LICITACIÓN PÚBLICA BASES TÉCNICAS

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1 LICITACIÓN PÚBLICA BASES TÉCNICAS OM1-5 CONSTRUCCIÓN EXTENSIÓN DESVÍO 1 EN PATIO SUR DE CARGA CORONEL NOVIEMBRE 217

2 Licitación Pública OM1-5 Construcción extensión desvío 1 en patio sur de carga Coronel 1. ANTECEDENTES Los presentes Términos de referencia son parte integrante de los documentos que conforman las Bases de la Licitación Pública para la ejecución de obras Construcción extensión desvío 1 patio sur de carga Coronel. Dentro de los compromisos adquiridos por parte de EFE en el marco del Proyecto de extensión del Biotren a Coronel está la construcción del nuevo Patio sur de carga con un total de cuatro desvíos, tres de los cuales ya se encuentran construidos. La construcción del cuarto desvío fue imposible ejecutarla por la inestabilidad del terreno del cerro que se encuentra al oriente del patio de maniobra. Por lo anterior, FESUR ha decidido contratar la ejecución de las obras Construcción extensión desvío 1 patio sur de carga Coronel, con el objeto que el Contratista adjudicado, ejecute las obras de alargar el actual desvío 1 del Patio de carga sur para el lado norte hasta el estero Manco en el Pk 29,7, el desviador esta aproximadamente en el Pk 3,8. Sumando los largos útiles del desvío 1 y de la extensión que se proyecta es que definitivamente el desvío 1 quedaría con un largo útil de aproximadamente 57 mts, Además se considera la instalación de durmientes de madera, mejoramiento del cruce a nivel y traslado del desviador 11 hacia el norte. Obras que se detallarán más adelante en el presente documento. 2. UBICACIÓN DE LAS OBRAS. Las obras están consideradas en la Octava Región de Bío Bío, en la Ciudad de Coronel, al sur de la actual estación de Ferrocarriles de Coronel, específicamente entre el Pk 29,7 y el 3,8 del Ramal Concepción - Curanilahue. Página 2 de 9

3 Licitación Pública OM1-5 Construcción extensión desvío 1 en patio sur de carga Coronel 3. ALCANCES DE LOS TRABAJOS A CONTRATAR Los presentes términos de referencia describen el alcance de los trabajos que debe efectuar el Contratista, sus normas y especificaciones técnicas. Las cantidades de obras unitarias que corresponden para el sector del contrato se entregan en el formulario del anexo Situación actual Patio Sur de Carga Actualmente la operación de carga se realiza tanto en la estación de Coronel como en el patio sur de carga, el cual actualmente tiene tres desvíos operativos. El patio está iluminado para que se ejecuten las operaciones nocturnas sin riesgo alguno y se encuentra confinado en su totalidad con confinamiento rural. Se proyecta el alargar el actual desvío 1 de patio sur de carga, el cual actualmente tiene un largo útil de 39 mts. La construcción de este nuevo desvío comienza a la salida del estero El Manco aproximadamente en el Pk 29,7, se considera levantar el desviador 13 que actualmente empalma la línea principal con el desvío 1 y trasladarlo al nuevo punto de conexión en el Pk 29,7. El nuevo desvío tendrá un largo útil de aproximadamente de 57 mts, la construcción del nuevo desvío se considera con durmientes de madera y con rieles tipo Y (39,85 Kg/ml) el mismo material utilizado en el actual patio de carga. Para la construcción del desvío se reutilizarán materiales del Levante de la vía producto del Proyecto Extensión a Coronel que están actualmente en Almacén de Lomas Coloradas. Página 3 de 9

4 Licitación Pública OM1-5 Construcción extensión desvío 1 en patio sur de carga Coronel El Contratista deberá desarrollar los trabajos tendientes a la colocación de rieles, instalación de durmientes de madera, traslado de desviadores, reemplazo de durmientes de madera mejoramiento del cruce vehicular y construcción de un nuevo cruce vehicular. Página 4 de 9

5 Licitación Pública OM1-5 Construcción extensión desvío 1 en patio sur de carga Coronel 3.2 Traslado del desviador 13: Una vez ejecutada la extensión del desvío para la conexión con la vía principal, se considera el desarme del desviador 13, el traslado, el armado y la instalación en su nueva ubicación. Se considera el suministro de un juego de durmientes especiales para la reinstalación del desviador, el cual debe ser suministrado por el Contratista. Se debe considerar el material de enrieladura actual para la reinstalación del desviador, de haber alguna pieza en mal estado será responsabilidad de FESUR el suministro de ésta para que sea reemplazada por el contratista. 3.3 Formación de Terraplén para la plataforma de vía: Se refiere a la formación y compactación de los terraplenes y ensanches existentes para la conformación de la plataforma de la vía de la extensión del desvío 1 hasta el estero Manco. Los terraplenes deberán construirse con material denominado terreno de cualquier naturaleza. Los suelos deberán se inorgánicos, libres de materia vegetal, escombros, basuras, materiales congelados, bolones degradables o trozos de cemento. Los materiales a emplear para la confección de la plataforma deberán tener un poder se soporte no inferior a 1% CBR, determinado según el método de razón de soporte California y medido al 95% de la D.M.C.S. La estructura del asiento de la plataforma de vía debe cumplir con todos los requisitos que se describen en la Norma Técnica ferroviaria Construcción de la vía Férrea, EFE ntf Instalación de Rieles: Se considera la instalación de rieles tipo Y (39,9 Kg/ml) eclisados cada 24 metros con eclisas tipo Y con sujeciones de sillas con tirafondos, las eclisas serán aporte de FESUR no así los pernos BCY, que serán aporte del contratista. También será de costo del contratista el traslado de todo el material desde el Almacén de Lomas Coloradas hasta el Patio Sur. El número de barras de riel a transportar será de 3. El contratista será responsable del carguío en Lomas Coloradas, el transporte y del descarguío de estos en el Patio sur de carga. 3.5 Instalación durmientes de madera: Se instalarán durmientes de madera en la totalidad del alargue del desvio N 1, estos durmientes deberán ser aportados por el contratista. La sujeción a utilizar para la instalación de los durmientes de madera será silla de tirafondos con cuatro tirafondos por silla. Todo el material de enrieladura será aportado por FESUR, excepto los pernos BCY y será de costo del contratista el carguío en Lomas Coloradas, el transporte y del descarguío de estos en el Patio sur de carga. Los durmientes deben estar certificados con cuño del inspector receptor, además deben llevar una placa de metálica de certificación, o cualquier otra manera que se defina en la norma EFE. Y debe estar inscrita la siguiente nomenclatura: Nombre del proveedor del durmiente Nombre del contratista de la obra Año de colocación del durmiente. Página 5 de 9

6 Licitación Pública OM1-5 Construcción extensión desvío 1 en patio sur de carga Coronel 3.6 Mejoramiento Infraestructura cruce vehicular: Se considera el mejoramiento de las condiciones de operación del cruce ubicado en el Pk 3, el cambio de la totalidad de los durmientes del cruce y las mejoras que fuesen necesarios en la carpeta de rodado. Por otra parte, dentro de los alcances de los trabajos, se considera la construcción de un cruce vehicular inmediatamente al lado del existente. El proyecto del cruce debe ser confeccionado por el contratista y debe ser materializado en emparrillado de rieles. Todo el material será aportado por FESUR a excepción de los durmientes. Dentro de las condiciones para el nuevo cruce están: - Los rieles de carrera deben tener por lo menos una dimensión de 15 mts para evitar que haya junturas en el cruce. - El emparrillado de rieles debe quedar aislado en el centro por una pieza de madera para impedir continuidad eléctrica entre los rieles de carrera. - Los rieles del emparrillado se fijarán a los durmientes con tirafondos N 2. - La separación entre rieles del emparrillado debe ser rellanado con asfalto, para dejar una superficie totalmente pareja para el rodado excepto la separación entre el riel de carrera y el emparrillado. El cruce debe cumplir con todos los requisitos que se describen en la Norma Técnica Cruces ferroviarios a nivel, EFE NT CARACTERÍSTICAS TÉCNICAS DE LAS OBRAS A EJECUTAR Las obras de vía férrea a ejecutar deberán cumplir con las siguientes características: - La instalación del riel se realizará en conjunto con la corrección de la trocha. - Las obras se realizarán considerando el cambio continuo de sujeciones. - Alineación y nivelación de acuerdo a los parámetros establecidos en la norma para Clase de Vía B. - Todo el material será suministrado por el contratista a excepción de rieles, desviadores, sujeciones y material de enrieladura. - No se puede remplazar un material o equipo por otro de inferior calidad, condición que será determinada por el Administrador del Contrato de FESUR. - Los durmientes a suministrar por el Contratista serán durmientes de madera impregnada y deben cumplir con la normativa vigente. - Todos los suministros que deba aportar el Contratista para la ejecución de las obras considerados deben regirse por el marco normativo que se ha establecido en los presentes Términos de referencia. - El contratista deberá elaborar un procedimiento exclusivo para la manipulación y transporte de los rieles desde los puntos de acopio a lugar de faena que garantice que éstos no sufran daños ni deformaciones permanentes al momento de ser instalados. Dicho procedimiento deberá ser presentado a FESUR y aprobado por el Administrador de Contrato previa al inicio de las obras. 5. VENTANAS DE TRABAJO Los trabajos asociados a la presente licitación serán realizados sin afectar la operación de los trenes que normalmente circulan por la vía férrea, lo cual será por medio de prevenciones vía. No obstante, podrán Página 6 de 9

7 Licitación Pública OM1-5 Construcción extensión desvío 1 en patio sur de carga Coronel solicitarse cortadas de vía, las que serán otorgadas por la oficina de control tráfico de FESUR si es que el programa de trenes lo permite. Junto a la entrega de terreno, se entregará el itinerario de trenes vigente en ese momento. Cualquier cambio que requiera efectuar FESUR en el itinerario de trenes por necesidades de operación, deberá ser asumido por el Contratista quien deberá hacer los ajustes que sean necesarios sin que ello le dé derecho a reclamación alguna. Será responsabilidad del Contratista comunicar a FESUR el uso definitivo de las cortadas solicitadas. 6. NORMAS E INSTRUCTIVOS Durante la vigencia del servicio, el Contratista deberá ejecutar las obras de acuerdo a las normas, especificaciones, reglamentos e instructivos que se indican a continuación, dejándose constancia que ellos serán el marco de referencia para la evaluación de los estándares y calidad de los servicios de construcción. Los documentos con los que se medirán los estándares de servicio exigidos en este contrato son: - Normas de Seguridad de las vías férreas: Versión Norma Técnica Construcción de la vía Férrea NT del 29-nov Reglamento de higiene y seguridad laboral para contratistas y subcontratistas de EFE. - Reglamento de Tráfico Ferroviario EFE. - Norma Técnica Suministro de Durmientes de Madera Impregnados NT Manual de Movilización AUV de EFE. Sin perjuicio de las normas, especificaciones, reglamentos e instructivos antes indicados, el Contratista estará, desde luego, obligado a cumplir con toda la normativa legal vigente que le sea aplicable de acuerdo a la actividad que desarrolle, especialmente en materia laboral, ambiental, tributaria, otras. 7. PLAZOS PARA EL DESARROLLO DE LOS TRABAJOS El servicio deberá ser ejecutado en un plazo de 45 días corridos a contar de la fecha en que se firme el acta de entrega de terreno. 8. EQUIPO PROFESIONAL DEL CONTRATISTA El equipo profesional mínimo que el Contratista debe comprometer es el que se describe a continuación: 1 Administrador de Contrato: Ingeniero Civil o Constructor Civil con al menos 1 años de experiencia profesional en dirección y desarrollo y ejecución de proyectos ferroviarios. Conocimiento e interpretación de las Normas Técnicas de EFE indicadas en las presentes bases técnicas. 1 especialista en vía férrea: Profesional con al menos 5 años de experiencia en construcción o mantenimiento en vía férrea. Conocimiento e interpretación de las Normas Técnicas de EFE indicadas en las presentes bases técnicas. Página 7 de 9

8 Licitación Pública OM1-5 Construcción extensión desvío 1 en patio sur de carga Coronel 1 Jefe de Terreno o Jefe de Grupo: Persona con al menos 15 años de experiencia en servicios de ejecución de trabajos en la vía férrea. El contratista deberá especificar el número de horas comprometidas del personal indicado y en cada una de las etapas de los trabajos. 9. RECURSOS MINIMOS DEL CONTRATISTA Los recursos mínimos con que debe contar el contratista para la ejecución de los trabajos son los siguientes: - Camión Hi Rail, éste debe contar con la documentación al día y chofer con la respectiva licencia de conducir. - Un set de herramientas hidráulicas del tipo Matweld o similar, que incluya como mínimo: cortadora de rieles, perforadora de rieles y apretador de pernos. También deberá contar con herramientas hidráulicas o eléctricas portátiles para el bateo del lastre de la vía. (Jackson o similar) (4 bates). - Considerar la disponibilidad de un grupo electrógeno para iluminación de faenas, con lámparas halógenas. - Un equipo de oxicorte, una esmeriladora y una soldadora manual para trabajos menores de soldadura. - Otras herramientas típicas de faenas de vía como: martillo rielero, diablo rielero, palas comunes, picota, chuzos, gatas alza vía, taladradora de durmientes, azuela, corvina, Santiago rielero, llaves rieleras, juego de niveles, regla - nivel graduada (Matissa, Sola), motosierra, etc. FESUR se reserva el derecho de solicitar la reposición de todo el equipo defectuoso o en condiciones inseguras de utilización. Todo el personal deberá estar dotado de todos los elementos de seguridad personal necesarios para la ejecución de los trabajos, como así mismo, haber asistido a la Charla de Peligros ferroviarios. 1. COORDINACIÓN CON LA CONTRAPARTE TÉCNICA, FESUR La contraparte técnica de la obra estará formada por los especialistas y técnicos de las diversas gerencias de FESUR, convocados por el Administrador del Contrato. El contratista deberá contemplar reuniones periódicas con el Administrador del Contrato de FESUR y eventualmente alguno de los especialistas comprometidos, de acuerdo a las horas o porcentajes de tiempo estipulados en la Oferta Técnica. Página 8 de 9

9 Licitación Pública OM1-5 Construcción extensión desvío 1 en patio sur de carga Coronel ANEXO 1 Formato de presupuesto obras Construcción extensión desvío 1 en patio sur de Carga Coronel Construcción de la extensión desvío 1 patio sur de carga. N Inicio Faenas Unid. Cant. C. Unit. ($) C. Total ($) 1 Instalación de Faenas N 1 2 Desarrollo del Proyecto N 1 SUB TOTAL (M. Obras) N Mano de Obra Unid. Cant. C. Unit. ($) C. Total ($) 1 Escarpe y limpieza de vegetacion m Colocación de Terraplen de sub base, material del sector m Traslado de material a botadero, considera botadero a 1km del lugar. C m Instalacion durmientes de madera N Niv. y Alineación de Desviador N 1 6 Instalacion Rieles tipo Y mlv 33 7 Instalacion eclisas tipo Y N 3 8 Recoger, seleccionar y Acopiar Material Via ton 32 9 Colocacion Pernos BCY N 12 1 Traslado riles desde Almacen Lomas Coloradas Gl 1 11 Desarme y carguío y reinstalacion DV Nº13 (incluye durmientes) UN 1 12 Armado Desviador UN 1 13 Construccion cuneta en tierra ML Instalacion confinamiento rural ML 33 SUB TOTAL (M. Obras) N Materiales Unid. Cant. C. Unit. ($) C. Total ($) 1 Suministro balasto m Suministro durmientes N Suministro juego durmientes especiales N 1 4 Transporte de rieles y sillas. Gl 1 5 Suministro de pernos BCY N 12 6 Mejoramiento actual cruce vehicular N 1 7 Ejecucion cruce vehicular emparrillado de rieles N 1 SUB TOTAL (Materiales) TOTAL GENERAL NETO GASTOS GENERALES (.%) UTILIDADES (...%) TOTAL (IVA) Página 9 de 9