LOS DOCUMENTOS DE COMERCIO EXTERIOR

Transcripción

1 TEMA 8 LOS DOCUMENTOS DE COMERCIO EXTERIOR 1 Negocios y Dirección

2 I LA UTILIDAD DE LOS DOCUMENTOS En términos de comercio exterior, los documentos sirven para una serie de funciones que por lo general no tienen en el mercado doméstico. Los documentos cumplen una función muy especial en el comercio internacional, ya que dan la propiedad de la mercancía, demuestran que la misma está asegurada antes posibles riesgos, atestiguan su cantidad o calidad, etc. Además, en los medios de pago que tienen la condición de documentos son el elemento básico que permite su utilización: Remesa documentaria: el librado de la misma se hará cargo de ella (pagando o aceptando) contra los documentos representativos de su compra y sólo si estos son los acordados y responden a sus expectativas. Crédito documentario: el ordenante del crédito da instrucciones para que tan sólo se pague contra documentos estrictamente conformes con las condiciones fijadas en el propio crédito. Unos documentos inconformes o con reservas hacen inválido el propio crédito. Como puede verse, los documentos son la contrapartida exigida al instrumento de pago. Así, en el crédito documentario, en el que los documentos juegan un papel insustituible, la relación se fija de la siguiente manera: Negocios y Dirección 2

3 Beneficiario del crédito. Se asegura de que tan pronto como realice el embarque y obtenga todos los documentos requeridos por el comprador, podrá canjearlos contra pago, aceptación o negociación. Si se entrega todos los documentos requeridos en el tiempo y forma correctos, no corre ningún tipo de riesgo. Ordenante del crédito: Se compromete al pago, pero condicionándolo a la entrega de unos documentos específicos que acordó en las condiciones de su compra. Además, el pago no tendrá lugar si no se entregan los documentos o si se entregan defectuosamente o fuera de plazo. Por tanto, la utilidad de los documentos es muy diferente en función de que el medio de pago sea simple o documentario: Medios de pago simples (cheque y transferencia). En estos medios de pago es muy rara la simultaneidad en la relación entrega-pago; son mucho más frecuentes el pago anterior o el pago posterior. En estos medios la función de los documentos queda circunscrita a dar la posesión de la mercancía o información de su calidad, pero carecen de utilidad como elemento desencadenante del pago. Si un exportador envía la mercancía junto con la documentación necesaria y ha pactado el cobro posterior a la recepción de aquella queda a expensas de que el importador quiera o no pagarle. Si un importador paga con anterioridad a la recepción de los documentos/mercancías se expone a que lo recibido no concuerde con lo que 3 Negocios y Dirección

4 realmente quería comprar. Medios de pago documentarios (remesa-crédito): como se ha indicado en estos casos, la relación entrega-pago suele ser necesariamente al mismo tiempo. Los documentos son la esencia de la operación, al mantener el dominio de al mercancía en manos del vendedor mientras no sean pagados o permitir su inspección (no de la mercancía) por parte del comprador. En le módulo anterior quedó claro que al función de los bancos, como garantes y/o intermediarios, es básica para que la tramitación de los documentos se realice de la forma y con las consecuencias que las partes contratantes esperan. En primer lugar conviene señalar que los documentos que deben ser exigidos se concretan libremente entre el importador y el exportador. Normalmente los pedirá el comprador, que deseará recibir la mercancía solicitada y no otra o de calidad o cantidad distintas. Las razones que justifican la solicitud de uno u otro documento son muy variadas, ya que van a depender de multitud de factores: NECESIDADES DEL IMPORTADOR: Factura comercial, documentos de transporte y seguro, etc. EXIGENCIAS LEGALES U OFICIALES: Certificado de origen, certificado Negocios y Dirección 4

5 sanitario, certificado de calidad, factura consular, etc. MOTIVACIONES POLÍTICAS: Certificados de lista negra, factura consular para algunas operaciones, etc. El comprador, por razones internas, solicitará aquellos documentos que le den prioridad de la mercancía, que le permitan reclamar a la compañía de seguros ante un siniestro, etc(necesidades del importador). También deberá solicitar aquellos documentos o certificados que las autoridades aduaneras puedan exigirle, o que el organismo público de homologación técnica o sanidad le pida para que el producto pueda ser consumido o importador en el mercado doméstico (exigencias legales u oficiales). Finalmente, las empresas no pueden sustraerse a las realidades políticas internacionales (boicots, embargos, etc), por lo que, en ocasiones se solicita algún documento atestiguando el origen del transportista, el visado consular, etc.(motivaciones políticas). Tanto en el caso de un importador español como en el caso de un exportador, es aconsejable estar muy atentos a los documentos que se deben solicitar o entregar con arreglo a al operación, valorando problemas de coste en tiempo y dinero para su obtención. Las legislaciones nacionales o las peculiaridades de la mercancía o del importador hacen que muchas veces sea extraordinariamente caro o costoso en tiempo la obtención 5 Negocios y Dirección

6 de un determinado documento o sello. No es extraño el caso de algún exportador que confiado en obtener toda la documentación requerida después de haber embarcado descubre que no podrá cumplir los plazos exigidos por razones, a veces, puramente burocráticas. Esto es un problema real cuando se opera con países de Oriente Medio o ciertos países africanos. No se puede decir lo mismo de las operaciones que se realizan en el marco de países de la O.C.D.E. donde existe una mayor uniformización de documentos y usos. Desde el punto de vista del importador es importante que: No solicite al vendedor documentación que por su dificultad o plazo de obtención provoque un retraso en el envío. Si fuera aún así necesaria la documentación descrita, debe dar al vendedor los plazos suficientes para que pueda obtenerla. Por su lado el exportador debe cerciorarse de una serie de cuestiones desde el principio, debe: Verificar que ha entendido correctamente las necesidades de documentación del comprador extranjero. Confirmar aspectos formales que, después tienen especial transcendencia: si el transportista es aceptable para el comprador, el número de ejemplares de la factura comercial, etc. Estimar el tiempo y el coste que supondrá contar con la documentación Negocios y Dirección 6

7 exigida. El negocio documentario o el uso de documentos en el marco de los medios de pago internacional se basa en una presunción o convención que se acepta de forma universal: SE PRESUME QUE LOS DOCUMENTOS SON FIEL REFLEJO DE LAS MERCANCÍAS. Esta presunción es básica para el adecuado funcionamiento de remesas y créditos documentarios, pero no deja de tener sus problemas. El comprador paga contra entrega de un conocimiento de embarque que, aparentemente, certifica la cantidad y estado de los bienes. Otro tema distinto es que realmente la mercancía disponible sea la que realmente el comprador quiso adquirir. No obstante, cualquier otro planteamiento que supiera la no utilización de los documentos provocaría muchos mayores problemas que los derivados de la convención citada. Además, los bancos que intervienen en este tipo de operaciones están exentos de cualquier responsabilidad sobre: La realidad de la mercancía que están soportando los documentos. El estado o calidad de los productos salvo que se pueda desprender de la documentación que estos no sean los adecuados. La validez o autenticidad de las firmas o sellos que aparecen en los documentos. El poder o capacidad de los firmantes o de las aceptaciones en letras de cambio o pagarés. 7 Negocios y Dirección

8 Por todo esto, la dosis de confianza que, sobre todo debe tener el importador, es muy grande. En cualquier caso si no fuera así no se podrían realizar la mayoría de las operaciones internacionales que hoy en día tienen lugar. Se puede dar el caso extremo de que un crédito documentario sea pagado por el Banco emisor a sabiendas de que la mercancía está deteriorada pero al que se le presenta un conocimiento de embarque en toda regla. PRINCIPALES DOCUMENTOS TRANSPORTE AEREO: Carta deporte aéreo. MARÍTIMO: Conocimiento de embarque marítimo. TERRESTRE: Carta de porte por carretera o carta de porte por ferrocarril SEGURO Póliza de seguro o Certificado de seguro. INFORMACIÓN Factura comercial Negocios y Dirección 8

9 Factura consular Certificado de origen Certificado de peso Certificado de análisis Certificado sanitario Documentos de transporte Probablemente, el documento de transporte es el que tenga mayor trascendencia de todos los utilizados en las operaciones internacionales. Tiene tres cualidades: Prueba el contrato de transporte suscrito con el transportista y las condiciones por las que s erige el mismo. Demuestra la recepción de las mercancías por el porteador, quedando éste obligado a entregarlas en su destino a su legítimo propietario o a quien éste indique. Permite la retirada de las mercancías en el lugar de destino e, incluso, puede utilizarse como título de crédito, en muchos casos endosable y que adquiere 9 Negocios y Dirección

10 un valor por sí mismo. Por tanto, de este documento se desprenden una serie de informaciones sustanciales. Que las mercancías han sido expedidas con indicación de sus características, peso, marcas, etc. A través de qué medio de transporte, a quién corresponden los gastos de flete y su cuantía. Cual es el destinatario y el lugar de entrega. Se deberá tener un especial cuidado, por parte tanto del importador como del exportador, para que el documento sea lo más exacto posible y represente realmente lo pactado, tanto por lo que respecta a la mercancía como en lo tocante a cuestiones propias del transporte (recorrido, flete, etc.) Existe una multiplicidad tremenda de documentos de transporte en función del medio empleado, de la intervención de uno sólo o de varios transportistas, etc. Intentemos hacer un repaso de los principales: Conocimientos del embarque marítimo: documento emitido por el capitán de la nave o por los representantes de al naviera en el que se declara la recepción de la mercancía con el compromiso de transportarla por vía marítima de acuerdo con las condiciones pactadas. Negocios y Dirección 10

11 Además de expresar una descripción de la mercancía, hace referencia al pago del flete (si este está pagado o es a cobrar). En ocasiones, adquiere la condición de título valor por lo que es negociable, endosable, etc. Se suele expedir en tres ejemplares originales y varias copias no negociables de carácter informativo. Se puede emitir nominativo, a la orden, en blanco, etc. Se habla de un conocimiento de embarque limpio cuando el declarante (capitán o agente de la naviera) declaran recibir la mercancía en aparente buen estado. Existe también la modalidad de conocimiento de embarque bajo charter party por la que el documento es un certificado abreviado que hace referencia a una póliza general de fletamento. Además se puede encontrar el conocimiento de embarque corrido cuando el documento de transporte supone la utilización de más de un transportista que se van haciendo cargo de la mercancía sucesivamente. Suele amparar medios de transporte diverso, por ejemplo barco y camión. Por tanto estas modalidades comentadas pueden ser aplicables al resto de documentos de transporte a los que vamos a hacer eferencia en este apartado. Carta o conocimiento de porte aéreo: documento que evidencia el transporte aéreo de la mercancía a través del cual la compañía aérea recibe la misma para su envío. 11 Negocios y Dirección

12 La forma usual de expedición es nominativa por lo que es admisible su endoso o negociación como ocurriría en el conocimiento de embarque marítimo. Carta de porte por carretera: Documento de transporte por camión expedido por el contratista que prueba el contrato de transporte y sus condiciones pero que no transfiere en sí mismo la propiedad de la mercancía. Carta de porte por ferrocarril: Igualmente contrato de transporte por el medio indicado entre el expedidor y la compañía ferroviaria. E Se suele expedir nominativamente y de igual manera que el transporte por carretera no admite la negociación. Negocios y Dirección 12