Editado por la Dirección de Comunicación y Relaciones Externas. Memoria de Responsabilidad Social Corporativa. Año 2005

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2 Editado por la Dirección de Comunicación y Relaciones Externas. Memoria de Responsabilidad Social Corporativa. Año 2005

3 Índice CARTA DEL PRESIDENTE. 7 INTRODUCCIÓN ADIF Alcance del Informe Perfil de la organización Misión, Visión y Valores Gobierno Corporativo y sistemas de gestión ADIF: RESPONSABILIDAD SOCIAL CORPORATIVA y CONTRIBUCIÓN AL DESARROLLO SOSTENIBLE Responsabilidad Social como apuesta estratégica Nuestros Grupos de Interés ADIF Y SUS EMPLEADOS Integración Cultural Comunicación Seguridad y Salud en el Trabajo Desarrollo Profesional ADIF Y LOS CLIENTES Comunicación Accesibilidad de los Operadores en Condiciones de Igualdad Excelencia en el Servicio Innovación ADIF Y LAS ADMINISTRACIONES PÚBLICAS Gestión Eficiente Dinamización del Sector Ferroviario ADIF Y LA COMUNIDAD LOCAL Comunicación Compromiso Social ADIF Y EL MEDIO AMBIENTE Estudio de Caso. Aseguramiento del cumplimiento de lo requerido por las Declaraciones de Impacto Ambiental ADIF Y LOS PROVEEDORES RELACIÓN DE ACCIONES DE RSC DE ADIF REALIZADAS O INICIADAS EN TABLA DE INDICADORES GRI ÍNDICE DE TABLAS ÍNDICE DE GRÁFICOS OPINIÓN DE LOS LECTORES

4 Carta del Presidente El año 2005 Adif inició un viaje apasionante hacia el futuro del ferrocarril español. El nuevo modelo de ordenación y gestión del sistema ferroviario, diseñado por el Ministerio de Fomento y plasmado en la Ley del Sector Ferroviario, supone un fuerte impulso de modernización y eficacia de este sistema de transporte. En este modelo Adif desempeña, indudablemente, un papel estratégico, estando llamado a ser un motor fundamental del mismo mediante el desempeño eficaz y eficiente de las funciones que la ley nos encomienda. Somos una empresa pública, el principal ente inversor del país, contamos con más de empleados, millones de euros de activos, y llevamos a cabo la regulación diaria del tráfico que generan trenes sobre los kilómetros de líneas de ferrocarril que gestionamos. Estas cifras son un indicador claro de la relevancia de Adif para el desarrollo y el bienestar de la sociedad española, de lo cual se deriva una gran responsabilidad ante los ciudadanos. Nuestra voluntad es ejercer esta responsabilidad con el convencimiento de que debemos llevar a cabo no sólo una gestión eficaz y eficiente de los recursos que nos confía la sociedad, sino que es fundamental hacerlo teniendo en cuenta las necesidades y expectativas de nuestros grupos de interés, con transparencia y diálogo, situando la seguridad como la principal prioridad, desarrollando iniciativas que incrementen nuestro valor para los ciudadanos y, desde luego, respetando al máximo el medio natural en el que se implantan nuestras infraestructuras. Como he señalado, uno de los elementos clave relacionados con nuestra responsabilidad ante la sociedad, es la transparencia y el diálogo con nuestros grupos de interés. Pues bien, esta primera Memoria de RSC responde, precisamente, a la búsqueda de transparencia y significa un paso más en esa dirección. Queremos dar a conocer las actuaciones más relevantes desarrolladas por nuestra empresa durante el año 2005 en materia de Responsabilidad Social, incluyendo nuestra responsabilidad económica, social y medioambiental, es decir, con un enfoque de la responsabilidad ante los ciudadanos y el resto de grupos de interés que conecta con las tres dimensiones básicas del desarrollo sostenible. Para nosotros, impregnar el modelo de gestión empresarial de los principios y criterios derivados de la Responsabilidad Social Corporativa, es la forma en la que las empresas pueden y deben contribuir a un desarrollo que no ignore un ingrediente esencial para que podamos 7

5 hablar realmente de desarrollo: la sostenibilidad. En 2005 un objetivo fundamental ha sido garantizar una transición ordenada al nuevo modelo de gestión, de forma que no se viera afectada ni la calidad ni la seguridad del servicio ferroviario; es un objetivo que, sin duda, hemos alcanzado. También se han desarrollado numerosas iniciativas relacionadas con nuestra responsabilidad ante la sociedad, tanto de carácter interno como externo, que reflejan nuestro esfuerzo por contribuir al bienestar de las personas con las que nos relacionamos y por respetar el medio ambiente. Me gustaría destacar, muy brevemente, algunos de estas actuaciones. En lo que se refiere a la responsabilidad interna, hemos implantado un sistema de gestión de Prevención de Riesgos Laborales que va más allá de los requisitos que marca la ley, se ha desarrollado un Plan de Formación para incrementar el nivel de competencia y desarrollo profesional de nuestros trabajadores, y disponemos de un excelente programa de ayudas y beneficios sociales, dirigidos especialmente a los colectivos que requieren un apoyo mayor. Por otra parte, situándonos en la perspectiva externa, se han llevado a cabo numerosas actividades relacionadas con la acción social y el apoyo a la cultura, y hemos puesto en marcha iniciativas para aumentar la transparencia y los soportes de información al mercado (como la creación de Oficinas de Atención e Información a los ciudadanos en los puntos donde se llevan a cabo grandes obras de infraestructura, o la publicación de la Declaración sobre la red, dirigida a aquellas empresas que estén interesadas en operar en el mercado ferroviario español), las cuales se suman a la labor continua de información que desarrollamos a través de comunicados y acciones dirigidas a los medios de comunicación. Asimismo, en lo que se refiere a la seguridad y a la prevención, hemos desarrollado un programa de supresión y mejora de pasos a nivel (en el marco del Plan diseñado por el Ministerio de Fomento), en virtud del cual se han suprimido 167 pasos y se han realizado mejoras en 235 más, así como un Plan Anual de Prevención de Incendios Forestales. Por último, en materia de gestión ambiental, en 2005 hemos destinado más de 100 millones de euros a protección ambiental, realizando no sólo un importante esfuerzo en recursos económicos, sino estableciendo los procedimientos internos necesarios para garantizar el máximo respeto al medio ambiente en las obras que construimos. En las páginas que siguen se recogen de manera amplia estos y otros proyectos, así como indicadores concretos de impacto siguiendo el estándar establecido por GRI. Espero que el lector encuentre útil la información. Nosotros seguimos trabajando para que nuestra labor sea cada vez más valiosa para la sociedad y para el conjunto de nuestros grupos de interés, sin perder de vista las importantes repercusiones sociales y medioambientales de nuestra actividad. Antonio González Marín Presidente de ADIF 8 9

6 Introducción Este documento responde a la voluntad de Adif (Administrador de Infraestructuras Ferroviarias) de reforzar su compromiso de transparencia y diálogo con la sociedad, y forma parte de sus políticas de Responsabilidad Social Corporativa. Es la primera vez que realizamos un ejercicio de esta naturaleza, ya que las empresas de las que proviene Adif (la antigua RENFE y el anterior GIF) no habían elaborado con anterioridad un Informe de RSC o de Sostenibilidad de ámbito corporativo (que abarcara todas las áreas de gestión de la empresa) y global (que incluyera las dimensiones económica, social y medioambiental). Uno de los objetivos de este documento es que sea un punto de partida para que Adif amplíe y mejore la información que facilita a los ciudadanos, desde la óptica de su responsabilidad y compromisos ante los mismos y ante el resto de grupos de interés, abordando aspectos sociales, económicos y medio ambientales. El que sea nuestra la primera Memoria de RSC significa que será con seguridad ampliamente mejorable, y esa mejora será uno de nuestros objetivos en la próxima edición. Queremos que esta memoria de Responsabilidad Social Corporativa sea un instrumento para rendir cuentas a la sociedad sobre nuestros impactos económicos, sociales y medioambientales; y se ha optado por estructurar los contenidos en función de las relaciones y actividades respecto a los diferentes grupos de interés de Adif, al entender que el documento debe facilitar que dichos grupos tengan acceso a la información sobre la actividad económica, social y medioambiental de la empresa. Se trata de un enfoque común en este tipo de memorias, pero especialmente relevante en nuestro caso, toda vez que Adif es una empresa pública que gestiona recursos aportados por los ciudadanos. La Memoria de RSC de Adif es un instrumento que complementa y se complementa, por otra parte, con otras dos publicaciones: la Memoria de Actividad y Financiera de Adif 2005 y La Memoria de Medio Ambiente Con estas tres publicaciones tratamos de ofrecer una información completa y profunda de la actividad de Adif

7 1. Adif 1.1. ALCANCE DEL INFORME. Este informe incluye en su alcance todas las actividades y servicios prestados por nuestra compañía durante el ejercicio En este sentido, el documento ha sido elaborado siguiendo los criterios del estándar GRI 2002 (Global Reporting Initiative), configurándose como un documento de comunicación cuya misión es informar a nuestros grupos de interés sobre las acciones que hemos realizado, en los ámbitos económico, social y medioambiental. Como canal de comunicación, disponemos de una web corporativa ( donde ponemos información actualizada sobre nuestra compañía a disposición de nuestros grupos de interés o de cualquier ciudadano que desee acceder a la misma. Junto al informe de Responsabilidad Social Corporativa 2005, se publica en esta web nuestra Memoria de Actividad y Financiera de Adif 2005 y nuestra Memoria Ambiental Cualquier información adicional puede solicitarse al Gabinete de Responsabilidad Social Corporativa y Marca de Adif, a través del correo electrónico rsc@adif.es. Igualmente pueden dirigirse a esta dirección de correo electrónico sugerencias y comentarios para mejorar la Memoria en futuras ediciones PERFIL DE LA ORGANIZACIÓN. Adif, entidad pública empresarial adscrita al Ministerio de Fomento, es producto de la reordenación del ferrocarril español, cuyo origen puede situarse en la transposición del conjunto de Directivas Europeas dirigidas a la dinamización y fortalecimiento del sector ferroviario. Estas directivas establecían la necesidad de convertir el transporte ferroviario en un medio de transporte competitivo, impulsar la liberalización del transporte de viajeros, y de abrir los mercados nacionales al transporte internacional de mercancías realizadas por empresas de países miembros de la Unión Europea. La traducción de esta voluntad se realizó en la legislación española mediante la Ley 39/2003, del 17 de noviembre, del Sector Ferroviario (en adelante LSF) que entró en vigor el 31 de diciembre del 2004, y que prevé, en su Disposición Adicional Primera, que la entidad pública empresarial RENFE pasa a denominarse Administrador de Infraestructuras Ferroviarias y asume las funciones asignadas al administrador de infraestructuras ferroviarias en la citada ley. Las bases de esta ley se traducen en la separación de las actividades de administración de la infraestructura y de explotación de los servicios de transporte, y la progresiva apertura del transporte ferroviario a la competencia, eliminando el monopolio público que existía hasta la fecha. Esta ley pretende reordenar por completo el sector ferroviario y fijar los ejes sobre los que se permitirá la entrada de nuevas compañía en el mercado. Para alcanzar estos objetivos, la LSF encomienda a Adif, en la que se integra, además, al Gestor de Infraestructuras Ferroviarias (GIF), la administración de la red integrada por las líneas ferroviarias de titularidad del Estado administradas por RENFE hasta el año 2005, a las que se suman las líneas de Alta Velocidad cuya construcción y explotación había sido encomendada a GIF. A partir de esta fecha, construimos y gestionamos la práctica totalidad de las infraestructuras ferroviarias de España, alineados con las directrices marcadas por el Ministerio de Fomento. Por otra parte, en el marco de la LSF, el Ministerio de Fomento elaboró el Plan Estratégico de Infraestructuras y Transporte (PEIT) aprobado el 15 de Julio de En este plan, se recogen los criterios y directrices de actuación para lograr un sistema de transporte más eficiente. Es también un principio fundamental del PEIT contribuir a la sostenibilidad del sistema, y desde ese punto de vista resulta crucial la apuesta por el ferrocarril, al que se destina el 48% de 13

8 las inversiones. kilómetros de líneas, que soportan un Nuestras principales magnitudes se tráfico diario de casi trenes que detallan en el cuadro siguiente: recorren diariamente unos Principales Magnitudes de Adif 2005 Nº de empleados Tráfico Gestionado (Media Diaria): Circulaciones (nº de trenes) Kms Tre Nº de estaciones de Adif Transporte Ferroviario Gestionado 1 : Recorrido de los trenes. Trenes-km (miles) Viajeros Mercancías Trabajo y maniobras 505,44 Viajeros (millones) Toneladas (miles) Índice de Calidad Percibida por Personal de Operadores 7,1 Ferroviarios, 2004 (escala 0-10) Inversiones (millones de euros) 3.518,1 Áreas de Actividad. kilómetros, lo que representa unas 11 Somos una empresa con naturaleza y veces la vuelta a la Tierra. vocación de servicio público dedicada La LSF establece nuestras principales a la gestión del tráfico ferroviario, la funciones y responsabilidades entre las administración y la construcción que podemos destacar 2 : de infraestructura encargada por el La aprobación de los proyectos gobierno, en el territorio nacional. básicos y de construcción de Nuestra red está formada por infraestructuras ferroviarias que deban formar parte de la Red Ferroviaria de Interés General, si así se establece en la correspondiente resolución del Ministerio de Fomento que determine su establecimiento o modificación, y su construcción siempre que se lleve a cabo con sus propios recursos y, en todo caso, con arreglo a lo que disponga el Ministerio de Fomento. La construcción de infraestructuras ferroviarias, con recursos del Estado o de un tercero, conforme al correspondiente convenio. La administración de las infraestructuras ferroviarias de su titularidad y de las que se le encomienden mediante el oportuno convenio. El control e inspección de la infraestructura ferroviaria que administre, de sus zonas de protección y de la circulación ferroviaria que sobre ella se produzca. La explotación de los bienes de su titularidad, de los que le sean adscritos y de aquellos cuya gestión se le encomiende. La elaboración y publicación de la declaración sobre la red, en los términos previstos en la Ley del Sector Ferroviario y en sus normas de desarrollo. La adjudicación de capacidad de infraestructura a las empresas ferroviarias que lo soliciten y la celebración de acuerdos marco con aquéllas. Sector Ferroviario. El otorgamiento de los certificados de seguridad, cuando así se determine por el Ministerio de Fomento. Principales Magnitudes relativas a la red gestionada por Adif 2005 Longitud de la red: Km. Red de alta velocidad (Ancho Internacional o UIC) Km. Red Convencional (Ancho Ibérico) Km. Red Mixta (Ancho Ibérico-Ancho Internacional) 21 Km. Red de Vía Estrecha (Ancho Métrico) 18 Km. Red con Vía única electrificada Km. Red con Vía única no electrificada Km. Red con Vía doble electrificada Km. Red con Vía doble no electrificada 35 Km. Red con Control de Tráfico Centralizado Km. Red con Control Automático 539 Km. Red con sistema de Radiotelefonía Km. Red con sistema GSMR Km. Red con sistema Anuncio de Señales y Frenado Automático Km. Tramos con velocidad máxima: Superior a 200 Km./h 702 Km. 200 Km./h 704 Km. Entre 140 y 160 Km./h Km. Entre 100 y 140 Km./h Km. La emisión de informes con carácter previo al otorgamiento, por el Ministerio de Fomento, de las licencias de empresa ferroviaria y de las autorizaciones para prestar servicios que se hayan declarado de interés público, en los casos previstos en la Ley del La elaboración de las instrucciones y circulares necesarias para determinar, con precisión, las condiciones de operación sobre la Red Ferroviaria de Interés General. La prestación de servicios adicionales, complementarios y auxiliares al servicio de transporte ferroviario. La fijación de las tarifas por la prestación de servicios adicionales, complementarios y auxiliares y el cobro de las mismas, en su caso. El cobro de los cánones por utilización de las infraestructuras ferroviarias y, en su caso, de las tarifas por la prestación de servicios adicionales, complementarios y auxiliares. La gestión, liquidación y recaudación de las tasas, de conformidad con lo establecido en la Ley del Sector Ferroviario. La cooperación, con los organismos que en otros Estados miembros de la Unión Europea administren las infraestructuras ferroviarias, para establecer y adjudicar capacidad de infraestructura que abarque más de una red nacional. La celebración, con las empresas ferroviarias, de acuerdos marco. El establecimiento de las pautas que regulen el procedimiento para realizar la investigación de los accidentes ferroviarios que le correspondan. La elaboración de un informe anual que contemple todos los incidentes y accidentes producidos como consecuencia de la prestación del servicio de transporte ferroviario. La elaboración de un plan 1 Fuente: RENFE Operadora 14 2 Ley 39/2003 del Sector Ferroviario (artículo 21) y Estatuto de ADIF (artículo 3) 15

9 de contingencias que recoja las medidas necesarias para reestablecer la situación de normalidad en caso de accidente, de fallo técnico o de cualquier otra incidencia que perturbe el tráfico ferroviario. La resolución de las reclamaciones de responsabilidad patrimonial que se formulen respecto de la actuación del mismo. Cuantas otras le atribuya la normativa aplicable. En el ámbito internacional estamos presentes, por un lado, en todo el ámbito europeo mediante nuestra participación en foros, grupos de trabajo y proyectos de hermanamiento con los países miembros y aspirantes de la Unión Europea; por otro lado, también cooperamos con países latinoamericanos, asiáticos y africanos asistiéndoles en el desarrollo de la actividad ferroviaria. Presidente ADIF Antonio González Marín Dtor. Gral. Seguridad, Organización, Secretaria General del Consejo RRHH y RRII Mª Rosa Sanz Cerezo Mariano Garrido García Dtor. Gral. Económico, Dtor. Gral. de Proyectos, Programación y Financiero y de Control Construcción de Infraestructura Ricardo Bolufer Nieto Luis Mº Pérez Fabregat Dtor. Gral. Planificación de Capacidad y Dtor. Gral. Servicios Operadores Mantenimiento de Infraestructura Rafael López González Manuel Sánchez Doblado Dtor. Comunicación y Relaciones Externas Javier Sevillano Nacarino 1.3. MISIÓN, VISIÓN Y VALORES. En concordancia con las políticas de nuestro Plan Estratégico , nuestro marco de misión, visión y valores queda configurado como sigue: Misión Nuestra misión es la de potenciar el sistema de transporte ferroviario español mediante el desarrollo y la gestión de un sistema de infraestructuras seguro, eficiente, sostenible desde el punto de vista económico y medioambiental, y con altos estándares de calidad. Visión Nuestra visión es posicionar a Adif como organización de referencia en la innovación e integración de los Sistemas de Gestión, basados en la gestión excelente y el compromiso social, entre los Gestores de Infraestructuras europeos. tomando decisiones orientadas a los clientes y a los resultados. Compromiso en la actuación: buscando la excelencia en todos los procesos, innovando en tecnologías y haciendo primar la seguridad como el mayor compromiso de Adif. Transparencia y Responsabilidad Social: protegiendo el medio ambiente, promoviendo el desarrollo sostenible y la conciliación laboral y familiar; y sirviendo al interés general con objetividad, transparencia y prácticas de buen gobierno. Estructura Organizativa En el año 2005 nuestra compañía estaba estructurada en diferentes áreas de gestión según se refleja en el siguiente organigrama: Valores Con el objetivo de dar cumplimiento a la misión de la Organización, dotamos a Adif de un Plan Estratégico con los siguientes valores: Eficiencia en la Gestión: ello supone gestionar los recursos públicos con la máxima eficiencia, fomentar la creatividad y la iniciativa individual y garantizar la prestación del servicio público, Nota: El Plan Estratégico , ha supuesto cambios en nuestra estructura organizativa, la cual puede 16 consultarse en nuestra página web: 17

10 1.4. GOBIERNO CORPORATIVO Y SISTEMAS DE GESTIÓN. Existen diferentes organismos de gobierno de la compañía, cuyas reuniones periódicas sirven para la adopción de las principales decisiones de la Organización. Entre ellos, destaca nuestro Consejo de Administración, como órgano al que corresponde la superior dirección de nuestra organización y la gestión de nuestra compañía 3. Está formado por el Presidente de Adif, cuyo cargo es también el de Presidente del Consejo de Administración, 17 vocales nombrados por el Ministerio de Fomento, y por el Secretario. La representación femenina en el Consejo asciende al 16%. Los miembros de nuestro Consejo de Administración tienen derecho a la percepción de indemnizaciones en concepto de asistencias por la concurrencia a las sesiones del mismo, siendo la cuantía máxima por dichas asistencias de euros al año, para un total de 11 sesiones 4. Además Adif tiene un Comité de Dirección como órgano extraestatutario de deliberación y asesoramiento al Presidente formado por el mismo Presidente, los Directores Generales y por el Secretario del Consejo de Administración. A 31 de diciembre de 2005 el Comité de Dirección estaba formado por el Presidente de la entidad, D. Antonio González Marín; el Director General de Proyectos, Programación y Construcción de Infraestructura, D. Luis Mª Pérez Fàbregat; el Director General Económico Financiero y de Control, D. Ricardo Bolufer Nieto; el Director General de Seguridad, Organización, RRHH y Relaciones Internacionales, D. Mariano Garrido García; el Director General de Planificación de Capacidad y Mantenimiento de Infraestructura, D. Manuel Sánchez Doblado; el Director General de Servicios a Operadores, D. Rafael López González, y la Secretaria del Consejo de Administración, Dña. Mª Rosa Sanz Cerezo. 3 De conformidad con el Art. 15 del Estatuto de la Entidad Administrativa de Infraestructuras Ferroviarias 4 Según la disposición del Secretario de Estado de Hacienda y Presupuestos del 18 de enero de 2005 y a iniciativa del 18 Ministerio de Fomento, de acuerdo con lo dispuesto en el Real Decreto 462/2002 de 24 de mayo. 19

11 2. Responsabilidad Social Corporativa y contribución al desarrollo sostenible 2.1. RESPONSABILIDAD SOCIAL COMO APUESTA ESTRATÉGICA. En el año 2005, se sentaron las bases para el desarrollo de una estrategia de Responsabilidad Social en Adif, como forma de reforzar la contribución de la empresa al desarrollo sostenible. A partir de un marco conceptual que abordaba como íbamos a entender la RSC y qué implicaciones tenía para Adif, el Comité de Dirección decidió, en septiembre de 2005, emprender tres iniciativas en el ámbito de la Responsabilidad Social Corporativa: La creación de un Grupo de Trabajo para impulsar y coordinar las actuaciones de la Organización en esta materia. Iniciar la elaboración del Plan Director de Responsabilidad Social Corporativa, donde se recogiera el planteamiento estratégico, la política y los compromisos de la Organización en este ámbito. Estudiar la elaboración de un Código Ético y de Conducta Profesional para Adif. Para Adif, la Responsabilidad Social Corporativa se fundamenta en principios éticos relacionados con la gestión y con el papel de la empresa en la sociedad, tiene como eje vertebrador la transparencia y el diálogo con los Grupos de Interés, y su finalidad última es contribuir a la sostenibilidad del desarrollo que propicia nuestra actividad, desde una perspectiva integral. El principio de responsabilidad social corporativa se despliega en otros: la protección del medio ambiente, el respeto de los derechos de las personas, la integración y cohesión social, el desarrollo profesional y bienestar de los empleados, el desarrollo económico y servicio al interés general. Con la incorporación de la Responsabilidad Social Corporativa a nuestra estrategia empresarial buscamos aumentar el valor de la empresa para la sociedad, reforzar nuestra aportación al desarrollo sostenible e incrementar la confianza de los ciudadanos, cuestión especialmente relevante al ser una empresa pública NUESTROS GRUPOS DE INTERÉS. La importancia de los Grupos de Interés en un enfoque de RSC es evidente, y queda reflejada en las siguiente definición: La Responsabilidad Social de la Empresa, es, además del cumplimiento estricto de las obligaciones legales vigentes, la integración voluntaria en su gobierno y su gestión, en su estrategia políticas y procedimientos, de las preocupaciones sociales, laborales, medio ambientales y de respeto de los derechos humanos que surgen de la relación y el diálogo transparentes con sus grupos de interés, responsabilizándose así de las consecuencias y los impactos que se derivan de sus acciones. Una empresa es socialmente responsable cuando responde satisfactoriamente a las expectativas que, sobre su funcionamiento, tienen los distintos grupos de interés 5. Los Grupos de Interés son aquellos grupos sociales e individuos afectados en algún sentido por la existencia y acción de la Organización, con un interés legítimo, directo o indirecto, por la marcha de esta, que influyen a su vez, en la consecución de los objetivos marcados y su supervivencia (AECA) 6. Son diversos e interactúan en mayor o 5 Foro de Expertos en RSC dirigido por el MTAS. 6 Asociación Española de Contabilidad y Administración de Empresas

12 menor medida con la Empresa. Los principales Grupos de Interés de Adif son los siguientes: Empleados Nuestros empleados son la esencia de nuestra empresa, nuestro principal activo. Por ello, nos esforzamos permanentemente para garantizar su seguridad, así como para permitir su desarrollo profesional. Fomentamos el talento y la creatividad, consolidando nuestra cultura de empresa y potenciando el compromiso colectivo. Clientes En Adif contamos con cuatro categorías de clientes, los Operadores del transporte ferroviario (Empresas Ferroviarias y otras empresas que participan en la explotación del servicio), Operadores de Telecomunicaciones, los Arrendatarios de locales y espacios de nuestra titularidad y el Cliente final usuario de nuestras instalaciones. Nuestros clientes son el colectivo usuario de nuestras instalaciones y servicios, y a quiénes, por tanto, queremos dedicar nuestros esfuerzos para conseguir su satisfacción y garantizar su seguridad. Nuestro compromiso es ofrecer un servicio de calidad, seguro, eficaz, por lo que intentamos mejorar permanentemente, innovando y modernizando nuestras infraestructuras de transporte. Administraciones Públicas Las Administraciones Públicas a las que nos encontramos adscritos (Ministerio de Fomento) así como el resto de Administraciones (Central, Autonómica y Local) con las que nos relacionamos, son el colectivo que nos ofrece su confianza y apoya en nuestras decisiones. Son también los reguladores del sector y nuestros inversores. En respuesta, debemos actuar como elemento dinamizador del sector ferroviario, gestionando nuestras infraestructuras bajo criterios empresariales como medio para lograr la sostenibilidad financiera, buscando el equilibrio entre la rentabilidad social y la económica. Sociedad En Adif somos concientes del impacto directo que tienen nuestras actividades sobre la sociedad y, es por eso, que dedicamos nuestros esfuerzos a mejorar la calidad de vida de los ciudadanos. Sabemos la confianza que la sociedad nos presta como empresa pública, y por ello, entre nuestros principales objetivos están ser rentables social y económicamente, velar por el respeto del medio ambiente, y gestionar nuestras actividades con transparencia. Proveedores Nuestros Proveedores son el conjunto de empresas para las cuales somos clientes en materia de construcción, energía, equipamiento, servicios, etc. Sabemos que nuestros proveedores juegan un papel esencial para el logro de nuestro éxito, por eso garantizamos la seguridad jurídica en la concesión y transparencia del proceso de contratación

13 3. Adif y sus Empleados El Administrador de Infraestructuras Ferroviarias es, en esencia, el conjunto de profesionales que lo integran, quienes a través de su trabajo diario hacen posible la consecución de los logros empresariales. Dado que constituyen nuestro capital más valioso, en Adif apostamos por la creación de un entorno laboral adecuado que fomente su crecimiento personal y profesional, potencie el talento y la creatividad, y garantice la construcción de relaciones equitativas y duraderas basadas en la confianza. Las personas de Adif son quienes gestionan sus recursos, sirven a operadores, innovan e investigan, y por tanto, son las depositarias de todo el conocimiento de la Organización. Representan el talento de la compañía, convirtiéndose en el condicionante de su crecimiento y de su futuro. Nuestra plantilla a 31 de diciembre de 2005 estaba integrada por agentes, lo que supuso un coste en concepto de sueldos, salarios y otros, superior a los 560 millones de euros. Del total de la plantilla de nuestra Organización el colectivo de mujeres representa un 11,6% del total de la plantilla, mientras que su representatividad en la Estructura Directiva de la Organización alcanza el 14,9%. La distribución de la plantilla por grupo profesional es la que se muestra en el gráfico: La base de la relación con nuestros empleados es la confianza que se genera gracias a la seguridad y estabilidad de sus puestos de trabajo: el 98,79 % de los empleados tienen un contrato de trabajo indefinido. Por otra parte, la edad media de los trabajadores es de 46 años, y la antigüedad media se sitúa entorno a los 24 años. La distribución de los trabajadores por Áreas de Gestión, antigüedad, grupos de edad y Comunidad Autónoma puede consultarse en la Memoria de Actividad y Financiera de Adif 2005 disponible en INTEGRACIÓN CULTURAL. Nuestro Área de Recursos Humanos ha centrado sus esfuerzos en poner las bases para la integración cultural de Renfe y Gif en un proyecto común: Adif. Este trabajo se tradujo en la firma el 14 de abril de 2005 del acuerdo de integración del personal de GIF con la representación de los trabajadores. Durante el año 2005 se ha trabajado, por un lado, en la arquitectura de la organización, dotándola de los procedimientos y de los mecanismos necesarios para garantizar la transición a la nueva situación de una manera ordenada, sin que se resintieran los estándares de seguridad y de calidad del servicio; y por otro, el compromiso individual y colectivo, procurando la integración de los profesionales de la 24 25

14 empresa con los nuevos objetivos. Los ámbitos clave en materia de Empleados, que han definido las actuaciones desarrolladas por la Organización a lo largo del ejercicio 2005, han sido: comunicación, seguridad laboral y desarrollo profesional COMUNICACIÓN. Sabemos que nuestros empleados son nuestro principal capital, por ello entendemos la importancia de establecer mecanismos de comunicación fluida con ellos que permitan establecer un diálogo más cercano y transparente. Conocer a nuestros empleados y sus necesidades es una de nuestras prioridades para lo cual necesitamos dotarnos de herramientas que faciliten una comunicación eficaz con nuestros profesionales. Canales de comunicación con los empleados. Entre las acciones de comunicación interna realizadas durante 2005, destacamos la Encuesta de Clima Laboral cuyos resultados han servido de base para la elaboración del Plan Director de Comunicación Interna de Adif que se aprobó y desarrolló en el siguiente ejercicio con el objetivo de estructurar la comunicación, definiendo los mensajes clave a transmitir, y determinando los flujos de información necesarios para garantizar la integración y el compromiso colectivo. Entre los proyectos específicos de este Plan destacan la Convención dirigida a directivos y los Encuentros de Empresa orientados a trasladar al conjunto de la organización los principales retos y objetivos empresariales, las Jornadas de Comunicación, Desayunos de trabajo y visitas, así como la potenciación del Portal Corporativo Inicia. Disponemos, asimismo, de numerosos mecanismos de comunicación interna como los tablones, las revistas, etc. pero es la creación el 31 de enero de nuestro portal corporativo, Inicia, la que constituye el hito fundamental en este ámbito. La evolución de los accesos, que han pasado de a diarios, confirma el interés que suscitan los actuales y nuevos contenidos como directorio, encuestas, favoritos, boletín digital, directorio en PDA s y noticias. El gráfico muestra la tendencia de actividad en el sitio web en términos de sesión (cada vez que un visitante entra en cualquier página del sitio web). Con respecto a la Encuesta de Clima Laboral 2005, entre los principales resultados obtenidos, destaca una percepción mayoritaria optimista sobre el futuro de la empresa (70%) Asimismo, la encuesta mostró la percepción de los profesionales sobre la Organización, tal y como se muestra en el gráfico adjunto: 84,70% Seguridad integral para el Ferrocarril Encuesta de Clima ,00% Compromiso y Respeto con el Medio Ambiente 79,60% Servicio a los Ciudadanos Adicionalmente, a través de la encuesta, los trabajadores de la Organización expresaron su opinión sobre lo que Adif debería representar para la Sociedad: 95,10% Impecable contribución a la Seguridad del Ferrocarril 94,40% Alto nivel técnico y de cualificación 93,90% Comprometida con el medio ambiente 78,90% Futuro y Sostenibilidad 92,20% Destacada por su actividad Qué representa Adif para la Sociedad (Encuesta de Clima 2005) 26 27

15 Resulta destacable, que el canal actúa como soporte para potenciar su Representatividad Sindical Seguridad y Salud Provinciales, de las normas y asegurar el seleccionado como el principal para impacto y su nueva identidad. El diálogo social, información, de los que forman parte en cumplimiento de los planes y el conocimiento de los cambios Entre los nuevos contenidos destaca consulta, y negociación con distinto número, los Delegados de programas. legislativos producidos en el seno de la sección de Responsabilidad Social los representantes legales de Prevención, en calidad de vocales nuestra organización hayan sido los Corporativa, en la que se aportan los trabajadores se articula, designados por los representantes La cuota de afiliación a sindicatos en canales de la empresa; así lo afirma el informaciones de la actividad en este fundamentalmente, a través de: de personal. nuestra Organización, es superior al 81% de los encuestados, mientras que campo de la empresa, y también en Comité General de Empresa, Consejo Asesor de Formación, 70% de la plantilla total. el 62 5% los valoran, además, como el el exterior; además reserva cada mes interlocutor válido de la empresa responsable de la elaboración del medio más eficaz. una página de publicidad gratuita para tratar los asuntos de Plan Anual de Formación previa Los resultados obtenidos como para una ONG. Adicionalmente se carácter general y la negociación consulta a las Áreas de Actividad consecuencia de la Encuesta de ha incorporado un bloque referido colectiva, y cuya composición es y a la Representación Sindical. A Clima fueron diversos. Entre ellos, a Comunicación Interna, con una la siguiente: 5 representantes de efectos de la participación activa destaca la elaboración de un Plan maqueta bien diferenciada que incluye Unión General de Trabajadores en el proceso de la elaboración Director de Comunicación Interna, portada y contraportada, y que actúa (U.G.T.); 5 de Comisiones Obreras del plan de los representantes que profundiza en la comunicación a como una revista en sí misma. (CC.OO.); 2 de Sindicato Federal legales de los trabajadores, se nuestros empleados de las estrategias Durante 16 años y hasta diciembre Ferroviario-Confederación General constituye la Comisión Paritaria del empresariales y los compromisos de 2005, la revista Líneas del Tren del Trabajo (SFF-C.G.T.) y 1 de Consejo Asesor de Formación. adquiridos, y establece nuevas se repartía entre los trabajadores de Sindicato Ferroviario (S.F). Comisión de política social de herramientas de comunicación como Adif y Renfe Operadora. Desde enero Comités de empresa, en número carácter mixto, con representantes los encuentros de empresa o los de 2006, la revista se envía a todos 51, uno por cada provincia, de la Dirección y de los desayunos de trabajo, en los que nuestros empleados, a los centros excepto Madrid y Barcelona que trabajadores. Tiene como misión se intenta fomentar el encuentro de de decisión sobre transporte en la cuentan con cuatro y dos Comités principal la concesión de anticipos los máximos responsables de la administración central y autonómica, a respectivamente, con competencias y de ayudas sociales, básicamente empresa con todos los niveles de la organizaciones culturales relacionadas específicas en sus ámbitos de asignadas a Campañas de organización. con el ferrocarril como museos actuación. Medicina Preventiva, Ayudas Por otra parte, y durante la última ferroviarios, asociaciones de amigos Comités de Seguridad y Salud, Graciables y al Plan de Acción etapa del año, se desarrolló el del ferrocarril y otras, y además órganos colegiados paritarios contra la Drogodependencia y el proyecto de nuestra revista, el nuevo mantiene suscripciones externas de de participación, destinados a Alcoholismo. Líneas, cuyo primer número vio la luz empresas y particulares nacionales y la consulta regular y periódica Comisiones de Seguridad en enero de extranjeros. de las actuaciones en materia de en la Circulación de las que El cambio en contenidos de la revista prevención de riesgos laborales. forman parte como vocales se debe a la necesidad de responder Presentan los siguientes niveles: los representantes sindicales a las exigencias que plantea una Comité General de Seguridad y designados; tienen como finalidad nueva empresa dedicada a la gestión Salud, Comités de Seguridad y promover y coordinar las líneas de la infraestructura y no a los servicios Salud de Direcciones/Direcciones básicas de actuación en materia ferroviarios. Asimismo, el nuevo Ejecutivas y Comité de Áreas de Seguridad en la Circulación, diseño responde a los contenidos y Corporativas, Comités de coordinar la correcta interpretación 28 29

16 3.3. SEGURIDAD Y SALUD EN EL de atenciones médicas (como Por otro lado, la formación en 3.4. DESARROLLO PROFESIONAL motivar a nuestros empleados, ya que TRABAJO. por ejemplo, nuestro programa prevención de riesgos laborales es participan activamente en la gestión de de Atención y Prevención de una herramienta estratégica de la En Adif tratamos de desarrollar la Empresa y en la toma de decisiones, Queremos cuidar de nuestro capital la drogodependencia y el empresa, fundamental para alcanzar y adaptar el talento de nuestros y ven implantadas sus propuestas de humano. Por eso superamos los alcoholismo). los objetivos generales de integrar profesionales para que se oriente mejora, mejorar la autoestima personal, mínimos exigibles por la legislación La idoneidad psico-física de los la prevención en todos los niveles hacia la capacitación técnica, mejorar las condiciones de ambiente a través de nuestras políticas de trabajadores específicamente jerárquicos de la misma, promover el compromiso, la innovación, la de trabajo, crecimiento y desarrollo prevención de riesgos laborales, con el relacionados con la seguridad en la participación activa de todo especialización y la capacidad de personal. ánimo de convertirnos en un referente la circulación, con las siguientes el personal y hacer más eficaz la servicio al cliente. Con este fin, hemos Con una vigencia indefinida, los en esta materia para la sociedad. actuaciones: protección de la Seguridad y Salud de desarrollado diversas actuaciones a lo Grupos de Iniciativa y Mejora, están Con motivo de la entrada en vigor o Asesorando en la elaboración los trabajadores. largo del año. Entre ellas destacan: integrados por colectivos voluntarios de de la Ley del Sector Ferroviario de los requerimientos Para ello, desarrollamos acciones entre 4 y 10 personas, pertenecientes se ha llevado a cabo una nueva psico-físicos exigibles al de actualización permanente de Grupos y Equipos de Iniciativa y a la misma área de actividad. Su sectorización médica que da cobertura personal que interviene en la nuestros procedimientos de formación Mejora objetivo es detectar problemas a las necesidades de Adif en este circulación para contribuir a en Prevención de Riesgos Laborales, El objetivo es fomentar y estimular la y buscar, desarrollar y proponer ámbito. la consecución de un nivel acompañado de la creación actividad creadora, innovadora y la soluciones utilizando la metodología, Por otra parte, hemos implantado un óptimo de seguridad. de una nueva red de formadores actitud hacia la mejora continua de herramientas y técnicas de Gestión de Sistema de Gestión de Prevención o Reconocimientos médicos y homologados, junto con un sistema de nuestros profesionales. Calidad. de Riesgos Laborales orientado a psicotécnicos para determinar cursos de teleformación. Para ello, se han constituido los Grupos En ambos casos, se persigue la establecer y desarrollar procesos de la conformidad de las y Equipos de Iniciativa y Mejora, como contribución a la mejora de la gestión trabajo seguros. Este sistema se ha condiciones psico-físicas de los mecanismo a través del cual compartir de la Organización mediante el materializado en la consolidación y trabajadores que intervienen el conocimiento de todas las personas aprovechamiento y potenciación de las adaptación a Adif de la normativa en la circulación, ya sean de la organización, y así maximizar capacidades creativas de las personas. y procedimientos específicos, así propios o de contratas (5.596 el aprendizaje y la búsqueda de como de la aprobación del Plan de participantes). oportunidades de innovación y Plan de formación. Prevención de Riesgos Laborales. La coordinación de actividades excelencia en nuestra actividad. A lo largo de 2005 hemos definido Los aspectos más relevantes para empresariales, reforzando y Buen ejemplo de estas prácticas un Plan de Formación orientado al nuestra entidad en esta materia han actualizando las medidas en aras ha sido la creación del ERGOCIR, desarrollo de mejoras en los sistemas sido: de reducir la accidentalidad en el Equipo de Iniciativa de Mejora cuyo de gestión, organización y seguimiento La Salud Laboral y las Campañas nuevo escenario ferroviario. objetivo es definir las características de la formación, que son fruto del Preventivas, realizándose ergonómicas que debe reunir un Centro conocimiento y experiencia acumulada reconocimientos médicos de de Control de Tráfico Ferroviario. y que constituyen los criterios comunes vigilancia de la salud (1.054 En la misma línea, el 8 de junio se de actuación para toda nuestra participantes); Campañas de celebró en Lleida el V Encuentro de empresa. Vacunación (4.412 participantes); Participación (RENFE Adif) en el que Los objetivos a alcanzar a través del Campañas de Prevención se presentó el trabajo EKO AGUA. plan son: consolidación del nuevo (1.322 participantes), además Asimismo, estas iniciativas permiten modelo ferroviario, incrementando 30 31

17 el nivel de competencia y desarrollo profesional de nuestros trabajadores para convertir a nuestra Organización en un referente europeo. Las líneas estratégicas fundamentales que regirán el área son: la seguridad como nuestro principal valor y las personas que constituyen el principal activo y son determinantes en la Estado, la sociedad y todos sus grupos de interés. El Plan de formación ha alcanzado sus objetivos: participantes (9.446 trabajadores) y horas dedicadas a la formación. Este plan se planteó como un impulso a la nueva etapa que nuestra organización iniciaba y en el que se recogía la y el papel asignado a nuestra empresa, centrando el esfuerzo de formación en la seguridad integrada, es decir, englobando los ámbitos de seguridad en la circulación, seguridad y protección civil, y prevención de riesgos laborales. Asimismo, se realizaron horas de formación a participantes externos. creación de valor de Adif frente al nueva realidad del sector ferroviario Datos Generales de Formación Personal Alta Dirección Personal Estructura Directiva Personal Estructura de Apoyo Participantes Previstos Participantes Realizados Horas Previstas Horas Realizadas % Horas Cumplimiento - 179,69 66,22 % Participantes Cumplimiento - 244,81 73,17 Personal Mando Intermedio (7-9) Personal Operativo (1-6) Externos - Sin Categoría TOTAL ,93 106,95 916,94 125,90 116,93 114, ,00 123,77 Hay que destacar además, la puesta en marcha del sistema de teleformación a través del Centro de Formación Virtual desde el domicilio en enero de 2005, que ha permitido el acceso al trabajador y sus familiares a una oferta de formación, que abarca 100 cursos diferentes en todas las áreas de la empresa. Los recursos económicos obtenidos de la Fundación Tripartita han ascendido a euros. Centro de Formación Virtual Oficiales y Libres Sólo Matriculas Libres Plan de desarrollo de RRHH y carrera profesional para la gestión de puestos clave. Se ha desarrollado la estructura metodológica que se compone de 3 fases: definición e identificación de puestos clave; identificación de candidatos con potencial y evaluación Nº de Cursos con alumnos matriculados del potencial directivo, selección de candidatos y planes de desarrollo individuales y globales. En el curso del año se ha comenzado la 1ª fase y desarrollado las herramientas para facilitar el desarrollo de las dos restantes, esto es: universalización del currículum vitae, implantación de la evaluación del desempeño basado en la gestión por competencias y mejora de la DPO (Dirección por Objetivos) en lo Participantes referente al despliegue, coherencia y alineación de los objetivos personales con los de negocio. Políticas de Incorporación. La política de incorporación a nuestra Organización, responde a nuestro ánimo de crecimiento y mejora Horas continua. El principio sobre el que se sustenta es la igualdad de oportunidades y no discriminación. En este sentido, y desde el inicio del proceso de contratación con la publicación de la convocatoria pública de ingreso, velamos por el respeto al principio de igualdad de trato entre hombres y mujeres recogido en el art. 14 de la Constitución Española, la Directiva Comunitaria de 9 de febrero de 1976, y el Acuerdo de Consejo de Ministros de 4 de marzo de 2005, por el que se adoptan medidas para favorecer la igualdad entre mujeres y hombres y se aprueba el Plan para la igualdad de género en la Administración General del Estado. Por otra parte, desde el 2005, se están incorporando en las bases de las convocatorias de ingreso medidas orientadas a facilitar la incorporación de personas con discapacidad. Asimismo, nuestra normativa en materia laboral, recoge la posibilidad de implantar medidas de acción positiva dirigidas a favorecer y dar continuidad a las actuaciones en materia de igualdad. Algunas de las medidas previstas son: 1. Mostrar la información desagregada por sexos, tanto a nivel global de la empresa, como de Áreas de Gestión y Órganos Corporativos. 2. Promover la utilización de un lenguaje no sexista en las 32 33

18 comunicaciones de la empresa, así como en los textos de documentos y actas o acuerdos de negociación colectiva. 3. Igualdad de género en puestos donde no existía. 4. Dar preferencia al género proporcionalmente en disfavor en casos de movilidad funcional para la cobertura de puestos con carácter definitivo, y en acciones de promoción de puestos de Mando Intermedio y Cuadro y Estructura de Apoyo. De este modo, desde Adif, asumimos el cumplimiento de los principios y requisitos recogidos en la Declaración Universal de los Derechos Humanos, rechazamos el trabajo forzoso y obligatorio, así como el trabajo infantil de acuerdo a la OIT, cuyos principios asume y cumple, y se compromete al ejercicio de sus funciones y servicios al margen de prácticas de soborno y corrupción. Además de las medidas mencionadas, en Adif queremos acercarnos a la realidad de nuestros empleados, por ello hemos puesto en marcha algunas medidas con beneficios sociales, entre las que destacan: Tipos de Ayudas a los Empleados Anticipos Derecho de los trabajadores a pedir anticipos sin interés, para lo cuál Adif destina un fondo salarial en cada ejercicio. Ayudas Sociales Existencia de un fondo para ayudas sociales, repartido en tres tercios: ayudas graciables, ayudas por incapacidad laboral transitoria, y ayudas asociadas al Plan de Drogodependencia y Alcoholismo. Hijos discapacitados Ayuda mensual a los agentes que tengan hijos discapacitados. Títulos de Transporte Los agentes de Adif en situación de activo, prejubilado, jubilado, o familiares tienen derecho a viajar en la red en todos los trenes, en algunos casos de manera gratuita y, en otros, según el precio establecido como tarifa especial ferroviaria. Protección Jurídica Adif podrá encargarse de la defensa jurídica de sus trabajadores en caso de accidente ferroviario con responsabilidad penal no dolosa. Seguro de Vida La Compañía contrata un seguro colectivo de vida y accidentes, sin coste alguno para los trabajadores. Prestación por Defunción Existencia de un complemento al Subsidio por Defunción a cargo de la Seguridad Social que recibe el cónyuge, consistente en el abono de la diferencia existente entre dicho subsidio y la mensualidad del último sueldo fijado al trabajador. Acogimiento Familiar Los menores en situación de acogimiento familiar por resolución judicial o administrativa tienen consideración de hijos. Tutela de Mayores de Edad Incapacitados Tienen el mismo tratamiento en aquellos supuestos que por resolución judicial, al trabajador le corresponda la tutela legítima y tenga a su cargo a personas mayores de edad incapacitadas

19 4. Adif y los Clientes En Adif dedicamos nuestros principales esfuerzos a conocer y satisfacer las necesidades de nuestros clientes, con el objetivo de establecer una mejora continua en la calidad y seguridad del servicio que ofrecemos. Para Adif es fundamental considerar las necesidades de sus distintos clientes: Operadores de Transporte Ferroviario: entre los que se encuentran las Empresas Ferroviarias (EE.FF.) y demás candidatos que, inscritos en el Registro Especial Ferroviario dependiente del Ministerio de Fomento, operan en la Red que gestiona Adif. Constituyen este grupo, EE.FF. con licencia, agrupaciones internacionales de empresas ferroviarias, Administraciones Públicas con atribuciones en materia de transporte, que prestan determinados servicios de transporte ferroviario, así como otras personas jurídicas, que sin tener la condición de Empresas Ferroviarias, participan en la explotación del servicio, tales como los agentes de transporte, los cargadores y los operadores de transporte combinado. Operadoras de Telecomunicaciones: operadores actualmente usuarios de la red de fibra óptica de Adif. Cliente o usuario final de las instalaciones: grupo integrado por los viajeros subidos y bajados, así como por el resto de usuarios de las instalaciones propias de la Red de Adif. Arrendatarios de Locales y Espacios titularidad de Adif. La estrategia que seguimos se encuentra claramente orientada al servicio a nuestros clientes, núcleo de nuestra actividad, y tiene como fin garantizar la mejora de la movilidad y la interoperabilidad en todo el territorio del Estado a través de un transporte accesible, eficiente y de la máxima calidad. Los ámbitos clave en materia de Clientes, que han definido las actuaciones desarrolladas por la Organización a lo largo del ejercicio 2005, han sido: comunicación, accesibilidad de los operadores en condiciones de igualdad, excelencia en el servicio e innovación. 4.1 COMUNICACIÓN. En Adif queremos ganarnos la confianza depositada por nuestros clientes, ratificándola con una comunicación basada en los principios de transparencia, veracidad, y respeto a la confidencialidad. Para ello, se han establecido canales de comunicación específicos para cada categoría de cliente, que, regulados por un sistema propio de coordinación y relación, aseguran la información necesaria en tiempo y forma, garantizando en todo momento la confidencialidad de la información suministrada. En este sentido, hemos asumido el compromiso del uso responsable y confidencial de los datos siguiendo las pautas marcadas por la Ley Orgánica de Protección de Datos de Carácter Personal (LOPD) y el Real Decreto 994/1999. Actualmente hay declarados 56 ficheros de distintas naturalezas heredados de la antigua Renfe, y 14 como ADIF. Identidad Corporativa. El acontecimiento más destacable del año 2005 en materia de comunicación interna y externa para nuestra Organización fue la presentación de nuestra nueva identidad corporativa y el lanzamiento de la nueva marca Adif. Estos acontecimientos se articularon a través de una campaña de medios (televisión, prensa y revistas) que se 36 37

20 extendió del 20 de junio al 7 de julio del mismo año, y que supuso una inversión en medios superior a los 2 millones de euros (ver cuadro adjunto). Campaña Publicitaria 2005 Medio Televisión Prensa Suplementos Revistas Internet Total Medios El acrónimo de Administrador de Infraestructuras Ferroviarias, escrito en minúsculas y con una nueva familia tipográfica, acentúa la cercanía al ciudadano, nuestra vocación pública, la calidad del servicio, nuestra contribución a la vertebración territorial y nuestra colaboración con el desarrollo sostenible. Total Tarifa (euros) , , , , , ,85 La elección del color verde de nuestro anagrama está en relación directa con una de las prioridades de la empresa: el respeto al medio ambiente. Las líneas blancas inscritas en la marca y que representan vías de futuro, construcción y progreso, simbolizan nuestro compromiso social y nuestra cultura de proximidad, mientras que con el empleo de trazos redondeados y sin aristas pretendemos trasladar una imagen de apertura real y transparencia. El empleo de una geometría sólida en el signo le confiere valores de calidad, confianza y seguridad, precisamente uno de los atributos más definitorios de nuestra entidad: la seguridad de la red ferroviaria. Empresas Ferroviarias y Otros Candidatos. En Adif consideramos necesaria la realización de estudios que proporcionen mayor información sobre las demandas y necesidades de los clientes. No sólo es necesario conocer la calidad con la que producimos nuestro servicio, sino que sobre todo es necesario conocer la percepción que los clientes tienen de dicho servicio. Esto permite readaptar en la medida, en que sea necesario, los principales procesos del negocio, con el fin de aproximarnos lo máximo posible a las necesidades de nuestros clientes. Por este motivo, la Compañía realiza anualmente un estudio con una muestra de más de 500 cuestionarios, entre el personal de los Operadores Ferroviarios para conocer de primera mano como perciben el servicio que prestamos. En los últimos años, los índices de calidad percibida han evolucionado del 6,5 en 1995 al 7,1 en 2004, destacando el producto AVE con una evolución del 6,7 al 7,8. El porcentaje de clientes satisfechos o muy satisfechos ha evolucionado del 74,5% al 87,2%. De los resultados obtenidos el año los seis atributos seleccionados como los más importantes por Renfe Operadora, fueron: Por otro lado, y como muestra de nuestro compromiso de comunicación, hemos emprendido diversas iniciativas dirigidas a garantizar la accesibilidad de las EE.FF. y otros Candidatos a la información que pueda resultarles de interés con la máxima transparencia. Por ejemplo, y a lo largo del año 2005, pusimos al alcance de nuestros clientes, la posibilidad de conocer, a través de Internet, el estado de sus operaciones comerciales con la 7 La realización de la encuesta sobre el Índice de Calidad Percibida del 2005 no fue autorizada hasta Febrero de 2006, 38 por lo que los resultados no se encuentran disponibles 39 empresa. 85,10% Seguridad Como primera fase del proyecto, los clientes y proveedores autorizados, previo registro en el sistema, pueden acceder a través del Portal de Adif en Internet ( a la información básica de su facturación y realizar todo tipo de consultas en cualquier momento y desde cualquier lugar. 46,80% Rapidez en comunicar el tratamiento de incidencias 34,20% Información recibida, escrita, oral o informática Asimismo, y para facilitar a las Empresas Ferroviarias y demás Candidatos el acceso a toda la información sobre las características de la infraestructura, capacidad de cada tramo, organismos de contacto y demás condiciones de acceso a la red, publicamos anualmente la Declaración sobre la Red, que se encuentra disponible en la web de la Organización. Por otro lado, en respuesta al compromiso de servicio integral de acceso a la infraestructura de Adif, se gestionará un registro telemático habilitado para la recepción o salida de las solicitudes, las comunicaciones, y cualesquiera escritos relativos al procedimiento de adjudicación de capacidad de la infraestructura ferroviaria. 23,90% Puntualidad 22,35% Actualización o formación Ranking de atributos de Adif seleccionados por Renfe Operadora según orden de importancia 22,10% Coordinación de unidades de negocio Convenios con Renfe Operadora. En materia de comunicación con nuestros clientes, presentan una especial relevancia los convenios firmados con Renfe Operadora cuya finalidad es asegurar la continuidad en la prestación de los servicios considerados imprescindibles desde el punto de vista empresarial evitando cualquier menoscabo para los clientes. La elaboración de estos convenios se enmarca, además, dentro de la política de la Unión Europea de alcanzar niveles de calidad estratégicos, en aras de la búsqueda de la competitividad del ferrocarril y de la potenciación de los tráficos, tanto de mercancías como de viajeros, dentro de un sistema liberalizado de transporte ferroviario. Todos los convenios recogen indicadores objetivos y específicos

21 para cada materia, que deben permitir una ponderación realista del cumplimiento de los niveles de calidad informáticos y el último relacionado con servicios de tracción para el servicio de Circulación. Indicadores de los Canales de Comunicación: 2005 Reclamaciones (nº) comprometidos por cada una de las partes. El Acuerdo de nivel de servicio, que Usuario final de la Red Ferroviaria de Interés General. Venta en estaciones Información, reserva y venta. telefónica nacional podría considerarse el convenio de referencia puesto que actúa de marco para el resto, establece una serie de indicadores objetivos relacionados En Adif consideramos que las estaciones son el nexo de unión entre el tren y la ciudad. Son algo más que meros lugares de origen y destino Instalaciones y accesos Información en estaciones Atención al cliente tanto con la planificación del servicio como con la calidad de servicio final prestado (puntualidad, regularidad, de viajes: son nodos comunicativos que albergan el tránsito del viajero y del ciudadano. En su concepción Seguridad Equipamientos incidentabilidad, calidad de vía). Para la regulación y gestión de los servicios en las estaciones de viajeros, actual, las estaciones ofrecen vías comerciales, espacios de ocio, servicios de intermodalidad de Servicios comerciales Información y reserva internacional se han suscrito tres convenios para: Estaciones multioperador, Estaciones con servicio prácticamente en exclusiva transportes que hacen de las estaciones de Infraestructuras Ferroviarias centros multifuncionales de servicios al cliente. Total Reclamaciones Causa Estación Total Reclamaciones Causa Estación y Renfe Operadora de Cercanías, y Estaciones utilizadas Por la relevancia del papel básicamente por Regionales. El desempeñado por las estaciones, la suministro energético para garantizar la tracción y las telecomunicaciones, es decir, la telefonía móvil y fija, y atención al cliente se convierte en un factor clave para el desarrollo del negocio. Por ello, para facilitar su Indicadores de los Canales de Comunicación: 2005 Sugerencias (nº) los nudos de comunicaciones, se regulan por sendos convenios. Los seis restantes convenios se refieren acceso a la información, y la gestión de sus reclamaciones y sugerencias, ponemos a disposición de los usuarios Venta en estaciones Instalaciones y accesos a diversos aspectos: ayuda en caso de nuestras instalaciones el servicio Equipamientos 121 Asimismo, la información general de accidentes, mantenimiento del parque de material operativo de Mantenimiento de Infraestructuras, específico de Atención al Cliente, que se presta en las 91 estaciones gestionadas por la Unidad de Negocio Atención al cliente Información en estaciones sobre nuestros servicios, se encuentra disponible para clientes y usuarios del ferrocarril en nuestras estaciones, el mantenimiento de los tractores de Terminales de Mercancías, el transporte por ferrocarril de los materiales que de Estaciones de Viajeros (denominada Dirección Ejecutiva de Estaciones de Viajeros en la estructura aprobada en Seguridad Servicios comerciales a través de carteles informativos con horarios de funcionamiento de servicios, horarios de apertura y cierre, Mantenimiento de Infraestructuras precisa para el desarrollo de su labor, la prestación mutua de servicios 2006). Información, reserva y venta. telefónica nacional Total Sugerencias localización de la estación en la ciudad, mapa de la red ferroviaria, y otros

22 4.2. ACCESIBILIDAD DE LOS transporte internacional de mercancías Rail Net Europe (RNE), para mayor previamente, el cumplimiento de los indicadores objetivos relacionados OPERADORES EN CONDICIONES DE a las líneas de la Red Ferroviaria de facilidad, especialmente, de los tráficos requisitos que establece la LSF y su con la calidad de servicio al cliente IGUALDAD. Interés General que formen parte de internacionales. Con ello se consigue Reglamento de desarrollo. final, así como a la creación de la denominada Red Transeuropea de la máxima transparencia posible En el año 2005 han presentado una comisión de seguimiento del En Adif nos hemos marcado como Transporte Ferroviario de Mercancías. en los procedimientos de acceso a solicitudes de licencia de empresa convenio, encargada, entre otros, del objetivo prioritario satisfacer las la infraestructura, de manera que ferroviaria, para el transporte de desarrollo de los nuevos indicadores y necesidades y expectativas de La Declaración sobre la Red. aquellos clientes que operen en tráfico mercancías, 7 empresas, habiéndose seguimiento de los existentes. nuestros clientes de forma equitativa, Entre los fines de la LSF se encuentra, internacional reconozcan el mismo hilo concedido a 3 de ellas (Renfe En esta línea, continúa el impulso a los ofreciéndoles siempre un alto nivel de por tanto, el de facilitar el acceso conductor en las Declaraciones sobre Operadora, Comsa Rail Transport sistemas de autoventa, incorporando calidad en el servicio. a las infraestructuras ferroviarias a la Red de los distintos Administradores S.A. y Continental Rail S.A.). Al final nuevas funcionalidades, como el Para ello, trabajamos día a día todos aquellos candidatos interesados de Infraestructura. del año, las restantes se encontraron cambio de billetes, extendiendo el para nuestros clientes, exigiendo un en la explotación de un servicio pendientes de subsanación de la parque de máquinas de autoventa, trato equitativo hacia todos ellos, no ferroviario, garantizando un trato justo, Mapas de la Red Ferroviaria de documentación presentada. Asimismo, como la instalada en 2005 en Toledo, pudiendo desarrollar acciones que transparente y no discriminatorio. Interés General. 3 empresas presentaron solicitud de y adaptando las máquinas a los favorezcan las actividades de alguno Como consecuencia, y en cumplimiento Con el objeto de que todas las habilitación para la adjudicación sistemas de venta específicos de los en particular. de la Orden del Ministerio de Fomento empresas que quieren acceder a la de capacidad de infraestructura operadores. 897/2005, en Adif hemos elaborado Red tengan una información rigurosa, ferroviaria como operador distinto de Asimismo, y con el fin de conseguir La Ley del Sector Ferroviario. el documento de Declaración sobre completa y transparente que facilite las empresas ferroviarias, habiéndose altos niveles de calidad en el servicio El conjunto de Directivas Europeas la Red, en el que se dan a conocer la interoperabilidad y competencia concedido a una de ellas, Transfesa. prestado y fiabilidad de la red, el área dirigidas a dinamizar el sector las características de la infraestructura del transporte ferroviario en España de Telecomunicaciones ha desarrollado ferroviario, y que recogían la necesidad de convertir el ferrocarril en un modo de transporte competitivo al tiempo que abrir los mercados ferroviarios nacionales al transporte internacional de mercancías realizado por las empresas ferroviarias establecidas en cualquier Estado miembro de la Unión Europea, provocaron la aprobación de la Ley 39/2003, del Sector Ferroviario (LSF). Desde la entrada en vigor de la LSF, se abre a la competencia la ferroviaria y las condiciones de acceso a la red, informando sobre la capacidad de cada tramo de la red y detallando las normas generales, plazos y criterios que rigen en relación con la adjudicación de capacidad, los cánones y principios de tarificación que se deben aplicar por la utilización de las infraestructuras y por la prestación de los diferentes servicios a las empresas ferroviarias. Con el fin de facilitar la accesibilidad de las EE.FF. y demás Candidatos y en Europa, hemos procedido a la actualización de los Mapas de la Red Ferroviaria de Interés General correspondientes a Estaciones de viajeros, Terminales de Mercancías, Suministro de Combustible y Circulación, que incluyen, distancias kilométricas, características de las líneas y tramos, que se encuentran disponibles en la web corporativa, Licencias ferroviarias EXCELENCIA EN EL SERVICIO. En Adif dedicamos gran parte de nuestro esfuerzo a conocer y satisfacer las necesidades de nuestros clientes para ofrecer un servicio excelente en términos de calidad, seguridad, eficiencia y accesibilidad. Calidad del Servicio. Resulta destacable la firma del Convenio de acuerdo de nivel de diversos proyectos a lo largo del año, entre los que destacan: Soterramiento de cable de fibra óptica en los tramos Albacete Almansa y Almansa-Játiva, con el fin de aumentar la fiabilidad y robustez de la red troncal. Extensión del sistema de supervisión de la red de fibra óptica a la Red proveniente del GIF, así como a los anillos metropolitanos. Extensión de la instalación del parques, a la totalidad de los 150 existentes. Puesta en servicio de los sistemas informáticos que permiten poner a disposición de los clientes, en tiempo real, la información del estado actual de la red de cables de fibra óptica que tienen contratada con Adif, el suministro de energía en los parques ya supervisados y las averías existentes. prestación del servicio de transporte en condiciones de igualdad, la El acceso por una empresa al mercado servicio por los Presidentes de Renfe- sistema de supervisión y control de de mercancías por ferrocarril en el Declaración sobre la Red ha sido del transporte ferroviario debe Operadora y Adif, en el que se regula suministro de energía eléctrica en ámbito nacional y se permite el acceso elaborado de acuerdo a la estructura hacerse mediante la obtención de la la denominada Plataforma de calidad, parques de telecomunicaciones, de todas las EE.FF. que lleven a cabo normalizada acordada en el seno de correspondiente licencia, acreditando, orientada a establecer un conjunto de que ya estaba operativo en

23 Sistemas de Gestión de Calidad. ISO y gestión avanzada de seguridad y protección civil. de Iniciativa y Mejora, consolidados Para cumplir con este compromiso, Durante el primer año de entrada en proveedores. Patrimonio y Urbanismo ha y objeto del reconocimiento interno. hemos desarrollado el Programa de vigor de la Ley del Sector Ferroviario, En este sentido, han sido renovadas obtenido certificación según la En este sentido, destaca Adif Supresión y Mejora de la Seguridad Adif ha mantenido el esquema por AENOR las certificaciones según Norma ISO 9001:2000, para los Circulación con la obtención del Sello de Pasos a Nivel, que presenta como organizativo, heredado de la antigua la Norma ISO 9001:2000, de 24 siguientes procesos: Gestión de las de Excelencia Europea, Nivel de objetivo mejorar las condiciones RENFE, basado en Unidades de estaciones de viajeros distribuidas desafectaciones del dominio público Excelencia 500+, situándose entre de seguridad de las infraestructuras Negocio, donde se integraban en las 8 Gerencias Territoriales, y ferroviario de bienes inmuebles las 14 Organizaciones que lo han ferroviarias mediante la supresión organizaciones con diferente grado de la certificación a la totalidad de la incluidos en el inventario, Gestión de obtenido en el año 2005, lo que y protección de los pasos a nivel desarrollo de la Gestión de Calidad Dirección de Estaciones de Viajeros. las enajenaciones de bienes inmuebles, supone el reconocimiento a una gestión existentes en la red ferroviaria pública. y Gestión Medioambiental. Es por Adif Circulación ha obtenido Gestión Inventario de bienes inmuebles rigurosa y eficaz. Forma parte de un programa de ello, que a lo largo del año 2005 se Certificación AENOR como Sistema de y Gestión de las adquisiciones carácter continuo a lo largo del tiempo, perfiló el Plan Estratégico de Calidad y Gestión Integrada, en la asignación y inmobiliarias. Seguridad en la red. compartido con otros organismos y Medio Ambiente , acorde optimización de la capacidad de la Asimismo, la Dirección de Sistemas Con el objetivo de garantizar la entidades del sector público, con una con la nueva organización adaptada vía, administración de la circulación en Informáticos ha renovado su seguridad y el control en nuestras distribución por todas las provincias a los retos que plantea el futuro la Red Ferroviaria de Interés General certificación para el proceso de instalaciones, hemos desarrollado con red ferroviaria, que se financia con inmediato. La implantación de Sistemas encomendada al Adif e implantación Explotación de Ordenadores diversos proyectos a lo largo del los recursos económicos anuales que de Gestión de la Calidad y Medio de las normas y reglamentación de Centrales, y ha renovado-ampliado la ejercicio figuran en los Presupuestos Generales Ambiente en la Organización debe correspondiente a Soporte de Redes del Estado. permitir alcanzar, en el horizonte del Periféricas. Seguridad en pasos a nivel. En el ejercicio 2005 se han suprimido Plan, una cultura de mejora continua Se ha procedido a la renovación El Plan de Seguridad en Pasos a 167 pasos a nivel, se ha mejorado la hacia la excelencia empresarial. por AENOR de las certificaciones Nivel del Ministerio de seguridad en 235, mediante diferentes En lo referente a la implantación de según la Norma ISO 14001:2004 Fomento contempla tanto la supresión tipos de protección, y se han realizado estos Sistemas de Gestión destacan en 8 estaciones, Vialia - Estación de de pasos a nivel como mejoras en la actuaciones complementarias en otros las Unidades de Negocio de Bilbao Abando, Santander, Almería, seguridad de aquellos que están a 50 pasos a nivel. Mantenimiento de Infraestructura de Pontevedra, Sevilla S.J., Córdoba C., la espera de ser suprimidos. Para el Líneas Convencionales, Estaciones de Ciudad Real y Puertollano. Asimismo, cumplimiento de sus objetivos, el Plan Seguridad en la Circulación. Viajeros y Circulación, dado el alto el sistema de gestión medioambiental comprende dos periodos de aplicación En el año 2005 la actividad de nivel de desarrollo de sus programas se ha implantado en las estaciones de que suponen un cuatrienio cada uno: Seguridad en la Circulación se de formación y comunicación internos Ávila, Alcázar, Lleida, Girona, Jerez y Por un lado durante el cuatrienio dirigió especialmente a conseguir una en Gestión de Calidad y Medio Castelló se suprimirán 731 transición segura hacia el nuevo Ambiente. En ellas, se dispone La actitud hacia la mejora continua pasos (los de mayor riesgo o nivel modelo ferroviario. de una alta involucración de las descrita anteriormente, se ve reforzada 1) y se eleva la seguridad de 545 La actividad desarrollada por la personas hacia la mejora continua por las autoevaluaciones realizadas pasos. empresa en este ámbito durante el en mediciones en torno a la Calidad en relación al modelo de excelencia Por otro lado, el cuatrienio año 2005, puede consultarse en la ofrecida y percibida, documentación, EFQM, las auditorías internas del 2012 fija la supresión de Memoria de Actividad y Financiera de control y certificación de los procesos sistema y el desarrollo de los Sistemas pasos y se eleva la seguridad de Adif 2005, (pg. 22), disponible en conforme a las Normas ISO 9000 e de Participación, Grupos y Equipos unos pasos. nuestra web

24 aunque conviene añadir dos cuestiones: El importante papel que juegan los trabajos preventivos en la lucha contra incendios forestales, enmarcados en el Plan Anual de Prevención de Incendios Forestales. En materia de accidentalidad se ha elaborado un plan conjunto entre Mantenimiento de Infraestructuras, Líneas Convencionales y Terminales de Mercancías orientado a reducir accidentes imputables a la infraestructura y accidentes de maniobras relacionados, fundamentalmente, con Terminales. Mantenimiento de la red y Gestión de la Circulación Ferroviaria. Las actividades más relevantes desarrolladas por Adif en estas unidades durante el año 2005, se recogen en la Memoria de Actividad y Financiera de Adif 2005, la cual puede consultarse en la página web Puntualidad. Como Administrador del tráfico ferroviario asumimos la responsabilidad sobre el control del tráfico, con el objetivo de que la circulación real de trenes se ajuste al máximo a las capacidades asignadas, y se garantice la máxima puntualidad. No obstante, en materia de puntualidad las EE.FF. tienen un papel muy importante que jugar para conseguir que los trenes circulen sin retraso. Por ello, desde Adif promovemos la suscripción de Convenios de Calidad concertados con las distintas EE.FF., en los que se establecen objetivos de calidad del servicio y compromisos de actuaciones para la consecución de los mismos. En este sentido, durante el ejercicio 2005 se firmó el Convenio del acuerdo de nivel de servicio con Renfe Operadora, en el que se establece el objetivo mínimo a alcanzar en los principales productos de esta última. Se han cumplido prácticamente todos los objetivos establecidos por operador y producto, con la excepción de Euromed (pg 21 de la Memoria de Actividad y Financiera de Adif 2005) 8 : 4.4. INNOVACIÓN. Para garantizar los más altos niveles de calidad, utilizamos en nuestros servicios la tecnología más avanzada disponible, desarrollando por un lado proyectos propios de investigación, desarrollo e innovación, y por otro, adquiriendo tecnologías de vanguardia probadas ya con éxito. En el ámbito internacional, participamos en la asociación de Administradores de Infraestructuras Europeos (EIM European Infrastructure Managers) mediante la nominación de expertos. A través de la EIM los expertos colaboran en los Grupos de Trabajo de la ERA (European Railway Agency), organismo creado para asistir a la Comisión Europea en materia ferroviaria. Dentro del subgrupo de seguridad participamos en las actividades de Certificado de Seguridad, desarrollando los procedimientos que tendrán que seguir las empresas para solicitar y mantener el mencionado certificado; establecimiento de métodos, objetivos e indicadores de seguridad comunes; certificación de talleres de mantenimiento y registro de material rodante, definiendo el futuro NVR (National Vehicle Register). Actividades de I+D+i. Además de la RFIG, somos responsables de la gestión de las nuevas infraestructuras que se encuentran en proyecto y construcción, las cuales encabezan dentro de Europa la nueva generación de líneas de alta velocidad. En este contexto, procuramos el desarrollo y la incorporación de nuevas tecnologías al ámbito ferroviario, mediante estudios, pruebas e implantación de nuevos sistemas, en colaboración con empresas del sector y organismos públicos, colaborando además con nuestra presencia en los foros europeos sobre programas de innovación y normativas ferroviarias. De este modo, promocionamos la innovación, optimizamos la gestión de los recursos, mejoramos la inspección y el control de la infraestructura, dando unos mejores dividendos en cuanto a la eficiencia energética y aumentando la seguridad en la circulación. Las actuaciones más relevantes realizadas durante 2005 pueden consultarse en la Memoria de Actividad y Financiera de Adif 2005, pg Los datos indican el porcentaje de trenes que cumplieron el objetivo de puntualidad marcado, definido como una variación de 3, 5 o 10 minutos, sobre la hora de llegada establecida

25 5. Adif y las Administraciones Públicas Adif nace como organismo público de organización y funcionamiento de la Administración General de infraestructuras. Se configura como una entidad pública empresarial con autonomía de gestión, dentro de los límites establecidos en la Ley del Sector Ferroviario, en su Estatuto de Constitución, y demás legislación aplicable, teniendo en cuenta, en todo caso, la garantía de interés público, la satisfacción de las necesidades sociales con la máxima calidad, la seguridad de los usuarios y la eficacia global del sistema ferroviario. En la actualidad administramos la casi totalidad de la red ferroviaria de interés general (RFIG): o En régimen comercial, las nuevas líneas de alta velocidad y ancho UIC (1.010 Km.) o Por encomienda del Estado, la red convencional de ancho ibérico ( Km.), mediante un convenio para la administración de esta red patrimonio del Estado. Somos también responsables de la construcción de nuevas líneas por encargo del Estado, ya sean de nuestra titularidad, financiadas con nuestros propios recursos, o de titularidad del Estado, con recursos presupuestarios. En consecuencia, el papel representado por las Administraciones Públicas resulta capital en nuestro ámbito de actuación. Su protagonismo radica, por tanto, en las funciones que desempeñan en materia de transporte como regulador del sector e inversor. Las dependencias de Adif de las AAPP se detallan en el siguiente organigrama: Ministerio de Fomento Secretaria de Estado de Infraestructuras y Planificación Secretaria General de Subsecretaria Infraestructuras ADIF RENFE operadora FEVE Dirección General de Dirección General de Carreteras Ferrocarriles Secretaria General de Transportes Dirección General de Planificación, Coordinación Territorial 48 49

26 Principales magnitudes económico-financieras (euros) 2005 Pérdida de Explotación Resultados Financieros Positivos Resultados Extraordinarios Positivos Pérdidas del Ejercicio Inversiones Los ámbitos clave en materia de Administraciones Públicas, que han definido las actuaciones desarrolladas por la Organización a lo largo del ejercicio 2005, han sido: gestión eficiente y dinamización del sector ferroviario GESTIÓN EFICIENTE Las Administraciones Públicas se configuran como nuestro principal inversor. En este sentido, el Plan Estratégico de Infraestructuras y Transporte, del Ministerio de Fomento, apuesta claramente por el transporte ferroviario, al que prevé destinar casi la mitad de las ayudas públicas presupuestadas. Asimismo, la Ley 2/2004, de 27 de diciembre, por la que se aprobaron los Presupuestos Generales del Estado (PGE) para el año 2005, presentaba una consignación de crédito a favor de Adif por importe de miles de euros, que se registraron contablemente como aportación patrimonial en los fondos propios de la Entidad. Por otra parte, la financiación pública trasciende nuestras fronteras. En línea con la política de apertura hacía los países miembros y de armonización de nuestras redes de transportes ferroviarios, nuestras actividades reciben la ayuda financiera de la Unión Europea destinada a cofinanciar los estudios, proyectos, construcción de las líneas de alta velocidad, y mejora de la Red Titularidad del Estado, a través de los Fondos de Cohesión 9, FEDER 10 y Fondos de Redes Transeuropeas de Infraestructuras del Transporte. A través del Fondo de cohesión que nos ha sido adjudicado, las ayudas recibidas hasta finales del ejercicio 2005 ascendían a 3.965,1 millones de euros (un 69,1% de total concedido por el Fondo, 5.701,1 millones de euros), de los cuales se cobraron 597,1 millones de euros en el ejercicio Línea Ayuda Concedida (Millones de Euros) Madrid-Frontera Francesa 3.518,6 Madrid-Lleida 2.187,8 Lleida-Frontera Francesa 1.330,8 Madrid-Valladolid 1.595,6 Madrid-Levante 586,9 TOTAL 5.701,1 Adicionalmente, hemos recibido la ayuda financiera del FEDER cuyo importe concedido para nuestros proyectos (incluidos en los Programas Operativos de las distintas Comunidades Autónomas) ha alcanzado los 1.483,7 millones de euros. En total, hemos cobrado el 59,8% de esta ayuda, 887,4 millones de euros. De esta cifra, 215,6 millones de euros fue la cantidad percibida en el ejercicio Cobros 2005 (Millones de Euros) 195,6 195,6 244,2 157,3 597,1 Total Cobros (Millones de Euros) 2.637, ,2 745, ,1 229, ,1 % 75,1 86,5 56,1 68,8 39,1 69,6 9 Creado por el Reglamento (CE) nº 1164/94 del Consejo de la Unión Europea Fondo Europeo de Desarrollo Regional 51

27 Ayuda Concedida Cobros 2005 TotalCobros Administración tributaria Concepto Total Anual Programa Operativo (Millones de Euros) (Millones de Euros) (Millones de Euros) % AEAT Retenciones Trabajo/Profesionales ,41 Andalucía 902,5 126,2 626,5 69,4% Diputación Foral de Alava Retenciones Trabajo ,54 LAV Córdoba-Málaga 852,5 117,6 579,0 67,9% Diputación Foral de Vizcaya Retenciones Trabajo ,38 Red Convencional 50,0 8,6 47,5 95,0% Diputación Foral de Guipúzcoa Retenciones Trabajo ,38 Asturias: Red Convencional 20,8 2,0 19,8 95,2% Gobierno de Navarra Retenciones Trabajo ,56 Castilla y León 228,8 54,9 83,4 36,5% AEAT Retenciones Arrendamiento Inmuebles Urbanos ,34 LAV Madrid-Valladolid 193,3 49,7 49,7 25,7% AEAT Retenciones a No Residentes ,04 Red Convencional 35,5 5,2 33,7 94,9% TOTAL ,65 Extremadura: Red Convencional 75,2 10,9 32,9 43,8% Impuestos Locales Galicia: Red Convencional 127,1 5,1 72,5 57,0% Impuesto sobre Bienes Inmuebles ,21 Murcia 90,4 7,2 22,8 25,2% Impuesto sobre Actividades Económicas ,84 LAV Madrid-Levante 25,1 0,0% Impuesto Vehículos Tracción Mecánica ,94 Red Convencional 65,3 7,2 22,8 34,9% TOTAL ,99 Valencia: Red Convecional 38,9 9,3 29,5 75,8% TOTAL 1.483,7 215,6 887,4 59,8% TOTAL IMPUESTOS PAGADOS ,64 Las ayudas financieras comunitarias concedidas a Adif para proyectos de interés común en el ámbito de las Redes Transeuropeas de Infraestructuras de Transporte, Telecomunicaciones y Energía, ascienden a 141,9 millones de euros, de los cuales el importe percibido a finales de 2005 era de 101,3 millones de euros. En respuesta a la confianza depositada por las Entidades Públicas, nos comprometemos a llevar a cabo el mantenimiento y la explotación de la red ferroviaria, así como la gestión de sus sistemas de control, de circulación y de seguridad, de acuerdo con la normativa. Bajo criterios de rentabilidad y sostenibilidad financiera y económica. Por ello, a pesar de las pérdidas de este ejercicio, centramos nuestros esfuerzos en mejorar progresivamente, con el objetivo de lograr un resultado de explotación positivo en el año

28 5.2. DINAMIZACIÓN DEL SECTOR así como alcanzar la máxima transporte ferroviario, la creciente representa los intereses de sus FERROVIARIO. eficiencia económica mediante el competencia de este modo de miembros frente al Parlamento ajuste del coste objetivo de operación, transporte y la globalización Europeo, Comisiones y Consejos Conscientes de que nuestro primer conseguir el equilibrio económico y del mercado de los transportes de Ministerios y otros actores del reto es ofrecer a los ciudadanos financiero con una cobertura total que crean nuevas oportunidades transporte. El principal objetivo un medio de transporte fiable y de de costes de explotación y promover para el transporte ferroviario. del CER es promover el desarrollo calidad, queremos, además, minimizar la innovación para el desarrollo de Su misión para 2006 consiste en del transporte ferroviario como el impacto de nuestras actividades nuevos negocios a partir de los activos promover el transporte ferroviario esencial en el sistema sostenible sobre el medioambiente y participar gestionados. a nivel mundial con el objetivo de del transporte en una perspectiva en el desarrollo sostenible de las responder a retos de movilidad tanto eficiente como respetuosa del comunidades de nuestro país. Cooperación internacional. y de desarrollo sostenible. medio ambiente. Las iniciativas del En este sentido, nuestras actividades Porque sabemos que la dinamización La UIC agrupa a más de 170 CER apuntan también a la mejora permiten la reducción del uso de del sector de transporte ferroviario miembros en los 5 continentes. de la calidad de los servicios los transportes privados y como consecuencia minimizan el impacto negativo que conllevan: polución pasa por nuestro desarrollo y el de los demás agentes involucrados en esta actividad, colaboramos con Su sede se encuentra en París, Francia. o EIM, European Rail Infrastructure ferroviarios. o RailNetEurope. En enero del 2004, surge esta asociación sonora, reducción de las emisiones asociaciones a nivel nacional e Managers, ha sido creado en cuyo objetivo es crear una red de contaminantes y liberación del tráfico internacional, fomentando el desarrollo, Abril del 2002 en Bruselas. Es ventanillas únicas (S.O.S), que en la ciudad. la innovación y la investigación en el una ONG sujeta a la legislación facilite el tráfico de mercancías En esta línea de crecimiento constante, sector. Merece destacar entre otros, las belga, administrada por una internacional mediante la de querer mejorar la movilidad de participaciones como miembro activo asamblea general. disminución de las barreras los ciudadanos y en respuesta a la apuesta de PEIT sobre el transporte en las asociaciones siguientes: o UIC, Union Internationale des Su rol es promover los intereses de los administradores de administrativas. A finales de 2005 cuenta con ferroviario, en el transcurso del ejercicio Chemins de Fer, es la organización infraestructuras frente a los de 29 miembros pertenecientes a 2005, hemos iniciado la ejecución de mundial para la cooperación otras instituciones europeas 26 países diferentes. Entre todos la ampliación de nuestras líneas de alta internacional y la promoción del en cooperación con otras suman aproximadamente velocidad aproximadamente en 1200 modo de transporte ferroviario. organizaciones del transporte kilómetros de infraestructura Km (frente a 1053 Km. en servicio Su objetivo inicial era la ferroviario y una variedad de ferroviaria. hasta el momento). estandardización y la mejora de las condiciones de las operaciones grupos de interés. o CER, Comunidad de las RailNetEuropa enfoca sus esfuerzos a la armonización de los planes Referente europeo. y construcciones ferroviarias, Compañías Europeas de a medio y largo plazo de sus Nuestro objetivo es situarnos entre especialmente en la perspectiva Infraestructuras Ferroviarias, junta miembros, impulsando proyectos los mejores gestores europeos de del tráfico internacional. a 54 compañías ferroviarias como EICIS y herramientas como infraestructuras ferroviarias y, para En 2005, una nueva UIC ha dentro de la Unión Europea, los Pathfinder. conseguirlo, se pretenden reducir los sido diseñada con el fin de países entrantes (Bulgaria, Croacia datos de siniestralidad, y cooperar a la seguir nuevos retos, en particular y Rumania) así como Noruega mejora en los índices de puntualidad, el de la liberalización del y Suiza. Situada en Bruselas, 54 55

29 6. Adif y la Comunidad Local Para Adif es fundamental la relación con este grupo de interés, dado el afán de la Compañía de proporcionar a la Sociedad una mayor calidad de vida en la medida de nuestras posibilidades. Dada la amplitud de la materia a tratar en el mismo y puesto que la parte desarrollada respecto a los temas medioambientales es muy específica, la hemos diferenciado en un apartado independiente. Estamos construyendo un sistema ferroviario que ha de ser eficiente, seguro, medioambiental y económicamente sostenible, preparado para acoger, en un futuro cercano, a multitud de operadores de transporte. A través de este nuevo sistema ferroviario contribuiremos también a construir un país más cohesionado, más rico y más próximo, en todos los aspectos, a los demás países europeos. Se trata de un proyecto para el desarrollo social y económico del país, para vertebrar el territorio del Estado y para mejorar la calidad de vida y el bienestar de los ciudadanos. Por todo ello, nos enfrentamos al reto de maximizar el uso de la infraestructura, como medio para devolverle a la Sociedad, en términos de valor, los recursos públicos que se invierten. En este sentido, en Adif nos comprometemos a colaborar con la ciudadanía local, nacional e internacional a la que prestamos nuestros servicios, y para ello se han definido varias propuestas de acción, con el fin de orientar la Organización hacia un modelo de Desarrollo Sostenible. Los grupos considerados dentro de esta categoría de ciudadanía local, son: Ciudadanía en general y comunidades locales en las que opera la organización Agrupaciones de la sociedad civil 56 57

30 Asociaciones de transporte Canales de comunicación con los en nuestra relación con los medios Como canales de comunicación ferroviario ciudadanos. de comunicación, y de atender las principales, podemos señalar la Mundo empresarial y En Adif mantenemos un compromiso necesidades informativas específicas web corporativa, las notas y ruedas asociaciones empresariales con la transparencia informativa, en cada una de las provincias de la de prensa, campañas publicitarias, Universidades y Mundo educativo manteniendo una relación fluida, geografía española, contamos con seis revistas y publicaciones, y en general, Medios de comunicación próxima y permanente con todos los Delegaciones repartidas por todo el una presencia constante de nuestra Consideramos esencial que las medios de comunicación. territorio, tal y como se muestra en el Organización en los medios de actuaciones comporten un beneficio En consecuencia, y con el ánimo gráfico adjunto: comunicación españoles. para nuestra compañía, pero también de prestar un servicio más directo Adicionalmente, y con el afán retornen a la sociedad un beneficio de informar con transparencia a que permita obtener un mayor bienestar todos nuestros grupos de interés a los ciudadanos. del desarrollo de nuestra actividad, Los ámbitos clave en materia de publicamos la Memoria de Actividad Comunidad Local, que han definido y Financiera de Adif 2005, donde las actuaciones desarrolladas por la se expone el balance económico Organización a lo largo del ejercicio - financiero del ejercicio, la Memoria 2005, han sido: comunicación y Ambiental y la Memoria de compromiso social. Responsabilidad Social Corporativa. Por otra parte, disponemos en nuestra web corporativa de una sección 6.1. COMUNICACIÓN. denominada Comunicación, para facilitar el acceso a la información Nuestras directrices de comunicación que promueve la compañía. En tienen como objetivo cubrir las ella, podemos encontrar las notas expectativas de todos los ciudadanos, informativas actualizadas. Además se facilitándoles el acceso a la puede acceder a la versión on line información relevante que emite la de nuestra revista mensual, Líneas, compañía y ofreciéndoles canales que favorezcan el diálogo cercano y transparente. Para ello, hemos habilitado diferentes vías de contacto donde se encuentra la información más actual y las noticias de mayor impacto y calado de nuestra organización. A través de la web se facilita, además, Indicadores de comunicación con la ciudadanía 2005 Nº de Notas de Prensa emitidas 683 Nº de apariciones en prensa cómo nuestra web corporativa o la difusión de notas de prensa, que permiten a todos nuestros grupos de el acceso a nuestras campañas publicitarias. Nº de anuncios publicitarios Nº de actos institucionales de la compañía 2 campañas publicitarias 20 interés relacionarse con el área de gestión adecuada de la Organización

31 6.2. COMPROMISO SOCIAL. la red ferroviaria, contribuyendo a la mayor en zonas periféricas, y dotar ciudadanos, que intentamos paliar, sociedades creadas para el desarrollo creación de un servicio de transporte de infraestructuras adecuadas a los en la medida de lo posible. Sabemos de las redes arteriales ferroviarias Desde el inicio de nuestra andadura, de la mayor calidad y respetuoso nuevos desarrollos urbanos, realizando que en estos casos es importante y su integración urbana, siendo los y durante todo el primer año, hemos con el medio ambiente. Creemos trazados en túnel y superficie dar información de calidad, por lo hitos más relevantes, la adjudicación trabajado con vocación de servicio firmemente en el compromiso de distribuidos por todo el territorio que en 2005 abrimos un centro de del concurso para la elaboración del público, para consolidar los atributos dar cobertura a las necesidades de nacional, así como aumentando la información y atención al ciudadano proyecto básico de la Estación de la que nos identifican, y para acercar el movilidad en el territorio nacional, capacidad de transporte de las líneas sobre las obras de ampliación de la Sagrera en Barcelona, la adjudicación ferrocarril a los ciudadanos, y a los por lo que contribuimos a hacer llegar en servicio. Estación de Barcelona Sants. del concurso para la redacción de ciudadanos entre sí, modernizando la red y el acceso de la misma a las En este sentido, los hitos más relevantes la modificación del Plan General de el sistema ferroviario, gestionando principales zonas de la geografía del 2005, han sido: Actividad Urbanística. Valladolid y el Plan Especial para la con criterios de eficiencia financiera, española. La puesta en servicio de la línea En nuestro afán por retornar a la reordenación de la Red Ferroviaria calidad, seguridad y respeto a la En la actualidad, y con más de de alta velocidad Madrid-Toledo, Sociedad el valor de los recursos Central, y la aprobación de los naturaleza. Tenemos que mantener km de red, actuamos como El inicio de proyectos en 191 públicos que gestiona nuestra planeamientos urbanísticos de los este compromiso con la sociedad, que el vehículo impulsor e integrador de kilómetros de líneas de alta organización, nuestra actividad no se entornos ferroviarios en Zaragoza. nos lleva a realizar nuestro trabajo la economía nacional, que ha hecho velocidad y obras en 219 limita exclusivamente a la construcción con profesionalidad y entrega para posible el transporte de más de 500 kilómetros. y mantenimiento de infraestructuras Proyectos culturales y acción social. conseguir la mejor gestión de las millones de personas y de 27 millones La supresión de 167 pasos a del transporte ferroviario, sino que En Adif dedicamos parte de infraestructuras ferroviarias posible de toneladas de mercancías durante el nivel en toda la red ferroviaria, se extiende a actividades dirigidas nuestros recursos a la acción social, y llevar a nuestra empresa a la ejercicio Asimismo, la inversión e incremento de las medidas de a contribuir al desarrollo de las manteniendo un diálogo permanente vanguardia tecnológica en nuestro prevista para el próximo ejercicio seguridad y protección existente en comunidades locales en las que con la sociedad para conocer sus ámbito. Esto nos permitirá convertirnos 2006 representa aproximadamente el otros 135. operamos. necesidades y procurar su satisfacción. en líderes y referentes de la gestión 0,6% del PIB de nuestro país, lo que La finalización de la perforación En este contexto se encuentra la En este sentido, apoyamos el desarrollo ferroviaria en el marco internacional. nos convierte en el mayor ente inversor de los Túneles de Guadarrama actividad urbanística, en la que de las comunidades locales a Nuestro empeño es gestionar nuestra en España. (quinto más largo del mundo y participamos a través de nuestra través de actividades que fomentan empresa, trabajando ante todo por la En este sentido, y durante nuestro cuarto de Europa), conformado colaboración en el desarrollo de la cultura y los comportamientos seguridad y rentabilizando socialmente primer año de gestión, en Adif hemos por dos tubos paralelos de más de diversos Planes Urbanísticos en medioambientalmente responsables las inversiones hasta alcanzar la plena trabajado de forma intensa para 28 kilómetros cada uno, y cuya las poblaciones con terrenos cuya entre la sociedad y a través de la eficiencia en el empleo de los recursos cumplir con las tareas encomendadas, novedosa técnica de construcción administración tenemos encomendada, acción social orientada a colectivos públicos y el equilibrio económico obtener el máximo rendimiento de los ha supuesto un hito en la destacando los realizados en el desfavorecidos. financiero. recursos públicos de los que hemos excavación mecánica de túneles. Planeamiento General de Ávila, dispuesto, y dar respuesta a las El inicio de la perforación de Zumarraga, Guadalajara, Zaragoza, Movilidad, ampliación y renovación exigencias que prevé el PEIT en materia los Túneles de Pajares, de 25 Vigo, Mataró, y Santiago de de la red de Adif. de infraestructuras ferroviarias. kilómetros de longitud cada uno. Compostela, y en el Planeamiento de Una de las aportaciones más Por ello la Compañía se compromete Por otra parte, la Compañía no olvida Desarrollo de Barcelona, Almendralejo, relevantes a la Sociedad consiste en con los planes de ampliación, que las obras de ampliación en los Huelva, Madrid, Miranda de Ebro, favorecer la cohesión y la vertebración mantenimiento y conservación de la entornos urbanos, pueden suponer Valencia y Vitoria-Gasteiz. territorial mediante el desarrollo de red existente a lograr una accesibilidad inconvenientes y molestias para los Además seguimos colaborando con las 60 61

32 PROYECTOS DESTINADOS AL Haciendas y Lagares en la estación PROYECTOS DE ACCIÓN SOCIAL. Resulta muy destacable nuestra DESARROLLO CULTURAL. de Almería, etc. Desde Adif, colaboramos activamente participación en proyectos de Parte de nuestras acciones de Además de las exposiciones en aquellas actividades que permiten colaboración internacional, cuyo patrocinio cultural se concentran fotográficas, apoyamos exposiciones el apoyo a los colectivos más objetivo es facilitar la dinamización del en actividades relacionadas con culturales de diversa índole tales desfavorecidos. En este sentido transporte ferroviario y el desarrollo de la promoción del teatro y otros como la exposición itinerante del 400 podemos señalar: los países más desfavorecidos. En el espectáculos, fundamentalmente a aniversario de El Quijote, en las La firma en diciembre de 2005 cuadro adjunto exponemos algunas de través de la cesión de espacios, en estaciones de Bilbao Abando, San del acuerdo con Intermón Oxfam, nuestras actuaciones en este ámbito: aquellas comunidades en las que Sebastián y Santander, exposición para fomentar la colaboración desarrollamos nuestra actividad de minerales, fósiles y gemas en institucional entre ambas empresarial. Vialia Estación de Pontevedra, o la entidades, en materia de proyectos En este contexto, destacan la cesión exposición de material ferroviario de desarrollo, acción humanitaria, de espacio en la Estación Norte de antiguo en el Depósito de Locomotoras comercio justo, y campañas de Valencia para el montaje escénico de Valladolid. concienciación. Un mar de butacas, en la estación Por otro lado, dedicamos parte La colaboración con la campaña de Valladolid para la celebración de de nuestros recursos a patrocinios Solidaria de ACNUR, Proyecto Teatro en la calle dentro de su 6º relacionados con la celebración de Jóvenes Refugiados, con una Festival de Teatro, o en las estaciones actividades literarias, a través de exposición fotográfica, títeres y de Madrid Chamartín y Valencia nuestra colaboración con distintas otras actividades juveniles en la para la celebración del Festival entidades culturales, apoyando con estación de Bilbao Abando. Internacional de Artes Escénicas. nuestra presencia premios literarios, La participación en la Campaña Asimismo, la cesión de espacios se presentaciones de libros, etc. En este Pon tu móvil donde más se destina a exposiciones de distinta contexto, destaca la Campaña Mejor necesita de Cruz Roja Española naturaleza. Como referencia podemos con un Libro, basada en la entrega de y la Fundación Entreculturas, para señalar las exposiciones fotográficas un libro de las estaciones de Málaga, la recogida de móviles en las como Caminos de Hierro en las Almería, Jerez de la Frontera, Ronda, estaciones de Bilbao Abando, estaciones de Madrid Chamartín, Cádiz, Algeciras, Bobadilla, Granada, Irún y Vitoria, cuyos ingresos se Vialia Estación de Bilbao Abando, Huelva, Jaén, Linares, Baeza, Sevilla destinaron a los colectivos más Santander, Logroño, Valladolid, Santa Justa y Córdoba; nuestro apoyo desfavorecidos de la región. Oviedo, Cáceres, Córdoba, Valencia en la difusión y divulgación de los La colaboración en el Nord, Cartagena y Ciudad Real; la documentos Estrategias Ferroviarias Racismomaratón con la Diputación realizada por Médicos sin Fronteras Europeas, o nuestra colaboración con Foral de Guipúzcoa y la ONG en la estación Norte de Valencia; la asociaciones tales como la Valenciana Contra el Racismo, a través de organizada por Cruz Roja Española de Escritores y Críticos Literarios, la la instalación de una cabina Mirar de cerca en la estación de Fundación Max Aub de Castellón, etc. informativa contra el racismo. Girona; la organizada en colaboración con la Delegación Provincial de Cultura 62 63

33 Actuaciones para la Dinamización del Transporte Ferroviario Actuaciones para la Dinamización del Transporte Ferroviario (continuación) Acontecimientos Participación en programas ferroviarios internacionales en Iberoamérica. Colaboración en el desarrollo de Planes Ferroviarios en Venezuela. Proyecto de hermanamiento República Checa. Proyecto de hermanamiento. Polonia. Participación en el desarrollo del FF.CC en Colombia. Colaboración para el desarrollo de Planes Ferroviarios en Venezuela. Detalle Apoyo institucional a COMSA España en el programa de transportes de Buenos Aires (TBA) para soluciones urbanísticas ferroviarias en Buenos Aires (Argentina). Colaboración con el Instituto Autónomo de los Ferrocarriles de Venezuela (IAFE) en el Plan de Desarrollo Regional, de relación entre vías fluviales, ferroviarias y carreteras y el Plan Ferroviario Nacional de ampliación de la red ferrovial. Preparación de las condiciones para la aplicación de las Directivas de la UE en la transformación de los ferrocarriles de la Republica Checa. Modernización de las estructuras de gestión para la Ejecución de los Fondos FEDER y de Cohesión en transporte ferroviario en Polonia. Colaboración con el Ministerio de Transportes de desarrollo del Ferrocarril Colombiano. Colaboración en el Plan de capacitación y formación para personal técnico y operativo de IAFE (Instituto Autónomo del FF.CC Venezolano, para la puesta en marcha del servicio ferroviario Caracas-Tuy Medio). Participación en programas ferroviarios internacionales en Iberoamérica. Colaboración con la Agencia Española de Cooperación Internacional (AECI). Colaboración con la Agencia Española de Cooperación Internacional (AECI). Colaboración con la Confederación Andina de Fomento (CAF) e IIIRSA. Comisión Económica para América Latina y el Caribe (CEPAL). Plan de Formación Técnicos Ferroviarios Venezolanos. Apoyo institucional a COMSA España en el programa de transportes de Buenos Aires (TBA) para soluciones urbanísticas ferroviarias en Buenos Aires (Argentina). Cooperación del FF.CC. Uruguayo en temas prioritarios. Cooperación del FF.CC. Cubano en temas prioritarios. Colaboración para la formación en diferentes ámbitos ferroviarios (señalización, vía, financiación, etc.). Estudio sobre el potencial de transporte multi/intermodal en Sudamérica, bajo una visión de desarrollo sostenible del transporte. Plan de formación que prepara a nuevos técnicos ferroviarios venezolanos del IAFE para el desempeño de las diferentes funciones que tiene encomendadas. El plan prevé acciones de formación teóricas y estancias de prácticas en centros de trabajo. Colaboración con la Agencia Española de Cooperación Internacional (AECI). Participación en programas ferroviarios internacionales en Iberoamérica. Actualización de Acuerdos Marco e Institucionales con FF.CC Iberoamericanos. Méjico. Contrato UNSIR-EFE para incorporar en la explotación de los ferrocarriles chilenos aplicaciones informáticas desarrolladas por ADIF. Colaboración con IIIRSA (Iniciativa para la Integración de la Infraestructura Regional de Iberoamérica. Colaboración con la ALAF. Programa de Fortalecimiento Institucional en Infraestructuras Regionales. Estudio de factibilidad del tramo ferroviario Las Lajas-Zapala, que será el primer paso en el proyecto para el Ferrocarril Trasandino del Sur, que llegará hasta Lonquimay, en Chile. Colaboración con ALAF. (Asociación Latinoamericana de Ferrocarriles). Estudio de prefactibilidad de empleo de traviesas en el ferrocarril uruguayo. Participación en Programas Ferroviarios Internacionales en Iberoamérica. Apoyo institucional a Construcción Auxiliar de FF.CC. España (CAF), en la construcción del FF.CC. suburbano del Valle de Méjico DF. Proyecto de hermanamiento. Hungría. Mejora de la eficiencia del mantenimiento de las infraestructuras y en la gestión de la circulación en ferrocarriles en Hungría. Colaboración con BID (Banco Interamericano de Desarrollo). Análisis de factibilidad del ramal ferroviario Choele Choel-Puerto de San Antonio (salida de materias primas de El Valle). Gobierno regional de Río Negro, Argentina

34 7. Adif y el Medio Ambiente En Adif somos conscientes de la necesidad de respetar el medio ambiente y cuidar el entorno donde desarrollamos nuestra actividad, por eso contribuimos a su preservación a través de diversas acciones, así como mediante la formación, sensibilización y motivación de nuestros profesionales. Tenemos en cuenta el impacto sobre el entorno, y por ello nos comprometemos a protegerlo integrándolo en la planificación de nuestros objetivos, garantizando el cumplimiento de las Declaraciones de Impacto Ambiental (DIAS) en nuevas construcciones, impulsando el desarrollo de las nuevas tecnologías para mejorar la eficiencia del servicio, fomentando el ahorro energético, utilizando energías renovables y promoviendo iniciativas de mejora en centros e instalaciones para el control de residuos y vertidos. Es decir, el respeto al medio ambiente forma parte esencial de nuestro esfuerzo por modernizar los servicios ferroviarios. Debemos señalar que, además de la información sobre Medio Ambiente recogida en el presente documento, elaboramos una Memoria específica sobre gestión en impacto ambiental, en la que se recogen de manera más extensa y detallada todas las actividades realizadas por Adif en materia de medio ambiente durante el año En las próximas líneas hemos hecho un resumen de las principales actuaciones ambientales de la compañía, describiendo, para todas aquellas de las que disponemos de información fiable, los indicadores cuantitativos, que nos permitirán establecer el punto de partida de cara al estudio futuro de su evolución en los próximos años. Consumo de Energía. En Adif utilizamos dos fuentes de energía fundamentalmente: la energía eléctrica generada por el Sistema Eléctrico (Tracción Eléctrica y usos distintos de tracción), y los combustibles fósiles Gasóleo (Tracción Diesel y usos distintos de tracción), si bien existen otras operaciones colaterales que requieren otras fuentes. En este contexto, a lo largo de este año 2005, el área de Servicios Energéticos ha centrado sus esfuerzos en el análisis y racionalización de la gestión de ambas fuentes energéticas. Asimismo se ha elaborado un Convenio de suministro de combustible y energía eléctrica para tracción y otros usos con Renfe Operadora y se han establecido las tarifas correspondientes a los citados servicios. Las actuaciones orientadas a la racionalización del gasto en combustible han sido: Análisis y diseño de un plan de racionalización para el suministro de combustible en las instalaciones existentes

35 Implantación de un sistema informático piloto para la gestión de las instalaciones fijas de En relación con la gestión de la energía eléctrica, se ha avanzado en el proyecto de medición y facturación Consumo de Material Ferroviario. Las actividades que implican un mayor consumo de materiales son aquellas Consumo Total Material Ferroviario Balasto (m 3 ) Mantenimiento Construcción de Nuevas Líneas suministro de combustible en Valencia, A Coruña, Fuencarral, Murcia y Salamanca. del consumo de energía eléctrica. Al respecto, se ha finalizado el desarrollo del hardware y software de los equipos derivadas de las operaciones de mantenimiento de infraestructura. Los materiales más significativos utilizados Carril: acero (tm) Traviesas de Hormigón (uds) Se han realizado las gestiones para obtener la exención del impuesto para el gasóleo de móviles y del puesto central, así como las comunicaciones GPRS entre los mismos, y se ha instalado prototipos en son balasto y carril. El material de balasto se obtiene de canteras homologadas por Adif, que cuentan Traviesas de Madera (uds) Utilización de productos reciclados Se estima muy bajo o nulo - - tracción para Renfe Operadora 15 unidades de Cercanías. con los pertinentes Estudios de Impacto y Adif, así como la calificación de almacén fiscal para 38 instalaciones fijas de suministro de combustible. Asimismo, un hito relevante ha sido la adjudicación del suministro de la energía eléctrica por un importe de 210,5 millones de. Ambiental y Planes de Recuperación. Consumo de Agua. Durante el transporte, el consumo de agua es muy escaso. Sin embargo, los servicios auxiliares necesitan grandes Emisiones. Respecto a los contaminantes atmosféricos, los CFC s, HCFC s y HFC s se localizan principalmente en Emisiones Totales de Actividades Propias 2005 Consumo Combustibles Fósiles 2005 volúmenes de agua para las diferentes operaciones, fundamentalmente en los los equipos contraincendios y en los equipos de refrigeración, climatización, SO 2 (tm) Gasóleo Gasolinas lts lts procesos de reparación del material móvil y los servicios de limpieza. Respecto a las fuentes de frío doméstico y equipos de potencia. Este tipo de sustancias, como el halón en extintores, está prohibido en Adif, NOx (tm) 607 Gas Natural No disponible abastecimiento, hay que destacar que básicamente el suministro se obtiene de las redes de abastecimiento locales. como ya lo estaba en la antigua Renfe. En 2005 existían 56 estaciones con presencia de 2 equipos con CFC s y COVNM (tm) 39 Consumo Directo de Energía Energía Eléctrica Gasóleo Gas Natural Kwh lts No disponible Además del consumo de agua de red, existe un consumo relativamente menor procedente de pozos de los que no se dispone de datos cuantitativos. Consumo Total Agua equipos con HCFC s. CO (tm) CO 2 (tm) CH 4 (tm) 3 Consumo Total de Agua desde Redes de Suministro Consumo Indirecto de Energía 2005 N 2 O (tm) 10 Gasolina Gasóleo Automoción lts lts m 3 CO 2 eq (tm)

36 Residuos. siquiera de forma accidental). No singulares. Ruidos. contaminación del suelo, si bien en al trámite de información pública y Debemos subrayar el fuerte descenso obstante, en algunas obras en marcha Durante el ejercicio 2005, tan sólo En lo que respecta a la adecuación 2005 no se ha registrado ningún formulación de alegaciones, da lugar experimentado en las necesidades de se han producido vertidos con materia un 11,11% del trazado total en a las recientes normativas en materia evento de esta naturaleza. a la Declaración de Impacto Ambiental gestión de los residuos generados por en suspensión natural derivados de la explotación y construcción de la de ruido, el Ministerio de Fomento Para paliar la falta de cuantificación (DIA) que emite y publica el Ministerio Adif, una vez que las actividades de afección de acuíferos, como es el caso red ferroviaria gestionada por Adif, nos encomendó la elaboración de los respecto a los impactos ambientales, de Medio Ambiente donde se valoran mantenimiento de material rodante han del río Bernesga (por la construcción afectaba habitats naturales. mapas estratégicos y planes de acción se han adoptado algunas medidas las medidas correctoras de impacto desaparecido de sus competencias. del Túnel de Pajares), y del río En este sentido, y respecto a los de los grandes ejes ferroviarios, para compensatorias como la firma de ambiental y el plan de vigilancia Actualmente, sólo se dispone de Abdalajis (por la construcción del tramo suelos contaminantes, existen diversos lo cual se ha firmado con el Centro de cara a 2006 de un convenio con ambiental. información relativa a los residuos Córdoba - Málaga). convenios suscritos con asociaciones Experimentación de Obras Públicas SEO al objeto de analizar el impacto La DIA, que es de obligado peligrosos en actividades propias, cuyo Respecto a sustancias químicas, conservacionistas y entidades de (CEDEX) un convenio de colaboración ambiental final de la construcción de cumplimento, se integra en los importe se eleva a 138,39 toneladas. aceites, y combustibles de importancia, reconocido prestigio, destacando la al objeto de desarrollar la metodología las líneas de alta velocidad. proyectos constructivos dando lugar La generación de residuos peligrosos no se ha producido ningún vertido. firma de un convenio de colaboración y efectuar el mapa piloto sobre un en Adif se concentra, principalmente, con la empresa de Gestión de Residuos tramo concreto. en las actividades de mantenimiento Herbicidas. Industriales (EMGRISA). Otros Indicadores Medioambientales Generales 2005 de vehículos, equipos eléctricos e infraestructura. Desde Adif declaramos anualmente, desde 1991, la generación de residuos peligrosos ante todas las Comunidades Autónomas. Nuestra política para la gestión de este tipo de residuos consiste en la contratación de gestores autorizados de acuerdo con la legislación vigente, quienes normalmente los gestionan desde las estaciones de transferencia, Para evitar el crecimiento de herbáceas que puedan afectar a la seguridad de la circulación y prevenir que se produzcan incendios al margen de las vías, se aplican de forma periódica tratamientos con herbicidas, cuya aplicación se realiza mediante campañas de riego automatizado en plena vía y aplicaciones manuales en estaciones. En 2005 se ha conseguido alcanzar Ocupación del Suelo y Afectación de Hábitats Naturales Habitats Naturales Km. totales de Redes Km. totales que afectan habitats naturales Evaluación de Impacto Ambiental. Los impactos significativos de tipo ambiental producidos durante el 2005 no se encuentran cuantificados, no obstante, podemos señalar como más relevantes a nivel cualitativo los siguientes: Construcción de Infraestructuras: los derivados del cambio de uso del suelo y afección a zonas naturales, consumo de recursos y Incidencias medioambientales Indicadores de gestión integral. Junta de Andalucía, por desbroce de vegetación y depósito en parque natural sin autorización Castilla La Mancha, por la corta de arbolado en estación sin autorización Comunidad de Madrid, por riego de jardines en horario diurno a diversas partidas en los contratos desconociéndose su destino final. una reducción del 4 8% en el consumo ruido en construcción. El Real Decreto Legislativo de construcción de las infraestructuras Vertidos. Las actividades de mantenimiento de herbicidas por unidad de superficie tratada. Líneas en Explotación (11,6%) Explotación de Infraestructuras: los debidos al consumo energético y al ruido. Deberán efectuarse 1.302/1986, modificado por la Ley 6/2001, dispone que los proyectos públicos o privados consistentes en destinadas, entre otras, a evitar la contaminación de aguas, tratamiento de los residuos excedentes de las obras pueden generar vertidos con cierta carga contaminante, fundamentalmente derivada de la depuración de aguas Ocupación del Suelo y Biodiversidad. Una de las principales preocupaciones de Adif se centra en preservar los Líneas en Construcción (6,3%) mapas de ruido en 685 Km (2007) y 3000 Km (2011) en base al número de circulaciones la realización de obras, instalaciones o de cualquier otra actividad comprendida en el Real Decreto civiles, disminuir la contaminación acústica y vibraciones en lugares críticos, conservar el suelo, proteger la residuales en talleres. Espacios Naturales, por ello, se anuales (mayor a y deberán someterse a una evaluación fauna y la flora, proteger el patrimonio A lo largo del año 2005, no se controlan las actividades tanto en ) Referente a este aspecto de impacto ambiental. cultural, etc.. han producido vertidos al agua aquellos que son Espacios Naturales en 2005 se recibieron18 quejas. En cumplimiento de las normativas para Así mismo, Adif se ha dotado de de importancia procedentes de Protegidos, como en aquellos que, sin Igualmente, con carácter cada obra elaboramos el Estudio de una serie de oficinas técnicas de instalaciones o procesos propios (ni serlo, tienen características naturales accidental, puede producirse Impacto Ambiental que, tras someterse supervisión ambiental, que revisan e 70 71

37 informan los proyectos, garantizando de este modo que se cumpla tanto con lo requerido por las declaraciones de impacto, como por la normativa ambiental vigente. El aseguramiento involucra sobre el terreno a 40 personas, Directores Ambientales de las Obras (DAO) cuya actuación se realiza de manera coordinada, pero independiente, de los equipos de realización de proyectos y dirección facultativa de las obras, al objeto de garantizar la eficacia del sistema. Inversiones y gastos en materia de medio ambiente. Durante el año 2005, los gastos en protección ambiental ascendieron a Gastos de Explotación: Gastos de Inversión en Red Convencional: Coste aseguramiento de la DIA en nuevas líneas: Gastos en Protección Ambiental en Explotación 2005 Sistemas de Gestión Ambiental y Programas Específicos 51,1% Descontaminación de Suelos 3,1% Residuos 42,3% Depuración de aguas 2,1% Ruido y Vibraciones 1,4% Inversiones en Protección Ambiental 2005 Ahorro por externalidades en el sistema de transporte por ferrocarril en infraestructuras gestionadas por Adif. El ahorro por externalidades durante el ejercicio 2005 que se derivan del transporte ferroviario en las infraestructuras que gestionamos se sitúa en millones de euros, aproximadamente. Esta cifra sitúa las externalidades producidas por el transporte ferroviario por debajo de otros medios de transporte. El cálculo seguido para la obtención de esta cifra se ha basado en la metodología INFRAS 2004 según las hipótesis de sustitución modal que se representan en la siguiente tabla, y que han sido establecidas a partir de encuestas de mercado. Ahorro por Externalidades en el Sistema de Transporte por Ferrocarril en Infraestructuras Gestionadas por Adif Mercancías Viajeros Regionales y cercanías Grandes Líneas Alta Velocidad Total Tráfico registrado (millones de VKM o de TKM) Avión Hipótesis de sustitución modal (%) 12 Autobús Automóvil Camión 100 Ahorro total (en millones de euros) 1.579, , ,45 574,58 209, ,07 Obras 96,72% Cumplimiento DIA 2,54% Residuos 0,47% Depuración de aguas 0,16% Ruido y Vibraciones 0,11% 11 Fuente: RENFE Basada en encuestas de mercado 73

38 Código de Conducta Medioambiental. naturales de interés ecológico científico, educativo, cultural, 9. Implantar sistemas de formación, sensibilización y motivación en La actividad que desarrollamos tiene un valor intrínseco en cuanto a reducción 7.1. ESTUDIO DE CASO. de la organización. Con el fin de asegurar un cumplimiento integrado Con el afán de dar cumplimiento a nuestros compromisos medioambientales, hemos desarrollado nuestro Código de Conducta Medioambiental, que se encuentra paisajístico o recreativo, que son atravesados por la infraestructura ferroviaria. 5. Implantar los programas oportunos la protección medioambiental para los trabajadores, técnicos y directivos de todas las unidades organizativas de la compañía. del impacto medioambiental en la sociedad, puesto que facilita un medio de transporte limpio, en sustitución de otros medios que consumen más cantidad de combustibles fósiles y ASEGURAMIENTO DEL CUMPLIMIENTO DE LO REQUERIDO POR LAS DECLARACIONES DE IMPACTO AMBIENTAL. de los requisitos ambientales, se han promovido los adecuados instrumentos de coordinación. publicado en la web corporativa de la Organización y se basa en la aplicación de los siguientes principios: 1. Mantener la política corporativa de compromiso en el cumplimiento de la normativa medioambiental vigente y de colaboración con los Organismos oficiales encargados de su supervisión y desarrollo. 2. Exigir a las empresas filiales, contratistas y proveedores idéntico compromiso de cumplimiento de la normativa, materializando esta demanda a través de las políticas de compras de bienes y servicios. 3. Establecer sistemas de vigilancia ambiental basados en el autocontrol por las Unidades de Negocio y en la elaboración de procedimientos internos corporativos de atribución de responsabilidades y supervisión del control de la gestión ambiental. 4. Establecer los programas adecuados que garanticen el máximo respeto hacia los espacios que permitan un uso más racional del agua y de los recursos energéticos. 6. Conseguir una utilización aún más eficiente de los recursos naturales no energéticos, reduciendo el consumo de materias tóxicas y -en todo caso- procediendo a su progresiva sustitución por las alternativas menos dañinas que la técnica haga viables, aún cuando la legislación en vigor no lo exija, a través de la política de compras. 7. Reducir la generación de residuos y aguas residuales mediante el empleo preferente de sistemas de minimización, reutilización y reciclaje. 8. Adoptar las medidas oportunas en la planificación de: instalaciones, servicios, adquisición de nuevo material móvil, diseño y mantenimiento de los sistemas de vía, con el fin de reducir las molestias por ruido y contribuir a la reducción de las emisiones atmosféricas nocivas. 10. Desarrollar los principios que recoge este Código, por todas y cada una de las Unidades de Negocio de la Compañía, en forma de objetivos y programas de actuación concretos de carácter periódico que consigan el máximo grado de coherencia con las de sus restantes políticas y -particularmente- con las de Calidad, Seguridad ante emergencias y Riesgos Laborales. 11. Mantener el máximo apoyo corporativo a la adopción de compromisos específicos de mejora medioambiental continua por las Unidades de Negocio, sobre la base de la implantación, certificación y auditoría periódica de sistemas de gestión medioambiental, para instalaciones y/o servicios determinados, desarrollados de acuerdo a las series de normas ISO que emiten sustancias perjudiciales para la capa de ozono. No obstante, somos conscientes de que la actividad de mantenimiento de infraestructuras presenta impactos medioambientales de diversa índole, por lo que hemos desarrollado distintas acciones destinadas a prevenir la contaminación procedente de la misma. Adif certifica el cumplimiento de lo exigido en las declaraciones de impacto ambiental de las líneas ferroviarias que proyecta, construye y desarrolla. Para conseguirlo, se ha dotado de una serie de oficinas técnicas de supervisión ambiental, que revisan e informan los proyectos, garantizando de este modo que se cumpla tanto con lo requerido por las declaraciones de impacto, como por la normativa ambiental vigente. En fase de construcción y desarrollo, Adif ha conformado un amplio equipo de directores ambientales de obra, quienes supervisan que la ejecución de los proyectos se ajusta, igualmente, a lo exigido. La emisión y tramitación, ante el órgano ambiental, de los certificados del cumplimiento de las declaraciones de impacto ambiental, se realiza a través de la Dirección de Medio Ambiente de Adif. Desde 2006, Adif ha apostado por un nuevo modelo de gestión, donde las competencias de proyecto, de construcción y de desarrollo están asignadas a distintas áreas funcionales 74 75

39 8. Adif y los Proveedores En Adif creemos que nuestros proveedores son una parte esencial para la consecución de nuestro éxito. La plena satisfacción de las necesidades de nuestros clientes se inicia con la obtención de la mejor calidad de los productos o servicios que nos entregan nuestros proveedores, y es por eso, que somos exigentes en su selección. Garantizamos la seguridad jurídica en la gestión del proceso de contratación y se extreman las medidas en materia de transparencia a través de la estricta observancia de los principios generales sobre los que se basa el proceso: publicidad, concurrencia, igualdad de trato, objetividad y no discriminación en la selección de proveedores. Somos clientes principalmente en materia de obras, servicios y suministros. En el sector de obras destaca la construcción de líneas de Alta Velocidad, en servicios destacan los mantenimientos en las infraestructuras e instalaciones, y en los suministros, las adquisiciones de maquinaria de vía. En el ejercicio 2005, el importe de los expedientes licitados y adjudicados cuyos importes fueron menores a un millón de euros se elevaba a 336,11 millones de euros. En cuanto a los 164 cuyos importes fueron mayores de un millón de euros, el importe se elevaba a 2.404,67 millones de euros. Régimen Jurídico de la contratación en el Administrador de Infraestructuras Ferroviarias. La garantía de la seguridad jurídica a lo largo del proceso de contratación deriva del estricto cumplimiento de la legislación aplicable a tal efecto: TRLCAP, Ley 48/1998, y art.13 del Estatuto de Adif. La contratación de las obras de construcción o modificación de la infraestructura ferroviaria se lleva a cabo por Adif previa tramitación por el mismo del correspondiente expediente de contratación. Se entiende por obras de modificación de líneas ferroviarias aquellas que implican alteraciones sustanciales del trazado de las mismas, tales como obras de adecuación de su trazado a alta velocidad, obras de duplicación de la vía ferroviaria existente, variantes u otras obras de similares características. Tales contratos, salvo los referidos a obras de electrificación, señalización, mantenimiento de infraestructura y establecimiento de sistemas de control, circulación y seguridad de la infraestructura, tienen carácter administrativo y se rigen, en cuanto a su preparación y adjudicación, efectos y extinción, por el Texto Refundido de la Ley de Contratos de las Administraciones Públicas, aprobado por Real Decreto Legislativo 2/2000, de 16 de junio, y demás disposiciones que la complementan y desarrollan. Los contratos de obras de electrificación, señalización, mantenimiento de la infraestructura ferroviaria y gestión de sistemas de control, de circulación y de seguridad del tráfico ferroviario, así como el resto de los contratos incluidos dentro del ámbito de aplicación de la Ley 48/1998, de 30 de diciembre, sobre procedimientos de contratación en los sectores del agua, la energía, los transportes y las telecomunicaciones, por la que se incorporan al Ordenamiento jurídico español las Directivas 93/38/CEE y 92/13/CEE, que celebre Adif se llevarán a cabo, previa la tramitación del correspondiente expediente de contratación y con sujeción a lo establecido en dicha Ley. Los efectos y extinción de estos contratos se rigen por el Derecho privado. Para el resto de contratos, no contemplados anteriormente, Adif acomoda su actuación al ordenamiento jurídico privado, observándose los principios de publicidad y concurrencia, mediante la aplicación de, al menos, un anuncio de la licitación del contrato, en un diario de difusión nacional y en nuestra página web oficial. Con carácter excepcional, podrá prescindirse de su publicación mediante acuerdo del correspondiente órgano de contratación de la entidad 76 77

40 pública empresarial, en cuyo caso determinado o determinados contratos. Todo este proceso nos permite el marco de proyectos de I+D+i Medidas sociales y medioambientales deberán solicitarse ofertas a empresas Además, la contratación de Adif a garantizar la transparencia y la libre que supongan una mejora de la en materia de contratación. capacitadas para la realización del través de los oportunos mecanismos de concurrencia de proveedores a la calidad y un mayor valor técnico Desde Adif, queremos que nuestros objeto del contrato, sin que su número coordinación y control, está sometida vez que nos asegura la elección de los trabajos. proveedores respeten nuestros sea inferior a tres siempre que ello sea a fiscalización de órganos externos de la oferta más ventajosa para los - Medidas de carácter compromisos con nuestros grupos posible. como son la Intervención Delegada intereses públicos que gestionamos, medioambiental propuestas de interés y, es por eso, que nos No resulta exigible la observancia de la Dirección General del Ministerio ya que seleccionamos entre un amplio por el licitador a través del reservamos el derecho a poder de los principios de publicidad de Hacienda, el Tribunal de Cuentas, abanico de ofertas que nos permitirá correspondiente programa de realizar visitas e inspecciones en los y concurrencia en los casos de la Comisión Europea y el Tribunal de añadir el máximo valor a nuestros actuaciones medioambientales. centros de trabajo u obras de nuestros contratos que tengan la calificación Cuentas Europeo. propios servicios y satisfacer mejor las - Procedimientos de certificación de proveedores para averiguar el buen de menores, con arreglo al Texto Por otra parte, nuestra política de necesidades de nuestra Entidad. calidad con los que cuenten los cumplimiento de nuestras normas tanto Refundido de la Ley de Contratos de Calidad de Proveedores impulsa el licitadores en base a ISO 9001, de prevención de riesgos laborales las Administraciones Públicas. alineamiento de objetivos comunes a Requisitos y Criterios de Adjudicación ISO 14001, etc. como de conservación y protección del Para la adjudicación, por el través de la inclusión del Proveedor en determinados en los Pliegos Tipo. - Mecanismos de seguridad y salud medio ambiente. procedimiento abierto o restringido, la cadena de valor del proceso. En Por una parte, los requisitos exigidos internos propuestos por el licitador Asimismo, pedimos a nuestros de aquellos contratos sujetos al Texto esta política se considera fundamental para participar en la licitación del para la ejecución de los trabajos. proveedores que sigan nuestro Plan Refundido de la Ley de Contratos impulsar la Mejora Continua del contrato, y que, por tanto, deben Básico de Prevención para Empresas de las Administraciones Públicas, el Proveedor generando valor añadido a cumplir todos los licitadores, son: Condiciones de Ejecución de los Contratistas que hemos elaborado órgano de contratación de la entidad ambas partes: empresa y suministrador. Acreditación de la capacidad de contratos. con el fin de promover y cooperar en que corresponda estará asistido por El Sistema de Gestión de Proveedores obrar. Los Pliegos Tipo establecen, asimismo, la eliminación o disminución de los una Mesa de Contratación constituida es la Herramienta que nos permite Acreditación, en su caso, de la condiciones de ejecución de los riesgos laborales que puedan existir por un Presidente, un mínimo de cuatro ayudar a los mismos a alcanzar la representación. contratos relativas a: en las obras o servicios que realicen Vocales, uno de los cuales habrá de excelencia y, por tanto, es una ayuda Acreditación de no estar incurso en - La adopción de medidas efectivas nuestras empresas contratistas, de ser licenciado en Derecho y tener esencial para las entidades con las que prohibiciones para contratar y de de integración de la mujer en forma que su personal reciba una atribuido el asesoramiento jurídico en contratamos. estar al corriente del cumplimiento la estructura de personal del protección eficaz en materia de la entidad y otro un interventor, y por Asimismo, nuestros proveedores y de obligaciones Tributarias y de proveedor. seguridad y salud. un Secretario. clientes tienen a su disposición un Seguridad Social. - Utilización de personal con cierto En el caso de que alguno de nuestros En los procedimientos negociados, acceso on line a través de nuestra Acreditación de solvencia técnica grado de estabilidad laboral. proveedores no cumpla las normas la designación de la Mesa de página Web donde les ofrecemos y financiera. - El empleo, siempre que el de comportamiento medioambientales Contratación será potestativa para el la posibilidad de conocer el estado En su caso, depósito de garantía mercado laboral lo permita, y compromisos de formación órgano de contratación. Los miembros de sus operaciones comerciales con provisional, etc. de un porcentaje de personal establecidas legalmente, se procederá de la Mesa de Contratación, que nosotros. Este servicio está todavía Por otra parte, se establecen, discapacitado, etc. a penalizaciones, puesto que ello habrá de estar integrada por personal en fase de desarrollo, pero queda entre otros, criterios objetivos de Igualmente, los Pliegos Tipo no sólo se podrá afectar indirectamente a la de la Entidad, serán designados accesible, como primera fase del adjudicación tales como: limitan a la enumeración de las citadas reputación de nuestra organización y por el órgano de contratación proyecto, la información sobre el - La utilización, en la ejecución condiciones de ejecución, sino que al valor de nuestra Responsabilidad correspondiente con carácter estado de las facturas emitidas por de los trabajos, de tecnologías contemplan los efectos que se deriven de Social Corporativa. permanente o para la adjudicación de los proveedores. desarrolladas por el licitador en un posible incumplimiento de las mismas

41 9. Relación de Acciones de RSC de Adif Realizadas o Iniciadas en 2005 Medio Ambiente Denominación de la Acción Descripción Diagnóstico ambiental de estaciones. Estudios de diagnóstico ambiental en las estaciones. Certificación ambiental y renovación de certificaciones de estaciones. Auditorias de certificación, seguimiento y renovación de la certificación del Sistema de Gestión Ambiental de acuerdo a norma UN. EN ISO en 20 estaciones. Herramienta de Gestión Ambiental según norma UNE-EN-ISO: en Uns. Herramientas de optimización de la gestión ambiental sobre la base del principio de la mejora continua. Ciclo de renovación trienal, con seguimientos externos anuales. Retirada de residuos generados en instalaciones de la UN de Circulación. Contratos con gestores autorizados para la retirada de residuos, generados en centros e instalaciones de circulación y otras actuaciones ambientales. Generación de punto limpio en las estaciónes de Ciudad Real y Pontevedra. Adecuación espacio y vallado de la zona para ubicación de contenedores de recogida selectiva de residuos. Cesión de espacios para exposiciones de carácter medio ambiental. Exposición sobre investigación del medio marino El valor de lo desconocido, exposición sobre el ahorro de agua y su importancia para el desarrollo Agua, sin ti no soy. Sustitución de gases contaminantes por parte de la UN Mantenimiento de Infraestructura AV. Dotación de gases nobles como agente extintor en edificios técnicos y puesto de mando en lugar de FE13 que a su vez sustituía por Ley al gas Alón

42 Acción Social Externa Acción Social Externa (continuación) Denominación de la Acción Mejora accesibilidad a PMR S en aparcamientos, estaciones y aseos. Cesión de espacios a ONGs para exposiciones de fotografía de gran alcance social. Descripción Suministro e instalación de escaleras mecánicas y ascensores, Señalización plazas de aparcamiento exclusivas para vehículos automóviles de personas de movilidad reducida, recrecido de andenes, adaptación aseos públicos, equipamientos y mobiliario para personas discapacitadas. III Concurso internacional de fotografía OBJETIVO ABIERTO SOLIDARIA 2005 ; Cruz Roja - Exposición Mirar de cerca ; Médicos sin fronteras - Exposición La naturaleza humana ; ACNUR - Exposición Jóvenes Solidarios ; Manos Unidas y Cáritas - Exposición Hagamos del mundo la Tierra de todos. Participación en programas ferroviarios internacionales en Iberoamérica. Colaboración con ALAF. (Asociación Latinoamericana de Ferrocarriles). Colaboración con BID (Banco Interamericano de Desarrollo). Contrato UNSIR-EFE para incorporar en la explotación de los ferrocarriles chilenos aplicaciones informáticas desarrolladas por ADIF. Apoyo institucional a COMSA España en el programa de transportes de Buenos Aires (TBA) (Argentina). Apoyo institucional a Construcción Auxiliar de FF.CC España (CAF), en la construcción del FF.CC suburbano del Valle de Méjico DF. Estudio de prefactibilidad de empleo de traviesas en el ferrocarril uruguayo y Estudio de factibilidad del tramo ferroviario Las Lajas-Zapala. Análisis de factibilidad del ramal ferroviario Choele Choel-Puerto de San Antonio (salida de materias primas de El Valle). Gobierno regional de Río Negro, Argentina. Colaboración con ONG s mediante la cesión de espacios para la realización de campañas, actuaciones diversas y exposiciones de carácter social. Felicitaciones de Navidad. UNICEF. Patrocinio y colaboración de actividades de trascendencia social con asociaciones y entidades locales; Cesión de local para la ayuda a la juventud; Almacenamiento y entrega de material para la Carrera de la Mujer ; Maratón de masaje solidario con motivo del Día Mundial contra el Cáncer; En colaboración con Cruz Roja Española y Fundación Entreculturas, instalación de cajas de recogida de teléfonos móviles averiados o anticuados cuyos Ingresos son destinados a proyectos de acción social. Adquisición de tarjetas de felicitación navideña. Colaboración con la Confederación Andina de Fomento (CAF) e IIIRSA. Comisión Económica para América Latina y el Caribe (CEPAL). Plan de Formación Técnicos Ferroviarios Venezolanos. Colaboración para la formación en diferentes ámbitos ferroviarios (señalización, vía, financiación, etc). Estudio sobre el potencial de transporte multi/intermodal en Sudamérica, bajo una visión de desarrollo sostenible del transporte. Plan de formación que prepara a nuevos técnicos ferroviarios venezolanos del IAFE. El plan prevé acciones de formación teóricas y estancias de prácticas en centros de trabajo. Cesión de espacios a ONGs para la colocación de Mesas y stands informativos en las Estaciones del ferrocarril. Proyectos de hermanamiento. Ubicación en estaciones de tren de Mesas informativas sobre la Enfermedad de Huntington, la problemática del acceso al agua en Etiopía, stand contra el racismo racismomatón, reparto de folletos por parte de la Sociedad de Alcohólicos Anónimos, Aldeas Infantiles, captación de donantes de órganos por parte de ATOVI, mesa de cuestación contra el cáncer, campaña de venta del gran premio del oro de la Cruz Roja. Preparación para la transformación de los ferrocarriles de la Republica Checa; Modernización de las estructuras de gestión para la Ejecución de los Fondos FEDER y de Cohesión en Polonia; Mejora de la eficiencia del mantenimiento de las infraestructuras y en la gestión de la circulación en ferrocarriles en Hungría. Colaboración con IIIRSA (Iniciativa para la Integración de la Infraestructura Regional de Iberoamérica). Integración de personas con algún tipo de discapacidad. Patrocinio y cesión de espacios para proyectos culturales y artísticos (teatro, cine, etc.) Programa de Fortalecimiento Institucional en Infraestructuras Regionales. Contrato de colaboración con la empresa Jardines de España para el mantenimiento de los jardines de Las Caracolas, en el que intervienen dos profesores más ocho alumnos. Festival internacional de clowns y payasos en la estación de Bilbao Abando y Valencia Nord. Colaborar para el desarrollo del ferrocarril en Iberoamérica. Colaboración con la Agencia Española de Cooperación Internacional (AECI). Colaboración con el Instituto Autónomo de los Ferrocarriles de Venezuela (IAFE) en el Plan de Desarrollo Regional, en el Plan Ferroviario Nacional y en el Plan de capacitación y formación para personal técnico y operativo ; Colaboración con el Ministerio de Transportes de desarrollo del Ferrocarril Colombiano. Actualización de Acuerdos Marco e Institucionales con FF.CC Iberoamericanos. Méjico. Colaboración y cesión de activos en desuso a Administraciones locales para la rehabilitación de espacios. Apoyo a la Política de vivienda: promoción de viviendas protegidas. Adif arrienda a las Administraciones Públicas sus inmuebles, ésta en su calidad de arrendatario invierte y los recupera como espacios de ocio, ecoturismo y turismo activo. Cesión de edificio para albergue de peregrinos del Camino de Santiago. Adif establece acuerdos con las Entidades Locales a través de las sociedades de integración del ferrocarril en las ciudades, con el fin de promover entre un 20% y un 30% de viviendas con algún tipo de protección pública

43 Acción Social Interna Acción Social Interna (continuación) Teleformación desde el domicilio. Jornada de trabajo a tiempo parcial. Formación en Seguridad en la Circulación y prevención de Riesgos a Proveedores. Acceso desde el domicilio de los trabajadores al sistema de Teleformación de Adif. Ampliación de la oferta formativa a los familiares de los trabajadores. Soporte de ayuda para la conexión, gestión y tutorización de cursos de teleformación. Acuerdos entre la empresa y el trabajador para establecer una jornada de trabajo a tiempo parcial, con retribución proporcional, para desempeñar el trabajo durante un determinado número de horas al día. Formación asociada a las autorizaciones de seguridad en la circulación de los trabajadores de empresas proveedoras que desarrollan actividades en la Red Ferroviaria gestionada por el Adif. Formación en riesgos específicos de la actividad. Simulacro choque trenes mercancías peligrosas. Salud Laboral y Prevención de Riesgos. Prevención de Riesgos Laborales. Inspecciones a las Obras. Campañas de medicina preventiva. Colaboración en simulacro que se desarrolló en la Terminal de Mercancías de Vigo-Guixar (simulacro choque trenes, uno de ellos cargado con mercancías peligrosas). Recursos destinados a la adecuación y mejora de los centros de trabajo, compra de Equipos de Protección Individual, y certificaciones de herramientas y maquinarias. Se vienen efectuando inspecciones periódicas a las obras de la UN por parte del Técnico de Prevención, para comprobar que todo esté en regla. Campañas médicas de tipo preventivo que realiza la empresa, dirigidas a todos los trabajadores de la misma, con la intención de evitar hábitos determinados o prevenir futuras enfermedades. Plan de desarrollo de RR.HH y carrera profesional para la gestión de puestos clave. Plan Anual de Formación. Desarrollo de acciones y actividades que detecten y desarrollen el potencial profesional de las personas, con el objetivo de minimizar las diferencias entre las competencias requeridas en un puesto y las de la persona. Anualmente se elabora, desarrolla y evalúa el plan general de formación de Adif, dirigido a la totalidad de la plantilla, con el objetivo de mantener al día sus competencias profesionales y actualizarse en los nuevos métodos, procesos y tecnologías. Plan de Formación de acogida de personal de nuevo ingreso. Practicas formativas para personal externo. Permisos individuales de formación para el desarrollo de la carrera profesional. Protección a la maternidad. Programa de atención y prevención de la drogodependencia y el alcoholismo. Asistencia psicológica. Procedimiento de acoplamiento durante el periodo de gestación o lactancia de la mujer trabajadora, cuyo desempeño laboral pueda influir negativamente en su propia salud o en la del hijo. Dirigido a reducir las causas y consecuencias del consumo de drogas y alcohol en el medio laboral, mediante acciones preventivas, asistenciales y rehabilitadoras. Se facilitará, siempre previa petición del trabajador, asistencia psicológica en situaciones de incidencias o accidentes relacionados con el desempeño de su labor y a víctimas de acoso sexual tipificado laboralmente. Formación de empleados. Acciones principales: seguridad en la circulación, prevención de riesgos laborales, gestión de calidad y medioambiente, informatización procesos productivos, adaptación nuevas tecnologías. Se prevén a 30/12, horas impartidas, un coste de 12 /h. Sensibilización y Formación Medioambiental. Plan de Formación en Sensibilización y Gestión Medioambiental. Elaboración de un documento de referencia de la formación en Adif para todos los niveles y actividades. Elaboración y desarrollo de módulos de formación. Formación especifica gestión de estrés. Cursos de gestión de estrés para personal operativo y mandos intermedios de estaciones, un total de 24 sesiones alcanzando a un total de 307 personas. Medidas de acción positiva tendentes al equilibrio de género en la ocupación de puestos. En los puestos donde no exista equilibrio de género, al realizar acciones de movilidad funcional, se otorgará preferencia en igualdad de puntuación a los aspirantes del género sobrerrepresentado en la categoría a cubrir. Implantación de Sistema de Gestión de Prevención de Riesgos laborales según OHSAS Crear, establecer y desarrollar condiciones y procesos de trabajo que promocionen la seguridad y salud de los trabajadores superando los mínimos exigibles por la legislación y conviertan a la UN en un referente para la sociedad

44 Cultura, Educación e Investigación Ética y Valores Cesión de espacios para exposiciones de escultura, fotografía y pintura. Colaboración y cesión de espacios para propuestas teatrales, musicales y danza. Cesión de espacios para exposiciones de Escultura (Mikel Varas, Fernando Ortega, Iciar Bengoa), Pintura (Jesús Lumbreras, Guillermo Sedano) y Fotografía: ( Campaña Turismo Andaluz, Exposición fotográfica de actividades solidarias de CC.OO. Exposición Caminos de Hierro. Exposición Mercados: El corazón de la ciudad. Concurso de fotografía digital en Vialia estación de Abando). Participación en la propuesta teatral Emigrantes. Programa LA NOCHE ES JOVEN : XIII en Santander. Colaboración con la organización del 6º Festival de Teatro y Artes de calle de Valladolid. Montaje escénico Un Mar de Butacas en Valencia Nord. Colaboración en el Festival internacional de Artes Escénicas. Stand de Sagunt a Escena en la Estación de Valencia Nord. Exhibición de tangos en la estación de Valencia Nord. Concierto de Jazz. Exhibición de bailes de salón. Plan de Formación en valores dirigido a escolares. Plan de Formación a Cuerpos y Fuerzas de Seguridad del Estado. Impacto Social Visitas a los colegios, impartiendo charlas para la prevención del vandalismo y familiarizarles en el ambiente o escenario ferroviario. Impartir charlas para la prevención del vandalismo y familiarizarles en el ámbito o escenario ferroviario. Colaboraciones, cesión de espacios y patrocinios para el fomento de la lectura y para el apoyo de la literatura española. Exposición itinerante 400 Aniversario El Quijote. Entrega de libros gratuitos. Presencia en presentaciones y premios literarios. Elaboración Planes de Emergencia. Vigilantes de seguridad. En múltiples estaciones y por toda la geografía española. En caso de necesidad los vigilantes de seguridad actúan fuera del ámbito ferroviario, además de en toda la Infraestructura y Patrimonio Ferroviario. Cesión de espacios para otro tipo exposiciones. Exposición De mono a hombre. Feria de artesanía. Exposición de bonsais. Exposición de material ferroviario antiguo. Exposición de minerales, fósiles y gemas. Pasos específicos para peatones adosados a Pasos a Nivel. Se construyen pasos para peatones independientes de los de vehículos, para separar ambos flujos y mejorar la seguridad del cruce. Colaboración con el DIA DE INTERNET. DIA DE INTERNET. Instalación de un kiosco para obtener certificados digitales en la estación de Sevilla Sta.Justa. Mejora de los tiempos de cierre de barreras en Pasos a Nivel. Programa que pretende disminuir los tiempos de cierre de barreras de los Pasos a Nivel para acortar los tiempos de espera de los usuarios de la carretera. Prácticas en Empresa. Anualmente se establecen convenios y acuerdos con entidades educativas, fundamentalmente institutos de enseñanza secundaria y centros universitarios, a través de los cuales estudiantes de los mismos realizan prácticas de empresa en Adif. Mejora del pavimento de los Pasos a Nivel. Incorporación de pavimento antideslizante para mejorar las condiciones de paso de los usuarios. Proyecto Calímaco con la Universidad Complutense de Madrid. Análisis de contenido y catalogación del archivo audiovisual de la antigua RENFE, con el fin de su recuperación como parte del patrimonio histórico y cultural. Sistemas de Gestión RSC y Procedimientos Internos Campaña de fomento de colaboraciones de carácter social relacionadas con la educación. CAMPAÑA DE MOVILIDAD para fomentar el uso del transporte público en las estaciones de Málaga, Almería, Cádiz, Granada, Huelva, Jaén, Sevilla y Córdoba. Certificación de Gestión Integrada. Mapa de Espacios Naturales de la Red de Adif (1ª edición). Certificación de Gestión Integrada: ISO e ISO Certificación OHSAS Mapa a escala 1: que recoge los espacios naturales de todo tipo asociados a las líneas ferroviarias de Adif. Constituye una herramienta de gestión para la organización. Mantenimiento de edificios de cierta notoriedad. Obras de mantenimiento en los edificios protegidos y catalogados de Avda. Ciudad de Barcelona nº 4 y 6 y Palacio de Fernán Núñez. Inicio del diseño del Plan Director de RSC (PEC 08). Herramienta para incorporar a la estrategia de la empresa la Responsabilidad Social Corporativa de Adif. Colaboración en el rodaje La Historia del FFCC en Andalucía. Colaboración rodaje del programa La Historia del FFCC en Andalucía en las estaciones de Almería, Jerez de la Frontera, Cádiz, Granada, Huelva, Jaén, Linares Baeza. Constitución del Grupo de Trabajo de RSC. Creación de un grupo de trabajo en el que están representadas todas las Direcciones Generales, la Secretaría General y del Consejo y la Dirección de Comunicación y RREE para desarrollar una estrategia de RSC en la empresa

45 Dialogo y Transparencia en Relación con los G.I. Jornadas de comunicación interna. Jornadas para todos los trabajadores, donde se fomenta el diálogo con ellos. Se convocan los 4850 trabajadores, en 140 jornadas por todo el territorio. Este año el tema principal es Seguridad Integral y Ambiental. Presentación de Adif en foros internacionales. Mostrar nuestra experiencia en foros internacionales, contribuir al cumplimiento de los compromisos medioambientales y de calidad de vida de los países. Presentaciones en más de 20 foros internacionales cada año. Coordinación de actuaciones con las Administraciones Públicas. Coordinar la actuación de las Administraciones Públicas para la remodelación de las infraestructuras ferroviarias como compromiso con el desarrollo, el progreso social y económico en las ciudades correspondientes. Incremento de personal Auxiliar en Estaciones. Incremento de personal (Auxiliares de Viajeros) distribuido por la estación con distintivo de chaquetas azules. El objetivo es informar a clientes y prestación ayuda a personas discapacitadas. Centro de información y atención al público sobre las obras de la LAV en Barcelona Jornadas de puertas abiertas de la Gerencia Operativa de Sagunto. Stand de 30m 2 situado en el vestíbulo principal de la Estación de Sants para ofrecer información personalizada, escrita y audiovisual sobre aspectos concretos de los proyectos y recoger las reclamaciones y sugerencias de los ciudadanos. Presencia de Adif en los actos y en el certamen de dibujo con premio de billetes a Port Aventura. Visitas organizadas a instalaciones ferroviarias. Visitas externas a instalaciones, jornadas de puertas abiertas y otros acuerdos con ayuntamientos para mejoras en estaciones de Circulación. Visita de escolares a la estación, para conocer su dinámica diaria. Visita Conoce tu ciudad. Visita Aula oberta del ferrocarril). Presencia en Asociaciones y foros profesionales. Colaboración con otros organismos/ administradores de infraestructuras en el desarrollo de la RSC. Participar desde el Comité de Dirección de la Asociación Europea de Vías Verdes en el diseño de iniciativas comunes que refuercen el alcance europeo del programa. Participar en el Grupo de Medio Ambiente de la E.I.M. y en la Plataforma de Medio Ambiente de la UIC. Presencia en el Instituto de Sostenibilidad de los recursos. Presencia en AENOR. Presencia en el Centro Iberoamericano para el Desarrollo Integrado del Transporte (CIDITRANS). Presencia en el Centro Europeo de Empresas con Participación Pública y Empresas de Interés Económico General (CEEP). Participación como miembro activo organismos como UIC, EIM, CER, Rainet. Impulso de la participación con programas europeos de innovación. UIC. Participación en proyectos como: ERIM, INNOTRACK, Galileo, Estrategias de tecnologías de la información, etc. Participación proyectos de armonización técnica, coordinación fichas UIC con CEN/CENELEC, Europac, Railcom, etc. Participación en la Plataforma de Seguridad Medioambiente y Efectos Externos

46 10. Tabla de Indicadores GRI La tabla siguiente recoge las páginas del informe de Responsabilidad Social Corporativa de Adif donde se localizan los indicadores del GRI (versión 2002). Código Contenido Pág. 1 Visión y Estrategia Exposición de la visión y la estrategia de la organización con respeto a su contribución al desarrollo sostenible. Declaración del Presidente que describe los elementos principales de la memoria de sostenibilidad Perfil de la Organización. 2.1 Nombre de la organización informante Principales productos y/o servicios, incluyendo marcas, si procede Estructura operativa de la organización Descripción de los principales departamentos, compañías operadoras, filiales y empresas conjuntas Países en los que opera la organización Naturaleza de la propiedad; forma jurídica Naturaleza de los mercados a los que sirve Magnitud de la organización informante. 14/ Lista de partes interesadas, características principales de cada una, y relación con la organización informante. 13 Alcance de la Memoria Persona(s) de contacto para temas relacionados con la memoria, con sus respectivas direcciones Web y de Periodo cubierto por la memoria para la información proporcionada Fecha de la memoria previa más reciente. N/A 90 91

47 Código Contenido Pág. Código Contenido Pág Cobertura de la memoria y limitaciones específicas del alcance. Cambios significativos en el tamaño, la estructura, la propiedad o los productos/servicios que hayan tenido lugar desde la publicación de la memoria anterior. Bases para elaborar memorias de empresas conjuntas, filiales compartidas, instalaciones arrendadas, operaciones de servicios externos, y otras situaciones que puedan afectar considerablemente la posibilidad de comparación entre periodos y/o entre entidades informantes. 13 N/A N/A Procesos directivos para supervisar la identificación y la gestión de las oportunidades y los riesgos económicos, ambientales y sociales de la organización. Relación entre la remuneración directiva y la consecución de los objetivos financieros y no financieros de la organización. Estructura de la organización y miembros fundamentales responsables de la supervisión, puesta en práctica y auditoria de políticas económicas, ambientales y sociales Descripción de la naturaleza y efecto de cualquier reformulación de información ya presentada en memorias anteriores, y los motivos de tal reformulación. N/A 3.7 Declaración de la misión y valores, principios o códigos de conducta internos, y políticas referentes al desempeño económico, ambiental y social, así como su nivel de implementación. 17/ Decisiones de no aplicar los principios o protocolos del GRI en la elaboración de la memoria Mecanismos que permiten a los accionistas comunicar sus recomendaciones a la junta directiva. N/A 2.18 Criterios y/o definiciones utilizados en la contabilidad de los costos y beneficios económicos, ambientales y sociales. N/A Compromiso con las partes interesadas Cambios significativos con respeto a años anteriores en los métodos de cálculo aplicados a la información clave, ya sea económica, ambiental o social. Políticas y medidas internas para garantizar la precisión, la exhaustividad y la veracidad de la información presentada en la memoria de sostenibilidad. Políticas y medidas actuales orientadas a proporcionar mecanismos independientes para la verificación de la memoria en su conjunto. N/A 14 N/A Bases para la identificación y la selección de las principales partes interesadas. Métodos de consulta a las partes interesadas expresados en términos de frecuencia de las consultas según el tipo y el grupo de partes interesadas. Tipo de información generada por las consultas de las partes interesadas. Empleo de la información obtenida como resultado de los compromisos con las partes interesadas. 21/22 26/38 26/38 26/ Medios a través de los cuales los usuarios pueden encontrar información adicional o memorias sobre los aspectos económicos, ambientales y sociales de las actividades de la organización, así como información sobre una instalación específica Políticas globales y sistemas de gestión. Explicación sobre si el principio o enfoque de precaución es tenido en cuenta por la organización y de qué modo Estructura de gobierno y sistemas de gestión. Estructura de gobierno de la organización, con los principales comités dependientes de la junta directiva responsables del diseño de las estrategias y de la supervisión de la organización incluida Compromisos, series de principios u otras iniciativas voluntarias de tipo económico, ambiental o social desarrolladas fuera de la organización que ésta suscribe o apoya. Pertenencia a asociaciones empresariales e industriales, y/o organizaciones asesoras nacionales e internacionales. 62/ Porcentaje de la junta directiva formado por consejeros independientes sin cargo ejecutivo. Proceso para determinar la necesidad de los miembros del grupo de expertos de guiar las estrategias de la organización en temas como las oportunidades y los riesgos ambientales y sociales Políticas y/o sistemas para la gestión de los impactos ocasionados por los procesos anteriores y posteriores a los de la organización. Enfoque de la organización acerca de la gestión de los impactos económicos, ambientales y sociales indirectos producidos como resultado de sus actividades /21 71/74 /

48 Código Contenido Pág. Código Contenido Pág Principales decisiones tomadas durante el período de elaboración de la memoria en relación con la ubicación o la modificación de las operaciones. N/A LA1 Desglose del colectivo de trabajadores, si es posible, por regiones/países, situación, tipo de contratación y modalidad de contrato Programas y procedimientos relativos al desempeño económico, ambiental y social. Estado de la certificación de sistemas de gestión económica, ambiental y social. Índice de Indicadores GRI /79 44 LA2 LA3 Creación de empleos neto y promedio de facturación desglosados por regiones/países. Porcentaje de empleados representados por organizaciones sindicales independientes u otros representantes responsables, desglosado geográficamente o porcentaje de empleados incluidos en los convenios colectivos, desglosado por regiones/países EC1 EC2 EC3 Tabla en la que se indique la ubicación de los elementos de la memoria, por apartados e indicadores. Indicadores de resultados económicos. Ventas netas. Desglose geográfico de los mercados. Costos de todas las materias primas y mercancías adquiridas, y de todos los servicios contratados LA4 LA5 LA6 Política y procedimientos de información, consulta y negociación con los empleados sobre los cambios en las operaciones de las organizaciones informantes. Métodos de registro y notificación de los accidentes en el trabajo y las enfermedades profesionales en referencia al Repertorio de recomendaciones prácticas de la OIT sobre registro y notificación de accidentes del trabajo y enfermedades profesionales. Descripción de las comisiones conjuntas sobre salud y seguridad compuestas por la dirección y los representantes de los trabajadores, y proporción de la plantilla al amparo de dichas comisiones EC4 Porcentaje de contratos pagados en conformidad con los términos acordados, con exclusión de las sanciones estipuladas. LA7 Tasas de absentismo, accidentes y daños laborales, días perdidos y número de víctimas mortales relacionadas con el trabajo. EC5 Gastos salariales totales. 25 LA8 Descripción de políticas o programas sobre el VIH/SIDA. 30 EC6 EC7 Distribución entre los proveedores de capital, desglosada por interés sobre deudas y préstamos, y dividendos sobre acciones de todo tipo, con especificación de cualquier retraso de los dividendos preferentes. Aumento/disminución de las ganancias retenidas al final del periodo. N/A LA9 LA10 Promedio de horas de formación por año por empleado y categoría. Descripción de políticas y programas de igualdad de oportunidades, y de los sistemas de revisión para asegurar el cumplimiento y los resultados de las revisiones. 31/32 33 EC8 EC9 EC10 Suma total de todo tipo de impuestos pagados. Subsidios recibidos. Donaciones a comunidad, sociedad civil u otros grupos, en metálico y en especie desglosadas por tipos de grupos. Indicadores de desempeño social: prácticas laborales y trabajo docente LA11 HR1 Composición de los departamentos superiores de gestión y gobierno corporativo, atendiendo a la proporción entre sexos y otros indicadores de diversidad. Derechos humanos. Relación pormenorizada de políticas, directrices, estructura corporativa y procedimientos en torno a los derechos humanos vinculados las operaciones, así como los sistemas de seguimiento y sus resultados. 18/25 34 Prácticas laborales. HR2 Muestras de que se tienen en consideración los impactos en los derechos humanos a la hora de tomar decisiones sobre los procedimientos, inversiones o elección de proveedores/contratistas

49 Código Contenido Pág. Código Contenido Pág. HR3 Relación pormenorizada de las políticas y procedimientos necesarios para valorar la actuación sobre los derechos humanos con respecto a la cadena de suministro y los contratistas, así como los sistemas de seguimiento y sus resultados. 78/79 EN1 EN2 Consumo total de materias primas aparte del agua, por tipos. Porcentaje de materias primas utilizadas que son residuos procedentes de fuentes externas a la organización informante. 68/69 69 HR4 HR5 HR6 HR7 Relación pormenorizada de las políticas y procedimientos/programas globales dedicados a evitar todo tipo de discriminación en las operaciones, así como los sistemas de seguimiento y sus resultados. Análisis de la política de libertad de asociación y su grado de aplicación. Exposición de la política de rechazo del trabajo infantil. Exposición de la política de rechazo del trabajo forzoso y obligatorio. Sociedad EN3 EN4 EN5 EN6 EN7 Consumo directo de energía, desglosado por fuentes primarias. Consumo indirecto de energía. Consumo total de agua. Ubicación y extensión de suelo en propiedad, arrendado o administrado en los hábitats ricos en biodiversidad. Análisis de los principales impactos en la biodiversidad derivados de las actividades y/o productos y servicios en los entornos terrestre, marino y de agua dulce SO1 Descripción de las políticas de gestión de los impactos causados a las comunidades de las regiones afectadas por las actividades y de los procedimientos/programas relacionados con este tema, así como de los sistemas de seguimiento y sus resultados. 71 EN8 EN9 Emisiones de gases efecto invernadero. Utilización y emisiones de sustancias reductoras del ozono SO2 SO3 Descripción de políticas y sistemas de gestión/procedimientos y mecanismos de cumplimiento entorno a la corrupción y al soborno, dirigidos tanto a las organizaciones como a los empleados. Descripción de políticas y sistemas de gestión/procedimientos, así como de mecanismos de cumplimiento dedicados a las contribuciones y los instrumentos de presión política. 34 N/A EN10 EN11 EN12 NOx, SOx y otras emisiones atmosféricas de importancia. Cantidad total de residuos desglosados por tipos y destinos. Vertidos al agua de importancia, por tipo Indicadores de desempeño social: responsabilidad del producto. EN13 Vertidos de sustancias químicas, aceites y combustibles de importancia, expresados en cifras y volumen totales. 70 PR1 PR2 PR3 Descripción de política sobre la salud y seguridad del cliente durante la utilización de productos y servicios, grado de información y aplicación, y relación de procedimientos/programas relacionados con este tema, así como de los sistemas de seguimiento y sus resultados. Políticas, sistemas de gestión y mecanismos de cumplimiento referentes al etiquetaje y a la información sobre los productos. Descripción de políticas y sistemas de gestión/procedimientos, así como de mecanismos de cumplimiento concernientes a la intimidad del cliente /41 37 EN14 EN15 EN16 Impactos ambientales significativos de los principales productos y servicios. Describir y cuantificar siempre que resulte relevante. Porcentaje del peso de los productos vendidos susceptible de ser recuperado al final de la vida útil de éstos y porcentaje recuperado en la realidad. Episodios y multas asociados al incumplimiento de los convenios/tratados/declaraciones de aplicación internacional, así como de las normativas locales, regionales, subnacionales y nacionales asociadas a los temas ambientales Indicadores de desarrollo medioambiental

50 11. Índice de Tablas Número Título Pág Principales magnitudes de Adif Principales magnitudes relativas a la red gestionada por Adif Tendencia de actividad en el sitio web por sesiones Datos generales de formación Centro de Formación Virtual Tipos de ayudas sociales a los empleados Inversión en campaña publicitaria 2005 Canales de comunicación (número de reclamaciones recibidas) Canales de comunicación (número de sugerencias recibidas) Principales magnitudes económico-financieras Ayudas recibidas procedentes de Fondos de Cohesión Ayudas recibidas procedentes del FEDER Impuestos pagados en el año 2005 Indicadores de comunicación con la ciudadanía Actuaciones para la dinamización del Sector Ferroviario Consumo de combustibles fósiles Consumo directo de energía Consumo indirecto de energía Consumo total de material ferroviario Consumo total de agua Emisiones totales actividades propias 2005 Ocupación del suelo y afectación de hábitats naturales Otros indicadores medioambientales generales Ahorros por externalidades en el sistema de transporte por ferrocarril en infraestructuras gestionadas por Adif /

51 12. Índice de Gráficos Número Título Pág Organigrama de Adif Distribución de la plantilla por grupo profesional Percepción de los profesionales sobre la Organización (Encuesta Clima Laboral 2005) Qué representa Adif para la Sociedad? (Encuesta Clima Laboral 2005) Ránking de atributos de Adif seleccionados por Renfe Operadora Organigrama de dependencias respecto a las Administraciones Públicas Mapa de Delegaciones Territoriales de Comunicación Pósters Campañas publicitarias 2005 Gastos en protección ambiental en explotación Inversión en protección ambiental

52 13. Opinión de los Lectores 1. De los diferentes grupos de interés de Adif, en cual se encuentra usted: Ciudadanos Clientes Proveedores Administraciones Públicas Otros (por favor, especificar) 2. La impresión general del Informe En la Memoria de RSC 2005 he encontrado toda la información que considero importante de la Compañía. En la Memoria de RSC 2005 he encontrado información que considero importante pero faltan datos de mi interés. Los datos que aparecen en general no son de mi interés aunque he encontrado algunos necesarios. En caso de que la respuesta a esta pregunta haya sido una de las dos últimas opciones, por favor, indique a continuación qué información le sería necesaria y el motivo: 3. La Memoria de RSC 2005 le ha ayudado a conocer las actividades desarrolladas por la compañía en materia de RSC Sí, me ha ayudado a conocer las acciones realizadas Sí, pero considero que no es suficiente la información aportada No, la compañía debería detallar más las acciones realizadas Observaciones (incluya en este apartado sus sugerencias de mejora a tener en cuenta de cara a la elaboración de la Memoria de RSC 2006)