DTC B0013D 0D. Circuito de despliegue de la bolsa de aire del volante de dirección, escenario 2- Alta resistencia DTC B0013 0E

Transcripción

1 DTC B0012 o B0013 Instrucciones de diagnóstico Realice Verif systema diagnóstico - Vehículo antes de utilizar este procedimiento de diagnóstico. Revise Diagnóstico Basado Estrategia para obtener información general sobre las técnicas de diagnóstico. Instrucciones del procedimiento de diagnóstico proporciona una vista general de cada categoría de diagnóstico Descriptores DTC DTC B Circuito de despliegue de la bolsa de aire escenario 1 - Corto a la batería DTC B Circuito de despliegue de la bolsa de aire escenario 1 - Corto a la conexión de tierra DTC B Circuito de despliegue de la bolsa de aire escenario 1- Abierto DTC B0012D 0D Circuito de despliegue de la bolsa de aire escenario 1- Alta DTC B0012 0E Circuito de despliegue de la bolsa de aire escenario 1- Baja DTC B Circuito de despliegue de la bolsa de aire escenario 2 - Corto a la batería DTC B Circuito de despliegue de la bolsa de aire escenario 2 - Corto a la conexión de tierra DTC B Circuito de despliegue de la bolsa de aire escenario 2 - Abierto

2 DTC B0013D 0D Circuito de despliegue de la bolsa de aire escenario 2- Alta DTC B0013 0E Circuito de despliegue de la bolsa de aire escenario 2- Baja Información de falla de diagnóstico Circuito Corto a tierra Alta Abierto Corto a voltaje Desempeño de señal escenario 1 - Alto control B , B0012 0E B , B escenario 1 - Bajo control B , B0012 0E B , B escenario 2 - Alto control B , B0013 0E B , B escenario 2 - Bajo control B , B0013 0E B , B Descripción del circuito/sistema Durante un accidente frontal de fuerza suficiente, el módulo de sensores y diagnóstico (SDM) de restricción inflable permitirá que la corriente fluya a través del circuito de despliegue para desplegar la bolsa de aire dirección. El SDM realiza pruebas de diagnóstico continuas sobre los circuitos de despliegue para verificar la continuidad adecuada de los circuitos y para detectar cortos circuitos en la conexión a tierra o al voltaje. Existen 2 barras de cortocircuito utilizadas dentro del conector de la bobina de la bolsa de aire que harán cortocircuito entre el circuito alto de etapa 1 de la bolsa de aire del volante

3 de dirección y el circuito bajo de etapa 1 de la bolsa de aire y también entre el circuito alto de etapa 2 de la bolsa de aire dirección y el circuito bajo de etapa 2 de la bolsa de aire al desconectar el conector. Esto ayudará a evitar un despliegue no deseado de la bolsa de aire del volante durante el servicio. Condiciones para correr el DTC. Voltaje de ignición está entre 9 y 16 V. Condiciones para ajustar el DTC escenario 1 o escenario 2 El circuito de despliegue de la bolsa de aire dirección se cortocircuita a voltaje durante 2 segundos. B escenario 1 o B escenario 2 El circuito de despliegue de la bolsa de aire dirección se cortocircuita a tierra durante 2 segundos. B escenario 1 o B escenario 2 El circuito de despliegue de la bolsa de aire dirección se abre durante 2 segundos. escenario 1 o escenario 2 La del circuito de despliegue de la bolsa de aire dirección es mayor que 4.4 Ω durante 2 segundos. B0012 0E escenario 1 o B0013 0E escenario 2 La del circuito de despliegue de la bolsa de aire dirección es menor que 1.7 Ω durante 2 segundos. Acción tomada cuando se establece el DTC. El SDM solicita al cuadro de instrumentos que encienda el indicador de bolsa de aire. El SDM almacenará un DTC, sin embargo, si un evento ocurre el sistema, todavía intentará despliegue. Condiciones para despejar el DTC. La condición para establecer el DTC ya no existe. Un DTC histórico se borrará una vez que hayan ocurrido 100 ciclos sin mal funcionamiento. Ayuda de diagnóstico Nota: Las siguientes ayudas de diagnóstico aplican para DTC tanto históricos como actuales.

4 Una bobina desgastada de la bolsa de aire dirección puede ocasionar que un DTC histórico se establezca. Para verificar esta condición, gire el volante de dirección 360 grados en una dirección y luego regrese 360 grados en la otra varias veces, al mismo tiempo que ve los parámetros de la Resistencia del circuito de despliegue de la herramienta de exploración. Un CPA instalado incorrectamente o conector asentado incorrectamente puede ocasionar que una barra de cortocircuito ponga en corto ambos circuitos de control al mismo tiempo. Revise los conectores y CPAs para ver si un DTC con byte 02 o 0E de síntoma está puesto, para asegurar que las barras de puesta en corto no hacen que los circuitos estén en corto entre sí. Las barras de cortocircuito se utilizan en las ubicaciones enumeradas a continuación: Ensamble de la bolsa de aire del volante Ensamble de la bobina de la bolsa de aire de volante Conectores en línea - en la bolsa de aire l lado del conector del arnés Parte lateral del arnés del conector del SDM Una terminal gastada o un conector mal asentado pueden causar estados de abertura o alta. Revise las terminales del circuito para ver el desgaste, o un conector mal asentado si aparece un DTC con byte de síntoma 04 o 0D. Si la bolsa de aire dirección del conductor se ha inflado bajo condiciones inesperadas y/o se pone un DTC con byte de síntoma 01, revise si ambos circuitos de control tienen un corto a voltaje. Información de referencia Ref esquema Esquem SIR Referencia de la vista trasera del conector: Vistas ext con comp Descrip y operación Descripción y operación del Sistema de restricción inflable suplementario Referencia de Información Eléctrica Probar ccto Verificar condiciones no continuas y conexiones deficientes Reparaciones Cableado Reparación Conector Referencia de herramienta de exploración Referencias módulo control para información de la herramienta de exploración Verificación del sistema/circuito

5 Nota: Consulte Precauciones Servicio SIR Inspeccione todas las terminales para ver si tienen daños o corrosión, cuando desconecte los conectores. Si alguno de los siguientes componentes tiene daño o corrosión, repare o reemplace el componente/conector afectado. dirección Bobina de la bolsa de aire dirección del conductor SDM Conector del mazo de cables de cableado de la bolsa de aire Conector del arnés de cableado del SDM Nota: El conector y aseguramiento de posición del conector (CPA) pueden asentarse independientes el uno del otro. El conector y el CPA deben asentar con un clic audible y/o sensible. El CPA aísla las barras de puesta en corto dentro del conector, permitiendo que el circuito de descarga funcione en forma correcta. Si el problema es no continuo o no se puede duplicar, desconecte los conectores y agregue lubricante Nyogel 760G. Este procedimiento corregirá la condición de alta debido a la corrosión por roce de la terminal. 1. Verifique que los parámetros Deployment Loop Resistance (Resistencia del circuito de despliegue) permanezcan de manera consistente entre 2,1 y 4,0 Ω sin caídas ni picos mientras gira el volante de la dirección 360 grados en una dirección y después lo gira 360 grados en la otra dirección. Si es menor que 2.1 o mayor que 4.0 Ω Consulte Pruebas del sistema/circuito. Si hay picos o caídas Reemplace la bobina de la bolsa de aire dirección X85. Si está dentro de 2.1 y 4.0 Ω sin picos ni caídas 2. DTC B0012 o B0013 sólo debe fijarse como un DTC histórico. Si el DTC se establece como actual Consulte Pruebas del sistema/circuito. Si el DTC se establece como histórico 3. Verifique que los parámetros Deployment Loop Resistance (Resistencia del circuito de despliegue) permanezcan de manera consistente entre 2.1 y 4.0 Ω sin caídas ni picos mientras mueve el arnés cerca de cada conector que se indica a continuación. Bobina bolsa de aire dirección X85 dirección F107. Cualquier arnés en línea K36SDM Si la lectura es errática mientras mueve el arnés, haga lo siguiente Inspeccione cada terminal del conector para ver si tienen daños o corrosión y

6 repare según sea necesario. Aplique lubricante Nyogel 760G a cada terminal del conector. Asegúrese de que cada conector y CPA esté correctamente asentado. Si está dentro de 2.1 y 4.0 Ω sin picos ni caídas 4. Todo bien Pruebas del sistema/circuito 1. Con el interruptor de encendido en la posición OFF (apagado), desconecte la herramienta de exploración y desenchufe el conector del arnés que se enumera a continuación de la bolsa de aire dirección F107; después espere 120 segundos. DTC B0012, conector X1 DTC B0013, conector X2 2. Revise si hay más de 25 Ωentre la terminal 1 del circuito de control y la terminal 2 del circuito de control. Si hay 25 Ω o menos Desenchufe el conector del arnés X1 en el SDM K36. Revise si hay infinita entre los dos circuitos de control. Si hay menos que infinita, repare el corto entre los dos circuitos. Si hay infinita, reemplace el SDM K36. Si hay más de 25 Ω 3. Con la ignición encendida. 4. Revise si hay menos de 11 V entre las terminales del circuito de control que se enumeran a continuación y tierra: Terminal del circuito de control 1 Terminal del circuito de control 2 Si hay 11 V o más Gire el interruptor de encendido a la posición OFF (apagado), desenchufe el conector del arnés X1 del SDM K36 y gire el interruptor de encendido a la posición ON (encendido). Revise si hay menos de 1 V entre el circuito de control y tierra. Si hay 1 V o más, repare el corto a voltaje en el circuito. Si hay menos de 1 V, reemplace el SDM K36. Si hay menos de 11 V 5. Con la ignición apagada. 6. Revise si hay menos de 25 Ω entre las terminales del circuito de control que se enumeran a continuación y tierra: Terminal del circuito de control 1 Terminal del circuito de control 2 Si hay 25 Ω o menos Desenchufe el conector del arnés en el SDM K36. Revise si hay infinita entre el circuito de control y tierra. Si hay menos de infinita, repare el corto a tierra en el circuito. Si hay infinita, reemplace el SDM K36. Si hay más de 25 Ω 7. Con el encendido APAGADO, instale un cable de puente con fusible de 3 A entre la terminal 1 del circuito de control y la terminal 2 del circuito de control, gire el interruptor

7 Instruc reparación de encendido a la posición ON. 8. Verifique que el parámetro Deployment Loop Resistance (Resistencia del circuito de despliegue) sea consistentemente menor de 2 Ω mientras gira el volante 360 grados en una dirección y después lo gira 360 grados en la otra dirección. Si la lectura es errática mientras gira el volante de dirección Reemplace la bobina de la bolsa de aire dirección X85. Si hay 2 Ω o más Con la ignición en OFF (apagado), desconecte el conector del arnés X1 en el SDM K36. Revise que haya menos de 2 Ω en la bobina de la bolsa de aire dirección y cada circuito de control, de un extremo a otro. Si hay 2 Ω o más, reemplace la bobina o repare la abierta/alta en el circuito. Si hay menos de 2 Ω, reemplace el SDM K36. Si hay menos de 2 Ω 9. Reemplace la bolsa de aire dirección F107. Realice Verificación de reparación de diagnóstico después de completar el procedimiento de diagnóstico. Reemplazo de la bobina de la bolsa de aire dirección Reemplazo de módulo de bolsa de aire de volante de dirección Reparación Cableado SIR/SRS Referencias módulo control para reemplazo, programación y ajuste del SDM