Paradigmas de la movilidad sostenible

Transcripción

1 Paradigmas de la movilidad sostenible Locura es hacer lo mismo una vez tras otra y esperar resultados diferentes A. Einstein Sebastian Velásquez Gallón svelasquez@sistemasinteligentesenred.com.co

2 Motivación La pobreza es la falta de ACCESO Juan Camilo Florentino Márquez

3 Crecimiento económico y transporte

4 Crecimiento económico y tasa de movilidad

5 Crecimiento económico y tasa de movilidad Movilidad e Ingreso Sao Paulo (CAF, 2011) Índice de movilidad comparado por regiones (CAF, 2011) Movilidad e Ingreso Bogotá (CAF, 2011)

6 Crecimiento económico y motorización Fuente: Imperial College London (2011)

7 Solución del siglo XX: Ampliar la oferta vial? Qué dicen nuestros dirigentes? Fuente: Concejo de Medellín (2012)

8 Solución del siglo XX: Ampliar la oferta vial? Qué conceptos hay sobre ampliar la oferta vial urbana Trafico inducido Congestión y obesidad (Lewis Mumford) La triple convergencia (Anthony Downs) Predict & Provide Predict & Prevent Fuente: FHWA 17 mar. 2015

9 Crecimiento económico es mejor calidad de vida?

10 Desarrollo económico el más reciente informe de Oxfam sobre la disparidad de ingresos calcula que en 2014, las 85 personas más ricas del planeta poseen la misma riqueza que la mitad más pobre de la humanidad. Y en ese contexto, América Latina es, a 2013, la región más desigual del mundo, según Naciones Unidas. No yendo muy lejos, la misma fuente ubica a Colombia en el puesto 12 de más brecha entre ricos y pobres PIB Colombia countries/co?display=graph

11 Crecimiento económico y motorización

12 Pensamiento de corto plazo Fuente: Secretaría de Movilidad de Medellín (2015) Crecimiento anual entre el 8% y el 12% 61% de crecimiento en 6 años SATURACIÓN EN 7 AÑOS

13 Primer cambio de paradigma medir el desarrollo! Desarrollo humano Felicidad interna bruta (FIB) coloca el centro de la concepción del desarrollo en el proceso de expansión de las capacidades de las personas de manera que puedan elegir su modo de vida. Dos, porque cuestiona que el desarrollo dependa fundamentalmente de la expansión del capital físico y se resalta la importancia del capital humano. En definitiva, se sustituye una visión del desarrollo centrado en la producción de bienes por otra centrada en la ampliación de las capacidades de las personas. (Dubois, 2002)

14 Movilidad sostenible

15 Fuente: ITE Journal (May 2014)

16 Cambiando paradigmas

17 Cambiando paradigmas SOSTENIBILIDAD INTEGRAL SOCIAL AMBIENTAL ECONÓMICA GOBERNANZA

18 Empujar Jalar (Push - Pull) Fuente: Guía práctica de estacionamiento y políticas de reducción de la congestión en América latina BID (2013)

19 Modelo Evitar Cambiar Mejorar (ASI*) EVITAR CAMBIAR MEJORAR Reducir o evitar viajes o necesidad de viajar Cambiar a modos más amigables ambientalmente Mejorar la eficiencia energética de modos de transporte y tecnologías * Por sus siglas en inglés

20 Gestión de la demanda de transporte Fuente: Lleras (2012)

21 Desarrollo Orientado por el Transporte Sostenible (DOTS o TOD*) Arlington, Virginia (USA) Fuente: ITDP ITDP s 8 principles of transport in urban life, TOD Standard by ITDP * Por sus siglas en inglés

22 Calles completas (Complete Streets) Fuente:

23 Calles completas (Complete Streets)

24 Tumbando paradigmas inadecuados

25 Uso eficiente de los recursos Recursos mal destinados!

26 Uso eficiente de los recursos Fuente: ITDP (2011)

27 El clima no es excusa Fuente: Examining the impact of changes in weather on commuter cyclist s travel behavior Fuente: Impact of weather on commuter cyclist behaviour and implications for climate change adaptation

28 El clima no es excusa

29 Beneficios económicos del transporte activo

30 Cómo percibimos una ciudad The Best Cities Are Ones Where You Can Make Friends Steven Farber

31 Conclusiones

32 Conclusiones Cambio de visión: movilidad centrada en las personas, no en los vehículos. La planeación integrada uso del suelo transporte, para pasar del predecir y proveer al predecir y prevenir. Los modelos de movilidad sustentable genera beneficios en todas las dimensiones de la sostenibilidad (económica, social, ambiental y gobernanza). Para avanzar en la consolidación de una movilidad sostenible, solo se requiere un cambio de mentalidad.

33 Reflexión final Santiago de Chile

34 Reflexión

35 Sebastian Velásquez Gallón