"Trenes en Uruguay: En vías de extinción o ante una nueva oportunidad?" Montevideo, 5 de Junio de

Transcripción

1 "Trenes en Uruguay: En vías de extinción o ante una nueva oportunidad?" Montevideo, 5 de Junio de

2 AFE Temas de la Presentación Antecedentes Diagnósticos y Agregado de valor del Ferrocarril Escenario de Demanda local y regional Oportunidades Posibles Escenarios 2

3 Antecedentes Características de la Red - Diseñada en 1884 construida antes de Líneas convergentes en el Puerto de Montevideo - Total de la red 3073 Km - Red operativa 1640 Km (53%) - Bajo mantenimiento y estado de avanzado deterioro en muchos tramos 3

4 Antecedentes - Red Ferroviaria de Uruguay - Remplazo de la diligencia - Construidas por compañías extranjeras, la mayoría de origen Ingles 4

5 Antecedentes - Red Ferroviaria de Uruguay - Red vial Red vial

6 Antecedentes Diagnostico 1947 Walter Simons: «Bajo las actuales condiciones la línea solo puede seguir trabajando recortando drásticamente la muy necesaria provisión de mantenimiento»

7 Antecedentes Carga transportada 1938 a PBI Fuente: BROU y AFE Total: T De 1938 a 1976: T de ganado 7

8 Colapso de la red ferroviaria 1611 km fuera LÍNEAS CLAUSURADAS Año RAMAL FRAY BENTOS 2010 SUDRIERS - ROCHA 2002 LINEA MERCEDES 1995 SALTO - GOMENSORO 1993 MAL ABRIGO - COLONIA 1991 ROCHA - LA PALOMA 1991 RAMAL TABLADA 1991 N PEREZ - MELO 1990 FLORIDA - KM MALDONADO 1988 RAMAL PUMA 1986 RAMAL TRINIDAD

9 Estado actual de la red 9

10 Estado actual de la red 10

11 Estado actual de la red 11

12 AFE Estado de situación Plan de Acción - Requerimientos Infraestructura 12

13 AFE Estado de situación Plan de Acción - Requerimientos Infraestructura 13

14 AFE Estado de situación Plan de Acción - Infraestructura 14

15 12 pilares de la Competitividad Fuente: The Global Competitiveness Report World Economic Forum 15

16 Calidad de Servicios AL Posición en la Región Fuente: The Global Competitiveness Report

17 Ton km por línea Fuente: AFE 192 M Ton Km

18 Ton km por tipo carga Fuente: AFE 18

19 Conclusiones - Rentabilidad del Ferrocarril 19

20 Contexto Diagnósticos y Planes de Acción 20 20

21 Agregado de Valor Transporte Ferroviario 21

22 Conclusiones - Agregado de valor del Ferrocarril 22

23 Oportunidades aumento del comercio Regional Incremento Comercio interno América del Sur (U$S Billones) 80,0 76,2 76,3 70,0 62,5 63,1 60,0 50,0 41,7 50,4 46,1 40,0 32,0 30,0 20,0 22,0 19,6 15,1 17,8 25,0 10,0 0, * Fuente: SECEX BR 23

24 Oportunidades Demanda Regional 24

25 Oportunidades Contexto Regional 25

26 Escenario Aumento comercio IMP EXP IMP EXP IMP EXP IMP EXP

27 Escenario Import Export Regional - China Export Import 27

28 Oportunidades Optimización Logística PAP 28

29 Demanda local Oportunidades 29

30 Nueva configuración de la Red 30

31 Solución técnica propuesta Padrón: AREMA (American Railway Engineering and Maintenance-of-Way Association) Obrador Ingeniería Agrimensura Mapeo Prospección Limpieza de faja Drenaje Vegetación Nivelación y compactación Servicios complementarios Mejora de vía Reemplazo de durmientes Reemplazo de Rieles AMV Soldaduras Componentes de fijación Balastaje Alivio de tensiones 31

32 Solución técnica propuesta Padrón: AREMA (American Railway Engineering and Maintenance-of-Way Association) 32

33 AFE Estado de situación Plan de Acción Dto. 473/11 33

34 AFE Estado de situación Plan de Acción Cancelación de deudas Proveedores, UTE, OSE, BROU (acceso a Crédito) - Migración a un modelo de Gestión por Objetivos (restructura y mejora de AFE) - Proyecto Pasajeros (Generar una oportunidad futura para el Tren de Pasajeros) - Potenciación de carga en Línea Rivera (Estabilizar caída y mejorar volúmenes de Carga) - Automatización de procesos (Mejora en la Eficiencia, Seguridad, agregado de valor para cliente y la Operadora) 34

35 AFE Estado de situación Plan de Acción Cancelación de deudas Proveedores, UTE, OSE, BROU (Acceso a Crédito) 35

36 AFE Estado de situación Plan de Acción Migración a un modelo de Gestión por Objetivos (restructura y mejora de AFE) 36

37 AFE Estado de situación Plan de Acción Proyecto Pasajeros (Generar una oportunidad futura para el Tren de Pasajeros) 37

38 AFE Estado de situación Plan de Acción Potenciación de carga en Línea Rivera (Estabilizar caída y mejorar volúmenes de Carga) 38

39 AFE Estado de situación Plan de Acción Automatización de procesos (Mejora en la Eficiencia, Seguridad, agregado de valor para cliente y la Operadora) 39

40 "Trenes en Uruguay: En vías de extinción o ante una nueva oportunidad? Posibles Escenarios 40

41 Escenario 1 Fracaso en el proyecto de reforma del Ferrocarril - No concreción de inversiones impedirá el aumento de la capacidad operativa y de gestión, - Fracaso del modelo ferroviario, lo que unido a la conflictividad liderada por el Sindicato empantana el Proyecto y hace perder la iniciativa al Gobierno - Aumentan los costos del Estado y se perpetúan los malos resultados, convirtiendo a corto plazo (3 a 5 años) en un fracaso al proyecto - Salida de Emergencia buscando resultados complica mas el escenario en el mediano plazo (Solución PLUNA ) 41

42 Escenario 2 Falta de decisión y empantanamiento - Se posterga la inversión, muchas oportunidades de negocio son implementadas a medias con los recursos actuales lo que hace muy compleja su Viabilidad - Se genera un resultado intermedio donde conviven buenas intenciones con enormes carencias materiales lo que resulta en un escenario inestable y donde la sensación es que la solución llega tarde - Predominio por parte de los clientes y potenciales clientes de la planificación de la logística en base a camión y perdida estratégica de oportunidades en el momento de mayor aumento de carga en el transporte nacional (Madera Montes del Plata - Soja como primer producto de exportación, Cemento a Brasil, Contenedores Brasil y Paraguay, etc.) - Fracaso del modelo por agotamiento 42

43 Escenario 3 Única alternativa para desarrollo del modo Ferroviario - Inversiones a corto plazo (3Q 2013) dinamizan la implementación del proyecto de Operadora, el personal necesario se incorpora a un ambiente de trabajo mejor remunerado, con condiciones dignas y la conflictividad se reduce a los normales conflictos de intereses en los procesos de cambio. - El material rodante agregado o reparado permite lograr resultados tangibles - De a poco se va recuperando la confianza en el modo y los nuevos proyectos consideran al Ferrocarril como una opción, generando que se asegure la demanda y se encuentren sinergias con actores privados - El Plan de inversiones en Infraestructura se realiza de acuerdo a Normas Técnicas adecuadas (AREMA o similar), visión de largo plazo - Otros operadores pueden incorporarse diversificando y mejorando la oferta del modo ferroviario e integrándolo a las soluciones de Logística Nacional y Regional 43

44 "Trenes en Uruguay: En vías de extinción o ante una nueva oportunidad?" Fin de la Presentación Muchas gracias Montevideo, 5 de Junio de