Progeco Bilbao celebra su 30 aniversario con proyectos que afianzan su crecimiento

Transcripción

1 11 JUNIO 2015 JUEVES AÑO XXII NÚMERO Primero hay que ver si la propuesta sindical es jurídicamente viable y luego veremos si es oportuna MARÍTIMO Según José Llorca, presidente de OPPE, el Informe de la Abogacía del Estado estará esta semana El presidente del Organismo Público Puertos del Estado, José Llorca, precisó ayer antes los medios de comunicación durante su visita al Salón Internacional de la Logística y la Manutención (SIL) que en lo relativo al proceso de negociación y consenso de la reforma del régimen de estiba en España primero hay que ver si la propuesta sindical es jurídicamente viable y luego veremos si es oportuna. /6 el Puerto de Barcelona ha optado por organizar en su stand actividades que promuevan el contacto entre las empresas, tanto de logística como importadores y exportadores. Foto Alba García. LOGÍSTICA El stand del Puerto de Barcelona ha vuelto a ser uno de los puntos centrales de la feria /6-21 Sixte Cambra destaca la transcendencia que genera el efecto networking del SIL LOGÍSTICA TOC Europe reúne en Rotterdam a los principales suministradores de equipos y sistemas para puertos La automatización y la sostenibilidad dirigen la evolución tecnológica en las terminales portuarias /22-27 El 30 aniversario de Progeco Bilbao reunió a las empresas accionistas (MacAndrews, Progeco España, Noatum Marmedsa, Vasco Catalana, A.Pérez y Cía., Transcoma, Marítima Euroship) y la Autoridad Portuaria de Bilbao. Foto: ffphoto.es Progeco Bilbao celebra su 30 aniversario con proyectos que afianzan su crecimiento LOGÍSTICA La firma de servicios logísticos integrales mostró ayer en Bilbao sus positivas perspectivas de futuro /5 La celebración del 30 aniversario de Progeco Bilbao reunió ayer en la capital vizcaína a representantes de las empresas que participan en su consejo de administración y directivos de la AP de Bilbao, en un encuentro que sirvió tanto para rememorar los logros cosechados como para aunar voluntades de cara a un futuro que, para Progeco Bilbao, presenta nuevos e ilusionantes proyectos.

2 2/ Jueves, 10 de junio de 2015 OPINIÓN / SUR Diario del Puerto.com OJO AVIZOR Por Fernando Vitoria SIL, otra vez Parece que el tiempo acaba dando la razón a las circunstancias. Cuando en su día se decidió reducir a tres días la duración del Salón Internacional de la Logística y de la Manutención (SIL), se tomó una medida especialmente positiva que ha redundado en la eficiencia del certamen. Sí. Creo que un certamen ferial puede ser eficiente en la medida que favorece que la presencia de sus visitantes y expositores sea lo más productiva posible. La concentración, en este caso, multiplica las oportunidades de encuentro y obliga a optimizar agendas. También sé que extender la duración de una feria o volver al esquema pre-crisis es una tendencia natural de los organizadores de los certámenes feriales en general, por lo que dicho todo lo anterior, es probable que en algún momento mis palabras sean pasadas por una apisonadora... pero seguiré pensando lo mismo. Como espectadores de excepción (y notarios de la actualidad que decían algunos viejunos), los profesionales de Diario del Puerto han constatado que el sector logístico se está desperezando, aunque todavía poco a poco. Hemos comprobado que los profesionales del sector tienen muchas ganas de trabajar y que sus perspectivas, a diferencia de hace tan solo un par de años, son ahora bastante más optimistas. El riesgo, quizás ahora bastante más controlado, sigue siendo no obstante una de los principales hándicaps a los que se enfrenta el logístico a la hora de emprender, pero es también la herramienta que, bien gestionada, puede marcar la frontera del éxito y el fracaso. Y otra de las claves fundamentales de nuestro sector es la de sus profesionales, personas bien formadas y con un amplio bagaje que son las que al final hacen mover el eje de los negocios. Profesionalidad, formación y el respaldo económico y financiero de las empresas son los elementos básicos para salir al mundo y vender servicios logísticos que se pueden gestionar aquí o Es probable que en algún momento mis palabras sean pasadas por una apisonadora... pero seguiré pensando lo mismo allí. Da lo mismo en un mercado ya global. Tradicionalmente se ha dicho que el SIL es un magnífico termómetro en el que comprobar la temperatura del sector, y a la vista de los dos primeros días de feria, parece que el enfermo sigue mejorando. Por no seguir hablando de tópicos, les diré que un profesional del sector me ha asegurado que está haciendo buenos negocios en esta edición del SIL... Dicho lo cual no creo que haya mejor noticia que esta. También el SIL marca un punto de inflexión en el calendario logístico. Efectivamente, con el verano a las puertas, es tiempo ya de ir pensando cómo vamos a afrontar el apoteósico final de año que vendrá marcado con cuestiones de relevancia para nuestro sector. Entre todas ellas, con permiso de la convocatoria de elecciones generales, me quedo con el cumplimiento de la sentencia del Tribunal de Luxemburgo por parte de la estiba española. Tal y como estaba previsto, no se ha querido mezclar el asunto con los comicios locales y autonómicos, y tiene pinta de seguir así hasta que pase la próxima convocatoria, pese a lo que digan unos y otros. Por cierto, el pasado martes en las páginas de Diario del Puerto, Dimitrios Theologitis, jefe de la Unidad de Transporte Marítimo y Política Portuaria de la Comisión Europea aseguraba que la CE estaba dispuesta a ser flexible, pero que la sentencia debía cumplirse. Debe ser que yo sigo sin entender algún extremo de la sentencia, pero creo que el cumplimiento de la misma es incompatible con la flexibilidad. O se cumple, o no se cumple. MARÍTIMO Sistema de gestión medioambiental La AP de Cartagena avanza en su compromiso con la eficiencia energética de sus instalaciones La Autoridad Portuaria de Cartagena está desarrollando desde hace años un ambicioso plan para la optimización de la eficiencia energética en sus instalaciones, tanto len os edificios donde tiene su sede, como en el Antiguo Club de Regatas, Muelle de Santa Lucía, etc. En esta línea, la APC continúa acometiendo acciones encaminadas a cumplir con este objetivo considerado prioritario. MARÍTIMO Adjudicación del concurso La APBC avanza en la limpieza de embarcaciones abandonadas DP La Autoridad Portuaria de la Bahía de Cádiz (APBC) completa su compromiso para liberar de buques abandonados las instalaciones portuarias con la retirada de restos y embarcaciones en el recinto habilitado para ello en la dársena de El Puerto de Santa María, tras el almacén número 3 en el muelle Exterior. La APBC ha adjudicado a la empresa Desguaces y Reciclajes de la Bahía, DP La mejora en la eficiencia energética y desarrollo tecnológico del puerto es uno de los objetivos del Sistema de Gestión Medioambiental implantado desde hace años en la Autoridad Portuaria, y a través del cual, todas las actividades que se llevan a cabo en el Puerto de Cartagena se realizan con criterios de sostenibilidad, teniendo en cuenta las directrices y recomendaciones de este sistema integral. Los programas puestos en marcha han consistido en estudiar los consumos energéticos, las fuentes de consumo, la demanda, etc; para posteriormente realizar un inventario general de las instalaciones consumidoras de energía eléctrica, evaluando y analizando la importancia de cada una de ellas y, de esta forma, ser posible medir el consumo. Entre las acciones de mejora adoptadas se encuentra la sustitución de elementos tradicionales por la implantación de sistemas de regulación y control encaminados a un ahorro energético; hasta el momento se ha evaluado el 95% de la energía total consumida en el puerto. Otra de las medidas implantadas ha sido la instalación de placas fotovoltaicas para el aprovechamiento energético en la Cofradía de Pescadores, realizando previamente un estudio de las alternativas posibles, la ubicación adecuada así como el uso y aprovechamiento de la energía obtenida. Continuando con el sistema puesto en marcha, actualmente se está instalando una línea eléctrica y fibra en el dique suroeste, que además permitirá la instalación de una futura estación meteorológica de ayuda para el atraque de buques. En previsión de futuras instalaciones de equipos, se va a dotar al edificio prefabricado en el morro del Dique de suministro eléctrico a 380 V. y líneas de fibra óptica, ya que éste está dotado de canalizaciones para servicios, pero hasta la fecha no se habían instalado. Estas instalaciones abren la posibilidad de desarrollo a nivel tecnológico de esa zona de la Autoridad Portuaria. S.L. los trabajos de retirada a vertedero de las embarcaciones y la limpieza de la superficie ocupada por un importe de euros. La obra cuenta con un plazo de ejecución máximo de un mes. La Autoridad Portuaria lleva meses trabajando en la enajenación de la práctica totalidad de buques abandonados en las distintas dársenas. El año pasado consiguió pasar de 9 a 2 embarcaciones. LOGÍSTICA Se celebrará en Berlín del 3 al 5 de febrero Egipto será el país asociado en la próxima edición del certamen Fruit Logistica DP Egipto ha sido nombrado País Asociado del certamen Logística 2016, que tendrá lugar en Berlín entre los próximos 3 y 5 de febrero. El país norteafricano aunará esfuerzos para demostrar su creciente potencial con la presentación de sus productos a los visitantes profesionales del certamen. El director general de Messe Berlin, Christian Goke, se ha mostrado satisfecho con el acuerdo. Según ha asegurado, en la actualidad, Egipto juega un papel muy significativo en la industria global de producto fresco con cifras sustanciales de exportación de frutas y hortalizas a 145 países. Egipto exportó en 2014 principalmente a Rusia, Arabia Saudí e Inglaterra. Irak, Emiratos Arabes, Libia, Italia, Holanda y Kuwait son otros de los principales mercados de destino de su produccion. Christian Göke, CEO de Messe Berlin, y Ali Helmy Eissa, responsable del consejo de exportación de productos agrícolas de Egipto.

3 Diario del Puerto.com NACIONAL Jueves, 11 de junio de 2015 /3 La jornada contó con una nutrida participación de empresas del sector logístico valenciano. Fotos FV. Emilio Guardiola, presidente del Colegio de Agentes de Aduanas y Representantes Aduaneros de Valencia; Mercedes Cano, jefa de la Dependencia Provincial de Aduanas y José Muñoz, técnico de Hacienda-Aduanas AEAT. LOGÍSTICA Tras la resolución que normaliza el registro y apoderamiento para presentar despachos de Aduana Los agentes y representantes aduaneros analizan la presentación de despachos a través de internet El Colegio de Agentes de Aduanas y Representantes Aduaneros de Valencia, en colaboración con ATEIA-OL- TRA Valencia, celebró en la mañana de ayer en los locales del Montepío una jornada informativa para analizar la presentación de despachos a través de internet después de la Resolución de 5 de marzo de 2015, de la Dirección General de la AEAT, en relación con el registro y gestión de las autorizaciones de despacho aduanero. DP VALENCIA Para despejar las dudas de los agentes de aduanas y representantes aduaneros, la jornada contó con la intervención de Mercedes Cano, jefa de la Dependencia Provincial de Aduanas y José Muñoz, técnico de Hacienda-Aduanas AEAT. En esencia, la resolución del pasado mes de marzo es de aplicación al registro y gestión de las autorizaciones otorgadas a favor de los representantes aduaneros para presentar declaraciones en la aduana por cuenta de terceros por Internet. Además, Desde el pasado 15 de abril, fecha en la que entró en vigor la resolución, existen cuatro formas para tramitar las nuevas autorizaciones de despacho aprueba el nuevo modelo de autorización. La resolución supone una adaptación a la normativa comunitaria y española. Desde el pasado 15 de abril, fecha en la que entró en vigor la resolución, existen cuatro formas para tramitar las nuevas autorizaciones de despacho. Una de ellas es la presencial en la Aduana del poderdante con todos los documentos originales requeridos. La segunda prevé la comparecencia de representante aduanero, quien asume con su firma la autenticidad de la persona que da los poderes y aporta el original de todos lo documentos requeridos. La tercera forma de tramitación consiste en la presentación en la Aduana de un documento público o privado, con firma notarial legitimada, que presenta a la Aduana. La última fórmula, que es la que precisamente generó la necesidad de organizar la charla informativa, es la de la autorización otorgada a través de internet mediante certificado. Es evidente que las modalidades presenciales tienen el doble inconveniente de la personación física y de la aportación de los documentos originales (escritura de constitución de la sociedad y poder habilitado para apoderar), por lo que se hace más eficiente y recomendable la presentación vía internet. MARÍTIMO El Anthem of the Seas atraca hoy en A Coruña Una delegación de puertos de Patagonia se interesa por las posibilidades de Punta Langosteira Una delegación de los puertos de la Patagonia argentina visitó ayer el puerto interior de A Coruña y la dársena de Punta Langosteira para conocer las instalaciones y valorar las posibilidades que ofrece para el intercambio de mercancías. DP BILBAO La delegación estuvo formada por Juan Granada, director general de Puertos de la provincia de Chubut, en el sureste de Argentina, y Marcos A. Nicocia, administrador del Puerto de Madryn. En primer lugar, fueron recibidos en la Autoridad Portuaria por su presidente, Enrique Losada, y a continuación conocieron las instalaciones del puerto interior de A Coruña, donde se interesaron especialmente por la terminal de cruceros, la Lonja y el resto de infraestructuras vinculadas a la pesca, y se desplazaron a Punta Langosteira. Los directivos argentinos mostraron gran interés por las condiciones que presenta el Puerto Exterior en cuanto a calados y superficie para actividades logísticas, que lo convierten en un lugar idóneo para el intercambio de grandes cargas con los países de Sudamérica. Anthem of the Seas En otro orden de cosas, el Puerto de A Coruña tiene previsto recibir hoy la primera escala del crucero Anthem of the Seas. El buque, que está realizando la ruta inaugural tras su botadura el pasado mes de abril, tiene previsto su atraque en el Muelle de Trasatlánticos a las horas. Con motivo de su primera escala en la ciudad se ha diseñado una bienvenida con escolta de los remolcadores con cañones de agua y actuaciones de la Tuna coincidiendo con el desembarque de los pasajeros. Su partida rumbo a Southampton está programada para las horas. ACEPTAMOS: Mercancía en CNTR, Dry, OT, FR, HC / Mercancía Rodada: Vehículos de cualquier tipo Project Cargo: Piezas con extra dimensiones y/o extra pesadas Nuevo servicio a Mar Rojo, Jeddah, Golfo Pérsico, Irán, Irak, África Oriental, Sudáfrica y Mozambique, India y Pakistán Servicio a África Occidental (Dakar, Abikjan, Lagos, Tema y Takoradi) Full container service PRÓXIMAS SALIDAS DESDE BARCELONA 21/06 - Jolly Cristallo 10/07 - Jolly Perla 27/07 - Jolly Quarzo PRÓXIMAS SALIDAS DESDE BARCELONA 04/06 - Maestro Sun 27/06 - Maestro Universe 13/07 - Maestro Sea PRÓXIMAS SALIDAS DESDE CASTELLÓN 0026/06 - Jolly Cobalto 06/07 - Jolly Titanio PRÓXIMAS SALIDAS DESDE CASTELLÓN 05/06 - Konrad Schulte 19/06 - Klaus J 02/07 - Louusa Schulte

4 4/ Jueves, 10 de junio de 2015 COMUNITAT VALENCIANA Diario del Puerto.com Parte de los asistentes a la conferencia final de Greenberth, ayer en la sede de la APV. Foto FV. Juan Viesca, director general de Proyectos y Fondos Europeos de la Generalitat; Ramón Gómez-Ferrer, director de la APV y Federico Torres, subdirector general. Foto FV. MARÍTIMO El director de la AP de Valencia, Ramón Gómez-Ferrer, en la conferencia final del proyecto Greenberth La política ambiental de la APV no es inmutable sino que se adapta a las nuevas circunstancias El salón de actos de la Autoridad Portuaria de Valencia acogió ayer la conferencia final del proyecto Greenberth, proyecto liderado por la Autoridad Portuaria de Valencia y financiado por la Unión Europea a través del Programa MED ( ) de Cooperación Transnacional. Durante la apertura de la jornada, el director de la AP de Valencia, Ramón Gómez-Ferrer, aseguró que la política ambiental de la APV no es inmutable, sino que se adapta a las nuevas circunstancias de cada momento. DP VALENCIA El proyecto Greenberth, cuyo objetivo ha sido el de fomentar el acceso de las PYMES a las oportunidades que ofrece el sector portuario hacia la aplicación de soluciones de mejora de la gestión energética y la implantación de energías renovables, con especial atención en las operaciones puerto-buque, fue elogiado durante la apertura de la jornada por Juan Viesca, director general de Proyectos y Fondos Europeos de la Generalitat, Juan Viesca, quien además aseguró que la Autoridad Portuaria de Valencia es una institución dinámica y ejemplar a la hora de implicarse y desarrollar proyectos cono Greenberth. Juan Viesca, que también desarrolló una ponencia sobre la financiación de proyectos europeos para Pymes, quiso destacar las importantes líneas de financiación que tiene Europa, que asciende a millones de euros para siete años, y que hay que tratar de aprovechar al máximo. Viesca también recordó que en el caso de la Comunitat Valenciana se ha conseguido incrementar un 5% los fondos que recibirá para el periodo y que ascienden a millones de euros. Conferencia La conferencia contó con la participación de diversos especialistas que analizaron cuestiones como la Financiación de proyectos europeos para pymes (Generalitat Valenciana); Estrategia de innovación en proyectos ambientales en el sistema portuario español (OPPE); El proyecto Greenberth: visión general y resultados (APV); el Papel de las pymes en los proyectos de lucha contra el cambio climático (Cámara Valencia); los Retos y Oportunidades del cambio climático para las pymes (Oficina Española del Cambio Climático); la Viabilidad de Instalaciones suministro de GNL en el Puerto de Valencia (Grupotec); el Marco para la evaluación de la eficiencia energética en los puertos y selección de apropiadas soluciones / tecnologías que explotan el uso de fuentes de energía renovables (CERTH /HIT); y la Conversión de motores de embarcaciones a GNL (SENER). Socios Los socios del proyecto, liderado por la APV junto a la Fundación Valenciaport son los puertos de Marsella (Francia), Livorno (Italia), Venecia (Italia), Koper (Eslovenia) y Rijeka (Croacia); la Universidad de Cádiz; el CERTH/HIT-Centro para la Investigación y Tecnologías en el sector del Transporte-Hellenic Institute (Grecia); Feports, Europhar, ANAVE y Noatum.

5 Diario del Puerto.com NORTE Jueves, 11 de junio de 2015 /5 LOGÍSTICA La firma de servicios logísticos integrales mostró ayer en Bilbao sus positivas perspectivas de futuro Progeco Bilbao celebra su 30 aniversario con nuevos proyectos que afianzan su crecimiento En junio de 1985 Progeco Bilbao inició su andadura empresarial en la actividad del almacenaje, distribución y transporte de mercancías. 30 años después, es un referente líder en servicios integrales en logística. Su evolución en este tiempo, que ha discurrido en paralelo a la del Puerto de Bilbao, muestra un crecimiento continuo y sostenido basado en la calidad de unos servicios logísticos que se han ganado la confianza de un creciente número de clientes. La celebración del 30 aniversario de Progeco Bilbao reunió ayer en la capital vizcaína a representantes de las empresas que participan en su consejo de administración y directivos de la AP de Bilbao, en un encuentro que sirvió tanto para rememorar los logros cosechados como para aunar voluntades de cara a un futuro que, para Progeco Bilbao, presenta nuevos e ilusionantes proyectos. JAIME PINEDO BILBAO La historia de Progeco Bilbao desde que abriera su primera instalación para el depósito y almacenamiento de contenedores en Cabieces, Santurtzi, junto al Puerto de Bilbao, está marcada por una constante evolución, adaptación e incluso anticipación a las necesidades del cliente. Solo a través de una estrategia de continua innovación e inversión, tanto en medios materiales como humanos, ha sido posible que Progeco Bilbao se sitúe, 30 años después, como un proveedor lider de servicios logísticos integrales, abarcando tanto la logística completa del contenedor, como de todo tipo de mercancía general, productos siderúrigcos y piezas extradimensionadas o project cargo. El Palacio Euskalduna de Bilbao reunió ayer a los socios empresariales que constituyen Progeco Bilbao, y también a representantes de la AP de Bilbao, en una celebración en la que, además de recordar estos 30 años de trayectoria empresarial, sirvió sobre todo para transmitir un mensaje de unidad y de confianza en un futuro cargado de nuevos proyectos. El 30 aniversario de Progeco Bilbao reunió a las empresas accionistas (MacAndrews, Progeco España, Noatum Marmedsa, Vasco Catalana, A.Pérez y Cía., Transcoma, Marítima Euroship) y la Autoridad Portuaria de Bilbao. Foto: ffphoto.es El 30 aniversario de Progeco Bilbao reunió a las empresas accionistas (MacAndrews, Progeco España, Noatum Marmedsa, Vasco Catalana, A.Pérez y Cía., Transcoma, Marítima Euroship) y la Autoridad Portuaria de Bilbao MacAndrews es, con una participación del 25%, el mayor accionista de Progeco Bilbao, S.A., en la que participan también Progeco España, Noatum Marmedsa, Vasco Catalana, A.Pérez y Cía., Transcoma y Marítima Euroship. Ampliación Así, en el marco de su plan estratégico, Progeco Bilbao proyecta ampliar su actual concesión en la ZAD-3 del Puerto de Bilbao y en breve iniciará la construcción del primero de los pabellones previstos en la concesión final resultante, y que se destinará a la manipulación y almacenaje de cargas de proyecto y productos siderúrgicos. A la finalización de sus dos fases, Progeco Bilbao sumará más de nuevos metros cuadrados a su superficie actual en la ZAD-3 del Puerto de Bilbao. En su estratégica ubicación, a 200 metros de Noatum Container Terminal Bilbao, Progeco Bilbao cuenta con más de metros cuadrados de área cubierta de almacenamiento para mercancías de hasta 15 toneladas, con 27 muelles de carga. La celebración del 30 aniversario de Progeco Bilbao reunió ayer en la capital vizcaína a representantes de las empresas que participan en su consejo de administración y directivos de la AP de Bilbao. Foto: ffphoto.es Antonio Campoy, presidente de Marmedsa Noatum Maritime. Foto: ffphoto.es Asimismo, dispone de metros cuadrados de almacén refrigerado con ocho muelles de carga para contenedores reefer y metros cuadrados de área semicubierta para productos siderúrgicos y mercancías de gran tamaño para cuya manipulación dispone de maquinaria especializada con capacidad de elevación de hasta 46 toneladas Asier Atutxa, presidente de la Autoridad Portuaria de Bilbao. Foto: ffphoto.es para cargas especiales o extradimensionadas. Kepa Azarloza, presidente del Grupo Vasco Catalana. Foto: ffphoto.es Depot de contenedores A todo ello se añaden metros cuadrados de almacén en estantería, con capacidad hasta palets; metros cuadrados para almacenamiento de mercancía general y un depot de metros cuadrados de superficie para almacenamiento, mantenimiento y reparación de contenedores dry y reefer, siendo distribuidor exclusivo de los más reconocidos fabricantes de equipos reefer. Progeco Bilbao ofrece también asistencia y servicio de consolidado de mercancías perecederas, incluyendo asistencia técnica a bordo de buques en tránsito las 24 horas del día los 365 días del año.

6 MARÍTIMO Según José Llorca, presidente de OPPE, el Informe de la Abogacía del Estado estará esta semana Primero hay que ver si la propuesta sindical es jurídicamente viable y luego veremos si es oportuna El presidente del Organismo Público Puertos del Estado, José Llorca, precisó ayer antes los medios de comunicación durante su visita al Salón Internacional de la Logística (SIL) que en lo relativo al proceso de negociación y consenso de la reforma del régimen de estiba primero hay que ver si la propuesta sindical es jurídicamente viable y luego veremos si es oportuna. El presidente de Puertos del Estado, José Llorca, conversa con el presidente del Consorcio SIL, Enrique Lacalle. Foto M.J. MIGUEL JIMÉNEZ BARCELONA Llorca anunció que está previsto que esta misma semana la Abogacía del Estado remita al Ministerio de Fomento el informe de viabilidad jurídica solicitado para la propuesta de reforma de la estiba consensuada por los sindicatos. Dicho informe se pidió, según Llorca, porque hay dudas y lo que no queremos tener es como primera fase del proceso una propuesta que no sea sustentable jurídicamente. Entre los aspectos más relevantes que han motivado la solicitud del informe está, según Llorca, el Convenio 137 de la OIT y, por un lado, si es aplicable y/o compatible con la legislación comunitaria y, por otro, si los términos de la proporcionalidad de aplicación del mismo que toma en consideración la sentencia del Tribunal de Luxemburgo se ajustan o no se Reunión ANESCO-Coordinadora el próximo 17 de junio En el marco del proceso de negociación de la reforma de la estiba, está previsto que por fin el próximo 17 de junio los sindicatos Coordinadora, UGT y Comisiones Obreras se reúnan con la patronal ANESCO dentro del objetivo sindical de atraer a las empresas a sus posicionamientos y lograr que ANESCO respalde la plataforma conjunta de reforma presentada por los sindicatos al Ministerio de Fomento. Preguntado ayer sobre la pertinencia o no de una mesa tripartita Sindicatos- ANESCO-Administración para desarrollar la negociación, o bien de mesas separadas, el presidente de Puertos del Estado, José Llorca, aseguró que eso no es una cuestión que compete a OPPE pues quien está coordinando la negociación es el secretario de Estado de Infraestructuras y Transporte. ajustan al contenido de la propuesta sindical. En todo caso, según el presidente de Puertos del Estado, el informe debe pronunciarse sobre la propuesta sindical entera, de tal forma que puede entrar a valorar otras cuestiones que generan dudas, como los términos por los cuales se favorecería la presencia de las empresas en las sociedades de estiba con respecto a aquellas que optarían por quedarse fuera. Llorca, quien precisó que no hay ninguna voluntad de denunciar el Convenio de la OIT, aclaró que el informe de la Abogacía del Estado, que va a estar listo esta misma semana, es importante para tener una referencia para seguir la negociación. En este sentido, preguntado sobre lo que pasaría si en dicho informe se diera el visto bueno a la propuesta, Llorca solicitó que no adelantemos acontecimientos y aclaró que el compromiso establecido en la negociación era que primero había que ver si la propuesta sindical era jurídicamente aceptable y luego veremos si es oportuna. En cuanto a la posición en el proceso de la Comisión Europea y a las declaraciones del martes en Diario del Puerto del responsable de Puertos de la Comisión, Dimitrios Theologitis, Llorca aclaró que la flexibilidad que ofrece la institución comunitaria hace referencia a que lo que le interesa a la Comisión es la foto final pero cómo se llega a ella es negociable. Ellos nos dicen: preséntenme el escenario final y digan cómo llegar a él y nos pondremos de acuerdo en el plazo para llegar a ello. Acuerdo con Hacienda sobre el Fondo Preguntado por cuáles son los asuntos del ámbito de gestión de Puertos del Estado que están pendientes en estos momentos y sobre los que hay intención de concreción antes de que acabe la legislatura, José Llorca destacó, además de la reforma de la estiba, la aprobación del Reglamento del Fondo Financiero de Accesibilidad Terrestre Portuaria, que ya está muy avanzado y sobre el que, según el presidente de OPPE, ya se ha alcanzado prácticamente un acuerdo con el Ministerio de Hacienda. Igualmente, Llorca anunció un acuerdo próximo para la mejora del funcionamiento de los PIF en los puertos.

7 MARÍTIMO El futuro de la gestión portuaria pasa por la gobernanza integral de las cadenas logísticas El individualismo de los gestores portuarios pone en peligro el modelo futuro de gobernanza logística Ante los retos que la nueva concepción de la logística suscita en el ámbito de la gestión portuaria, el SIL debatió ayer sobre el futuro de la gobernanza portuaria con motivo de la 4ª Cumbre Latinoamericana de Logística y Transporte, en la que José Llorca, presidente del Organismo Público Puertos del Estado, criticó la falta de ideas e incoherencia que manifiestan las instituciones europeas sobre el futuro modelo, así como el individualismo y la independencia a ultranza que defienden los puertos europeos. MIGUEL JIMÉNEZ BARCELONA En un amplio debate con representantes de los gestores portuarios de Portugal, Panamá, Chile, Argentina, Perú, México y España, el presidente de Puertos del Estado aseguró que el futuro de la gestión portuaria pasa por la gobernanza integral de las cadenas logísticas. Llorca reconoció que no es fácil dar este paso desde el punto de vista regulatorio pero se mostró convencido de que el modelo landlord tradicional ya no es suficiente para responder a los nuevos retos que plantea la gestión portuaria. El presidente de Puertos del Estado criticó la dispersión, la falta de ideas y los avances contradictorios que vienen manifestando las instituciones europeas en esta materia, con las decisiones adoptadas en el marco del proyecto de reglamento de puertos por la Comisión Europea, que plantean el debate sobre si los puertos deben tener total autonomía financiera, si debe existir plena competencia entre puertos del mismo país, si las inversiones en infraestructuras portuarias por parte de un organismo central pueden ser entendidas como ayudas de Estado o si los puertos deben tener absoluta libertad para la fijación de tasas. Representantes de los gestores portuarios de Portugal, Perú, México, España, Panamá, Argentina y Chile que participaron ayer en la 4ª Cumbre Latinoamericana de Logística y Transporte. Igualmente, la decisión de la troika en países como Grecia, donde puertos como El Pireo o Salónica han visto ceder su gestión a navieras, invita también al debate, según el presidente de Puertos del Estado, quien no se mostró partidario de que el futuro modelo deba ir por este camino. Llorca alertó de que el debate sobre el futuro de la gobernanza portuaria no gusta a los propios puertos y a sus gestores directos, partidarios de modelos de gestión individualizada. La sacralización de la autonomía debe ser compatible con la planificación del Estado para hacer competitiva toda la cadena?, se preguntó Llorca, quien puso el dedo en la llaga acerca de si la tendencia a la descentralización de los últimos años debe dar paso a la recentralización y fue muy incisivo al criticar la actitud de la organización europea de puertos, ESPO, cuya corta visión aboga por defender la independencia a ultranza de las autoridades portuarias, siendo ajenas a la regulación completa de la cadena de transporte.

8 LOGÍSTICA Estas entidades no han dejado de crecer y aumentar su protagonismo en los últimos años Los Propeller Club españoles se posicionan como referentes empresariales sólidos en el sector logístico Los Propeller Club españoles, que no han parado de crecer y de cobrar protagonismo en el sector logístico, se han posicionado como referentes empresariales firmes y sólidos, un aspecto que da sentido a estas asociaciones empresariales en un momento de cambios como el actual, principalmente en el terreno político. Así se puso de manifiesto ayer en el SIL, durante la rueda de prensa ofrecida por los máximos representantes de los diferentes Propeller Club de España. Carlos Vicedo (Propeller Castellón), María Marín (Propeller Sevilla), Miguel Ángel Palomero (Propeller Madrid), Francisco Prado (Propeller Valencia), Albert Oñate (Propeller Barcelona), Juan José Fernández de Luz (Propeller Sevilla), Francisco Rivera Mateos (Propeller Algeciras) e Inmaculada Ugarteche (Propeller Bilbao). Foto E. García. ELENA GARCÍA BARCELONA Y así lo subrayó Francisco Prado, presidente del Propeller Club de Valencia, quien explicó que uno de los objetivos de estas entidades, que se caracterizan por su transversalidad al aglutinar a todos los eslabones de la cadena logística y a otros sectores que interactúan con ésta, es que se nos escuche y que instituciones y administración pública sepan cuáles son nuestras ideas y proyectos. En este sentido, Albert Oñate, presidente del Propeller Club de Barcelona, precisó que en un año de elecciones como el actual, en el que se van a producir cambios, los Propeller hemos aprovechado para expresar nuestra opinión sobre los avances que hay que hacer en el país. Núria Burguera (Puerto de Barcelona), Enric Ticó (FETEIA-OLTRA), Albert Oñate (propeller Barcelona), Sixte Cambra (Puerto de Barcelona), Carlos Vicedo (Propeller Castellón), Francisco Prado (Propeller Valencia), Íñigo Sagüés (Sile Customs Broker), Manuel Galán (Puerto de Barcelona). Foto E. García. Encuentro en Sevilla Los máximos representantes de los diferentes Propeller Club de España aprovecharon la plataforma del SIL para presentar la quinta edición del encuentro español de Propellers, que este año se celebrará en octubre en Sevilla. Juan José Fernández de Luz, presidente del Propeller Club de Sevilla, explicó que el encuentro servirá, además de para tratar temas de actualidad del sector logístico, para intercambiar opiniones y criterios sobre aspectos comunes. Uno de estos temas comunes, añadió Francisco Prado, son las relaciones que los clubs españoles mantienen con el resto de clubs europeos y con Estados Unidos.

9

10 LOGÍSTICA El stand del Puerto de Barcelona ha vuelto a ser uno de los puntos centrales de la feria Sixte Cambra destaca la transcendencia que genera el efecto networking del SIL El presidente del Puerto de Barcelona, Sixte Cambra, puso ayer de relieve las facilidades que el SIL da a visitantes y expositores para hacer networking. Es lo que tiene más valor de la feria, aseguró, convencido, el responsable portuario. el Puerto de Barcelona ha optado por organizar en su stand actividades que promuevan el contacto entre las empresas, tanto de logística como importadores y exportadores. Foto Alba García. Enrique Lacalle, presidente del SIL, saluda al presidente de la Autoridad Portuaria de Barcelona, Sixte Cambra. ELENA GARCÍA BARCELONA Por ello, el Puerto de Barcelona ha optado por organizar en su stand actividades que promuevan el contacto entre las empresas, tanto de logística como importadores y exportadores. En este sentido, Sixte Cambra destacó el Getting Contacts organizado el martes en el stand del puerto catalán, en el que se produjeron más de 600 reuniones bilaterales de empresas, como avanzó ayer este Diario. El presidente del Puerto de Barcelona también hizo una valoración positiva de la presente edición del salón, resaltando que creo que lo que pasa aquí es el reflejo de que globalmente la actividad va creciendo. Y avanzó que para hoy, último día de la feria, también se espera un buen nivel de actividad. Además de apostar por convertir el stand del Puerto de Barcelona en un centro de actividades y de negocio, Sixte Cambra subrayó la apuesta por aglutinar a toda la comunidad portuaria bajo el mismo paraguas, lo que refuerza así la presencia de la plataforma logística barcelonesa en la feria. Preguntado por este Diario sobre la relación que el Puerto de Barcelona mantendrá con el futuro equipo de gestión del ayuntamiento de Barcelona tras las últimas elecciones municipales, Sixte Cambra recordó que en los últimos años en la capital catalana ha habido un modelo colaborativo muy importante entre el puerto y la ciudad, una colaboración total que desde la autoridad portuaria se apuesta porque continue. Josep Ollés (BEST), Isabel Gibert (J.Gibert), Carme Gracia (ATEIA - OLTRA) y Emilio García-Ibañez (Trebig Handling). Foto Mavi Guirao.

11 Santi García-Milà, Blanca Milà y Rafa Escutia, consultor independiente. Foto: Alba García. Jaume Sistanè, Ignacio Gomà y Aleix Martínez. Foto: Alba García. Albert Oñate, director general de China Shipping en España y Sandra Esteban, directora comercial de TCB. Foto: Alba García. Álex Espejo, gerente de Logisber Forwarding y Cristina Vilaseca, purchasing manager del despacho de Manuel Vilaseca. Foto: Alba García. Ángel Montesinos, director de A. Pérez y Cia Barcelona; Leovigildo Pareja, presidente de Leoproex; Marta Vallès y Mónica Comas, abogados de CNI Abogados. Foto: Alba García. Juan Madrid, consultor independiente cruceros, Joaquín Herrera, consejero delegado de ICC, Sergio Manuel Rodríguez, managing partner ILS y Manuel Fernández, line manager de WEC Lines. Foto: Alba García. Mike Schreuders, country manager de DE Rijke; Hans-Jürgen Andrés, director de Maninsped; Tim Schmütsch, CCO Air & Ocean Spain de Rhenus Logistics; Sara Martínez, responsable comercial de CILSA y David Soler, director editorial de Marge Books. Foto Alba García. Iván Tintoré (icontainers), Daniel Bello y Eulàlia Mateu (Vanguard Logistics), Joan Cantarell (Arkas Spain), Oliver Aliaga (Ership) y Gabriel Ortega (Vanguard Logistics). Foto Mavi Guirao.

12 LOGÍSTICA Extremadura invertirá más de 30 millones para buscar su sitio en el mapa logístico Griselda Miralles, gerente de DataLong 16; Aymeric Brand, M2M Business Manager Northern Europe region de Vodafone Global; Martin Longobuco, CEO, y Tomás Redondo, presidente de DataLong 16. LOGÍSTICA DataLong 16 y Vodafone exploran futuras vías de colaboración en el SIL JOSE M. ROJAS BARCELONA La empresa tecnológica Data- Long 16 y el operador de telefonía Vodafone Global aprovechan la celebración del SIL para explorar sinergias y futuras vías de colaboración. Representantes de ambas compañías han mantenido contactos en la feria, donde DataLong 16 cuenta con un estand propio, con el objetivo de valorar la posibilidad de incorporar los productos de DataLong 16 en el catálogo de Vodafone. Datalong 16 diseña y fabrica los DL 16 y DL 16 mini, dispositivos que permiten medir en tiempo real el estado, ubicación, temperatura, presión o humedad, entre otros muchos parámetros, de una mercancía. La versión reducida de este dispositivo, denominada DL 16 mini y de un solo uso, permite la recogida de todos estos parámetros sin necesidad de recarga en al menos un año y con modo avión que se activa de forma automática. Somos una empresa que apuesta por la capacidad productiva local y por ello, todos los dispositivos se diseñan y fabrican en Barcelona o su entorno, explica a este Diario Griselda Miralles, gerente de Data- Long 16. Extremadura se ha subido al tren logístico y ha diseñado una estrategia que prevé inversiones de más de 30 millones de euros destinados, entre otros proyectos, a la Plataforma Logística de Badajoz y las conexiones ferroviarias de ésta junto a las conexiones de los Expacio Mérida y Navalmoral. DP BARCELONA La Plataforma Logística de Badajoz se apoyará en tres ejes ferroviarios, según explicaron ayer los responsables de la estrategia logística de Extremadura: el nuevo corredor ferroviario de altas prestaciones Madrid-Cáceres- Badajoz, actualmente en construcción; la línea Puertollano-badajoz; y la nueva línea de mercancías Siones-Évora-Caia, anunciada por Portugal y cuya construcción se iniciará en breve. Además, las terminales de Mérida y Navalmoral se apoyarán sobre el eje Madrid-Andalucía con salida a los puertos de Huelva y Algeciras, añaden. Desde la Junta de Extremadura subrayan que la ejecución Victoriano González, jefe de servicio de Ordenación del Territorio del Gobierno de Extremadura. de estas infraestructuras será vital para el desarrollo económico de Extremadura y, por extensión, de Portugal, dado que la entrada de mercancías desde el Canal de Panamá, cuya ampliación será una realidad en 2017, situará a Portugal y a Extremadura como un gran nodo logístico por su situación estratégica, convirtiéndose en puerta de entrada hacia la Unión Europea de gran parte del volumen de las mercancías procedentes de América. Por ello, la colaboración luso-extremeña será fundamental para conseguir objetivos cuyo fin y beneficio es común a ambas partes. Los presupuestos de Extremadura para este año cuentan con fondos para el impulso inicial de estas infraestructuras dentro del superproyecto Plan de competitividad Gobex: Infraestructuras Logísticas y del Transporte. Las conexiones ferroviarias a las áreas empresariales disponen de una partida de 11 millones de euros igualmente de fondos autonómicos, dentro de estos presupuestos, concluyen. MARÍTIMO Grimaldi apuesta por renovar sus concesiones en Valencia y Barcelona MAGDA TATAY BARCELONA Mario Massarotti, CEO de Grimaldi en España es contundente en sus afirmaciones: Nuestra intención es prorrogar las concesiones que tenemos en Valencia y Barcelona, aprovechando las opciones que nos ofrece la ley. La terminal del Puerto de Barcelona, inaugurada hace dos años, está aprovechada hasta el último metro. Grimaldi, señala Massarotti, ha incrementado un 10% su carga en 2015, con respecto al mismo periodo del año anterior, esperando acabar el año en esta línea. Asimismo, incide en el éxito del mercado turístico de Cerdeña, que cobra cada año más importancia, sobre todo desde la Mario Massarotti, CEO de Grimaldi en España. óptica del turista catalán. Nuestra intención es ampliar progresivamente para que llegue la propuesta al mayor número posible de españoles y poder así competir con mercados como por ejemplo el Balear.

13 FERROVIARIO A partir del 12 de enero de 2016 y con dos trenes diarios en ambos sentidos VIIA conectará España y Reino Unido a través de la nueva autopista ferroviaria Le Boulou-Calais VIIA, compañía especializada en la prestación en Europa de servicios de autopista ferroviaria, va a dar un salto cualitativo importante en su línea de negocio con la puesta en marcha a partir del año que viene de una nueva conexión multimodal entre España y Reino Unido mediante la implementación de una nueva autopista ferroviaria entre Le Boulou y Calais y su combinación con los modos terrestre y marítimo. MIGUEL JIMÉNEZ BARCELONA VIIA presentó el martes en el SIL los detalles de este nuevo proyecto que arrancará de forma efectiva el próximo 12 de enero de 2016 con la puesta en marcha de la nueva autopista ferroviaria Le Boulou-Calais, consistente en dos servicios ferroviarios directos de lunes a sábado en ambos sentidos (mañana y tarde) especializados en el transporte de tráileres completos mediante el sistema de carga y descarga intermodal propio de las autopistas ferroviarias. Este nuevo servicio, denominado VIIA Britanica, supone la implementación de una nueva alternativa multimodal y sostenible a la conexión entre España y Reino Unido, ya que tras recorrer los camiones desde España el tramo hasta Le Boulou por carretera, allí subirán a la autopista ferroviaria hasta el Puerto de Calais, donde VIIA igualmente ha definido una serie de conexiones diarias por ferry que permitirán el paso del Canal de La Mancha hasta el puerto británico de Dover, donde los camiones continuarán por carretera hasta su destino final en Reino Unido. Para la implementación del nuevo servicio, VIIA va a impulsar a través de sus partners la construcción de una nueva terminal intermodal en Calais, adaptada a los requerimientos y tecnología de las autopistas ferroviarias, que estará concluida a finales de El tiempo de tránsito entre Le Boulou y Dover serán 22 horas, arrancando el servicio dedicado exclusivamente a tráileres, aceptándose de cualquier tipo. Con VIIA Britanica, VIIA apuesta por extender el exitoso modelo de la autopista ferroviaria Le Boulou-Bettembourg, que permite a los camiones atravesar toda Francia en ferrocarril y que, actualmente, ofrece tres salidas diarias en ambos sentidos para tráileres y otras 2 para contenedores, es decir, cinco servicios diarios en total. El éxito es tal que VIIA también está implementando a través de sus partners la ampliación de la terminal intermodal de Bettembourg. Daniel Lebreton, director Comercial de VIIA; Justine Basson, directora de Marketing; y Miguel de Sanjuan, Business Development Iberia. Los servicios de VIIA Britanica son independientes de la autopista Le Boulou-Bettembourg, de tal forma que no paran en Luxemburgo y conectan directamente con Calais.

14 LOGÍSTICA El operador ferroviario de proximidad, una realidad inminente en el Puerto de Bayona En septiembre está previsto que entre en servicio el denominado operador ferroviario de proximidad del Puerto de Bayona. El objetivo, según explicó a este Diario el director comercial del enclave, Olivier Hautin, es crear una red de trenes que recojan la mercancía en el Puerto y viceversa, creando un tren multicliente. Todo ello se traducirá en disponer de un puerto más ágil y competitivo.. MAGDA TATAY BARCELONA La prueba piloto ya se ha realizado con éxito y en estos momentos se está en proceso de adjudicación accionarial, que sus directivos calculan estará terminado antes de fin de año. Olivier Hautin, director comercial, y Joxan Madinabeitia, responsable de relaciones externas del Puerto de Bayona, en el stand de Diario del Puerto. Foto Alba García. Ello permitirá, según Joxan Madinabeitia, responsable de relaciones externas del Puerto de Bayona, tener precios mucho más competitivos que el camión y, por extensión, contribuir a la mejora del medioambiente. Asimismo, en septiembre está previsto que entre en funcionamiento una nueva draga que mejorará los accesos marítimos al puerto. Por otra parte, el muelle Castel ya ha recibido un barco de toneladas de fertilizantes y se espera que dicho volumen se incremente progresivamente, dado el fácil acceso a la península que se tiene desde dicho muelle. Hautin y Madinabeitia aprovechan también el SIL para incidir en su condición de puerto de cruceros que, hasta la fecha, no podían acceder al enclave. Con el nuevo muelle, se crea un fácil acceso para los pasajeros, y se amplía la oferta turística por la zona, concluyeron los directivos. Grimaldi sigue la promoción del servicio Barcelona-Savona El buque Florencia, mixto carga-pasaje, sigue de promoción para unir las ciudades de Barcelona y Savona y, por extensión, el Mediterráneo español con la Europa del Este, principalmente. Por un importe de 499 euros/trayecto, se descuentan 50 euros si el cliente se registra en el programa de fidelización travel card, que se unen al 40% de descuento en todos los servicios que se ofrecen a bordo. Una propuesta por la que Grimaldi lleva un tiempo apostando, y por la que sigue firme en su campaña promocional europea. Según los directivos de Grimaldi, todavía la carretera se presenta como única solución, algo que intentamos cambiar progresivamente. Asimismo, enfatizan la apuesta realizada hace dos años por la nueva terminal del Puerto de Barcelona. De izquierda a derecha: Marcello Donnarumma, Elisabeth Jiménez, Ezequiel Clerigues y Sebastiano Cirnigliaro, miembros del departamento comercial de Grimaldi Group Nápoles. IMPORTADORES Y EXPORTADORES Desean un servicio profesionalizado para sus actividades de Comercio Exterior? Como garantía de seriedad y eficacia aconsejamos utilicen los servicios de un Agente de Aduanas/Representante Aduanero los mejores expertos profesionales para tramitar cualquier despacho de mercancía ante la Aduana. Los Agentes de Aduanas/Representantes Aduaneros mediante sus Empresas realizan toda clase de servicios logísticos desde origen a destino Otros servicios del Colegio de Agentes de Aduanas: - Programa de formación continua - Consultores Certificación Operador Económico Autorizado (OEA) - Aplicación informática VirtualDua - Gestión de documentos aduaneros Consulte su colegiación en nuestra Secretaria, o a través de nuestra web Diputació, BARCELONA - Tel.: Fax: coacab@coacab.com -

15 LOGÍSTICA AIRIS apuesta por el ahorro energético para los negocios AIRIS, empresa española referente en la fabricación de iluminación Led, muestra en el SIL sus campanas serie LWXXND con potencias que van desde los 70 a 200 w, una solución ideada para empresas, ya que les permite reducir sus costes energéticos en almacenes y fábricas. Juan Ramón de Santiago, director comercial de AIRIS. MAGDA TATAY BARCELONA La principal ventaja de este producto, según su director comercial, Juan Ramón de Santiago, es que posee sensores que se activan con la presencia de movimiento, proporcionando un ahorro energético y una calidad excelente en iluminación para los negocios. AIRIS pretende así dar a conocer su trabajo en el campo de la iluminación Led en este sector, y mostrar ejemplos reales de ahorros conseguidos, la rentabilidad de los proyectos de cambio y la mejora lumínica generada en cada situación. La marca AIRIS nace del fabricante español Infinity System en 1996, basándose en una filosofía totalmente innovadora. Con la flexibilidad y el dinamismo como elementos diferenciadores, y fabricando bajo demanda, integra de inmediato la última tecnología y la lleva directamente a sus clientes. En sólo cinco años, AIRIS se coloca a la cabeza en venta de ordenadores, siendo además la primera marca en igualar el precio de un portátil al de un sobremesa. Este hito facilitó a los usuarios el aumento de la productividad, la libertad de movimientos y el acceso inmediato a la información. Tras el éxito en el área de Informática y ya consolidados a nivel internacional, se ponen en marcha las divisiones de Imagen y Sonido, Telefonía, Navegadores/PDA, Networking, Consumibles y Accesorios. Un amplio catálogo de productos que no es sino el reflejo de la estrategia de crecimiento de la compañía. Alberto Díaz, director comercial, y Josep Moré, gerente de Embalex, en el stand de la empresa especializada en embalaje total. Foto José M. Rojas. Embalex apuesta de nuevo por el SIL como escaparate de sus productos Embalex, empresa especializada en embalaje total, apuesta una vez más por el Salón Internacional de la Logística (SIL) para presentar sus productos orientados a satisfacer las necesidades de aquellos clientes que precisan de embalaje industrial. Dentro de su amplio catálogo, Josep Moré, gerente, y Alberto Díaz, director comercial de Embalex, destacan, por su importancia para el sector logístico, el denominado Embatuff, un aislante isotérmico diseñado para contenedores, y el Embatherm, rollos aislantes isotérmicos para contenedores. La empresa, fundada en el año 1918, también pone a disposición de operadores y fabricantes un universo de soluciones como cajas isotérmicas plegables, liners para big bags, fundas indsustriales y una completa línea de productos para tratamientos con atmósfera modificada. Nacho Merino, director comercial del Puerto de Gijón; Begoña García, miembro del departamento comercial del Puerto de Pasaia; y Jorge Orejas, responsable del negocio de contenedores de AP de Gijón. Gijón, año récord de TEUs Pasaia, aumento de siderúrgicos El Puerto de Gijón tendrá, según su director comercial, Nacho Merino, un importante récord en movimiento de TEUs, con previstos para Y, el tráfico global, ha crecido un 25% en los dos últimos años. Todo ello, cifras de éxito, que se suman al récord de pasajeros y la previsión de poner en marcha la autopista del mar, que dotará a este enclave de importantes ventajas estratégicas. Por su parte, el Puerto de Pasaia tiene previsto cerrar el año con incremento en las cifras de movimiento de siderúrgicos y de coches.

16 Transkal presenta sus mejoras de software para logística en el SIL Javier Cordero, departamento de MK y José Estrada, director general del CEL. CEL, el centro de referencia en la formación logística participa en el SIL El conocimiento unido a la logística cobra si cabe más fuerza cada año. Para los profesionales de sector es de vital importancia contar con los conocimientos más sobresalientes, que permitan a sus directivos estar a la cabeza del desarrollo. En este contexto, el Centro Español de Logística, CEL se ubica en las primeras posiciones. Según sus directivos, en el SIL tenemos una amplia participación, en la que destacan las jornadas de transporte intermodal y SIL pharma Health. Asimismo, para mediados de año lanzaremos nuevos cursos que completen la amplia oferta del sector logístico. Las mejoras en el módulo CTOS y CRM para terminales portuarias y logísticas centró la presentación de Transkal en el SIL. Según su director general, desde 2008 la empresa lleva una buena proyección y actividad en el sector logístico y, esperamos en 2015 acabar el año en la línea. ICIL organiza el Exhibition village del SIL La Fundación ICIL está de actualidad como organizador del Exhibition village del SIL. Referente y líder en formación superior en supply chain a nivel nacional, el ICIL ofrece los máster de perfeccionamiento directivo, formación empresarial y formación in company, todos ellos de modo presencial. Asimismo, presenta una nueva forma de aprender logística, por medio de su oferta on line. Joaquín Atorrasagasti y Santi Maldonado, director general y responsable de MK, respectivamente, de Transkal. César Castillo, director general de ICIL, y Mª Teresa Pérez, gerente de Barcelona de ICIL. Friopuerto Valencia Ramón Badell, jefe de ventas de Bekaert (Industrias del Ubierna). Bekaert o cómo reforzar el hormigón de las terminales de contenedores Bekaert ofrece productos de fibra de acero de diferente medida, destinados a reforzar el hormigón en las terminales de contenedores, principalmente. Han trabajado en algunos de los principales puertos de España, como Barcelona, Algeciras, Vigo, Ferrol, Marín o Gijón, entre otros. Su producto estrella, Dramix, hace de Bekaert la empresa pionera que en los años 70 pensó en la fibra de acero para mejorar el agarre en el hormigón, según señala su jefe de ventas, Ramón Badell. Manuel Cabrera, director general, y Lluis Juncosa, responsable de Mantenimiento, de Friopuerto Valencia, han visitado este año el SIL con el objetivo de conocer las últimas novedades en materia de logística a nivel nacional e internacional y en mercados estratégicos para la cadena logística de frío como Marruecos, así como para promocionar su gama de servicios e instalaciones en este ámbito. Manuel Cabrera, director general, y Lluis Juncosa, responsable de Mantenimiento de Friopuerto Valencia. GrupoUno CTC entra en escena en el SIL GrupoUno CTC llega al SIL con la intención de presentar su marca corporativa al mercado logístico e industrial. Intentamos diferenciarnos de nuestros competidores aumentando nuestra eficiencia con el objetivo de mejorar los procesos de todos nuestros clientes, explican a este Diario sus representantes en la feria. El grupo nació de la unión de Grupo Stock Uno, especialista en marketing empresarial, y de CTC Externalización, líder en procesos logísticos e industriales. Ahora, la empresa pretende consolidar sus cuatro líneas de negocio: industrial, logístico, grandes superficies y soluciones industriales, a través de cuatro áreas corporativas que son la financiera, RRHH, Tecnologías IT y desarrollo de negocio. Unida a esta consolidación, GrupoUno CTC seguirá en su línea marada para ayudar a incrementar la productividad de sus clientes mediante una total flexibilidad y adaptación y facturando en variable, es decir, sólo cuando realmente hay volumen de trabajo. En el centro de la imagen, Marta Rodríguez, gerente de marketing, e Ivon Puente, directora comercial Industria y Logística, de GrupoUno CTC, acompañadas por sus colaboradoras en el stand.

17 De izquierda a derecha: Enrique Roldán, business development manager España y Portugal de Mercareon; Alfredo Noya, manager business development España y Portugal de Ticontract y Miriam Ribas, country manager península Ibérica de Transporeon, en un momento de la presentación. Foto Mavi Guirao. LOGÍSTICA Transporeon Grup 15 años de éxito El Grupo Transporeon eligió el marco del SIL para celebrar, con una presentación, sus 15 años de éxito desarrollando soluciones para la gestión de todos los procesos logísticos de transporte. MAVI GUIRAO BARCELONA Más de usuarios de 100 países están conectados a través de sus tres plataformas web-based SaaS: Transporeon para la gestión del transporte, Ticontract para el tendering y billing y Mercareon, la plataforma de logística de retail. Con ellas, el grupo ofrece soluciones desde la licitación de transporte hasta la facturación automática, para una gestión eficiente de todos los procesos del transporte en la cadena de suministro, facilitando una comunicación rápida entre cargadores y transportistas. Miriam Ribas, country manager península Ibérica de Transporeon; Alfredo Noya, manager business development España y Portugal de Ticontract; y Enrique Roldán, business development manager España y Portugal de Mercareon, fueron los encargados de presentar las diferentes soluciones del grupo, explicando cómo la interacción entre ellas crean sinergias para maximizar la optimización de todos los procesos relacionados con el transporte en la cadena de suministro. Transporeon ofrece soluciones logísticas de transporte eficiente pare operaciones online como la asignación del transporte, reserva de franjas horarias de carga y descarga y seguimiento y localización de la entrega. Ticontract se presenta como la plataforma líder para la licitación de cargas, gestión de fletes y control de costes de transporte Y Mercareon es una plataforma logística desarrollada específicamente para el retail, posibilitando la comunicación entre proveedores, transportistas y empresas del sector retail y favoreciendo un proceso fluido y transparente durante el proceso de suministro. Alfonso Valderrama, director general de Crown para España. LOGÍSTICA Crown presenta los nuevos modelos de carretillas eléctricas y de GLP MAGDA TATAY BARCELONA Crown está de primicia. Ayer su director general, Alfonso Valderrama, presentó sus nuevos modelos recientemente sacados al mercado: una carretilla de GLP contrapesada de alto rendimiento y una eléctrica contrapesada, diseñada como caballo de batalla para cualquier aplicación. Según su máximo representante, ambas ofrecen altas cotas de seguridad y visibilidad y, las encuestas realizadas a nuestros clientes, así lo avalan. Otro de los puntos fuertes de la presentación fueron el sistema de frenos de larga duración y sin casi mantenimiento, y un sistema opcional de refrigeración bajo demanda; todo ello con el fin de ofrecer fiabilidad total, potenciar la productividad y responder de manera idónea a las funciones más exigentes y especializadas. El guante mágico, presentado el año pasado en esta feria, fue recordado por Alfonso Valderrama, como un sistema para trabajar de forma fiable, segura, con ahorro de tiempo y postura ergonómica. Crown es una de las mayores empresas mundiales en el sector de la manipulación de mercancías.

18 MARÍTIMO La colaboración y la inserción en las cadenas logísticas marcará su futuro La inserción en las cadenas logísticas, clave para el futuro de los puertos mediterráneos Los puertos del Mediterráneo se están jugando su futuro y aunque nuestro momento ha llegado, como explicó ayer José Alberto Carbonell, director general del Puerto de Barcelona, en la Cumbre Mediterránea de Puertos, la clave del éxito va a estar en la colaboración y en la inserción de estos enclaves dentro de las cadenas logísticas. ELENA GARCÍA BARCELONA Así lo pusieron de manifiesto distintos ponentes de la Cumbre, que este año celebraba su octava edición en el marco del SIL. El director general del Puerto de Barcelona destacó que, en un escenario marcado por la volatilidad y los cambios en los ejes comerciales, los puertos del Mediterráneo tienen una interesante oportunidad de posicionarse como centros de las grandes rutas comerciales, tanto por el sustancial aumento de protagonismo de la ruta Asia-Europa, con un movimiento anual de 20 millones de TEUs, el triple que la ruta trasatlántica, y por el importante margen de crecimiento que tenemos para equilibrar las cargas con el norte de Europa. José Alberto Carbonell añadió que el futuro del Mediterráneo no es de un solo puerto, sino de todos aquellos que estén preparados y que creen un sistema logístico eficiente, un aspecto este último que también resaltó Carlos Borreguero, director de la asesoría financiera Avering, quien recordó que los puertos con ZAL tienen más José Alberto Carbonell, director general del Puerto de Barcelona, en la inauguración de la Cumbre Mediterránea de Puertos. Foto E. García. ventajas competitivas que aquellos que no se integran en la cadena logística de producción, transporte y distribución. Y este es, precisamente, uno de los aspectos que más valoran los posibles inversores: la integración de las infraestructuras portuarias en la cadena logística, así como su eficiencia en productividad, seguridad y competitividad, añadió Borreguero. El representante de Avering puso de manifiesto las dificultades que hay en la actualidad para encontrar inversiones del calibre de las requeridas por las infraestructuras portuarias debido a la crisis financiera internacional y el consiguiente descenso de la liquidez bancaria, lo que ha reducido drásticamente el interés y la capacidad para financiar grandes proyectos de infraestructuras de la forma tradicional. Serafettin Asut, presidente de la comisión de Logística y Transporte de la Asociación de Cámaras del Mediterráneo (Ascame), encargado de inaugurar la Cumbre junto a José Alberto Carbonell, también apostó por la colaboración en el Mediterráneo. La cooperación regional es un deber, remarcó Asut, y añadió que nuestros rivales en el nuevo mundo serán Asia y América. En el Mediterráneo, debemos cooperar y compartir nuestras experiencias porque no podemos seguir viviendo unos contra otros, concluyó. Pablo Pedrosa, business development manager y Annete Jacobs, business development manager subsidiaries & International Partners, de PTV Group. Foto M. Guirao. PTV Group PTV Group, proveedor de software y servicios de consultoría para el transporte, la logística y el geomarketing sigue fiel a su cita en el SIL. Esta empresa con sede en Alemania y con presencia comercial en España desde hace más de 11 años, tiene ya desde hace un año presencia física en España- Pablo Pedrosa, business development manager, explicó que en esta edición del SIL han presentado sus soluciones: PTV Map & Market, que permite analizar y visualizar la información geográficamente, lo que permite garantizar la transparencia de la carga de trabajo de los equipos, definir territorios de ventas y reducir el tiempo de conducción; PTV Smartour, para planificar automáticamente los pedidos en recorridos optimizados teniendo en cuenta todas las restricciones y adaptándose totalmente a la actividad de cada cliente; PTV Map & Guide, que calcula las rutas óptimas de manera fiable y precisa teniendo en cuenta toda la información importante (restricciones de vehículos pesados y de materiales peligrosos, peajes, etc) y PTV Navigator, que guía a los conductores únicamente por carreteras adaptadas y autorizadas para su vehículo. La aplicación Truck Parking de esta solución, muestra las áreas de estacionamiento mas cercanas, lo que se traduce en rentabilidad, planificación y conducción segura. Barsan Global Logistics Considerado como una cita obligada con sus clientes y proveedores, Barsan Global Logistics, ha participado un año más en el Salón Internacional de la Logística. Según comentaban sus directivos a este Diario, esta edición es especialmente importante para ellos ya que han aprovechado su presencia para presentar dos novedades importantes: el aumento de la frecuencia en el servicio con Turquía y el proceso de expansión internacional en el que están inmersos. Este operador logístico turco, con su Adolfo Quinteiro Goris, director comercial Iberia de Barsan Global Logistics; Ronald Rodríguez Morao, director de Marketing de DGC Internacional Consultores; Miguel Angel Iranzo Ros, sales executive de Ibercondor; y Yavuz Mete Gumüsoglü, director general Iberia de Barsan Global Logistics. Foto Mavi Guirao. sede central en Istanbul opera a nivel global en marítimo, aéreo y terrestre destacando, no obstante, su especialización en el transporte por carretera. Desde su almacén base en Sant Boi de Llobregat atienden a clientes tanto de España como de Portugal. Su servicio estrella es la ruta entre España y Turquía con servicio diario tanto de importación como de exportación. Districenter presenta sus micro-platafornas urbanas Pere Roca, director general de Districenter, con parte del equipo profesional de la empresa que se desplazó al SIL. El operador logístico Districenter, encuadrado en el Holding M. Condeminas, participa un año más en el SIL. La compañía organizó ayer una jornada debate en el Hospitality Area en la que sus directivos analizaron la prueba piloto del proyecto denominado Micro-Plataformas Urbanas, referente a la distribución en ciudad utilizando parkings como soporte. En el marco del salón, Districenter también ha introducido en el debate la idoneidad y potencialidad del Big Data en un operador logístico. La compañía, fundada en 1982, ofrece servicios especializados en logística, almacenaje y distribución, que incluyen la manipulación, control de calidad, picking y packing o automatización de procesos, entre otros. Todo ello con el respaldo de un experto equipo de profesionales procedentes del campo de la logistica y conocedor de las necesidades de todos sus clientes, además de un sistema informático de gestión integral en el que se emplea la última tecnología aplicada al sector.

19 LOGÍSTICA Arcese presenta su división aérea y marítima y su inminente traslado en Madrid Arcese España presenta en el Salón Internacional de la Logística dos importantes novedades. Por una parte, el estreno de su división marítima y aérea, que comenzará a operar con fuerza desde su sede central en Barcelona. Por otra parte, el traslado, previsto para principios de 2016, de su centro logístico en la zona centro, que pasará de su anterior ubicación en San Fernando a la proyectada en Alcalá de Henares. JOSE M ROJAS BARCELONA El proyecto Air & Sea arrancará con fuerza en Barcelona, donde ya se ha definido todo el equipo, y de forma progresiva se implantará en las oficinas de Madrid, con siete personas en plantilla dedicadas en exclusiva a esta división, y posteriormente se hará lo propio en Valencia y Bilbao. En cuanto a la zona centro de la Península, Arcese España tiene previsto trasladarse a unas nuevas instalaciones ubicadas en Alcalá de Henares, con un tota de metros cuadrados de superficie de almacenaje y 500 metros cuadrados adicionales dedicados a oficinas. De izquierda a derecha: Manel Sitjà, sales manager; Miguel Martínez, sales representative; Jaume España, business development manager; Alberto Pérez, branch manager transport division de Madrid; Antonio Valls, business development manager Air & Sea Division; Jessica González, commercial department; Juncal Tomé, branch manager Irún; y Javier Gómez, logistic manager de Madrid. De izquierda a derecha: Ignasi Pinart, Miguel Servitje y Xavier Vidal, directivos de Hutchinson; Mario Buñuel, director general de Continental Rail; Manuel Ramos, gerente de la Fundación PortCastelló, Francisco Moreno, director gerente de Sicsa Rail Transport, y María Pereira, directora comercial de Puerto Seco Azuqueca Henares. Acercamiento entre AP Castellón y Hutchinson Reunión de acercamiento entre Hutchinson, Puerto de Castellón, Sicsa Rail, Continental Rail y Puerto Seco de Azuqueca, con el objetivo de intercambiar posturas, exponer la oferta de negocio de cada una de las empresas y establecer vías de negocio y cooperación. De izquierda a derecha: Javier Estefanía, Javier Casero, Víctor Caro, Jon Echegaray y Javier Estefanía, directivos de ambas firmas. Eurocontainer presenta su contenedor offshore Las firmas Eurocontainer y Multitank, fabricantes de contenedores especiales, cajas móviles, furgones y cisternas, presenta en el SIL su última novedad, el contenedor offshore, de 20, 8 y 8,6. Según su export manager, Víctor Caro, su principal apuesta es que se puede transportar vía aérea, también mediante helicóptero. Asimismo, presentaron el contenedor cisterna para líquidos alimenticios. Todo ello, en aras de mejorar la oferta de servicios para sus clientes. ITI presenta sus productos RM Routing Maps y FP Fore Planner ITI (Instituto Tecnológico de Informática) presenta en el SIL una nueva versión de su producto de optimización de mapas RM Routing Maps. Este producto permite conseguir eficiencia y optimización en repartos y definición de rutas de recogida. Utiliza algoritmos matemáticos de investigación operativay permite ahorros en kilómetros y en número de vehículos para cubrir una misma ruta de reparto. Es referente en el sector farmacéutico, hostelería y distribución. Asimismo, ITI promociona en el SIL una nueva versión de FP Fore Planner, de planificación de la demanda. En este caso, el producto de ITI permite Adela Ruiz, directora de sistemas de optimización; Ignacio Galve, director de desarrollo de negocio; y José Molina, del área de desarrollo de negocio. reducir niveles de inventario y maximizar el nivel de servicio. Está previsto que hoy Adela Ruiz, directora de sistemas de optimización de ITI, presente en el SIL las nuevas soluciones en el SpeakingCorner del círculo logístico. ITI lleva dos años participando en la feria de la logística. Wtransnet presenta su APP Wtransnet, que lleva viniendo al SIL 15 años, presenta estos días en la feria su nueva APP. Hace un mes que está activa y sirve para encontrar facilmente cargas desde tu móvil, explica la compañía., el transportista oferta el camión y encuentra carga al instante. Además, con la opción vuelta a casa encuentra también cargas de retorno desde su posición. Hay garantía de cobro Jaume Esteve, director de Wtransnet. on line, notificaciones push con nuevas cargas y accesos al buscador de asociados WFinder 2.0. Asimismo, Wtransnet presenta la primera bolsa de cargas multimodal que organiza cargas y promueve facilitar la multimodalidad.

20 David Quesada, Director, Francesc Rosinés, founder & managing director y Martí Massot, innovation consultant de Enide. Foto Mavi Guirao. ENIDE ENIDE, empresa de innovación en tecnologías de la información y la comunicación para el transporte y la logística, se estrena este año en el SIL y lo hace como escenario para la presentación y oportunidad de comercialización de LogiCon, un proyecto liderado por ellos que cuenta con diversos socios logísticos. Este proyecto aporta conectividad así como aplicaciones web y móviles para el intercambio de información y la gestión en la cadena de transporte entre empresas colaboradoras. LogiCon, cuyo objetivo es desarrollar soluciones especificas para el intercambio de datos en la logística del comercio y transporte internacionales para las pymes, permite que grandes y medianas empresas puedan trabajar con la flota externa de otros pequeños operadores y transportistas manteniendo el mismo valor añadido en los servicios que ofrecen a los clientes: visibilidad, estado de la entrega, servicio automático de solicitud o facturación. El equipo de M. Soft atendió un año mas a clientes y colaboradores en su stand. Foto Mavi Guirao M.Soft M.Soft renueva su apuesta anual por este salón líder en logística presentando sus soluciones tecnológicas aplicadas a la industria para la tecnificación de sus operaciones. La movilización de la actividad, con la captura de datos sobre el terreno y en tiempo real, automatizando los diferentes procesos que tradicionalmente se llevan a cabo en back-office, la tecnificación de los almacenes de operadores logísticos con procesos integrales manos libres a través de diálogos de voz, la integración cartográfica avanzada con restricciones logísticas, la automatización de la entrada de datos en papel a través de reconocimiento inteligente de caracteres, la gestión de modelos de tráfico avanzado combinados de rutas regulares y dinámicas, la integración de scoring en evaluación de conductores o la gestión colaborativa con proveedores entre otras, configuran una suite de novedades destacadas o de avances significativos sobre tecnologías existentes, cuya finalidad es mantener siempre al sector logístico a la vanguardia del uso de la tecnología aplicada. AndSoft Esta es la novena edición en el SIL para AndSoft, empresa que desarrolla soluciones IT para el sector del transporte y la logística. Según Víctor Vilas, director comercial de la firma, la presencia en ferias internacionales como la SITL de París, Transrussia y SIL serán la apuesta de la empresa para Mientras este año en el SIL han presentado su nueva solución Mapping Tool, desarrollada junto a PTV, y que definen como una evolución del módulo Roadcost con tres nuevos servicios: Map Planning, que permite numerosas funcionalidades para cada expedición; Roadcost, un módulo estadístico para calcular la ruta mas óptima entre dos puntos; y Mapping +, que convierte cualquier dirección en una reoposición que permite trazar una ruta en el mapa. Destacar asimismo que todas las herramientas de AndSoft se han desarrollado teniendo muy en cuenta las necesidades de cada país donde están presentes, estudiando las tendencias de cada uno de ellos e implementándolas en el momento para que se puedan adaptar a sus demandas. AndSoft, un equipo de veteranos en el SIL. Foto Mavi Guirao. Nos visitan CONSORCIO DE LA ZONA FRANCA DE CÁDIZ - Jorge Ramos Aznar, delegado especial del Estado en el Consorcio de la Zona Franca de Cádiz. ARKAS - Joan Cantarell, sales and markerting manager de la oficina de Arkas en Barcelona. VLS Y FILL CARGO - Gabriel Ortega (VLS), Daniel Bello (VLS), Lali Mateu (VLS) y Alfred Garcia (Fill Cargo).

21 Nos visitan GRUPO DIARIO - En una apuesta clara por atender las necesidades informativas y de comunicación del sector logístico y del transporte, Grupo Diario ha desplazado al SIL a buena parte de su equipo, tanto de redacción como comercial. De izquierda a derecha, José María Rojas, delegado de Grupo Diario en Catalunya; Alba García, Fotografía y Diseño Gráfico; Juan Manuel Barba, ejecutivo de cuentas; Francisco Prado, director general; Mavi Guirao, ejecutiva de cuentas; Miguel Jiménez, subdirector editorial y delegado en Madrid; Elena García, responsable de Redacción en Catalunya; Magda Tatay, directora editorial, y Eva Monrós, directora comercial. FUNDACIÓN PORTCASTELLÓ Y APB - Manuel Ramos, gerente de la Fundación PortCastelló; Sixte Cambra, presidente de la AP de Barcelona; Francisco Prado, director general de Grupo Diario y Nuria Burguera, director de Comunicación del Puerto de Barcelona. PUERTO CASTELLÓN - Francisco Prado, director general de Grupo Diario; Juan José Monzonís, presidente del Puerto de Castellón; Roberto Arzo, director del enclave; y Miguel Rojo, director comercial. Foto EG. SPACE CARGO E IBERDROLA - Alfonso Valenzuela, director de calidad de Space Cargo; Manuel Valenzuela, consejero delegado de Space Cargo, y Richard Iturria, de Iberdrola. LIBERTY CARGO Y FERRER FORWARDERS - Daniel Guirao, sales manager; Lydia Díaz, managing director; y Xavier Casanovas, sales executive, respectivamente, de Liberty Cargo, junto a Francisco Ferrer, director de Ferrer Forwarders. GRIFA TORITRADER Y TRAVESA TRANSPORTES - Rupert Romo, sales and logistic manager de Grifa Toritrader, y José M. Mitjans, delegado en Barcelona de Travesa Transportes. ADUANAS Y TRÁNSITOS COSTA - Eva Costa, responsable de Aduanas y Tránsitos Costa. Foto EG BLAS DE LEZO - El equipo de Blas de Lezo visitó ayer el stand del Diario del Puerto en el SIL. Foto Juan Manuel Barba.

22 LOGÍSTICA TOC Europe reúne en Rotterdam a los principales suministradores de equipos y sistemas para puertos La automatización y la sostenibilidad dirigen la evolución tecnológica en las terminales portuarias TOC Europe cierra hoy sus puertas en el Ahoy de Rotterdam constatando un año más que es la referencia obligada en lo que a equipos y sistemas para las operaciones en las terminales portuarias se refiere. Alrededor de 160 empresas expositoras de todo el mundo ofrecen estos días en la ciudad holandesa la más completa oferta tecnológica puesta al servicio de la productividad de puertos y terminales. En la línea iniciada hace ya varios años, la automatización y la sostenibilidad sobresalen como conceptos dominantes en el panorama tecnológico del sector. Y las empresas españolas, como es el caso de las cinco que participan como expositoras en TOC Europe 2015, rivalizan de tú a tú con sus competidores internacionales. JAIME PINEDO ROTTERDAM El éxito de la fórmula de TOC Europe, que se ha demostrado válida desde su primera edición hace ahora 39 años, obedece en buena medida a su capacidad para reunir en un mismo espacio y tiempo a clientes y proveedores, condición necesaria por otra parte indispensable para cualquier feria o evento profesional. Sin embargo, y a diferencia de otros eventos, en Terminal Operations Conference (TOC), la fórmula funciona. Como escaparate de las últimas innovaciones tecnológicas en las operaciones en terminales portuarias, TOC reúne a las empresas líderes del sector que presentan sus últimas novedades. Tecnologías híbridas La tendencia a la automatización de las operaciones cobra en esta edición del evento una dimensión mayor aún si cabe, tras la reciente inauguración de la terminal de APM Terminals en Maaslavkte II en el Puerto de Rotterdam. Los proveedores tecnológicos de esta nueva terminal, que aporta una nueva dimensión a las operaciones en las terminales de contenedores al trasladar el puesto de trabajo del operario de la grúa TOC Europe recibió ayer en su jornada central la visita de un gran número de profesionales interesados de conocer de primera mano las principales novedades del sector. En la imagen, el stand de Terex, uno de los más animados. Foto J.P. desde la cabina al centro de control remoto, están presentes en Rotterdam esta semana. La oferta presente en el Ahoy incluye prácticamente todos los aspectos de unas operativas portuarias en cuyo diseño y ejecución la problemática medioambiental está presente más que nunca. Así, los fabricantes de grúas, como es el caso de Paceco, desarrollan nuevos generadores híbridos para sus grúas de patio, mientras que fabricantes de equipos y maquinaria de elevación como La tecnología también evoluciona en la manera en la que los fabricantes muestran sus productos. En este caso, Kalmar recurrió a la tecnología 3D para presentar su última a novedad. Foto J.P. Grupo Diario, también en TOC Europe 2015 Iñaki Rezola, director de Negocio y Desarrollo de Producto; Haritz Legarda, director de Soluciones de Movilidad; Carlos Abad, director de Soluciones para Infraestructuras Críticas. Foto J.P. A pesar de coincidir con el SIL de Barcelona, Grupo Diario no ha faltado tampoco a su habitual cita con TOC Europe y con los profesionales que participan estos días en Rotterdam en el evento, tanto como expositores como visitantes. En esta ocasión, Grupo Diario realiza una distribución especial del Informe TOC Europe, redactado en español e inglés, en el que se repasan algunas de las principales claves actuales Konecranes o Kalmar, entre otros, desarrollan reach-stackers de tecnología híbrida que ahorran hasta un 40% de combustible. La necesidad de obtener mayores niveles de eficiencia y productividad con el menor coste posible y con menores niveles de emisiones contaminantes, se impone entre los fabricantes, trasladando así a los clientes importantes beneficios. Las empresas que participan en TOC Europe 2015 son un ejemplo de este camino que ya no tiene vuelta atrás. del mercado mundial del contenedor, las alianzas entre navieras, el incremento de capacidad de los buques portacontenedores, entre otros aspectos. Con este Informe TOC Europe 2015, que se distribuye en la feria junto al Dossier de Puertos y Terminales 2015, Grupo Diario da un paso más en su vocación de mantener informado al profesional logístico con contenidos de la máxima actualidad, en los principales eventos sectoriales internacionales. Entre los visitantes de TOC Europe se encontraban también tres representantes de la empresa guipuzcoana Ikusi, que cuenta con una unidad de negocio que entre otros productos desarrolla sistemas de seguridad para puertos, con proyectos activos en Barcelona, Pasaia, Bilbao y Algeciras, así como en Tarragona y Palma de Mallorca en tiempo reciente. La presencia de la delegación de Ikusi en Rotterdam se encuadra en su estrategia de internacionalización, con Latinoamérica como uno de sus principales mercados objetivo, y su interés en ampliar su base de conocimiento de un marcado que, como el portuario, evoluciona constantemente.

23 MARÍTIMO Refuerza su estrategia como proveedor integral de terminales, con grúas, sistemas y servicios Paceco España pone el acento en su nuevo generador híbrido diésel para grúas de patio Habitual en TOC Europe desde hace décadas, Paceco España muestra en Rotterdam su carácter como proveedor integral de servicios que incluye el diseño y fabricación de grúas portuarias, así como de sistemas y servicios completos. En esta ocasión, Paceco, que junto con Liebherr es el único fabricante europeo de grúas portuarias, participa con el objetivo de mostrar a los profesionales de la industria del contenedor la flexibilidad de sus soluciones, su espíritu de innovación y el desarrollo de nuevos productos. Un ejemplo de ello es su nuevo generador híbrido diésel para grúas de patio o trastainers, que aporta a las terminales una solución económica y eficaz. JAIME PINEDO ROTTERDAM La compañía continúa avanzando en su estrategia de fidelización y de actuar como MARÍTIMO Bendezú Suministros Portuarios y Multidocker consolidan su colaboración en TOC Europe La compañía malagueña Bendezú Suministros Portuarios e Industriales, especializada en la adquisición, venta y comercialización de maquinaria portuaria, participa en TOC Europe junto a la firma sueca Multidocker, fabricante de equipos de manipulación de material personalizados para su utilización en puertos e instalaciones industriales. La compañía participa en el TOC con el objetivo de mostrar a los profesionales de la industria del contenedor la flexibilidad de sus soluciones, su espíritu de innovación y el desarrollo de nuevos productos como su nuevo generador híbrido diésel para grúas de patio o trastainers JAIME PINEDO ROTTERDAM Tal y como apunta su gerente, Andrés Bendezú, la compañía participa en Rotterdam por quinta vez para buscar nuevos mercados internacionales que permitan complementar su tradicional actividad en España. La empresa está especializada también en el suministro de tolvas ecológicas y convencionales de la marca Herjimar. Parte del equipo de Paceco España en TOC Europe Desde la izquierda: Enrique Marchessi, director comercial; Juan Luis Jódar, sales manager; Camilo Torres, responsable de Estimación; y Natalia Galilea, responsable de Márketing. Foto J.P. proveedor integral de soluciones para terminales de contenedores, lo que incluye el diseño y fabricación de grúas portainer y trastainer, así como de sistemas y servicios relacionados. La compañía ha diseñado una solución específicamente diseñada para transformar cualquier grúa de patio, con independencia de su marca, en una grúa híbrida con el objetivo de reducir a la mitad el consumo de combustible sin impacto alguno sobre las operaciones y sin necesidad de alterar el lay-out del patio o modificar infraestructuras. Mayor vida útil Paceco HDG (Hybrid Diesel Generator) permite prolongar el ciclo de vida útil de la grúa, con los consiguientes ahorros económicos, y contribuye también a la mejora del medioambiente. El proyecto, desarrollado con el apoyo del Centro de Desarrollo Tecnológico e Industrial (CDTI), ya ha sido implementado en la terminal de Noatum en Valencia. De izquierda a derecha: Walter Hartmann, director de Ventas y Márketing de Multidocker; Andrés Bendezú, gerente de Bendezú Suministros Portuarios; y Carmen Martín, de Bendezú Suministros Portuarios. Foto J.P. Por otra parte, Paceco observa una favorable evolución del mercado durante que podría concretarse en nuevos pedidos de grúas en caso de concretarse en acuerdos las negociaciones que lleva a cabo en estos momentos en España y Europa. La compañía participa en Rotterdam por quinta vez para buscar nuevos mercados internacionales que permitan complementar su tradicional actividad en España Multidocker Por lo que se refiere a Multidocker, sus equipos de manipulación están basados en componentes estándar de Caterpillar a los que Multidocker adapta sus propias innovadoras soluciones industriales. Especializada desde hace 30 años en equipos para puertos y terminales, la compañía sueca destina estos equipos a aplicaciones de manipulación de chatarras, graneles y productos forestales, entre otros. En España, ha comercializado ya dos equipos en los puertos de Bilbao y Alicante. La colaboración con la compañía española, a través de su gerente Andrés Bendezú, reporta mutuos beneficios dado su profundo conocimiento del mercado y su amplia red de contactos en España.

24 MARÍTIMO Sigue de cerca la evolución de la industria global del contenedor en una cita obligada TOC presenta a Barcelona como el segundo puerto mediterráneo en las rutas Far East-Europa A pesar de la celebración del Salón Internacional de la Logística (SIL) en Barcelona de manera simultánea a TOC Europe, el Puerto de Barcelona está presente en TOC Europe desde su inicio a través de Rosa Puig, directora comercial, y Carles Mayol, commercial manager, quienes compaginan su asistencia a las conferencias especializadas de Container Supply Conference (CSC) con el recorrido por los stands de la feria. JP ROTTERDAM Precisamente ayer, el Puerto de Barcelona salió ayer a relucir en la conferencia que llevaba por título La nueva cara de la ruta Asia-Europa, cuando Jesper Praestengaard, asesor senior de Boston Consulting Group y Carles Mayol, commercial manager de Puerto de Barcelona, y Rosa Puig, directora comercial de la APB. Foto J.P. presidente del consejo de Unifeeder, repasó algunos de los datos relativos al transporte marítimo de contenedores en la ruta Extremo Oriente-Mediterráneo, en la que de los 27 puertos en los que escalan los 16 servicios semanales que cubren la ruta, el Puerto de Barcelona ocupa el segundo lugar en importancia, sólo por detrás de Port Said, que por su ubicación geográfica y particular carácter de la escala tiene el primer puesto asegurado. Barcelona, puerto principal Así, el Barcelona emerge como un puerto de escala de primer orden, ya que en él operan seis servicios de los 16 citados, que realizan seis escalas semanales. El Pireo, en Grecia, ocupa el tercer puesto de esta clasificación de puertos mediterráneos más frecuentados por los 185 buques pertenecientes a 17 navieras (16 de ellas, concentradas en las diferentes alianzas actualmente existentes), que utilizan hasta un total de 48 terminales. Según los datos facilitados por Jesper Praestengaard, la capacidad de los buques que operan la ruta Far East-Mediterráneo es de 78 millones de TEUs, con un tráfico real estimado en 52 millones de TEUs. Kate Bonner, jefa del Departamento Comercial de la Autoridad Portuaria Bahía de Cádiz. Foto J.P. MARÍTIMO El Puerto de Cádiz participa por primera vez en TOC J. PINEDO ROTTERDAM La Autoridad Portuaria Bahía de Cádiz acude por primera vez a este evento, representada por su jefa del Departamento Comercial, Kate Bonner, reforzando así su plan de acción comercial establecido para 2015 con la apuesta estratégica por la diversificación de los tráficos. La APBC estableció un total de 11 misiones comerciales de participación en ferias y eventos relacionados con la pesca, la acuicultura, los cruceros, el tráfico roro, la actividad náuticodeportiva, los contenedores y la logística. El puerto gaditano asume las operaciones en solitario o en colaboración con Gades-Port, la Asociación para la promoción del Puerto de la Bahía de Cádiz; SunCruise Andalucía, la Asociación para la promoción del turismo de cruceros en la región, o Puertos del Estado. Desde la izquierda: Jon Sojo, director de Desarrollo de Proyectos de Tratos; Maurizio Bragagni, CEO; Ludo C. Eeman, asesor. Foto J.P. El fabricante Tratos aspira a crecer en el mercado español MARÍTIMO Jon Sojo es el director de desarrollo de Proyectos de la compañía italiana de cables para aplicaciones portuarias JAIME PINEDO ROTTERDAM La compañía italiana Tratos, fabricante de cables para aplicaciones portuarias y con plantas en Italia, Reino Unido y Brasil, incorporó el pasado año a su staff al profesional bilbaíno Jon Sojo, quien como nuevo responsable de desarrollo de Proyectos está impulsando la estrategia de internacionalización de la compañía, que está experimentado un importante crecimiento en el mercado, como lo pone de manifiesto los acuerdos alcanzados con PSA en Singapur o con fabricantes de grúas como ZPMC y Konecranes, así como el hecho de tener instalados sus cables en importantes terminales de todo el mundo. El programa de fabricación de Tratos consiste en cables para aplicaciones portuarias que incluyen grúas automáticas de alta velocidad, cables especiales para grúas portuarias y enrolladores, entre otros productos. Como señala Jon Sojo, Tratos mantiene una importante cuota de mercado en España, con cables para aplicaciones de alta velocidad instalados en Barcelona y Algeciras.

25 MARÍTIMO La compañía valenciana presenta sus sistemas anticolisión, de detección de daños y de accesos Órbita Ingeniería amplía su base de clientes con sus soluciones de automatización para terminales La firma valenciana Órbita Ingeniería repite participación como expositor, tras sus exitosas experiencias anteriores, con el objetivo de ampliar su base actual de clientes, repartidos por todo el mundo. Uruguay, Guatemala y Costa Rica son los escenarios donde se han implantado algunas de sus últimas soluciones de ingeniería para terminales portuarias, que incluyen sistemas automatizados de acceso a terminales, sistemas de detección de daños en contenedor o sistemas anticolisión entre otros. Desde la izquierda: Ignacio Navarro, director de Proyectos de Orbita Ingeniería; Francisco Grau, director de Negocio; Laura Rodríguez, directora de Proyectos. Foto J.P. La compañía cuenta con el objetivo de ampliar su base actual de clientes, repartidos por todo el mundo, y presentar sus soluciones de automatización para terminales portuarias JAIME PINEDO ROTTERDAM Sus soluciones de automatización para terminales portuarias incluyen GateSuite y CraneSuite, para acceso automatizado por tierra y mar a la terminal. Como ejemplos de ello, Órbita ha desarrollado GateCCR, su producto para el reconocimiento de códigos de contenedores en las puertas de acceso, o CraneTPS, la solución para el posicionamiento de camiones bajo las grúas STS. Asimismo, la consultoría, la ingeniería de diseño, los sistemas SCADA, la soluciones anti-colisión o la integración de servicios IT, forman parte de la oferta de la compañía. En Rotterdam, el equipo de Órbita Ingeniería muestra asimismo productos ya validados por el mercado como GateE- CI 3D, un sistema de inspección de contenedores vacíos que detecta automáticamente los objetos en el interior del contenedor. Por otra, GateDMG 3D es un sistema de inspección automática de daños en contenedor que detecta e informa de posibles daños en los lados visibles del contenedor mediante un escaneo láser en 3D y técnicas de visión artificial. Trazabilidad Ambos sistemas ofrecen una valiosa información y trazabilidad del contenedor en las terminales de contenedores. El sistema se puede montar fácilmente en el portal GateCCR de Orbita. Los dispositivos de hardware son robustos lectores industriales de clase 3D que proporcionan una información muy detallada acerca de la estructura del contenedor. El uso de algoritmos complejos permite una reproducción precisa de la escena y visualización en tiempo real. MARÍTIMO La firma madrileña presenta también su gama de spreaders para cargas sobredimensionadas TEC Container innova con una cesta de seguridad destinada a establecer el estándar en la industria La empresa madrileña TEC Container lleva desde 1976 aportando soluciones personalizadas a la industria del contenedor y creciendo en los mercados internacionales como resultado de su estrategia de innovación y de su cercanía al cliente. Sus spreaders para cargas sobredimensionadas o sus cestas de seguridad, son algunos de los productos más destacados que presenta en TOC Europe. JAIME PINEDO ROTTERDAM Precisamente, el pasado lunes, Javier Pérez, director comercial de TEC Container, participó en Madrid junto a representantes de Paceco España; de varias terminales portuarias como APM, MSC, Bergé, TCB o Noatum; de empresas certificadoras y del ámbito de la seguridad En su sexta participación consecutiva en la feria, además de las cestas de seguridad, TEC Container pone también el acento en sus overheight frames o spreaders para cargas sobredimensionadas en el trabajo o el Ministerio de Empleo en una reunión con el Ministerio de Industria para exponer la laguna legal que existe en las operativas con cestas de destrincaje y para exigir que se especifique el desarrollo normativo para garantizar los protocolos de seguridad pertinente y el amparo legal que asegure las operativas y respalde cualquier incidente. Seguridad y eficacia En este sentido, TEC Container ha desarrollado, junto a Paceco España, una cesta de seguridad Desde la izquierda: Stefan Claes, responsable de Ventas en Europa de TEC Container; Rafael Moragón, gerente; Javier Pérez, director comercial; David Duro, del departamento comercial. Foto J.P. que aspira a establecer los nuevos estándares tanto en seguridad como en eficacia. Asimismo, en su sexta participación consecutiva en la feria, además de las cestas de seguridad, TEC Container pone también el acento en sus overheight frames o spreaders para cargas sobredimensionadas. La compañía sigue adelante con su estrategia de internacionalización emprendido y exporta su producción a más 70 países de los cinco continentes dedica la mayor parte a la exportación.

26 MARÍTIMO La compañía alemana fabrica las grúas portuarias de la marca Kocks Kraunion apuesta por instalar sus grúas en España, Portugal y Latinoamérica Como responsable comercial de la compañía alemana Kraunion, fabricante de las grúas portuarias para contenedores de la marca Kocks, el español Rubén Alonso-Corcuera se ha marcado como uno de sus objetivos dar a conocer la marca y sus soluciones en el mercado español, para lo que ha realizado ya una primera visita a los puertos del norte de la península. Los puertos del Mediterráneo y Andalucía serán sus próximas paradas. Además de en España, Kraunion desea penetrar también en Portugal y Latinoamérica. JAIME PINEDO ROTTERDAM Se trata de una labor a medio y largo plazo ya que no resulta sencillo comercializar en España los equipos de Kraunion dado el escaso conocimiento que el mercado español tiene aún sobre nuestros productos, Desde la izquierda: Wolfgang Melzer, director general de Kraunion; Rubén Alonso-Corcuera, senior sales manager; Bernd Flaskamp, director general Kooks Krane (Kranunion). Foto J.P. así como por su coste, si bien la alta calidad de nuestras soluciones acaba aportando importantes rentabilidades al usuario por su alta productividad y durabilidad. Kocks es una compañía que está en funcionamiento desde 1946 y su nombre se ha convertido en sinónimo de innovación, calidad y fiabilidad en el sector. Óscar Magdalena (izquierda) y Elías García, directores de Noatum Container Terminal Málaga y Noatum Container Terminal Bilbao, respectivamente. Foto J.P. Noatum es testigo de las novedades de la industria global del contenedor Noatum es una de las firmas fijas en las sucesivas ediciones del TOC, no en vano se trata del mayor operador del sistema portuario español. Óscar Magdalena (izquierda) y Elías García, directores de Noatum Container Terminal Málaga y Noatum Container Terminal Bilbao, respectivamente, representan a la compañía en Rotterdam, a la espera de que Ignacio Huet, de Noatum Ports, haga su llegada en la tercera jornada de la feria, según tenía programado. Unai Tejedor (izquierda), miembro del departamento comercial de la Autoridad Portuaria y de la sociedad participada Servicios Intermodales Bilbaoport, S.L. (SibPort), y Elías García, director general de Noatum Container Terminal Bilbao. Foto J.P. Autoridad Portuaria de Bilbao y Noatum Container Terminal Bilbao exploran las oportunidades que ofrece TOC Europe El Puerto de Bilbao está representando en esta edición de TOC Europe por Unai Tejedor, miembro del departamento comercial de la Autoridad Portuaria y de la sociedad participada Servicios Intermodales Bilbaoport, S.L. (SibPort), así como por Elías García, director general de Noatum Container Terminal Bilbao, quienes toman buena nota de las tendencias sectoriales del mercado del contenedor en el programa de conferencias de Container Supply Conference, así como de las últimas innovaciones tecnológicas en los stands de los expositores. Además, la comunidad portuaria bilbaína está también representada por dos empresas expositoras asociadas a UniportBilbao, como son Paceco y Auxema-Stemmann, que cuentan con el apoyo de la asociación clúster a través de su técnico comercial Roberto Bartolomé.

27 MARÍTIMO El fabricante de maquinaria y equipamiento portuario ha instalado también un sistema ARTG en Indonesia Konecranes desarrolla un nuevo modelo de reachstacker híbrida que ahorra un 30% en combustible El fabricante finlandés de maquinaria de elevación acude fiel a su cita con TOC Europe para mostrar sus innovadoras soluciones para la operativa portuaria. En este caso, Konecranes destaca entre su amplia oferta de equipos y sistemas su nueva reach-stacker híbrida, la primera en su género, que una vez probada sobre el terreno tras numerosas horas de operación, permite significativos ahorros en costes, tanto de operativos como de mantenimiento, con reducciones en el consumo de combustible que alcanzan el 30% respecto a modelos previos. Alfredo Bouza, director de Port Parts & Port Customer Support de Konecranes; Kim Salvén, director de Ventas para Europa de Grúas Portuarias; Vicent Lladó, gerente de Port Service Mediterráneo. Foto J.P. JAIME PINEDO ROTTERDAM Las mejoras mecánicas introducidas han dado como resultado una carretilla elevadora fiable, robusta, sencilla de mantener y sobre todo, ecológica, ya que emite 20 kilos menos en emisiones de CO2 por cada hora de operación. Todo ello, da como resultado un sustancial incremento de la productividad, objetivo que Konecranes persigue en cada máquina que fabrica. Konecranes acude fiel a su cita con TOC Europe para mostrar sus innovadoras soluciones para la operativa portuaria ARTG Junto a la reach-stacker híbrida, la compañía destaca también entre sus más recientes logros el sistema de ARTG automático, que favorece la automatización de procesos, permite la supresión de errores y mejora sustancialmente la seguridad y la fiabilidad de la maquinaria. La terminal de contenedores de Semarang, en Indonesia, ha sido la última en incorporar el sistema ARTG de Konecranes en sus instalaciones. MARÍTIMO Una delegación pasaitarra intensifica los contactos para devolver este tráfico al puerto El Puerto de Pasaia trabaja en TOC para atraer y consolidar una línea de contenedores JAIME PINEDO ROTTERDAM Una delegación del Puerto de Pasaia compuesta por César Salvador, jefe del Área de Planificación y Explotación, y Maider Elizasu, jefa del Departamento de Explotación, repite presencia en TOC Europe tras su experiencia del año pasado en Londres, con el objetivo de seguir avanzando en la consolidación de una línea marítima de contenedores en el puerto guipuzcoano tras la suspensión del servicio semanal con Amberes que comenzó a operar JSV Logistic el pasado mes de febrero. En este sentido, TOC Europe ofrece una excelente plataforma para intensificar los Pasaia repite presencia el el TOC tras su experiencia del año pasado en Londres, con el objetivo de seguir avanzando en la consolidación de una línea marítima de contenedores en el puerto guipuzcoano contactos dirigidos a dicho objetivo, así como para el desarrollo y la adecuación a las posibles necesidades futuras de la terminal polivalente que la Autoridad Portuaria de Pasaia acondicionó en el muelle de Lezo. Maider Elizasu, jefa del Departamento de Explotación de la AP de Pasaia; y César Salvador, jefe del Área de Planificación y Explotación de la AP de Pasaia. Foto J.P.

28 LA IMAGEN Maersk ajusta la capacidad de su servicio AE9 La compañía Maersk ha anunciado que a partir del tercer trimestre de este año, la capacidad media de los buques que cubren el servicio AE9 entre Extremo Oriente y el Mediterráneo, con escalas en Barcelona, pasará de a TEUs. Según fuentes de la compañía, esta decisión se produce después de efectuar una revisión general de la red de servicios para mejorar la asignación de capacidades en cada uno de ellos. En el caso del servicio AE9, se ajusta la capacidad a la demanda sin afectar al producto y la fiabilidad que ofrecemos a los clientes, que es superior al 90% y se incrementa la eficiencia del mismo. El servicio AE9 presenta escalas en Ningbo, Shanghai, Yantian, Chiwan, Tanjung Pelepas, Barcelona, Tanger Med, Southampton, Le Havre, Amberes y Felixstowe.