Activación de las luces de trabajo. Descripción. Información general. Montaje en servicio del botón. Opciones de conexión PGRT

Transcripción

1 Descripción Descripción Información general La función de activación de las luces de trabajo se utiliza para encender y apagar los focos de trabajo. Estos pueden estar situados en la pared trasera de la cabina, en el bastidor, en diferentes elementos de la carrocería o en una caja contenedor. Montaje en servicio del botón Si la luz de trabajo no viene montada de fábrica en el vehículo, el botón de la luz de trabajo del panel auxiliar de iluminación se sustituye por una pieza de relleno. No obstante, debajo de la pieza de relleno el interruptor está conectado y listo para ser utilizado. En los concesionarios Scania hay disponible un botón con símbolo (key top) como repuesto. Monte en servicio el botón de la siguiente manera: Retire la pieza de relleno en la parte superior derecha del panel de iluminación auxiliar. Pulse el botón de manera que queden encajado a presión en el interruptor. Opciones de conexión Hay disponibles dos opciones de conexión diferentes dependiendo de la unidad de mando de regulación de las funciones de señalización y visibilidad con la que esté equipado el vehículo. En el documento, la más reciente se denomina CUV2 y la anterior, CUV1. Encontrará la versión de la unidad de mando en la especificación de chasis individual del vehículo (ICS). Las opciones de conexión no tienen un límite de número de serie del chasis claro, motivo por el que se utilizan códigos de versión en su lugar. 11:60-08/03 Edición 2.1 es-es 1 (21)

2 Descripción Unidad de mando CUV2 CUV1 Código de versión 3115B 3115A La especificación de chasis individual (ICS) se puede solicitar utilizando el diagrama de diagrama de dimensiones principales (ICD) de la sección Diagramas (requiere inicio de sesión). 11:60-08/03 Edición 2.1 es-es 2 (21)

3 Descripción Condiciones de activación Al activar la función deben cumplirse las condiciones siguientes: El mando giratorio de los faros S1 está en la posición de luces de estacionamiento, luces largas o luces de cruce. 1 La velocidad de avance del vehículo no supera el valor predeterminado, remítase a Activación. S1 Nota: Las condiciones de activación no aplican si se utiliza la activación a través del interfaz CAN, remítase a la opción de conexión Planta de producción Número de serie del chasis 26 de febrero de Scania Södertälje Scania Zwolle Scania Angers Para los vehículos fabricados hasta el 26 de febrero de 2006 y con la llave de encendido en posición de conducción, la posición del mando giratorio de los faros no afecta a la función, véase la tabla siguiente. 11:60-08/03 Edición 2.1 es-es 3 (21)

4 Descripción Activación La luz de trabajo se puede activar con el interruptor de la luz de trabajo del panel de iluminación auxiliar o a través de un interruptor externo. El interruptor externo cargado por muelle proporciona una conexión a masa instantánea al terminal 8 del conector. El indicador del interruptor de la luz de trabajo se enciende para indicar que la luz de trabajo está encendida. Los interruptores de la luz de trabajo están cargados por muelle, de manera que la luz de trabajo se puede encender y apagar de forma independiente desde dentro o fuera de la cabina. El parámetro Apagado de las luces de trabajo a una determinada velocidad puede ajustarse con el Scania Diagnos & Programmer 3 (SDP3). Panel de iluminación auxiliar Parámetros que pueden ajustarse con el SDP3 Unidad de Valores posibles A intervalos de Ajuste de fábrica mando CUV km/h 1 km/h 20 km/h CUV km/h 5 km/h 20 km/h Si la luz de trabajo está encendida y la velocidad de avance del vehículo supera el valor predeterminado, la luz de trabajo se apaga automáticamente. Si a continuación la velocidad desciende por debajo del valor predeterminado, la luz de trabajo no se enciende. El funcionamiento debe reactivarse. Varios El circuito de la luz de trabajo, salida -7, tiene una protección contra sobrecargas electrónicas. Por lo tanto no se dispone de un fusible para interrumpir el circuito en caso de que se produzca un cortocircuito o un consumo eléctrico excesivo. 11:60-08/03 Edición 2.1 es-es 4 (21)

5 Descripción La unidad de mando interrumpirá la alimentación mientras la sobrecarga persista. Una vez que se soluciona una anomalía no es necesario reiniciar. 11:60-08/03 Edición 2.1 es-es 5 (21)

6 Descripción Funcionamiento conjunto de la luz de trabajo y la luz de marcha atrás En vehículos fabricados a partir del 20 de enero de 2006, es posible encender la luz de trabajo y la luz de marcha atrás al mismo tiempo a través de la unidad de mando del vehículo. La activación del funcionamiento depende de dos condiciones diferentes: En vehículos fabricados a partir del 20 de enero de 2006, la luz de trabajo y la luz de marcha atrás se encienden a la vez, independientemente de si la señal de activación procede de la marcha atrás o de uno de los interruptores de las luces de trabajo, remítase a la tabla superior siguiente. En los vehículos fabricados a partir del 24 de agosto de 2006, las luces de marcha atrás y las luces de trabajo se encienden al mismo tiempo si la señal de activación procede de la marcha atrás. Si la señal de activación procede de uno de los interruptores de las luces de trabajo, solo se encienden las luces de trabajo, remítase a la tabla inferior siguiente. Se requiere una conexión especial para la luz de trabajo y que la luz de marcha atrás se encienda al mismo tiempo en los vehículos fabricados hasta el 19 de enero de 2006 inclusive, remítase a la opción de conexión 3. Esta función se activa y desactiva manteniendo pulsado el interruptor de la luz de trabajo en el salpicadero durante 3 segundos aproximadamente. Si, a continuación, la función doble se activa brevemente mediante el interruptor, el diodo del botón parpadea. IMPORTANTE A causa del riesgo de sobrecalentamiento de los pilotos, la luz de marcha atrás no se debe mantener encendida más de 20 minutos. 11:60-08/03 Edición 2.1 es-es 6 (21)

7 Descripción Planta de producción Número de serie del chasis 24 de agosto de Scania Södertälje Scania Zwolle Scania Angers Planta de producción Número de serie del chasis 20 de enero de de agosto de 2006 Scania Södertälje Scania Zwolle Scania Angers :60-08/03 Edición 2.1 es-es 7 (21)

8 Condiciones del chasis Condiciones del chasis Periodo de producción de vehículos Instalación preliminar de fábrica Planta de producción Número de serie del chasis Opcional Alternativa Código de versión 21 de enero de Luz de trabajo Con 1412A Scania Södertälje Con preinstalación 1412B Scania Zwolle Mazo de cables de la carrocería desde la cabina 7 terminales 2411B Scania Angers hasta el bastidor 7+7 terminales 2411E terminales 2411F Mazo de cables de la carrocería en el bastidor 2 m 3023A 8 m 3024D 12 m 3023C 11:60-08/03 Edición 2.1 es-es 8 (21)

9 Condiciones del chasis Periodo de producción de vehículos Instalación preliminar de fábrica Planta de producción Número de serie del chasis Opcional Alternativa Código de versión - 20 de enero de 2005 Luz de trabajo Con 1412A Scania Södertälje Con preinstalación 1412B Scania Zwolle Mazo de cables de la carrocería desde la cabina 4 terminales 2411A Scania Angers hasta el bastidor 7 terminales 2411B 4+7 terminales 2411C terminales 2411D 7+7 terminales 2411E Mazo de cables de la carrocería en el bastidor 2 m 3023A 7 m 3024B 12 m 3023C 11:60-08/03 Edición 2.1 es-es 9 (21)

10 Opción 1: Luz de trabajo sin relé Carga máxima: CUV2 1x70W + 10W (para mayor potencia, consulte el encabezamiento Luz de trabajo sin relé) CUV1 210 W Tipo de señal y activación de función Tipo de señal Conexión a masa a -8 Notas Activación y desactivación alternativa de la luz de trabajo Parámetros que pueden ajustarse con el SDP3 Parámetro Unidad de mando Valor posible De fábrica Sistema CUV km/h a 20 km/h VIS Apagado de la luz de trabajo a una determinada velocidad CUV1 Sin 5 40km/h b 20 km/h VIS Luz de trabajo junto con luz de marcha atrás a. A incrementos de 1 km/h. CUV2 y CUV1 Opción 1 Opción 1 VIS Opción 2 c b. A incrementos de 5 km/h. c. En los vehículos fabricados a partir del 20 de enero de 2006, la luz de marcha atrás puede encenderse al mismo tiempo que la luz de trabajo, consulte el encabezamiento Funcionamiento conjunto de la luz de trabajo y la luz de marcha atrás para obtener más información. En la sección Parámetros ajustables encontrará más información sobre los parámetros ajustables. 11:60-08/03 Edición 2.1 es-es 10 (21)

11 Información de piezas y posiciones de conexión 1 Interruptor Normalmente abierto y cargado por muelle 2 Cable a Sección del cable de 2,5 mm 2 como mínimo. Montado por el carrocero 3 Cable a Sección del cable de 0,75 mm² como mínimo 4 Cable a Conectado al terminal de arandela en G15 Sección del cable de 0,75 mm² como mínimo 5 Mazo de cables de la carrocería Preinstalado en fábrica desde la cabina hasta el bastidor 6 Mazo de cables de la carrocería en el bastidor 7 Mazo de cables de la carrocería en el bastidor Sección del cable 1,5 mm² como mínimo Suministrado de fábrica, montado por el carrocero Sección del cable de 2,5 mm² como mínimo Suministrado de fábrica, montado por el carrocero 8 Lámpara (CUV2) Focos de trabajo: la potencia total de todos los focos de trabajo no debe superar los 70 W + 10 W. Lámpara (CUV1) Faros de trabajo: la potencia total de todos los faros de trabajo no debe superar los 210 W a. Se pueden utilizar los terminales del conector que no estén ocupados. Los terminales especificados solo se indican como ejemplo. Tenga en cuenta que la opción seleccionada afecta a la conexión (número de conector y terminal) de los conectores DIN del bastidor. C486 G15 5 C :60-08/03 Edición 2.1 es-es 11 (21)

12 Opción 2: Luz de trabajo con relé Esta conexión se realiza de la misma forma, independientemente de la unidad de mando con la que se haya equipado el vehículo. CUV2 o CUV1. Tipo de señal y activación de función Tipo de señal Conexión a masa a -8 Notas Activación y desactivación alternativa de la luz de trabajo Parámetros que pueden ajustarse con el SDP3 Parámetro Unidad de mando Valor posible De fábrica Sistema CUV km/h a 20 km/h VIS Apagado de la luz de trabajo a una determinada velocidad CUV1 Sin 5 40 km/h b 20 km/h VIS Luz de trabajo junto con luz de marcha atrás a. A incrementos de 1 km/h. CUV2 y CUV1 Opción 1 Opción 1 VIS Opción 2 c b. A incrementos de 5 km/h. c. En los vehículos fabricados a partir del 20 de enero de 2006, la luz de marcha atrás puede encenderse al mismo tiempo que la luz de trabajo, consulte el encabezamiento Funcionamiento conjunto de la luz de trabajo y la luz de marcha atrás para obtener más información. En la sección Parámetros ajustables puede encontrar más información sobre los parámetros. 11:60-08/03 Edición 2.1 es-es 12 (21)

13 Información de piezas y posiciones de conexión 1 Interruptor Normalmente abierto y cargado por muelle 2 Cable 2 como mínimo Sección del cable de 0,75 mm 3 Cable a Sección del cable de 0,75 mm2 como mínimo 4 Cable a Conectado al terminal de arandela en G15 Sección del cable de 0,75 mm2 como mínimo 5 Cable a Sección del cable de 2,5 mm2 como mínimo 6 Mazo de cables de la carrocería Preinstalado en fábrica desde la cabina hasta el bastidor 7 Mazo de cables de la carrocería en el bastidor Sección del cable de 1,5 mm2 como mínimo Suministrado de fábrica, montado por el carrocero 8 Mazo de cables de la carrocería en el bastidor Sección del cable de 2,5 mm 2 como mínimo Suministrado de fábrica, montado por el carrocero 9 Lámpara Faros de trabajo: la potencia total de los faros de trabajo conectados no debe superar los 360 W 10 Relé de alimentación Máx. 40 A, carga resistiva 30 A + 10 A de carga eléctrica de la lámpara, solo carga máxima continua de la lámpara 18 A Situado en la caja de fusibles y relés C G V 30 C :60-08/03 Edición 2.1 es-es 13 (21)

14 a. Se pueden utilizar los terminales del conector que no estén ocupados. Los terminales especificados solo se indican como ejemplo. Tenga en cuenta que la opción seleccionada afecta a la conexión (número de conector y terminal) de los conectores DIN del bastidor. 11:60-08/03 Edición 2.1 es-es 14 (21)

15 Alternativa 3: Luz de trabajo junto con luz de marcha atrás Información general Esta opción se utiliza para vehículos de primera producción en los que el requisito es encender los focos de trabajo junto con las luces de marcha atrás. Esta descripción también se aplica a la luz de trabajo de los remolques. Esta función se activa a través de un interruptor de dos posiciones (pos. 15) situado en una posición vacía del salpicadero. Nota: Para facilitar el montaje, el vehículo debe ir equipado con una conexión de 15 terminales para remolque (código de variante 666D). La luz de trabajo y luz de marcha atrás solo deben utilizarse simultáneamente en vehículos con los siguientes números de serie del chasis. Planta de producción Número de serie del chasis 19 de enero de Scania Södertälje Scania Zwolle Scania Angers :60-08/03 Edición 2.1 es-es 15 (21)

16 Tipo de señal y activación de función Tipo de señal Conexión a masa a -8 Notas Activación y desactivación alternativa de las funciones de faros de trabajo y luces de marcha atrás con señal de masa Parámetros que pueden ajustarse con el SDP3 Parámetro Unidad de mando Valor posible De fábrica Sistema CUV km/h a 20 km/h VIS Apagado de la luz de trabajo a una determinada velocidad CUV1 Sin 20 km/h VIS 5 40 km/h b a. A incrementos de 1 km/h. b. A incrementos de 5 km/h. En la sección Parámetros ajustables puede encontrar más información sobre los parámetros. 11:60-08/03 Edición 2.1 es-es 16 (21)

17 Información de piezas y posiciones de conexión 1 Interruptor Normalmente abierto y cargado por muelle 2 Cable 2 como mínimo Sección del cable de 0,75 mm 3 Cable a Sección del cable de 0,75 mm2 como mínimo 4 Cable a Conectado al terminal de arandela en G15 Sección del cable de 0,75 mm2 como mínimo 5 Cable 2 como mínimo Sección del cable de 2,5 mm 6 Mazo de cables de la carrocería Preinstalado en fábrica desde la cabina hasta el bastidor 7 Mazo de cables de la carrocería en el bastidor Sección del cable de 1,5 mm2 como mínimo Suministrado de fábrica, montado por el carrocero 8 Mazo de cables de la carrocería en el bastidor Sección del cable de 2,5 mm 2 como mínimo Suministrado de fábrica, montado por el carrocero 9 Lámpara Faros de trabajo: la potencia total de los faros de trabajo conectados no debe superar los 360 W 10 Relé de alimentación Máx. 40 A, carga resistiva 30 A + 10 A de carga eléctrica de la lámpara, solo carga máxima continua de la lámpara 18 A Situado en la caja de fusibles y relés 11 Cable a 2 como mínimo Sección del cable de 2,5 mm C449 C449 C449 C V G15 C449 C162 C :60-08/03 Edición 2.1 es-es 17 (21)

18 12 Relé de alimentación Máx. 40 A, carga resistiva 30 A + 10 A de carga eléctrica de la lámpara, solo carga máxima continua de la lámpara 18 A Situado en la caja de fusibles y relés 2 como mínimo 13 Cable Sección del cable de 2,5 mm 14 Lámpara Faros de trabajo: la potencia total de los faros de trabajo conectados no debe superar los 360 W 15 Interruptor De dos posiciones fijas: para activar la función para encender la luz de trabajo y la luz de marcha atrás al mismo tiempo 16 Conexión de remolque de 15 terminales Preinstalación de fábrica siempre que la especificación del vehículo incluya un conector de remolque de 15 terminales 17 Diodo Bloque de diodos que se va a colocar en la caja de fusibles y relés a. Se pueden utilizar los terminales del conector que no estén ocupados. Los terminales especificados solo se indican como ejemplo. Tenga en cuenta que la opción seleccionada afecta a la conexión (número de conector y terminal) de los conectores DIN del bastidor. 11:60-08/03 Edición 2.1 es-es 18 (21)

19 Alternativa 4: Activación por interfaz CAN La activación por interfaz CAN solo se puede realizar en vehículos con los siguientes números de serie del chasis: Planta de producción Número de serie del chasis 24 de enero Scania Södertälje Scania Zwolle Scania Angers Además de las condiciones indicadas en la especificación del chasis, las condiciones siguientes también aplican a la opción de conexión 4: Opcional Alternativa Código de versión Unidad de mando de la carrocería Con 3319A BWS Tipo de señal y activación de función Si la solicitud se realiza a través de CAN, no aplican las condiciones que se describen en Condiciones de activación. Tipo de señal CAN Notas La siguiente señal CAN activa la luz de trabajo:scania Bodywork Control Message 2. Work Light Control(Work light on requested) a La siguiente señal CAN desactiva la luz de trabajo:scania Bodywork Control Message 2. Work Light Control(Work light off requested) a a. Si la señal CAN Scania Bodywork Control Message 2. Work Light Control se establece enwork light on requested (01b) o (00b) el interruptor de la luz de trabajo o los interruptores externos dejan de funcionar. Para que funcionen, la señal CAN Scania Bodywork Control Message 2se debe Work Light Control establecer en Not available or not installed (11b). 11:60-08/03 Edición 2.1 es-es 19 (21)

20 Nota: La señal CAN Scania Bodywork Control Message 2. Message Configuration Version se debe establecer en 02h para que la unidad de mando de carrocería BWS interprete la solicitud. La interfaz CAN se describe con más detalle en la sección Interfaz de la carrocería CAN. 11:60-08/03 Edición 2.1 es-es 20 (21)

21 Información de piezas y posiciones de conexión 1 Red CAN Red CAN externa de la carrocería C487-7 CAN de tensión baja, C487-6 CAN de tensión alta 2 Cable Conductores de par trenzado Sección del cable de 0,75 mm² como mínimo C259 3 Mazo de cables de la carrocería desde la cabina hasta el bastidor 4 Mazo de cables de la carrocería en el bastidor Preinstalado en fábrica Preinstalado en fábrica Sección del cable de 1,5 mm2 como mínimo Suministrado de fábrica, montado por el carrocero 5 Cable Sección del cable de 0,75 mm² como mínimo C259 C259 C Nota: 15 Si la red de carrocería CAN externa está conectada en el interior de la cabina, CAN de tensión baja está conectada a C y CAN de tensión alta a C Si la conexión CAN de C487 no es utilizada por otros nodos de la red CAN externa, el puente montado en fábrica para señales CAN de C259 a se debe desmontar; remítase también a la sección Interfaz de la carrocería CAN. 3 C C486 C :60-08/03 Edición 2.1 es-es 21 (21)