Será necesario proteger las mercancías en todas las fases del transporte mediante el. manipulación y estiba.

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Felipe Andrés Gutiérrez Díaz
hace 8 años
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1 Será necesario proteger las mercancías en todas las fases del transporte mediante el envase o embalaje, manipulación y estiba.

2 Operación que tiene por objeto la colocación adecuada de las mercancías dentro del camión o de la caja, consigue minimizar los daños de la mercancía y aumentar la seguridad del transporte. El centro de gravedad de la mercancía cargada debe estar lo mas bajo posible. Persigue dos metas importantes: Seguridad Economía

3 Condiciones para garantizar una correcta estiba: La carga debe estar de manera que no pueda caerse, causar perjuicios o molestar al resto de usuarios de la vía. Debemos tener en cuenta la M.M.A. y TARA del vehículo Debemos repartir la carga de la forma más uniforme posible para obtener una mayor seguridad Los medios de sujeción utilizados deben estar en perfecto estado. Cumplir las condiciones de embalaje.

y TARA del vehículo Debemos repartir la carga de la forma más uniforme posible para obtener una mayor

4 Condiciones para garantizar una correcta estiba: No limitar la visibilidad del conductor, ni ocultar elementos de iluminación o señalización del vehículo. No provocar polvo, vapores o humos, ni escurrir líquidos o provocar ruidos o molestias. La carga deberá redistribuirse tras una descarga parcial.

5 Objetivos: Proteger al vehículo (averías) y ocupantes (incidentes y molestias) Proteger las mercancías Aprovechar al máximo el espacio del vehículo Una mayor rapidez en las operaciones de carga y descarga

6 Reparto de la carga

7 Reparto de la carga Demasiado peso sobre el eje de dirección Conducción pesada Daña el eje de dirección Daña los neumáticos Demasiado peso sobre la parte trasera El eje de dirección puede ser demasiado ligero para conducir con seguridad

los neumáticos Demasiado peso sobre la parte trasera El

8 Comprobaciones básicas: Conocer la carga útil así como la MMA del vehículo Conocer el estado del vehículo y sus elementos de anclaje, y sujeción y el material empleado para sujetar la carga Seguir unas reglas fundamentales: 1. No disminuir el campo de visión de la conducción 2. Repartir de uniformemente la carga según su forma y peso 3. Evitar su desplazamiento o caída, soportándola contra la pared delantera de la caja o batea 4. Redistribuir la carga después de cada descarga parcial

No disminuir el campo de visión de la conducción 2. Repartir de uniformemente la carga según su forma y peso 3.

9 Cuando se transporten dos mercancías diferentes: 1. No colocar las mercancías mas pesadas sobre las más ligeras 2. Rellenar los huecos existentes 3. No emplear rellenos fabricados con materiales inflamables 4. No cargar mercancías peligrosas junto con a otras que no lo son 5. No cargar productos que desprendan junto a otros de deban estar secos 6. No cargar productos que despidan polvo u olores junto con alimentos u otros que puedan contaminarse

No emplear rellenos fabricados con materiales inflamables 4.

10 Tipos de embalaje y apoyos de la carga Envase: Recipiente donde se conserva la mercancía Embalaje: Cobertura exterior de la mercancía para protegerla y facilitar su manipulación y su identificación desde su expedición hasta su recepción Sobreembalaje: envoltura utilizada para contener uno varios embalajes y lograr hacer una sola unidad

su manipulación y su identificación desde su expedición hasta su recepción

11 Objetivos y funciones de envases y embalajes Proteger la mercancía Facilitar su manipulación y recepción Facilitar su identificación y características especiales a través de su marcado o rotulación Facilitar documentación por medio de cajetines Disminuir riesgos para los usuarios

características especiales a través de su marcado o rotulación

12 Niveles de embalaje Embalaje primario Embalaje secundario Embalaje terciario En contacto directo con el producto Protege al embalaje primario y productos dentro de sus envases Contiene varias unidades de producto individual Reembalaje

Protege al embalaje primario y productos dentro de sus

13 Modos de embalaje Cajas plegables o rígidas de cartón o plástico Cajas plegables o rígidas de cartón o plástico Latas metálicas Botellas o frascos de vidrio o plástico Botellas de aerosol o gas Cilindros y barriles de metal o madera Sacos de yute Bolsas de papel o plástico

Botellas o frascos de vidrio o plástico Botellas de aerosol o gas

14 Tipos de mercancías que requieren estiba Cargas divisibles La que admiten su fraccionamiento en dos o más partes sin coste adicional o riesgos para la mercancía Cargas indivisibles Las que no permiten la división en partes o fracciones

coste adicional o riesgos para la mercancía Cargas

15 Transporte de animales vivos Buscando el bienestar de los animales y para evitar sufrimiento, lesiones y enfermedades, se exige: Reducir a mínimo la duración del viaje Condiciones adecuadas del vehículo y sus habitáculos Personal a cargo formado y capacitado Comprobar regularmente el estado y condiciones de los animales Comprobar que no les falte agua, alimento y descanso

adecuadas del vehículo y sus habitáculos Personal a cargo formado y capacitado Comprobar

16 Mercancías perecederas Aquél destinado al consumo humano que, por sus características, exige una temperatura regulada. Se rige por la norma ATP Los vehículos deberán cumplir las características exigidas Se deberán mantener las condiciones higiénico-sanitarias de los alimentos

Se rige por la norma ATP Los vehículos deberán cumplir las

17 Transporte de residuos El transporte y tratamiento podrá ser diferente en residuos orgánicos, inorgánicos e inertes, o sean, peligrosos o no peligrosos.

18 Transporte de contenedores Los vehículos deberán de disponer de elementos de anclaje (cadenas, ganchos, bridas) u los contenedores deben contar con una placa de aprobación (CSC)

19 Transporte de vehículos La inmovilización de los vehículos será mediante cables, cadenas o correas con suficiente fuerza y tensión. Será apropiado utilizar calzos delante y detrás de cada rueda.

20 Transporte de cargas de gran longitud Deberás de estar bien fijados y atados. Deberás de estar bien fijados y atados. Los troncos y piezas de madera: Longitudinalmente, la parte de la carga que sobresalga del vehículo debe estar mantenida por dos largueros provistos de cadenas en su la parte superior Transversalmente, repartidos en pilas que no sobrepasen los dos metros, y la parte que sobresalga debe estar sostenida por un tabique y dos largueros como mínimo

Los troncos y piezas de madera: Longitudinalmente, la parte de la carga que sobresalga del vehículo debe estar

21 Transporte de cargas de gran peso y volumen Deben colocarse en la parte central de la batea, en objetos circulares usar cunas portabobinas, ya que desciende el centro de gravedad.

22 Empaquetados o envasados De materiales sueltos

23 TÉCNICAS DE CALCE Y ESTIBA Importancia del conocimiento de la estiba Supervisión de la estiba

24 Realización de la estiba Sujeción directa Sujeción indirecta o por rozamiento Sujeción por cobertura

25 La gran mayoría de las correas de estiba (más del 90%) están fabricadas en poliéster, pero lo importante es que estén homologadas.

26 VERIFICACIÓN DE LOS DISPOSITIVOS DE ESTIBA Cables metálicos y cadenas tornos eslingas cuñas cantoneras Materiales de relleno

30 Los palés, según sus dimensiones se clasifican en: Europalet: 0,80 x 1,20 m, utilizado en productos de gran consumo Isopalet: 1 x 1,20 m, utilizado normalmente para productos líquidos, con menos frecuencia pueden ser: 1,00 x 80 (construcción) 80 x 60 (madera y productos metálicos) 1,00 x 60 (líquidos) Paleta cargada máximo: 2000 kg

31 Palé de madera. Representa entre el 90% y 95% del mercado de palés. Actualmente, la normativa internacional obliga a tratar la madera que se destina a exportación en muchos países. El palé puede, pues, perder su hegemonía en los transportes intercontinentales ya que sólo existen dos formas de tratamiento, ninguna de las cuales es sencilla de aplicar para grandes volúmenes: Aplicar calor a al menos 56º de temperatura durante 30 minutos. Fumigar mediante bromuro metílico

32 Palé de plástico. Con menor presencia, se presenta como una alternativa al palé de madera en envíos internacionales, sobre todo aéreos. Generalmente, es el palé escogido por la constancia de su peso y por su higiene. Se destina generalmente a nichos de mercado del sector de la logística industrial donde es muy conveniente para los almacenes automatizados

33 Palé de cartón. Presente en los catálogos de los principales cartoneros, se escoge por sus garantías de higiene al tratarse de un producto desechable. Los palés de cartón son de un solo uso y se destinan mayoritariamente al mercado agrícola o agroalimentario. Su presencia en el mercado actual (2009) es meramente testimonial, aunque se espera que en el futuro sea el producto dominante.

34 Palé metálico. De medidas normalizadas y fabricado en chapa de acero, su capacidad de carga es mayor que la de un palé de madera: hasta 2000 kg..

35 Palé de conglomerado. Fabricado en conglomerado de madera moldeado, existe desde hace más de veinte años pero sigue siendo el modelo menos conocido. El palé en conglomerado se dirige a transportes internacionales en donde la carga media asciende a unos 200 kilos.

36 ENTOLDADO Y DESENTOLDADO El conductor se encargará de su realización El entoldado: Refuerza la sujeción de la mercancía Protege del exterior Evita desprendimientos de la carga Deberá cerrar la caja del vehículo por todas partes, al menos 20 cm sobre las paredes para evitar que, con el viento se rompa o arranque.

39 Sólo en casos de carga indivisible, la mercancía podrá sobresalir de la superficie del vehículo: 2 metros por delante y 3 metros por detrás en vehículos de más de 5 metros de longitud 1/3 de la longitud del vehículo por delante y detrás en vehículos de hasta 5 metros 0,40 m por cada lateral, siempre que el máximo, incluida carga, no supere 2,55 metros Señalización VOLVER

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