnologías de transportación y el creciente uso de las comunicaciones electrónicas. Aunque los mismos términos pueden ser usados en las transacciones domésticas, adquieren nuevo significado en el área internacional. Están disponibles en 31 idiomas. Comercio internacional. Los Incoterms determinan: El alcance del precio. En qué momento y donde se produce la transferencia de riesgos sobre la mercadería del vendedor hacia el comprador. El lugar de entrega de la mercadería. Quién contrata y paga el transporte Quién contrata y paga el seguro Qué documentos tramita cada parte y su costo. Los Incoterms reparten claramente las obligaciones, los gastos y los riesgos del transporte internacional y del seguro, tanto entre el exportador y el importador. P ÁGINA 1

2 Los Incoterms se agrupan en cuatro categorías, como se siguen La CIC recomienda utilizar las palabras "Incoterms 2000" después de la abreviación (de Incoterm), contenedores del puerto, según Incoterms 2000 y que se en todos los documentos utilizados en la operación de compraventa internacional se deben reflejar los Incoterms (Facturas, contratos, documentos de transporte, seguros, etc.). Incoterms aplicables al transporte marítimo FAS (Free alongside ship): franco o libre al lado del buque Entrega de la mercancía en el puerto de origen FOB (Free On Board): franco o libre a bordo CFR (Cost and Freight): coste y flete CIF (Cost, Insurance and Freight): coste, seguro y flete DES (Delivered Ex Ship): entregada sobre buque Entrega de la mercancía en el puerto de destino INCOTERMS APLICABLES A TODOS LOS MEDIOS DE TRANSPORTE (incluido el marítimo) EXW (Ex Works): franco fábrica o libre en fábrica FCA (Free Carrier): franco o libre transportista CPT (Carriage Paid To): porte pagado hasta.. CIP (Carriage and Insurance Paid to): porte y seguro pagado hasta.. DDU (Delievered Duty Unpaid): entregada con los derechos no pagados DDP (Delievered Duty Paid): entregada en el país de destino con la Aduana pagada DAF (Delievered At Frontier): entregada en frontera DEQ (Delivered Ex Quay): mercancía entregada sobre muelle P ÁGINA 2

3 FAS (Free Along Ship) - Libre al Costado del Buque (puerto de carga convenido) Significa que la responsabilidad del vendedor finaliza una vez que la mercadería es colocada al costado del buque en el puerto de embarque convenido. Esto quiere decir que el comprador ha de asumir todos los costos y riesgos de pérdida o daño de las mercaderías desde aquel momento. El término FAS exige al vendedor despachar las mercaderías para la exportación. Mercadería y Documentos Necesarios Empaque Y Embalaje Gastos De Exportación (maniobras, almacenaje, agentes) Pagos de la mercadería Seguro y flete (lugar de importación a Demoras FOB (Free On Board) - Libre a Bordo (puerto de carga convenido) La responsabilidad del vendedor termina cuando las mercaderías sobrepasan la borda del P ÁGINA 3

4 buque en el puerto de embarque convenido. El comprador debe soportar todos los costos y riesgos de la pérdida y el daño de las mercaderías desde aquel punto. El término FOB exige al vendedor despachar las mercaderías para la exportación. Este término puede ser utilizado sólo para el transporte por mar o por vías navegables interiores. propio país a que sea el comprador el que lo contrate desde su país. El vendedor corre con el gasto de transporte y después se lo factura al comprador. El término CFR exige al vendedor despachar las mercaderías para la exportación. Este término puede ser utilizado sólo para el transporte por mar o por vías navegables interiores. Obligaciones del vendedor necesario Gastos de exportación (maniobras, almacenaje, agentes) Flete (lugar de importación a Demoras CFR (Cost and Freight): coste y flete. Es idéntica a la cláusula FOB salvo en que los costos del transporte marítimo corren por cuenta del vendedor. La propiedad de la mercancía se transmite como en el FOB: durante el trayecto, la mercancía es ya del comprador pese a ser el vendedor el que paga el trayecto. Esta diferencia implica una ventaja: es más sencillo que sea el vendedor el que contrate el transporte en su. Empaque Y Embalaje Flete (de lugar de exportación al lugar de importación). Pago de la Mercadería Flete y seguro (lugar de importación a Demoras CIF (Cost, Insurance and Freight) - Costo, Seguro y Flete (puerto de destino convenido) Significa que el vendedor entrega la mercadería cuando esta sobrepasa la borda del buque en el puerto de embarque convenido. El vendedor debe pagar los costos y el flete para conducir P ÁGINA 4

5 las mercaderías al puerto de destino convenido. En condiciones CIF el vendedor debe también contratar un seguro y pagar la prima correspondiente, a fin de cubrir los riesgos de pérdida o daño que pueda sufrir la mercadería durante el transporte. El comprador ha de observar que el vendedor está obligado a conseguir un seguro sólo con cobertura mínima. Si el comprador desea mayor cobertura necesitará acordarlo expresamente con el vendedor o bien concertar su propio seguro adicional. El término CIF exige al vendedor despachar las mercaderías para la exportación. Este término puede ser utilizado sólo para el transporte por mar o por vías navegables interiores.. empaque y embalaje. Flete y seguro (lugar de importación a DES (Delivered Ex Ship) - Entregadas Sobre Buque (puerto de destino convenido) Significa que el vendedor entrega cuando se ponen las mercaderías a disposición del comprador a bordo del buque, no despachadas para la importación, en el puerto de destino acordado. P ÁGINA 5

6 Acarreo y seguro (lugar de importación a DEQ (delivered Ex-Quay) - Entregadas en Muelle (puerto de destino convenido) Significa que el vendedor entrega cuando se ponen las mercaderías a disposición del comprador, sin despachar para la importación, en el muelle (desembarcadero) en el puerto de destino acordado. El vendedor debe asumir los costos y riesgos ocasionados al conducir las mercaderías al puerto de destino acordado y al descargar las mercaderías en el muelle (desembarcadero). El término DEQ exige que el comprador despache las mercaderías para la importación y que pague todos los trámites, derechos, impuestos y demás cargas de la importación. Flete y seguro (lugar de importación a Este término puede usarse únicamente para el transporte por mar o por vías de navegación interior o para el transporte multimodal. EXW (Ex-Works) - En Fábrica (lugar convenido) Significa que el vendedor entrega cuando pone la mercadería a disposición del comprador en el establecimiento del vendedor o en otro lugar convenido (es decir, fábrica, almacén, etc.). Este término representa, así, la menor obligación del vendedor, y el comprador debe asumir todos los costos y riesgos.. Entrega de la mercadería y documentos. Flete interno (de fábrica al lugar de exportación) Flete internacional (de lugar de exportación al Seguro P ÁGINA 6

7 Transporte y seguro (lugar de importación a CIP (Carriage and Insurance Paid to) - Transporte y Seguro Pago Hasta (lugar de destino convenido) El vendedor entrega las mercaderías al transportista designado por él pero, además, debe pagar los costos del transporte necesario para llevar las mercaderías al destino convenido. El vendedor también debe conseguir un seguro contra el riesgo, que soporta el comprador, de pérdida o daño de las mercaderías durante el transporte. El comprador asume todos los riesgos y con cualquier otro coste ocurridos después de que las mercaderías hayan sido así entregadas. El CPT exige que el vendedor despache las mercaderías para la exportación. Este término puede emplearse con independencia del modo de transporte, incluyendo el transporte multimodal. Entregar la mercadería y los documentos "Parcial" Flete y Seguro (lugar de importación a "Parcial" CPT (Carriage Paid To) - Transporte Pagado Hasta (lugar de destino convenido) El vendedor entrega las mercaderías al transportista designado por él pero, además, debe pagar los costos del transporte necesario para llevar las mercaderías al destino convenido. P ÁGINA 7

8 El comprador asume todos los riesgos y con cualquier otro coste ocurridos después de que las mercaderías hayan sido así entregadas. El CPT exige que el vendedor despache las mercaderías para la exportación. Este término puede emplearse con independencia del modo de transporte, incluyendo el transporte multimodal. Entregar la mercadería y los documentos Flete (de lugar de exportación al lugar de importación) "Parcial" Flete y Seguro (lugar de importación a "Parcial" DAF (Delivered At Frontier) - Entregadas en Frontera (lugar convenido) Significa que el vendedor ha cumplido su obligación de entregar cuando ha puesto la mercancía despachada en la Aduana para la exportación en el punto y lugar convenidos de la frontera pero antes de la aduana fronteriza del país comprador. Este término puede emplearse con independencia del modo de transporte cuando las mercaderías deban entregarse en una frontera terrestre. Flete (de lugar de exportación al lugar de importación)(parcial) Seguro (parcial) Pagos de la Mercadería Flete (de lugar de exportación al lugar de importación) (parcial) Seguro (parcial) Flete y seguro (lugar de importación a DDP (Delivered Duty Paid) - Entregadas Derechos Pagados (lugar de destino convenido) P ÁGINA 8

9 Significa que el vendedor entrega las mercaderías al comprador, despachadas para la importación, y no descargadas de los medios de transporte utilizados en el lugar de destino acordado. El vendedor debe asumir todos los costos y riesgos ocasionados al llevar las mercaderías hasta aquel lugar, incluyendo los trámites aduaneros, y el pago de los trámites, derechos de aduanas, impuestos y otras cargas para la importación al país de destino. Obligaciones del vendedor Acarreo (de fábrica al lugar de exportación) Flete (de lugar de exportación al lugar de importación) Seguro Acarreo y seguro (lugar de importación a Obligación del comprador Pagar la mercadería DDU (Delivered Duty Unpaid) - Entregadas Derechos No Pagados (lugar de destino convenido) Significa que el vendedor ha cumplido su obligación de entregar cuando ha puesto la mercancía a disposición del comprador en el lugar convenido del país de importación y el Vendedor ha de asumir todos los gastos y riesgos relacionados con llevar la mercancía, hasta aquel lugar (excluidos derechos, impuestos y otros cargos oficiales exigibles a la importación). Así como los gastos y riesgos de llevar a cabo las formalidades aduaneras. Flete y seguro (lugar de importación a P ÁGINA 9

10 FCA (Free Carrier) - Libre Transportista (lugar convenido) Significa que el vendedor entrega la mercadería para la exportación al transportista propuesto por el comprador, en el lugar acordado. El lugar de entrega elegido influye en las obligaciones de carga y descarga de las partes. Si la entrega tiene lugar en los locales del vendedor este es responsable de la carga. Si la entrega ocurre en cualquier otro lugar, el vendedor no es responsable de la descarga. Este término puede emplearse en cualquier medio de transporte incluyendo el transporte multimodal. Obligaciones del vendedor. Entrega de la Mercadería y documentos Obligaciones del comprador Pagos de la mercadería Flete (de lugar de exportación al lugar de importación) Seguro Flete y seguro (lugar de importación a Algunas interrogantes sobre los Incoterms Como se deben reflejar los Incoterms en un documento? La CIC recomienda utilizar las palabras "Incoterms 2000" después de la abreviación (de Incoterm), contenedores del puerto, según Incoterms 2000 y que se en todos los documentos utilizados en la operación de compraventa internacional se deben reflejar los Incoterms (Facturas, contratos, documentos de transporte, seguros, etc.). Que son los consignatarios marítimos o consignatarios de buques? Son Agentes representantes de las compañías navieras o armadores en los distintos puertos del mundo, cuyas funciones son: captan cargas para las navieras o armadores que representan, cobran fletes, emitir contratos de transporte marítimo internacional (B/LS), coordinan las cargas y descargas de buques (vía estibadores), realizan los trámites administrativos oportunos ante las autoridades portuarias y aduaneras. Además actúan como intermediarios entre las navieras o armadores y los cargadores (exportadores) y facturan sus servicios a exportadores o importadores (según el INCOTERM pactado en la compraventa). Contribución de la Lic. Niurka Beato P ÁGINA 10

11 Boletín 1 Boletín 2 Boletín 3 Boletín 4 Boletín 5 Boletín 6 Boletín 7 Boletín 8 Boletín 9 Boletín 10 Boletín 11 Boletín 12 Boletín 13 Boletín 14 Boletín 15. Boletín 16. Boletín 17. Boletines Editados Disponibles en la pagina web: La OMC y la Organización Mundial de las Aduanas (OMA). Modernización de Aduanas en implementación de ventanillas únicas de Comercio Exterior. BASC Business Alliance for Secure Commerc. Organización Mundial de las Aduanas. Operador Económico Autorizado. El Convenio de KIOTO. Normas y Reglamentaciones y Código de Ética de los Robots. OMA y OMC, ATI y la OMA, Organización Mundial del Comercio (Propuesta de La Rep. Dom. para fortalecer la integridad en aduanas. Qué es la Facilitación del Comercio?, Inspecciones físicas son sólo del 26% y Facilitación del Comercio y el Transporte. La modernización en la Aduana de Estados Unidos. Propiedad Intelectual. Comunicación Interna: Gestión clave en las organizaciones y Comunicación interna: Intranets. Convenio Aduanero Relativo a la Admisión Temporal e Iniciativas de Aduanas Verdes La Auditoria Interna, Ya no hay aduanas? y Las aduanas deben estar a la altura del combate al crimen organizado CÓDIGO ADUANERO COMUNITARIO, Disposiciones de Aplicación del Código Aduanero Comunitario, Seguridad de los contenedores: Acuerdos UE-Estados Unidos Transportes Efectuados en Régimen TIR y en Régimen ATA, El sistema internacional de patentes sometido a presiones. Surge una nueva agenda política en la OMPI, El Programa Sidunea. Deberes del Servidor Publico, La Gestión de Riesgo, Aduanas Ecológica. Boletín 23 Boletín 24 Boletín 25 Boletín 26 Boletín 27 Boletín 28 Boletín 29 Boletín 30 IV Congreso Mundial BASC, El secreto está en la marca?,gurry marca el comienzo de una nueva etapa de esperanza y multilateralismo en la OMPI Informe del Vicepresidente de la OMA, Introducción a la estrategia de desarrollo de capacidades, Los resultados de la Ronda de Uruguay denegociaciones Comerciales Multilaterales, Normas de Origen, ANALISIS A LA NORMATIVA DE ORIGEN EN EL DR-CAFTA RESOLUCIÓN 871,Reglamento de Procedimientos de Gestión de la Nomenclatura Común NANDINA, La Secretaría de la CITES, Convenio del Cibercrimen como alianza internacional contra el delito electrónico (nuestro país se apresta a ser signatario del mismo en el 2009), Contrabando, piratería y narcotráfico obligan a reinventar las aduanas Otorgan a Cocco medalla de la ciudad West Miami, SALU- DOS DEL DIRECTOR, Encuentro Económico BASC lanzará programa para certificar a los importadores, Actividades de contraterrorismo Seguridad aeroportuaria CICTE facilita el curso actualizado de capacitación en Santa Lucía ADOZONA reconoce a Miguell Cocco, DISCURSO CEREMO- NIA DE INAUGURACIÓN DE MEGAPORTS, Acuerdo de Asociación Económica (AAE), DEFINICIONES ESTRATÉGI- CAS,Servicio Nacional de Aduanas, El Proceso de Modernización y Transformación de la Dirección General de Aduanas. Al mas que leyes oprime a las mujeres, La Clave es la cultura, España oboga por el sistema internacional contra la piratería marítima, Sarkozy llama al mundo a actuar contra la piratería marítima en Somalia, Transporte multinacional una operación logística de transporte. Contracción en los volúmenes de comercio mundial, Corrupción en las aduanas de Estados Unidos, Informe de TI: las empresas de las nuevas potencias económicas muestran alto nivel de soborno en el extranjero, Asociación Internacional de Profesionales de Aduana. Procedimiento Ley , La Globalización perdió su fundamento, Plan de acción de la Alianza para la frontera México-EUA Boletín 18. Derechos Ley 41-08, El Convenio de Rotterdam hacia la ratificación, Obstáculo no Arancelarios; tramite burocráticos, la Aduana Primera Imagen de Cuba. Boletín 31 Los Incoterms Boletín 19. Boletín 20 De las prohibiciones Ley 4-08, Los Tratados Comerciales y Las Reglas de Origen, Plan de Modernización Aduanera para la Competitividad, BM Latinoamerica debe mejorar logística comercial siguiendo ejemplo chileno. Conociendo al SIDUNEA, Comite de Zonas Francas de las Americas, Las Aduanas del Siglo XXI, El transporte por via maritima en el Caribe Equipo Editor: Melissa Rodriguez Víctor Torres Boletín 21 Estrategia para la Unión Europea, Convenio Relativo a la utilización de la tecnología de lao información a efectos aduaneros (SIA), el Régimen Disciplinario de los Servidores Públicos Ley Web Master: Ivan Almonte Coordinación de Integridad P ÁGINA 11