EL VEHÍCULO MÓDULO 4. MANEJO DECISIVO. Recomendaciones Generales. Control Básico Vehicular -Posición del cuerpo -Giros -Frenado -Cambio de Velocidad

Transcripción

1 Recomendaciones Generales Control Básico Vehicular -Posición del cuerpo -Giros -Frenado -Cambio de Velocidad MÓDULO 4. Posición en la Vía Fuerzas físicas

2 CONOSCA SU VEHÍCULO Hay muchas cosas en la carretera que le puedan causar problemas. Su vehículo no debe ser uno de ellos. Para estar seguro que su vehículo no le fallará: MOTOS: Lea su manual primeramente. Empiece con la mejor motocicleta para usted. Familiarícese con los controles de su motocicleta. Revise la motocicleta antes de cada viaje. Mantenga su motocicleta en buenas condiciones entre viajes. Evite cambios o modificaciones que hagan su motocicleta más difícil de manejar.

3 CONTROL BÁSICO VEHICULAR POSICIÓN DEL CUERPO En una moto 1. POSTURA: sentarse de manera que los brazos estén en un ángulo de 120º y faciliten el manejo de la motocicleta. 2. ASIENTO: sentarse lo suficientemente adelantado para que los brazos estén doblados al tomar los manillares. Doblar los brazos le permite apoyarse sin tener que estirarse.

4 CONTROL BÁSICO VEHICULAR POSICIÓN DEL CUERPO En una moto 3. CODOS: relajarlos y doblarlos naturalmente. 4. MANOS: tomar los manillares de manera firme para mantener el agarre cuando se maneja sobre superficies ásperas. Las manos deben estar al mismo nivel o por debajo de los codos.

5 CONTROL BÁSICO VEHICULAR POSICIÓN DEL CUERPO En una moto 5. CADERAS: mantenerlas en un punto intermedio; no pueden estar muy atrás o muy adelante, ya que esto reducirá la reacción al cambiar de marcha. 6. RODILLAS: llevarlas contra el tanque de la gasolina para mantener el equilibrio cuando se hace un giro. 7. PIES: ubicarlos firmemente en los pedales delanteros para mantener el equilibrio. No deben arrastrase sino mantenerse cerca de los controles.

6 POSICIÓN MÁS ADECUADA PARA CONDUCIR REPOSACABEZAS Su zona central debe colocarse a la altura de las orejas. POSICIÓN Espalda contra la silla, Piernas ligeramente dobladas La posición de las manos debe dejar espacio libre para un giro completo del timón INCLINACIÓN Asiento inclinado hacia atrás entre 15 y 25 para que el muslo y la cadera formen un arco de 110 o 120 CINTURÓN DE SEGURIDAD Antes de arrancar, abróchese el cinturón. Debe estar ajustado sobre la clavícula y el pecho sin oprimir. VOLANTE Hombros y músculos de las espalda deben quedar relajados. Las manos deben estar a las 10 y 10 am. ESPEJOS Retrovisor Central: Para ver el tráfico detrás. Retrovisores Laterales: Mejor visión de los costados. CLIMA IDEAL Si el vehículo dispone de climatizador, la temperatura ideal es de 20 PEDALES Las piernas deben formar un ángulo respecto a los muslos de unos 135 para llegar a los pedales con comodidad. CONTROL BÁSICO VEHICULAR POSICIÓN DEL CUERPO En un vehículo

7 CONTROL BÁSICO VEHICULAR POSICIÓN DEL CUERPO En un vehículo NO se siente demasiado cerca ni demasiado lejos del volante. NO sujete por el interior para efectuar los giros. Éstas son unas recomendaciones básicas sobre la posición más adecuada para conducir, tanto por comodidad como por facilidad y espacio de reacción o maniobra en caso de emergencia. NO suelte el volante tras un giro para que vuelva por si solo a su posición normal. NO gire el volante mediante una sucesión de movimientos cortos, sino con uno solo y continuo.

8 CONTROL BÁSICO VEHICULAR POSICIÓN DEL CUERPO En un vehículo Use SIEMPRE el cinturón de seguridad

9 CONTROL BÁSICO VEHICULAR POSICIÓN DEL CUERPO En un vehículo NO conduzca con una mano apoyada en la ventanilla o la palanca de cambios. NO lleve la mano apoyada en el reposacabezas del asiento del copiloto. Éstas son unas recomendaciones básicas sobre la posición más adecuada para conducir, tanto por comodidad como por facilidad y espacio de reacción o maniobra en caso de emergencia. NO cruce las manos sobre el volante para hacer un giro. NO agarre el volante con los brazos. Use sus manos.

10 CONTROL BÁSICO VEHICULAR GIROS En una moto Para girar correctamente, se deben tener en cuenta cuatro etapas: 1. Reducir la velocidad antes de hacer el giro. 2. Mirar hacia donde quiere ir. Sólo debe voltearse la cabeza, no los hombros, manteniendo la vista al nivel del horizonte. 3. Inclinarse empujando el manubrio en la dirección de la vuelta. 4. Girar manteniendo una velocidad constante o acelerando gradualmente.

11 CONTROL BÁSICO VEHICULAR FRENADO En una moto Una motocicleta tiene dos frenos: el de la rueda delantera y el de la rueda trasera. Los dos deben usarse teniendo en cuenta las siguientes recomendaciones: Utilizarlos cada vez que se disminuya la velocidad o cuando se desee parar. Oprimirlos al mismo tiempo. Usar el freno delantero para girar. Si el freno se emplea de manera correcta y la carretera no está resbalosa, esta maniobra no implica ningún riesgo. Algunas motocicletas tienen un sistema integral de frenos que los une a medida que el pedal del freno trasero se oprime.

12 CONTROL BÁSICO VEHICULAR FRENADO En un vehículo Los vehículos tienen dos sistemas de frenos que actúan de manera independiente: 1. Freno de servicio o pedal Hidráulico Actúa sobre las cuatro ruedas 2. Freno de mano Mecánico Actúa sobre las ruedas traseras.

13 POSICIÓN DE LA MOTOCICLETA EN LA VÍA Por su seguridad, debe mantener su motocicleta en un lugar donde los otros conductores puedan verla. Para esto, le sugerimos: No manejar en el punto ciego de otro conductor. Transitar por la derecha de la vía, a una distancia no mayor de un metro de la acera cuando esté cerca de una intersección. Al estar detrás de un vehículo, colocarse en una posición en la que el conductor pueda verlo por el espejo retrovisor.

14 POSICIÓN DE LA MOTOCICLETA EN LA VÍA Al estacionar la motocicleta, colocarla en ángulo con el borde la acera, para que otros conductores la vean.

15 LEYES FÍSICAS Y CÓMO NOS AFECTAN FUERZA CENTRIFUGA - CENTRIPETA Cuando tomas una curva en moto, la inercia del movimiento tiende a obligarte a seguir recto (centrífuga) Pero el rozamiento de los neumáticos contra el piso (centrípeta) obliga al vehículo a seguir la curva.

16 LEYES FÍSICAS Y CÓMO NOS AFECTAN FUERZA CENTRIFUGA - CENTRIPETA La fuerza centrifuga es la que te empuja hacia afuera de el eje y la fuerza centrípeta es la que te jala hacia adentro. Cuando en una moto se toma una curva se siente como la fuerza centrifuga te va a sacar de la vía, sin embargo la fuerza centrípeta te mantiene e impulsa hacia el centro en la carretera.

17 LEYES FÍSICAS Y CÓMO NOS AFECTAN FUERZA DE EYECCIÓN Es la fuerza que en el momento de un impacto arroja al conductor fuera de la moto como si se tratara de un proyectil que continúa su vuelo hasta que alguna parte de su cuerpo choque contra otro objeto. Ocurrirán lesiones en el punto de impacto y serán reflejadas al resto del cuerpo según se absorba la energía.

18 LEYES FÍSICAS Y CÓMO NOS AFECTAN Es la fuerza de atracción que ejerce la tierra a otros cuerpos. Ésta fuerza puede ocasionar varios problemas si no la considera. FUERZA DE GRAVEDAD Por lo tanto, a veces es necesario tomar la precaución de conducir en una marcha baja, para que los frenos no se recalienten cuando se encuentra bajando una pendiente y debe estar muy atento a que el vehículo no se ruede en una pendiente.

19 LEYES FÍSICAS Y CÓMO NOS AFECTAN Es la fuerza de resistencia que presentan dos objetos al estar en contacto. En la conducción, los neumáticos corresponden a una de las superficies y la otra es el pavimento: Por eso, tome todas las precauciones necesarias al conducir, dado que no todos los pavimentos son iguales. Siempre revise el estado de sus frenos y el labrado de sus llantas. LA FRICCIÓN

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