Densidad peatonal y compatibilidad con el tránsito ciclista en las calles peatonales del centro de Vitoria- Gasteiz Junio de 2013

Transcripción

1 Densidad peatonal y compatibilidad con el tránsito ciclista en las calles peatonales del centro de Vitoria- Gasteiz Junio de 2013 Centro de Estudios Ambientales de Vitoria-Gasteiz

2 Índice Antecedentes...3 Compatibilidad peatón-ciclista...4 Metodología...5 Mediciones por punto de muestreo...6 Punto 1: Calle Prado / Plaza del General Loma / Virgen Blanca...6 Punto 2: Calle Postas (oeste) / Calle Dato / Calle Postas (este)...8 Punto 3: Calle Postas (oeste) / Calle Fueros (sur) / Calle Postas (este) / Calle Fueros (norte)...10 Punto 4: San Prudencio (Oeste) / Eduardo Dato (Sur) / San Prudencio (Este) / Eduardo Dato (Norte)...12 Punto 5: San Prudencio / Fueros(Sur) / Fueros (Norte)...14 Punto 6: Diputación / General Loma...16 Anexo fotográfico...18 Calle Eduardo Dato...18 Calle San Prudencio...19 Calle Fueros...20 Calle Postas...21 Pza. General Loma...22 Calle Prado...23 Centro de Estudios Ambientales 2

3 Antecedentes A finales de 2012 el Ayuntamiento de Vitoria-Gasteiz comenzó un proceso para actualizar la normativa que regula a nivel local el uso de las bicicletas en el espacio público. Uno de los aspectos a regular está relacionado con el tránsito de bicicletas por las calles peatonales y su posible compatibilidad con el uso de dichas calles como zonas de estancia, ocio y compra. Uno de los datos más importantes para determinar la compatibilidad ciclista-peatón es el de intensidad peatonal en las calles en las que se intuye que puede haber problemas de convivencia. Como no existían datos de tránsito peatonal por las calles del centro de la ciudad, se decidió realizar este análisis para obtener datos estadísticos que ayudaran a entender mejor el uso que las personas que se mueven a pie hacen de esas calles. Centro de Estudios Ambientales 3

4 Compatibilidad peatón-ciclista Un estudio realizado en diversas ciudades holandesas ha propuesto que la compatibilidad del tránsito peatonal con el tránsito ciclista puede ser determinada por medio de la medición de la concentración de peatones por metro lineal de anchura de calle y hora. Densidad peatonal (peatones/hora/metro) Compatibilidad Hasta 100 Compatible Compatibilidad con algún tipo de señalización del itinerario ciclista sobre la calle con pictogramas en el suelo, o similar Más de 200 Incompatible Fuente: Este estudio se centra en calles usadas principalmente como canales de movilidad peatonal y ciclista, y no tiene en cuenta otras funciones de las calles como puede ser su carácter de lugar de estancia, donde las personas se relacionan entre ellos para charlar, estar sentados en terrazas de bares o bancos, etc. Precisamente muchas de las calles analizadas en este estudio, que son calles peatonales, tienen esas otras funcionalidades, por lo que los umbrales que se indican en la tabla superior deberían ser aplicados con cautela en el caso de Vitoria-Gasteiz. Seguramente en nuestra ciudad el umbral de incompatibilidad sea más bajo. Centro de Estudios Ambientales 4

5 Metodología El conteo fue encargado a la empresa DOYMO, que lo llevó a cabo en junio de Se seleccionó un día laborable y un sábado, para recoger la disparidad de uso peatonal existente en la zona los fines de semana. Se seleccionaron intersecciones significativas de tránsito peatonal en el centro de la ciudad. Cruce de la calle Diputación con Virgen Blanca y General Loma. Cruce de la calle Postas con el comienzo de Dato. Cruce de Postas con Fueros, en la esquina de la Plaza de los Fueros donde está la bolera. Cruce de la calle Dato con la calle San Prudencio. Cruce de la calle Fueros con el inicio de la calle San Prudencio. El cruce de la calle Diputación con Virgen Blanca se volvió a medir posteriormente, ya que la primera vez no se midió la afluencia peatonal en la calle Diputación. Los observadores, colocados en puntos estratégicos de las intersecciones seleccionadas, contabilizaron el paso de peatones y bicicletas cada 15 minutos. El conteo se hizo en 2 tramos horarios, uno por la mañana y otro por la tarde. Posteriormente, el CEA midió la anchura útil de calle de cada uno de los puntos de paso sobre la cartografía municipal. Se considera anchura útil al espacio de calle que queda libre para el tránsito peatonal y ciclista en línea recta, después de haber eliminado las zonas ocupadas por terrazas, jardineras, bancos, papeleras, arbolado, etc. A partir de los datos anteriores y un cálculo sencillo, se elaboraron unas gráficas de paso de peatones por hora y por metro lineal de anchura de calle. Centro de Estudios Ambientales 5

6 Mediciones por punto de muestreo Punto 1: Calle Prado / Plaza del General Loma / Virgen Blanca Anchuras consideradas: 9 metros en calle Prado. 7 metros en General Loma. 10 metros en Virgen Blanca 400,00 350,00 300,00 /hora/metro (laborable) 250,00 200,00 150,00 100,00 50,00 0,00 7:15 7:45 8:15 8:45 10:15 10:45 11:15 11:45 12:15 12:45 13:15 13:45 14:15 14:45 15:15 15:45 16:15 16:45 17:15 17:45 18:15 18:45 19:15 19:45 20:15 20:45 21:15 C. El Prado Pl. General Loma Pl. Virgen Blanca Centro de Estudios Ambientales 6

7 400,00 /hora/metro (sábado) 350,00 300,00 250,00 200,00 150,00 100,00 50,00 0,00 7:15 7:45 8:15 8:45 10:15 10:45 11:15 11:45 12:15 12:45 13:15 13:45 14:15 14:45 15:15 15:45 16:15 16:45 17:15 17:45 18:15 18:45 19:15 19:45 20:15 20:45 21:15 C. El Prado Pl. General Loma Pl. Virgen Blanca Centro de Estudios Ambientales 7

8 Punto 2: Calle Postas (oeste) / Calle Dato / Calle Postas (este) Anchuras consideradas: 9 metros en calle Postas. 6 metros en calle Dato. /hora/metro (laborable) 500,00 450,00 400,00 350,00 300,00 250,00 200,00 150,00 100,00 50,00 0,00 7:15 7:45 8:15 8:45 10:15 10:45 11:15 11:45 12:15 12:45 13:15 13:45 14:15 14:45 15:15 15:45 16:15 16:45 17:15 17:45 18:15 18:45 19:15 19:45 20:15 20:45 21:15 C. Postas (oeste) C. Eduardo Dato C. Postas (este) Centro de Estudios Ambientales 8

9 600,00 /hora/metro (sábado) 500,00 400,00 300,00 200,00 100,00 0,00 7:15 7:45 8:15 8:45 10:15 10:45 11:15 11:45 12:15 12:45 13:15 13:45 14:15 14:45 15:15 15:45 16:15 16:45 17:15 17:45 18:15 18:45 19:15 19:45 20:15 20:45 21:15 C. Postas (oeste) C. Eduardo Dato C. Postas (este) Centro de Estudios Ambientales 9

10 Punto 3: Calle Postas (oeste) / Calle Fueros (sur) / Calle Postas (este) / Calle Fueros (norte) Anchuras consideradas: 4 metros en calle Postas oeste (se excluye la zona de terraza) 6 metros en calle Fueros sur 4 metros en calle Postas este 8 metros en calle Fueros norte 500,00 450,00 400,00 /hora/metro (laborable) 350,00 300,00 250,00 200,00 150,00 100,00 50,00 0,00 7:15 7:45 8:15 8:45 10:15 10:45 11:15 11:45 12:15 12:45 13:15 13:45 14:15 14:45 15:15 15:45 16:15 16:45 17:15 17:45 18:15 18:45 19:15 19:45 20:15 20:45 21:15 C. Postas (oeste) C. Fueros (Sur) C. Postas (Este) C. Fueros (Norte) Centro de Estudios Ambientales 10

11 600,00 500,00 /hora/metro (sábado) 400,00 300,00 200,00 100,00 0,00 7:15 7:45 8:15 8:45 10:15 10:45 11:15 11:45 12:15 12:45 13:15 13:45 14:15 14:45 15:15 15:45 16:15 16:45 17:15 17:45 18:15 18:45 19:15 19:45 20:15 20:45 21:15 C. Postas (oeste) C. Fueros (Sur) C. Postas (Este) C. Fueros (Norte) Centro de Estudios Ambientales 11

12 Punto 4: San Prudencio (Oeste) / Eduardo Dato (Sur) / San Prudencio (Este) / Eduardo Dato (Norte) Anchuras consideradas: 5 metros en calle San Prudencio oeste 5 metros en calle Dato sur 6 metros en calle San Prudencio este 5 metros en calle Dato norte /hora/metro (laborable) 500,00 450,00 400,00 350,00 300,00 250,00 200,00 150,00 100,00 50,00 0,00 7:15 7:45 8:15 8:45 10:15 10:45 11:15 11:45 12:15 12:45 13:15 13:45 14:15 14:45 15:15 15:45 16:15 16:45 17:15 17:45 18:15 18:45 19:15 19:45 20:15 20:45 21:15 C. San Prudencio (Oeste) C. Eduardo Dato (Sur) C. San Prudencio (Este) C. Eduardo Dato (Norte) Centro de Estudios Ambientales 12

13 /hora/metro (sábado) 600,00 500,00 400,00 300,00 200,00 100,00 0,00 7:15 7:45 8:15 8:45 10:15 10:45 11:15 11:45 12:15 12:45 13:15 13:45 14:15 14:45 15:15 15:45 16:15 16:45 17:15 17:45 18:15 18:45 19:15 19:45 20:15 20:45 21:15 C. San Prudencio (oeste) C. Eduardo Dato (sur) C. San Prudencio (este) C. Eduardo Dato (norte) Centro de Estudios Ambientales 13

14 Punto 5: San Prudencio / Fueros(Sur) / Fueros (Norte) Anchuras consideradas: 6 metros en calle San Prudencio 6 metros en calle Fueros sur 5 metros en calle Fueros norte 500,00 /hora/metro (laborable) 450,00 400,00 350,00 300,00 250,00 200,00 150,00 100,00 50,00 0,00 7:15 7:45 8:15 8:45 10:15 10:45 11:15 11:45 12:15 12:45 13:15 13:45 14:15 14:45 15:15 15:45 16:15 16:45 17:15 17:45 18:15 18:45 19:15 19:45 20:15 20:45 21:15 C. San Prudencio C. Fueros(Sur) C. Fueros (Norte) Centro de Estudios Ambientales 14

15 /hora/metro (sábado) 500,00 450,00 400,00 350,00 300,00 250,00 200,00 150,00 100,00 50,00 0,00 7:15 7:45 8:15 8:45 10:15 10:45 11:15 11:45 12:15 12:45 13:15 13:45 14:15 14:45 15:15 15:45 16:15 16:45 17:15 17:45 18:15 18:45 19:15 19:45 20:15 20:45 21:15 C. San Prudencio C. Fueros(Sur) C. Fueros (Norte) Centro de Estudios Ambientales 15

16 Punto 6: Diputación / General Loma Anchuras consideradas: 6 metros en General Loma 6 metros en Diputación /hora/metro (laborable) :00 10:30 11:00 11:30 12:00 12:30 13:00 13:30 14:00 14:30 15:00 15:30 16:00 16:30 17:00 17:30 18:00 18:30 19:00 19:30 20:00 20:30 21:00 C. Diputación Pl. General Loma Centro de Estudios Ambientales 16

17 /hora/metro (sábado) :00 10:30 11:00 11:30 12:00 12:30 13:00 13:30 16:00 16:30 17:00 17:30 18:00 18:30 19:00 19:30 20:00 20:30 21:00 C. Diputación Pl. General Loma Centro de Estudios Ambientales 17

18 Anexo fotográfico Calle Eduardo Dato Centro de Estudios Ambientales 18

19 Calle San Prudencio Centro de Estudios Ambientales 19

20 Calle Fueros Centro de Estudios Ambientales 20

21 Calle Postas Centro de Estudios Ambientales 21

22 Pza. General Loma Centro de Estudios Ambientales 22

23 Calle Prado Centro de Estudios Ambientales 23