Firmado el convenio con el Ayuntamiento y la Diputación. Madrid, 22 de octubre de 2010 (Ministerio de Fomento).

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1 MINISTERIO DE FOMENTO OFICINA DE INFORMACIÓN Firmado el convenio con el Ayuntamiento y la Diputación Nota de prensa Fomento acomete la reforma y ampliación del Puente de Verxeles en Viveiro (Lugo) Con esta actuación, mejorará la seguridad vial y el tránsito de los ciudadanos en este punto La inversión ascenderá a más de euros Madrid, 22 de octubre de 2010 (Ministerio de Fomento). El Ministerio de Fomento, a través de Feve, ha puesto en marcha todo el procedimiento para la reforma y ampliación del Puente de Verxeles, ubicado en el casco urbano de la localidad de Viveiro. Para ello, el presidente de Feve, Ángel Villalba, ha firmado hoy en el Ayuntamiento de Viveiro un convenio de colaboración con el presidente de la Diputación de Lugo, José Ramón Gómez Besteiro, y el alcalde de Viveiro, Melchor Roel Rivas. El citado convenio, impulsado desde el Ministerio de Fomento, contempla la reforma y ampliación del Puente de Verxeles ubicado en el casco urbano de Viveiro, y situado concretamente en el punto kilométrico 86,5 de la línea de Feve Ferrol-Bilbao (tramo Ortigueira- Vegadeo). Una vez realizada las obras contempladas en el convenio, se favorecerá el desarrollo de la explotación ferroviaria y con ello la prestación del servicio público de transporte que Feve tiene estatutariamente encomendado. Asimismo, se facilitará a los ciudadanos el acceso directo a Viveiro con dirección Lugo (actual LU- 540 de Villalba a Viveiro) y, consecuentemente, se mejorará la seguridad vial y el tránsito peatonal en dicho acceso. CORREO ELECTRÓNICO fomento@fomento.es Página 1 de 2 Esta información puede ser usada en parte o en su integridad sin necesidad de citar fuentes PASEO DE LA CASTELLANA, MADRID TEL: / FAX: /

2 MINISTERIO DE FOMENTO OFICINA DE INFORMACIÓN Nota de prensa Cabe recordar que actualmente el denominado puente de Verxeles, sobre el cual discurren las vías de Feve, supone un problema para la movilidad, ya que supone un obstáculo para la entrada del tráfico a la ciudad, además de una barrera para el tránsito de los ciudadanos al ser las aceras para los peatones muy reducidas. Para solventar esos problemas, el Ministerio de Fomento acometerá estas obras a través de Feve, en base al convenio firmado hoy. La actuación supondrá una inversión total de ,9 euros, que se repartirá de la siguiente manera: - La Diputación de Lugo aportará la cantidad de euros. - El Ayuntamiento de Viveiro asumirá la parte correspondiente a las mejoras de accesos al puente y aceras. - Fomento, a través de Feve, aportará el resto de la financiación. En el transcurso del acto de firma, Feve ha aportado el proyecto redactado y revisado de las obras, así como una serie de infografías que permiten visualizar el efecto final de la remodelación. Además, Ángel Villalba ha anunciado la licitación del conjunto de las obras. CORREO ELECTRÓNICO fomento@fomento.es Página 2 de 2 Esta información puede ser usada en parte o en su integridad sin necesidad de citar fuentes PASEO DE LA CASTELLANA, MADRID TEL: / FAX: /

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4 ÍNDICE: 1. INTRODUCCION OBJETO DEL PROYECTO ANTECEDENTES EQUIPO DE REDACCIÓN DEL PROYECTO DOCUMENTACION BASICA Y TRABAJOS PREVIOS SITUACION ACTUAL ASPECTOS GENERALES DATOS ESTRUCTURALES DEFINICIÓN DE ACTUACIONES DESCRIPCIÓN DE TRABAJOS A REALIZAR GENERALIDADES ACTUACIONES PREVIAS Pantallas de micropilotes Estructura auxiliar DEMOLICIONES Y LEVANTES Demoliciones Excavaciones Apeo de muros CIMENTACIONES Excavaciones Zapatas ESTRUCTURA Estructura de hormigón URBANIZACIÓN SERVICIOS AFECTADOS PLAN DE OBRA. PLAZOS RESUMEN DE PRESUPUESTOS ESTUDIO DE SEGURIDAD Y SALUD DOCUMENTOS INTEGRANTES DEL PROYECTO CONSIDERACIONES FINALES OPU-I Página 2 de 15

5 12.1. DECLARACIÓN DE OBRA COMPLETA PROPUESTA DE CLASIFICACIÓN DEL CONTRATISTA REVISIÓN DE PRECIOS CONCLUSIÓN OPU-I Página 3 de 15

6 1. INTRODUCCION 1.1. OBJETO DEL PROYECTO El objeto de este Proyecto es la definición y valoración de las obras necesarias para la ampliación del puente de Verxeles, expresando suficientemente todas las unidades a realizar así como la forma en que deben llevarse a término los trabajos correspondientes, proporcionando con ello una completa información a los licitadores para que en su momento puedan presentar ofertas para la adjudicación del contrato de obras y posteriormente para servir de base a la ejecución de las mismas ANTECEDENTES FEVE, propietaria del puente de Verxeles (Vivero) P.K. 086/050 de la línea Ferrol-Bilbao, ha contratado con Impulso Ingeniería y Consultoría, los trabajos de redacción del Proyecto de Construcción AMPLIACIÓN DE PUENTE DE VERXELES EN VIVEIRO. P.K. 086/050 LÍNEA DE, que han culminado con la aportación del presente documento. 2. EQUIPO DE REDACCIÓN DEL PROYECTO El Proyecto de Construcción ha sido redactado por: - D. Jesús Manuel Ruiz Centeno Ingeniero de Caminos, Canales y Puertos - D. Manuel Campomanes López-Fanjul Arquitecto OPU-I Página 4 de 15

7 3. DOCUMENTACION BASICA Y TRABAJOS PREVIOS Para su redacción hemos utilizado la siguiente documentación básica: - Estudio de Alternativas del Puente de Verxeles (Vivero), P.K. 086/050, línea de Ferrol a Bilbao. Ref.ª: XFE ES de junio de 2010, realizada por la empresa INECO-TIFSA - Levantamiento topográfico: Cruce de la línea de FEVE con la carretera LU-540 Villalba-Viveiro, realizado por la empresa INVECO Ivestigación y Control Lugo, S.L. - Informe Geotécnico: Puente de ferrocarril (FEVE) sobre carretera LU-540 de referencia G-067/10 realizado por la empresa INVECO Ivestigación y Control Lugo, S.L. 4. SITUACION ACTUAL 4.1. ASPECTOS GENERALES El puente se encuentra situado en el P.K. 086/050 de la línea Ferrol a Bilbao, en el tramos de Ortigueira a Vegadeo. Se encuentra en la salida de la estación de Viveiro, en el tramo de Viveiro a Xove. Cruza sobre un a carretera, la LU-540 de Villalba a Viveiro, y soporta la línea de FEVE antedicha, con tres vías en ese tramo, vías que dan acceso a los diferentes andenes de la estación. El trazado es recto en la vía principal y curvo en las de servicio. La línea no está electrificada. La visibilidad es reducida hacia ambos lados, del orden de 200 m a la entrada y unos 50 m hacia la salida. No hay limitación específica de velocidad para el paso de circulaciones sobre el puente, siendo la máxima para trenes que no realicen parada en la estación de 60 Km/h. No existe asimismo ninguna señal de limitación de cargas. OPU-I Página 5 de 15

8 4.2. DATOS ESTRUCTURALES Se trata de un puente de arco rebajado, con un gálibo horizontal o luz libre entre paramentos de 10,5 m. Los paramentos o hastiales son verticales hasta una altura de 3,298 m desde la calzada en la entrada, y de 3,282 en salida, y la clave del arco deja una gálibo vertical máximo de 5,258 m. Los estribos del puente son muros frontales y en vuelta, con paramentos laterales rectos, solidarios con el muro frontal, todos de ellos de mampostería, quedando la cimentación oculta bajo la rasante de la calle. La tipología del arco es de bóveda circular esviada, con empotramiento en su base y ejecutada en hormigón. Los tímpanos osn macizos de mampostería. El tablero se resuelve mediante relleno sobre el arco. La longitud del puente es de 16,11 m. 5. DEFINICIÓN DE ACTUACIONES Se enumeran a continuación las actuaciones a realizar en el puente de Verxeles para su ampliación. - Ejecución de pantallas de micropilotes y anclajes al terreno. - Construcción y montaje de estructura auxiliares y cierre de zona de trabajo. - Desmontaje y demolición parcial del puente, dejando en servicio de ferrocarril la otra parte. - Excavación de terraplenes y zanjas de cimentación de nuevo cajón, y de muros de contención de tierras. - Ejecución de estructura de hormigón armado del puente, y de los muros de contención. - Rellenos, y montaje de vía sobre cajón ya ejecutado. - Demolición parcial de puente (zona mantenida anteriormente en servicio). - Excavación de terraplenes y zanjas de cimentación de nuevo cajón, y de muros de contención de tierras. - Ejecución de estructura de hormigón armado del puente, y de los muros de contención. - Ejecución de escalera, petos y pórticos. Reposición de servicios afectados. OPU-I Página 6 de 15

9 6. DESCRIPCIÓN DE TRABAJOS A REALIZAR 6.1. GENERALIDADES. Las actuaciones están encaminadas a la ampliación, tanto en luz, como en gálibo vertical, del actual puente de Verxeles, lo que implica su sustitución por otro. Se sustituirá por un marco de hormigón armado. Asimismo es necesario la realización de muros de contención del terreno debido a que el futuro vial afectará a los taludes existentes. La ejecución de la nueva estructura del puente se realizará en dos fases, de manera que se mantenga en servicio la línea de ferrocarril. Para ello se divide la estructura actual en dos zonas, de manera que se actúa sobre la primera, manteniendo la circulación por la otra, para posteriormente, cuando esté ejecutado totalmente el nuevo puente en ese tramo, ejecutar el segundo tramo del puente ACTUACIONES PREVIAS Pantallas de micropilotes. Se realizaran dos tipos de pantallas de micropilotes. Una de armadura tubos de acero Ø200.8, diámetro de perforación 30 cm cada 30 cm y longitud 12 m, para sostenimiento del terreno durante las fases de ejecución del nuevo puente, de manera que se independicen dos tramos del puente. Otra pantalla de armadura tubos de acero Ø100.5, de diámetro de perforación 20 cm cada 30 cm y longitud 8 m, con disposición de anclajes pasivos al terreno con barras tipo GEWI de 25 mm, para sostenimiento del terreno sobre el que cimienta una vivienda existente. Esta pantalla será permanente y estará integrada en el llamado Muro Estructura auxiliar. Se construirá una estructura auxiliar a base de perfiles metálicos a fin de crear un pasillo de seguridad para paso de vehículos y viandantes. Este pasillo será de una única dirección para vehículos, por lo que se dispondrá una instalación semafórica temporal para la ordenación del tráfico. OPU-I Página 7 de 15

10 6.3. DEMOLICIONES Y LEVANTES Demoliciones. Se demolerá la estructura actual del puente en dos fases, de manera que siempre halla un tramo del puente en servicio Excavaciones. Consiste esta unidad en las operaciones a realizar para la excavación de trasdós de estribos y de los muros de sostenimiento. Se plantea en terreno duro por la presencia de capas de hormigón ciclópeo y estratos rocosos meteorizados Apeo de muros. Durante la ejecución de las obras será necesario sostener los muros laterales del puente actual, salvo el situado a la derecha en el estribo Ferrol, manteniéndose como tales, estos es sostenimiento lateral de las tierras del trasdós de los estribos, para la nueva estructura del puente CIMENTACIONES Excavaciones. Son las excavaciones necesarias para la posterior ejecución de zapatas de muros y hastiales Zapatas. Se ejecutarán las zapatas y encepados con hormigón armado ESTRUCTURA Estructura de hormigón. Se ejecutará la estructura de hormigón armado del nuevo puente con las siguientes operaciones: OPU-I Página 8 de 15

11 - Encofrado. - Colocación de armaduras de acero. - Vertido y vibrado de hormigón. - Desencofrado. Juntas. Se ejecutará una junta impermeable mediante lámina de PVC entre los dos tramos del puente, de manera que se evite la presencia de agua en el interior del marco. Drenaje Se dispondrá de un sistema de drenaje de las aguas en el trasdós de los hastiales, mediante la disposición de lámina de geotextil, tubo drenante y material filtrante. Relleno Se rellenará el trasdós de los hastiales con zahorra compactada hasta el 95% del Proctor normal. Tubo corrugado Se incluye la disposición de tubo corrugado para instalación de iluminación del tunel 6.6. URBANIZACIÓN. Se incluye en este apartado la ejecución de petos y barandillas, así como la decoración e instalación de iluminación del puente. OPU-I Página 9 de 15

12 7. SERVICIOS AFECTADOS Levantamiento y reposición de vía. Se realizará el levantamiento de la vía, y en fases posteriores su reposición, acopiándose el material en lugar adecuado. Otros servicios Se mantendrán en funcionamiento las redes de saneamiento, abastecimiento y telefonía existentes en la zona de trabajos, y se repondrán a su estado original. 8. PLAN DE OBRA. PLAZOS El plazo para la ejecución de las obras debe ser de SEIS MESES Una vez transcurrido y finalizados los trabajos, se entrará, si procede, dentro del período de garantía durante el que se comprobará el funcionamiento general. A fin de que las obras puedan someterse a todo tipo de circunstancias durante un espacio de tiempo suficiente, se propone para la garantía un plazo de UN AÑO. OPU-I Página 10 de 15

13 9. RESUMEN DE PRESUPUESTOS CAPITULO RESUMEN EUROS % 01 ACTUACIONES PREVIAS ,61 30,02 02 DEMOLICIONES Y LEVANTES ,60 9,74 03 CIMENTACIONES ,10 8,46 04 ESTRUCTURA ,88 25,91 05 MUROS ,05 6,87 06 URBANIZACIÓN ,91 6,63 07 GESTIÓN DE RESÍDUOS ,44 1,46 08 CONTROL DE CALIDAD ,00 0,33 09 PRUEBA DE CARGA ,00 2,01 10 CONTROL DE OBRA ,00 3,25 11 SEGURIDAD Y SALUD ,18 3,19 12 REPOSICIÓN Y SERVICIOS AFECTADOS ,66 2,14 TOTAL EJECUCIÓN MATERIAL ,43 19,00 % GG + BI ,17 VALOR ESTIMADO DE CONTRATO ,60 18,00 % I.V.A ,31 PRESUPUESTO BASE DE LICITACIÓN (CON IVA) ,91 El PRESUPUESTO BASE DE LICITACIÓN asciende a la cantidad de SETECIENTOS TRECE MIL SETECIENTOS SETENTA EUROS CON NOVENTA Y UN CÉNTIMOS DE EURO. ( ,91 ) 10. ESTUDIO DE SEGURIDAD Y SALUD El Real Decreto 1627/1997 de 24 de octubre establece una serie de disposiciones a aplicar a las obras de construcción, la que nos ocupa, requiere de un Estudio de Seguridad y Salud. 11. DOCUMENTOS INTEGRANTES DEL PROYECTO DOCUMENTO Nº1: MEMORIA Y ANEJOS. MEMORIA ANEJOS A LA MEMORIA: OPU-I Página 11 de 15

14 ANEJO Nº1: ANTECEDENTES. ANEJO Nº2: REPORTAJE FOTOGRÁFICO. ANEJO Nº3: CRITERIOS GENERALES DE DISEÑO. ANEJO Nº4: TOPOGRAFÍA. ANEJO Nº5: GEOLOGÍA Y GEOTECNIA. ANEJO Nº6: EFECTOS SÍSMICOS. ANEJO Nº7: CÁLCULO DE ESTRUCTURAS. ANEJO Nº 8: JUSTIFICACIÓN DE PRECIOS. ANEJO Nº9: REVISIÓN DE PRECIOS. ANEJO Nº10: PROGRAMA DE TRABAJOS. ANEJO Nº11: CLASIFICACIÓN DEL CONTRATISTA. ANEJO Nº12: GESTIÓN DE RESIDUOS ANEJO Nº13: SERVICIOS AFECTADOS ANEJO Nº14: PRUEBA DE CARGA DOCUMENTO Nº2: PLANOS. 0. SITUACIÓN. 1. ESTADO ACTUAL 2.1 PUNTOS DE REPLANTEO. HOJA 1 DE PUNTOS DE REPLANTEO. HOJA 2 DE2 3.1 ARQUITECTURA PLANTA ARQUITECTURA PLANTA ARQUITECTURA PLANTA ARQUITECTURA ALZADOS 1 OPU-I Página 12 de 15

15 3.4 ARQUITECTURA ALZADOS 2 4 ARMADO Y CIMENTACIÓN DE MARCO 4.1 GEOMETRÍA DE ALETA 4.2 ARMADO Y CIMENTACIÓN DE ALETA 4.3 GEOMETRÍA Y ARMADO DE MUROS DE CONTENCIÓN 4.4 ESTRUCTURA DE PÓRTICOS Y PETOS 5.1 ESTRUCTURA AUXILIAR DE PASO Y DE GUARDABALASTO 5.2 PROCESO CONSTRUCTIVO PROCESO CONSTRUCTIVO PANTALLAS DE MICROPILOTES 6.1 ILUMINACIÓN DE TUNEL 6.2 ESQUEMA UNIFILAR DOCUMENTO Nº3: PLIEGO DE CONDICIONES. DOCUMENTO Nº4: PRESUPUESTO. MEDICIONES. CUADRO DE PRECIOS UNITARIOS. CUADRO DE PRECIOS DESCOMPUESTOS. PRESUPUESTO. RESUMEN PRESUPUESTO. ESTUDIO DE SEGURIDAD Y SALUD. OPU-I Página 13 de 15

16 12. CONSIDERACIONES FINALES DECLARACIÓN DE OBRA COMPLETA De acuerdo con el artículo 127 del Reglamento General de Contratos de las Administraciones Públicas (R. D. 1098/2001 de 12 de octubre), este Proyecto constituye una obra completa en el sentido exigido por el Artículo 125 de este Reglamento. Es decir, comprende todos y cada uno de los elementos que son precisos para su utilización y funcionamiento PROPUESTA DE CLASIFICACIÓN DEL CONTRATISTA De acuerdo con lo previsto en el Reglamento General de Contratos de las Administraciones Públicas, la exigencia de clasificación para los licitadores a estas obras se concreta en la correspondiente a: Grupo B) Puentes, viaductos y grandes estructuras, subgrupo 2. De hormigón armado. Categoría del contrato : d REVISIÓN DE PRECIOS Dado que el plazo de ejecución de la obra es de 6 meses, no procede la revisión de precios 13. CONCLUSIÓN El presente Proyecto de Construcción de AMPLIACIÓN DE PUENTE DE VERXELES EN VIVEIRO. P.K. 086/050 LÍNEA DE define todas las actuaciones necesarias para su construcción. OPU-I Página 14 de 15

17 Y por cuanto antecede, damos por terminado el trabajo de redacción del Proyecto, que se considera atiende a las necesidades de la obra a ejecutar, por lo que tenemos el honor de someterlo a la consideración de la superioridad, para su tramitación y efectos oportunos, si procede. Parque Tecnológico de Asturias, Agosto de El Ingeniero de Caminos, Canales y Puertos Autor del Proyecto, D. Jesús M. Ruiz Centeno OPU-I Página 15 de 15

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