Año Análisis urbano- comercial FICHAS DE ANÁLISIS. Zona Centro

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1 Año 2009 Análisis urbano- comercial FICHAS DE ANÁLISIS Zona Centro

2 Centro ZUC: 02/23 24 San Miguel Tipo: Eje comercial principal Estructura y diseño viario Longitud (ml): 460 Nº de carriles: 1 / 0 Tipología viaria: Circulación Coexistencia Peatonal Carriles circulación: Unidireccional Bidireccional Carril bus/taxi Carril bici Calzadas: Estado conservación: Dimensiones (ml): 2,10 0,00 3,40 0,00 0,00 0,00 2,10 s: Carriles Mediana Carriles Ancho total (ml): 7,60 Ancho calzadas: 3,40 Ancho aceras: 4,20 % Sup. peatonal: Mal Regular Bien 0% 50% 100% 55,3 Accesibilidad: Rebajes cruces Franjas señaliz. Rampas escaleras Pasamanos Señal. acústicas. Estrechamientos / obstáculos. Intensidad del tráfico Estacionamiento Tráfico rodado: Z 30 No Tipo de estacionamiento: Carga y descarga: Intensidad media No permitido: Plazas Nº de plazas: Tráfico peatonal: Muy baja Baja Media Alta Muy Alta Sin regulación: Long. plazas: Intensidad media Regulado ESRO Nº mov./día comercio: Regulado ESRE Nº plazas / 50m.: Pasos peatonales Nº de pasos cebra: 8 Longitud calle / nº pasos: 57,5 Est. combinado: Nº plazas 50m/com.: Equipamiento urbano Aparcamiento público: Intensidad de uso: ,30 Bajo Medio Alto Mobiliario y señalización Alumbrado público Apac. para motos: Elemento Conservación Tipología Disposición Aparc. para bicicletas: Otras características: Arbolado Mural Tresbolillo Paradas de taxi: Estaciona. en 2º fila: No Maceteros Farolas un brazo Reservadas discap.: Estaciona. sobre acera: No Bancos/asientos Farolas dos brazos Total plazas rotación: Protección de aceras: Sí Protección alcorques Báculos un brazo Dist. a aparc. público (m): 0 Señalización h/v Sí Elementos mixtos Báculos doble altura Nº de plazas 50 ml.: 99 Plazas 50 x comercio: 1,8 Estilo alumbrado Historicista Industrial Moderno Actividad comercial Actividad económica Tipo de comercio: Proximidad Local Atracción Ent. financieras Hoteles Serv. personales Públicos Locomotoras: Nº de comercios: Mercado San Miguel. Supermercado Eroski. 56 Densidad lineal: 12,2 Hostelería Ocio nocturno Serv. profesionales Culturales Princ. equipamientos Estructura comercial Valoración comercial Valoración urbana % Mala Media Buena Mala Media Buena Bienes diarios 11 19,6 Mix comercial Accesibilidad peatonal Equip. personal 22 39,3 Continuidad comercial Accesibilidad rodada Equip. del hogar 8 14,3 Ocupación comercial Mobiliario y señalítica Otros productos 15 26,8 Fachada comercial Alumbrado público Total ,0 Escaparatismo Edificación Diseño interior % Respecto ZUC: 35,0% % Apert. sábado 10,7% Valoración global Valoración global San Miguel

3 Centro ZUC: '02/23 24 San Miguel Tipo: Eje comercial principal Descripción del estado actual El tramo de la calle con calzada diferenciada y tráfico rodado permitido cuenta con alineaciones de bolardos para impedir la invasión de las aceras por parte de los vehículos. El alumbrado público, de estilo historicista i i t y a modo de aplique mural sobre las fachadas de las edificaciones, tiene el inconveniente del tendido eléctrico aéreo. A lo largo de sus 460 metros de longitud, la calle San Miguel cuenta con un total de 56 establecimientos comerciales minoristas, discurriendo entre el Paseo Independencia y la Plaza San Miguel. La calle tiene una anchura de 7,60 metros, con aceras de 2,10 metros de anchura media resueltas mediante baldosas de terrazo coloreado. Algunos de los tramos de la calle son de coexistencia, mientras que en los otros la calzada queda flanqueada por alineaciones de bolardos, y su firme es de adoquines. El estacionamiento no está permitido. El alumbrado público se realiza mediante apliques murales historicistas dispuestos al tresbolillo en las fachadas de las edificaciones. En esta calle se encuentra el Mercado de San Miguel. La zona de la calle peatonal cuenta con un pavimento de adoquines y una franja central significada para el paso de vehículos de residentes, servicios y emergencias. La dotación de equipamiento urbano se reduce a la presencia de papeleras, las cuales desentonan con la estética de la calle. San Miguel

4 Centro ZUC: 02/23 24 San Miguel Tipo: Eje comercial principal Propuesta de actuación Descripción de la propuesta Se propone la renovación del mobiliario urbano y la incorporación de elementos de señalética urbano comercial. De acuerdo con el Plan de movilidad sostenible, esta vía estará dentro de una Zona 30 y formando parte de la red de carril bici. Estructura viaria Redimensionamiento de carriles de circulación. Eliminación estacionamiento. Reestructuración de tráfico / reducción de velocidad. Cambio en disposición de aparcamiento. Regulación de estacionamiento. Especialización de carriles. Eliminación de tráfico rodado. Control de accesos. Mejora de la señalización urbana. Mejora de calzadas. Mejora de zonas de carga y descarga. Accesibilidad peatonal Peatonalización. Semipeatonalización / plataforma única. Reurbanización / mejora de pavimentos. Eliminación barreras urbanísticas. Protección de aceras. Mejora/ampliación de pasos peatonales. Señalización urbana. Mobiliario / equipamiento Renovación bancos. Protección de alcorques. Mejora de zonas verdes, arbolado y/o jardinería. Dotación de papeleras / unificación de modelos. Mejora de contenedores/ soterramiento. Mejora/ampliación de pasos peatonales. Eliminación de obstáculos / mejora de elementos comerciales. Alumbrado público Sustitución/renovación de soportes. Cambio de disposición i ió de las luminarias. i Renovación/unificación de modelos. Soterramiento de tendido aéreo. Refuerzo puntual. Alumbrado ambiental. Incorporación de elementos de ornamentación colgados.. Incorporación de maceteros. Mejora/ incorporación de arbolado. Adecuación de rótulos comerciales. Limpieza de fachadas comerciales. Señalítica comercial. Ambientación climática. Incorporarmobiliario para juegos. Mejora señalización. Incorporar elementos de agua. San Miguel

5 Centro ZUC: 02 / 14 Francisco de Goya Tipo: Eje comercial principal Estructura y diseño viario Longitud (ml): 930 Nº de carrriles: 6 Tipología viaria: Circulación Coexistencia Peatonal Carriles circulación: Unidireccional Bidireccional Carril bus/taxi Carril bici s: Estado conservación: Dimensiones (ml): 2,50 2,00 9,00 1,50 9,00 2,00 3,50 Calzadas: Carriles Mediana Carriles Ancho total (ml): 29,50 Ancho calzadas: 22,00 Ancho aceras: 6,00 % Sup. peatonal: Mal Regular Bien 0% 50% 100% 20,3 Accesibilidad: Rebajes cruces Franjas señaliz. Rampas escal. Pasamanos. Señal. Acusticas. Estrechamientos / obstaculos. Intensidad del tráfico Estacionamiento Tráfico rodado: Z 30 No Tipo de estacionamiento: Carga y descarga: Intensidad media No permitido: Plazas Nº de plazas: Tráfico peatonal: Muy baja Baja Media Alta Muy Alta Sin regulación: 52 Long. plazas: Intensidad media Regulado ESRO 98 Nº mov./día comercio: Regulado ESRE Nº plazas / 50m.: Pasos peatonales Nº de pasos cebra: 10 Longitud calle / nº pasos: 93,0 Est. combinado: Nº plazas 50m/com.: Equipamiento urbano Aparcamiento público: Intesidad de uso: Mobiliario y señalización Alumbrado público Apac. para motos: Elemento Conservación Tipología Disposición Aparc. para bicicletas: Otras características: Arbolado Porte medio Mural Paradas de taxi: Estaciona. en 2º fila: Si Maceteros Mediana Farolas un brazo Reservadas discap.: 2 Estaciona. sobre acera: Bancos/asientos Farolas dos brazos Pareado Total plazas rotación: Protección de aceras: Protección alcorques Baculos un brazo Dist. a aparc. público (m): Señalización h/v h buena v buena Elem. Mixtos Baculos doble altura Nº de plazas 50 ml.: 344 Plazas 50 x comercio: 6,3 Estilo alumbrado Historicista Industrial Actividad comercial Moderno Actividad económica ,49 Bajo Medio Alto Tipo de comercio: Proximidad Local Atracción Ent. financieras Hoteles Serv. personales Públicos Locomotoras: Nº de comercios: Comercio especializado. 55 Densidad lineal: 5,9 Hostelería Ocio nocturno Serv. profesionales Culturales Princ. equipamientos Estructura comercial Valoración comercial Valoración urbana % Mala Media Buena Mala Media Buena Bienes cotidianos 14 25,5 Mix comercial Acces. rodada: Equip. Personal 8 14,5 Continuidad comercial Acces. peatonal: Equip. del hogar 20 36,4 Ocupación comercial Mobiliario y señalitica Otros productos 13 23,6 Fachada comercial Alumbrado público Total ,0 Escaparatismo Edificación Diseño interior % Respecto ZUC: 5,9% % Apert. sábado 0,0% Valoración global Valoración global Parroquia Avenida de Francisco de Goya

6 Centro ZUC: 02 / 14 Francisco de Goya Tipo: Eje comercial principal Descripción del estado actual El pavimento, de baldosa hidraulica, presenta tramos en estado deficiente. Esta avenida bordea el centro de Zaragoza por el sur, situándose entre la avenida de José Anselmo Clavé y la Avenida de Tenor Fleta. Su gran anchura alberga tres carriles en cada sentido, separados por una mediana con setos y arbolado de porte medio. Las aceras presentan arbolado de forma discontinua a base de especies coníferas, con alcorques sin protección. Las aceras presentan un pavimento de baldosa hidraúlica en ciertas zonas en estado deficiente. La edificación que la enmarca es de carácter residencial, salvo un edificio singular que alberga una parroquia; de elevada altura y escasa calidad arquitectónica. La iluminación, a dos niveles es de reciente diseño y colocación. Tres carriles en cada sentido se separan por una estrecha mediana ajardinada. Aparcamiento libre en cordón a ambos lados. Iluminación de dos brazos a diferente nivel de colocación reciente. Edificación singular con fines religiosos entre edificios residenciales de gran altura. En muchos tramos la única vegetación presente es la situada en la mediana, a base de arbustos y arbolado de porte medio. Avenida de Francisco de Goya

7 Centro ZUC: 02 / 14 Francisco de Goya Tipo: Eje comercial principal Propuesta de actuación Descripción de la propuesta La gran anchura que presenta este vial dificulta la relación entre ambas aceras, por lo que se ha optado por aislar al peatón del tráfico rodado mediante jardineras puesto que es este su problema principal. La intervención rompería puntualmente la banda de aparcamiento con ensanchamientos de acera que, por bandas transversales, aportarían zonas de descanso y estancia al usuario. La renovación del pavimento y protección de alcorques completaría la actuación, que debería acompañarse de medidas complementarias referentes al sistema de estacionamiento y las reservas de carga y descarga. Estructura viaria Redimensionamiento de carriles de circulación. Eliminación estacionamiento. Reestructuración de tráfico / reducción de velocidad. Cambio en disposición de aparcamiento. Regulación de estacionamiento. Especialización de carriles. Eliminación de tráfico rodado. Control de accesos. Mejora de la señalización urbana. Mejora de calzadas. Mejora de zonas de carga y descarga, Accesibilidad peatonal Peatonalización. Semipeatonalización / plataforma única. Reurbanización / mejora de pavimentos. Eliminación barreras urbanísticas. Protección de aceras. Mejora/amplicación de pasos peatonales. Señalización urbana Mobiliario / equipamiento Renovación bancos. Protección de alcorques. Mejora de zonas verdes, arbolado y/o jardinería. Dotación de papeleras / unificación de modelos. Mejora de contenedores/ soterramiento. Mejora/amplicación de pasos peatonales. Eliminación de osbtaculos / mejora de elementos comerciales. Alumbrado público Sustitución/reonvación de soportes. Cambio de disposición i ió de las luminarias. i Renovación/unificación de modelos. Soterramiento de tendido aereo. Refuerzo puntual. Alumbrado ámbiental. Incorporación de elementos de ornamentación colgados.. Incorporación de maceteros. Arbolado. Adecuación de rotulos comerciales. Limpieza de fachadas comerciales. Señalitica comercial. Ambientación climática. Incorporarmobiliario para juegos. Mejora elementos de señalización. Incorporar elementos de agua. Avenida de Francisco de Goya

8 Centro ZUC: 02 / 23 Paseo Independencia Tipo: Eje comercial principal Estructura y diseño viario Longitud (ml): 440 Nº de carriles: 3 / 3 Tipología viaria: Circulación Coexistencia Peatonal Carriles circulación: Unidireccional Bidireccional Carril bus/taxi Carril bici Calzadas: Estado conservación: Dimensiones (ml): 14,00 0,00 9,00 0,00 9,00 0,00 14,00 s: Mal Regular Bien Carriles Mediana Carriles 0% 50% 100% Ancho total (ml): 46,00 Ancho calzadas: 18,00 Ancho aceras: 28,00 % Sup. peatonal: 60,9 Accesibilidad: Rebajes cruces Franjas señaliz. Rampas escaleras Pasamanos Señal. acústicas. Estrechamientos / obstáculos. Intensidad del tráfico Estacionamiento Tráfico rodado: Z 30 No Tipo de estacionamiento: Carga y descarga: Intensidad media No permitido: Plazas Nº de plazas: Tráfico peatonal: Muy baja Baja Media Alta Muy Alta Sin regulación: Long. plazas: Intensidad media Regulado ESRO Nº mov./día comercio: Regulado ESRE Nº plazas / 50m.: Pasos peatonales Nº de pasos cebra: 6 Longitud calle / nº pasos: 73,3 Est. combinado: Nº plazas 50m/com.: Equipamiento urbano Aparcamiento público: 94 Intensidad de uso: ,32 Bajo Medio Alto Mobiliario y señalización Alumbrado público Apac. para motos: Elemento Conservación Tipología Disposición Aparc. para bicicletas: Otras características: Arbolado Bueno Mural Paradas de taxi: 4 Estaciona. en 2º fila: No Maceteros Farolas un brazo Reservadas discap.: Estaciona. sobre acera: No Bancos/asientos Bueno Farolas dos brazos Total plazas rotación: 94 Protección de aceras: No Protección alcorques Bueno Báculos un brazo Pareados Dist. a aparc. público (m): 40 Señalización h/v Sí Elementos mixtos Báculos doble altura Nº de plazas 50 ml.: 319 Plazas 50 x comercio: 8,6 Estilo alumbrado Historicista Industrial Actividad comercial Moderno Actividad económica Tipo de comercio: Proximidad Local Atracción Ent. financieras Hoteles Serv. personales Públicos Locomotoras: Nº de comercios: Centros Comerciales. Hostelería Ocio nocturno Serv. profesionales Culturales 37 Densidad lineal: 8,4 Princ. equipamientos Diputación Provincial y Correos. Estructura comercial Valoración comercial Valoración urbana % Mala Media Buena Mala Media Buena Bienes diarios 8 21,6 Mix comercial Accesibilidad peatonal Equip. personal 17 45,9 Continuidad comercial Accesibilidad rodada Equip. del hogar 4 10,8 Ocupación comercial Mobiliario y señalítica Otros productos 8 21,6 Fachada comercial Alumbrado público Total ,0 Escaparatismo Edificación Diseño interior % Respecto ZUC: 10,3% % Apert. sábado 10,8% Valoración global Valoración global Paseo Independencia endencia

9 Centro ZUC: 02 / 23 Paseo Independencia Tipo: Eje comercial principal Descripción del estado actual Con una longitud de 440 metros y una anchura media de 46 metros, el Paseo de La Independencia discurre entre la Plaza de España y la Plaza de Aragón, enlazando El Coso con el Paseo Gran Vía. A lo largo de su longitud cuenta con un total de 37 establecimientos comerciales minoristas así como un destacado número de otras actividades terciarias, pues se trata de una de las zonas más dinámicas y comerciales de Zaragoza. El Paseo ha sido reurbanizado recientemente, de tal forma que cuenta con dos aceras de 14 metros de anchura y una calzada formada por seis carriles, tres por sentido. La calidad urbana del Paseo es muy elevada, tanto por el propio diseño de los elementos que lo componen como por el tejido edilicio que lo conforma, contando con algunas de las muestras más singulares de la arquitectura zaragozana, materializado mediante soportales que generan un espacio de transición iió muy agradable dbl para el paseo. La calidad de la urbanización es muy elevada, desde la pavimentación a los elementos de mobiliario urbano. Destacan especialmente los elementos de alumbrado urbano, de gran sencillez formal, pero que otorgan al Paseo un gran carácter. Contribuyen a mejorar la imagen del Paseo los edificios que lo componen, con sus soportales y riqueza formal. Paseo Independencia endencia

10 Centro ZUC: 02 / 23 Paseo Independencia Tipo: Eje comercial principal Propuesta de actuación Descripción de la propuesta Se propone la adecuación de los rótulos comerciales y limpieza de fachadas eliminando los elementos impropios. También se propone la incorporación de elementos de señalética urbano comercial. De acuerdo con elplan de movilidad sostenible en estavía se propone la creación deáun carril bici de vía doble, con una anchura de tres metros. Estructura viaria Redimensionamiento de carriles de circulación. Eliminación estacionamiento. Reestructuración de tráfico / reducción de velocidad. Cambio en disposición de aparcamiento. Regulación de estacionamiento. Especialización de carriles. Eliminación de tráfico rodado. Control de accesos. Mejora de la señalización urbana. Mejora de calzadas. Mejora de zonas de carga y descarga. Accesibilidad peatonal Peatonalización. Semipeatonalización / plataforma única. Reurbanización / mejora de pavimentos. Eliminación barreras urbanísticas. Protección de aceras. Mejora/ampliación de pasos peatonales. Señalización urbana. Mobiliario / equipamiento Renovación bancos. Protección de alcorques. Mejora de zonas verdes, arbolado y/o jardinería. Dotación de papeleras / unificación de modelos. Mejora de contenedores/ soterramiento. Mejora/ampliación de pasos peatonales. Eliminación de obstáculos / mejora de elementos comerciales. Alumbrado público Sustitución/renovación de soportes. Cambio de disposición i ió de las luminarias. i Renovación/unificación de modelos. Soterramiento de tendido aéreo. Refuerzo puntual. Alumbrado ambiental. Incorporación de elementos de ornamentación colgados.. Incorporación de maceteros. Mejora/ incorporación de arbolado. Adecuación de rótulos comerciales. Limpieza de fachadas comerciales. Señalítica comercial. Ambientación climática. Incorporarmobiliario para juegos. Mejora señalización. Incorporar elementos de agua. Paseo Independencia endencia

11 Centro ZUC: 02 / 23 Jerónimo Zurita Tipo: Eje comercial secundario Estructura y diseño viario Longitud (ml): 245 Nº de carriles: 1 / 0 Tipología viaria: Circulación Coexistencia Peatonal Carriles circulación: Unidireccional Bidireccional Carril bus/taxi Carril bici Calzadas: Estado conservación: Dimensiones (ml): 3,90 2,10 3,00 0,00 0,00 2,10 3,90 s: Carriles Mediana Carriles Ancho total (ml): 15,00 Ancho calzadas: 7,20 Ancho aceras: 7,80 % Sup. peatonal: Mal Regular Bien 0% 50% 100% 52,0 Accesibilidad: Rebajes cruces Franjas señaliz. Rampas escaleras Pasamanos Señal. acústicas. Estrechamientos / obstáculos. Intensidad del tráfico Estacionamiento Tráfico rodado: Z 30 No Tipo de estacionamiento: Carga y descarga: Intensidad media No permitido: Plazas Nº de plazas: Tráfico peatonal: Muy baja Baja Media Alta Muy Alta Sin regulación: Long. plazas: Intensidad media Regulado ESRO 70 Nº mov./día comercio: Regulado ESRE Nº plazas / 50m.: Pasos peatonales Nº de pasos cebra: 3 Longitud calle / nº pasos: 81,7 Est. combinado: Nº plazas 50m/com.: Equipamiento urbano Aparcamiento público: Intensidad de uso: ,45 Bajo Medio Alto Mobiliario y señalización Alumbrado público Apac. para motos: 35 Elemento Conservación Tipología Disposición Aparc. para bicicletas: Otras características: Arbolado Regular Mural Paradas de taxi: Estaciona. en 2º fila: No Maceteros Farolas un brazo Pareados Reservadas discap.: Estaciona. sobre acera: No Bancos/asientos Farolas dos brazos Total plazas rotación: 70 Protección de aceras: No Protección alcorques Báculos un brazo Dist. a aparc. público (m): 60 Señalización h/v Sí Elementos mixtos Báculos doble altura Nº de plazas 50 ml.: 100 Plazas 50 x comercio: 3,2 Estilo alumbrado Historicista Industrial Actividad comercial Moderno Actividad económica Tipo de comercio: Proximidad Local Atracción Ent. financieras Hoteles Serv. personales Públicos Locomotoras: Nº de comercios: El Corte Inglés. Boutiques y comercio especializado. 31 Densidad lineal: 12,7 Hostelería Ocio nocturno Serv. profesionales Culturales Princ. equipamientos Estructura comercial Valoración comercial Valoración urbana % Mala Media Buena Mala Media Buena Bienes diarios 4 12,9 Mix comercial Accesibilidad peatonal Equip. personal 20 64,5 Continuidad comercial Accesibilidad rodada Equip. del hogar 3 9,7 Ocupación comercial Mobiliario y señalítica Otros productos 4 12,9 Fachada comercial Alumbrado público Total ,0 Escaparatismo Edificación Diseño interior % Respecto ZUC: 8,7% % Apert. sábado 32,3% Valoración global Valoración global Jerónimo Zurita

12 Centro ZUC: 02 / 23 Jerónimo Zurita Tipo: Eje comercial secundario Descripción del estado actual Las operaciones de carga y descarga desarrolladas fuera de las plazas reservadas a tal fin, entorpecen la accesibilidad peatonal. La calle posee una calidad de urbanización acorde a los comercios que se localizan en ella, aunque el estado de conservación del pavimento es algo deficiente. Con una longitud de 245 metros, la calle Zurita discurre entre el Paseo de la Independencia y la Plaza de los Sitios. En esta calle se localizan un total de 31 establecimientos comerciales minoristas, con la particularidad de que se trata de uno de los ejes de comercio más exclusivo de la ciudad. El tramo comprendido entre el Paseo de la Independencia y la calle Isaac Peral posee una anchura de doce metros, con aceras de dos metros, pudiéndose estacionar a ambos lados de la calzada. El tramos siguiente, hasta la Plaza de los Sitios, posee una anchura de 15 metros, contando con aceras de 3,90 metros de anchura media. La calzada en este tramo cuenta dos carriles y un único sentido de circulación. El alumbrado público se resuelve mediante farolas de un brazo de estilo historicista i i y disposición i ió pareada. Cuenta con alineaciones de arbolado con alcorques sin protección y otros elementos de mobiliario urbano. Terrazas, motos y alcorques de arbolado sin protección dificultan la accesibilidad a personas con movilidad reducida. Jerónimo Zurita

13 Centro ZUC: 02 / 23 Jerónimo Zurita Tipo: Eje comercial secundario Propuesta de actuación Descripción de la propuesta Se propone la adecuación de los rótulos comerciales y limpieza de fachadas eliminando los elementos impropios. También se propone la renovación del mobiliario urbano y la incorporación de elementos de señalética urbano comercial.de acuerdo con el Plan de movilidad sostenible propone incorporar esta vía estarádentro de una Zona 30 y formando parte de la red de carril bici. Estructura viaria Redimensionamiento de carriles de circulación. Eliminación estacionamiento. Reestructuración de tráfico / reducción de velocidad. Cambio en disposición de aparcamiento. Regulación de estacionamiento. Especialización de carriles. Eliminación de tráfico rodado. Control de accesos. Mejora de la señalización urbana. Mejora de calzadas. Mejora de zonas de carga y descarga. Accesibilidad peatonal Peatonalización. Semipeatonalización / plataforma única. Reurbanización / mejora de pavimentos. Eliminación barreras urbanísticas. Protección de aceras. Mejora/ampliación de pasos peatonales. Señalización urbana. Mobiliario / equipamiento Renovación bancos. Protección de alcorques. Mejora de zonas verdes, arbolado y/o jardinería. Dotación de papeleras / unificación de modelos. Mejora de contenedores/ soterramiento. Mejora/ampliación de pasos peatonales. Eliminación de obstáculos / mejora de elementos comerciales. Alumbrado público Sustitución/renovación de soportes. Cambio de disposición i ió de las luminarias. i Renovación/unificación de modelos. Soterramiento de tendido aéreo. Refuerzo puntual. Alumbrado ambiental. Incorporación de elementos de ornamentación colgados.. Incorporación de maceteros. Mejora/ incorporación de arbolado. Adecuación de rótulos comerciales. Limpieza de fachadas comerciales. Señalítica comercial. Ambientación climática. Incorporarmobiliario para juegos. Mejora señalización. Incorporar elementos de agua. Jerónimo Zurita

14 Centro ZUC: 02 / 22 León XIII Tipo: Eje comercial secundario Estructura y diseño viario Longitud (ml): 530 Nº de carriles: 2 / 0 Tipología viaria: Circulación Coexistencia Peatonal Carriles circulación: Unidireccional Bidireccional Carril bus/taxi Carril bici Calzadas: Estado conservación: Dimensiones (ml): 5,00 2,50 5,00 0,00 0,00 2,50 5,00 s: Carriles Mediana Carriles Ancho total (ml): 20,00 Ancho calzadas: 10,00 Ancho aceras: 10,00 % Sup. peatonal: Mal Regular Bien 0% 50% 100% 50,0 Accesibilidad: Rebajes cruces Franjas señaliz. Rampas escaleras Pasamanos Señal. acústicas. Estrechamientos / obstáculos. Intensidad del tráfico Estacionamiento Tráfico rodado: Z 30 No Tipo de estacionamiento: Carga y descarga: Intensidad media No permitido: Plazas Nº de plazas: Tráfico peatonal: Muy baja Baja Media Alta Muy Alta Sin regulación: Long. plazas: Intensidad media Regulado ESRO 110 Nº mov./día comercio: Regulado ESRE Nº plazas / 50m.: Pasos peatonales Nº de pasos cebra: 11 Longitud calle / nº pasos: 48,2 Est. combinado: Nº plazas 50m/com.: Equipamiento urbano Aparcamiento público: Intensidad de uso: ,67 Bajo Medio Alto Mobiliario y señalización Alumbrado público Apac. para motos: 60 Elemento Conservación Tipología Disposición Aparc. para bicicletas: Otras características: Arbolado Regular Mural Paradas de taxi: 12 Estaciona. en 2º fila: No Maceteros Farolas un brazo Reservadas discap.: Estaciona. sobre acera: No Bancos/asientos Regular Farolas dos brazos Pareado Total plazas rotación: Protección de aceras: No Protección alcorques Báculos un brazo Dist. a aparc. público (m): 50 Señalización h/v Sí Elementos mixtos Báculos doble altura Nº de plazas 50 ml.: 397 Plazas 50 x comercio: 8,3 Estilo alumbrado Historicista Industrial Moderno Actividad comercial Actividad económica Tipo de comercio: Proximidad Local Atracción Ent. financieras Hoteles Serv. personales Públicos Locomotoras: El Corte Inglés y franquicias de moda. Hostelería Ocio nocturno Serv. profesionales Culturales Nº de comercios: 48 Densidad lineal: 9,1 Princ. equipamientos Estructura comercial Valoración comercial Valoración urbana % Mala Media Buena Mala Media Buena Bienes diarios 5 10,4 Mix comercial Accesibilidad peatonal Equip. personal 19 39,6 Continuidad comercial Accesibilidad rodada Equip. del hogar 12 25,0 Ocupación comercial Mobiliario y señalítica Otros productos 12 25,0 Fachada comercial Alumbrado público Total ,0 Escaparatismo Edificación Diseño interior % Respecto ZUC: 10,3% % Apert. sábado 31,3% Valoración global Valoración global León XIII

15 Zona comercial: Centro León XIII ZUC: Tipo: 02 / 22 Eje comercial secundario Descripción del estado actual La calle cuenta con bordillos achaflanados para garantizar la accesibilidad al medio medio. A lo largo de sus 530 metros de longitud, la calle León XIII cuenta con un total de 48 establecimientos comerciales minoristas. La calle discurre entre el Paseo de Sagasta y el Paseo Constitución, en una de las principales zonas comerciales del centro de la ciudad, pues está junto a los Grandes Almacenes de El Corte Inglés. La calle tiene una anchura de veinte metros, con aceras de cinco metros de anchura media resueltas mediante panot de hormigón coloreado. Cuenta con dos carriles de circulación rodada en un solo sentido, y el estacionamiento está permitido en cordón a ambos lados de la calzada, siendo de rotación. Dispone de alineaciones de arbolado a ambos lados de la calzada, sin protección en los alcorques. El alumbrado público se realiza mediante farolas historicistas de dos brazos dispuestas de forma pareada. El alumbrado historicista de la calle desentona con la estética más moderna que tiene la zona y el tipo de comercio que se localiza en ella. León XIII La estética y estado de conservación del mobiliario urbano empobrecen la imagen general de la calle.

16 Centro ZUC: 02 / 22 León XIII Tipo: Eje comercial secundario Propuesta de actuación Descripción de la propuesta Se propone la mejora de la imagen de la calle interviniendo en los elementos de mobiliario y dotación urbanos. Se propone el soterramiento de los contenedores y la incorporación de elementos de señalética urbano comercial, así como la mejorade las condiciones de accesibilidad y la protección de los alcorques. De acuerdo con el Plan de movilidad sostenible, esta vía estará dentro de una Zona 30 y formando parte de la red de carril bici. Estructura viaria Redimensionamiento de carriles de circulación. Eliminación estacionamiento. Reestructuración de tráfico / reducción de velocidad. Cambio en disposición de aparcamiento. Regulación de estacionamiento. Especialización de carriles. Eliminación de tráfico rodado. Control de accesos. Mejora de la señalización urbana. Mejora de calzadas. Mejora de zonas de carga y descarga. Accesibilidad peatonal Peatonalización. Semipeatonalización / plataforma única. Reurbanización / mejora de pavimentos. Eliminación barreras urbanísticas. Protección de aceras. Mejora/ampliación de pasos peatonales. Señalización urbana. Mobiliario / equipamiento Renovación bancos. Protección de alcorques. Mejora de zonas verdes, arbolado y/o jardinería. Dotación de papeleras / unificación de modelos. Mejora de contenedores/ soterramiento. Mejora/ampliación de pasos peatonales. Eliminación de obstáculos / mejora de elementos comerciales. Alumbrado público Sustitución/renovación de soportes. Cambio de disposición i ió de las luminarias. i Renovación/unificación de modelos. Soterramiento de tendido aéreo. Refuerzo puntual. Alumbrado ambiental. Incorporación de elementos de ornamentación colgados.. Incorporación de maceteros. Mejora/ incorporación de arbolado. Adecuación de rótulos comerciales. Limpieza de fachadas comerciales. Señalítica comercial. Ambientación climática. Incorporarmobiliario para juegos. Mejora señalización. Incorporar elementos de agua. León XIII

17 Centro ZUC: 02 / 14 Cortes de Aragón Tipo: Eje comercial secundario Estructura y diseño viario Longitud (ml): 610 Nº de carrriles: 2 Tipología viaria: Circulación Coexistencia Peatonal Carriles circulación: Unidireccional Bidireccional Carril bus/taxi Carril bici Calzadas: Estado conservación: Dimensiones (ml): 2,50 2,00 3,50 0,00 3,50 3,50 Viales: Carriles Mediana Carriles Ancho total (ml): 15,00 Ancho calzadas: 9,00 Ancho aceras: 6,00 % Sup. peatonal: Mal Regular Bien 0% 50% 100% 40,0 Accesibilidad: Rebajes cruces Franjas señaliz. Rampas escal. Pasamanos. Señal. Acusticas. Estrechamientos / obstaculos. Intesidad del tráfico Estacionamiento Tráfico rodado: Z 30 No Tipo de estacionamiento: Carga y descarga: Intesidad media No permitido: Plazas Nº de plazas: 8 Tráfico peatonal: Muy baja Baja Media Alta Muy Alta Sin regulación: Long. plazas: 40 Intesidad media Regulado ESRO 84 Nº mov./día comercio: 38 Regulado ESRE Nº plazas / 50m.: 14 Pasos peatonales Nº de pasos cebra: 14 Longitud calle / nº pasos: 43,6 Est. combinado: Nº plazas 50m/com.: 0,29 Equipamiento urbano Aparcamiento público: Intesidad de uso: Bajo Medio Alto Mobiliario y señalización Alumbrado público Apac. para motos: Elemento Conservación Tipología Disposición Aparc. para bicicletas: Otras características: Arbolado Peq. porte Mural 1 tramo unil Paradas de taxi: Estaciona. en 2º fila: Si Maceteros Farolas un brazo Reservadas discap.: 1 Estaciona. sobre acera: Si Bancos/asientos Farolas dos brazos Total plazas rotación: Protección de aceras: Protección alcorques Baculos un brazo Unilateral Dist. a aparc. público (m): Señalización h/v h malo v medio Elem. Mixtos Baculos doble altura Nº de plazas 50 ml.: 229 Plazas 50 x comercio: 4,8 Estilo alumbrado Historicista Industrial Actividad comercial Moderno Actividad económica Tipo de comercio: Proximidad Local Atracción Ent. financieras Hoteles Serv. personales Públicos Locomotoras: Nº de comercios: Supermercado Simply. Concesionarios. 48 Densidad lineal: 7,9 Hostelería Ocio nocturno Serv. profesionales Culturales Princ. equipamientos Estructura comercial Valoración comercial Valoración urbana % Mala Media Buena Mala Media Buena Bienes cotidianos 11 22,9 Mix comercial Acces.peatonal: Equip. Personal 11 22,9 Continuidad comercial Acces. Rodada: Equip. del hogar 12 25,0 Ocupación comercial Mobiliario y señalitica Otros productos 14 29,2 Fachada comercial Alumbrado público Total ,0 Escaparatismo Edificación Diseño interior % Respecto ZUC: 6,5% % Apert. sábado 6,3% Valoración global Valoración global Calle Cortes de Aragón

18 Centro ZUC: 02 / 14 Cortes de Aragón Tipo: Eje comercial secundario Descripción del estado actual Fuerte presencia de paneles anunciadores y cartelería en el tramo central El tramo cercano a Hernán Cortés presenta urbanización de mejor calidad aunque en estado deficiente. Pavimento de baldosa hidraulica en estado deficiente, en especial en el tramo central. Situada en la zona centro, este vial une la Avenida de Francisco de Goya con la calle Hernán Cortés, que culmina en el Paseo de Pamplona. Presenta tres tramos diferenciados aunque la anchura total varía de 12 a 15 m y presenta dos carriles en un sólo sentido en toda su longitud. El tramo entre Corona de Aragón y Francisco de Goya cuenta con sección constante: arbolado, báculos y aparcamiento a un lado. Hasta la calle Fita la sección, la alineación y el ancho de acera varían, coincidiendo con edificaciones de estado deteriorado y un pavimento en condiciones deficientes, siempre manteniendo dos carriles y banda de aparcamiento. El tramo que enlaza con la calle Hernán Cortés presenta aceras de mayor anchura y una urbanización de mayor calidad. En este tramo destaca la presencia de centros municipales y un aparcamiento subterráneo bajo estos. Estos presentan también una banda porticada junto a la acera. Aparcamiento regulado en cordón a un lado del vial en toda su longitud. Alumbrado mayoritario báculos dispuestos unilateralmente. El tramo central al final presenta alumbrado mural unilateral. El tramo central presenta diferentes alineaciones de fachada que afectan a la anchura de las aceras. Existe arbolado a un lado en practicamente toda la longitud del vial, alcorques sin protección y porte medio. Calle Cortes de Aragón

19 Centro ZUC: 02 / 14 Cortes de Aragón Tipo: Eje comercial secundario Propuesta de actuación Descripción de la propuesta A pesar de su limitada anchura y debido a su posición en el centro de la ciudad existe una fuerte presencia de tráfico rodado en este vial. Aún con abundante presencia de comercios, el ambiente urbano es desigual en calidad. Se propone pues un ajuste de las dimensiones de los carriles que permita ensanchar aceras e introducir una segunda línea de arbolado en las zonas más amplias y jardineras de separación en los tramos más estrechos. Una iluminación apropiada para el peatón y una reurbanización amablemejoraríanel entorno inmediato del usuario del comercio presente, potenciando su desarrollo. Estructura viaria Redimensionamiento de carriles de circulación. Eliminación estacionamiento. Reestructuración de tráfico / reducción de velocidad. Cambio en disposición de aparcamiento. Regulación de estacionamiento. Especialización de carriles. Eliminación de tráfico rodado. Control de accesos. Mejora de la señalización urbana. Mejora de calzadas. Mejora de zonas de carga y descarga, Accesibilidad peatonal Peatonalización. Semipeatonalización / plataforma única. Reurbanización / mejora de pavimentos. Eliminación barreras urbanísticas. Protección de aceras. Mejora/amplicación de pasos peatonales. Señalización urbana Mobiliario / equipamiento Renovación bancos. Protección de alcorques. Mejora de zonas verdes, arbolado y/o jardinería. Dotación de papeleras / unificación de modelos. Mejora de contenedores/ soterramiento. Mejora/amplicación de pasos peatonales. Eliminación de osbtaculos / mejora de elementos comerciales. Alumbrado público Sustitución/reonvación de soportes. Cambio de disposición i ió de las luminarias. i Renovación/unificación de modelos. Soterramiento de tendido aereo. Refuerzo puntual. Alumbrado ámbiental. Incorporación de elementos de ornamentación colgados.. Incorporación de maceteros. Arbolado. Adecuación de rotulos comerciales. Limpieza de fachadas comerciales. Señalitica comercial. Ambientación climática. Incorporarmobiliario para juegos. Mejora elementos de señalización. Incorporar elementos de agua. Calle Cortes de Aragón

20 Centro ZUC: 02 / 21 Paseo Teruel Tipo: Eje comercial secundario Estructura y diseño viario Longitud (ml): 330 Nº de carriles: 2 / 0 Tipología viaria: Circulación Coexistencia Peatonal Carriles circulación: Unidireccional Bidireccional Carril bus/taxi Carril bici Calzadas: Estado conservación: Dimensiones (ml): 4,50 0,00 5,90 0,00 0,00 0,00 6,60 s: Carriles Mediana Carriles Ancho total (ml): 17,00 Ancho calzadas: 5,90 Ancho aceras: 11,10 % Sup. peatonal: Mal Regular Bien 0% 50% 100% 65,3 Accesibilidad: Rebajes cruces Franjas señaliz. Rampas escaleras Pasamanos Señal. acústicas. Estrechamientos / obstáculos. Intensidad del tráfico Estacionamiento Tráfico rodado: Z 30 No Tipo de estacionamiento: Carga y descarga: Intensidad media No permitido: Plazas Nº de plazas: Tráfico peatonal: Muy baja Baja Media Alta Muy Alta Sin regulación: Long. plazas: Intensidad media Regulado ESRO Nº mov./día comercio: Regulado ESRE Nº plazas / 50m.: Pasos peatonales Nº de pasos cebra: 5 Longitud calle / nº pasos: 66,0 Est. combinado: Nº plazas 50m/com.: Equipamiento urbano Aparcamiento público: Intensidad de uso: ,36 Bajo Medio Alto Mobiliario y señalización Alumbrado público Apac. para motos: Elemento Conservación Tipología Disposición Aparc. para bicicletas: Otras características: Arbolado Bueno Mural Paradas de taxi: Estaciona. en 2º fila: Sí Maceteros Farolas un brazo Reservadas discap.: Estaciona. sobre acera: No Bancos/asientos Bueno Farolas dos brazos Total plazas rotación: Protección de aceras: No Protección alcorques Bueno Báculos un brazo Dist. a aparc. público (m): 20 Señalización h/v Sí Elementos mixtos Báculos doble altura Tresbolillo Nº de plazas 50 ml.: 195 Plazas 50 x comercio: 4,3 Estilo alumbrado Historicista Industrial Moderno Actividad comercial Actividad económica Tipo de comercio: Proximidad Local Atracción Ent. financieras Hoteles Serv. personales Públicos Locomotoras: Nº de comercios: Mercado Teruel 45 Densidad lineal: 13,6 Hostelería Ocio nocturno Serv. profesionales Culturales Princ. equipamientos Estructura comercial Valoración comercial Valoración urbana % Mala Media Buena Mala Media Buena Bienes diarios 14 31,1 Mix comercial Accesibilidad peatonal Equip. personal 13 28,9 Continuidad comercial Accesibilidad rodada Equip. del hogar 11 24,4 Ocupación comercial Mobiliario y señalítica Otros productos 7 15,6 Fachada comercial Alumbrado público Total ,0 Escaparatismo Edificación Diseño interior % Respecto ZUC: 9,9% % Apert. sábado 8,9% Valoración global Valoración global Paseo Teruelel

21 Centro ZUC: 02 / 21 Paseo Teruel Tipo: Eje comercial secundario Descripción del estado actual Con una longitud de 330 metros, el Paseo de Teruel discurre entre la calle Hernán Cortés y la Glorieta de los Zagries. En esta calle se localizan un total de 45 establecimientos comerciales minoristas. La calle tiene una anchura de 17 metros, contando con aceras de anchura comprendida entre 4,50 y 6,60 metros. La calzada cuenta dos carriles y un único sentido de circulación. El estacionamiento no está permitido. Ha sido reurbanizada recientemente, por lo que cuenta con un nivel y calidad por encima de la media. El alumbrado público se resuelve mediante farolas de dos luminarias a distintas alturas, de estética moderna, y dispuestas al tresbolillo. Cuenta con alineaciones de arbolado con alcorques protegidos, bancos y otros elementos de mobiliario urbano. La calle tiene muy bvuena imagen, pues la reciente reurbanización ha supuesto la sustitución del pavimento, del alumbrado y del mobiliario urbano. Paseo Teruel

22 Centro ZUC: 02 / 21 Paseo Teruel Tipo: Eje comercial secundario Propuesta de actuación Descripción de la propuesta Se propone la adecuación de los rótulos comerciales y la incorporación de elementos de señalética urbano comercial. Estructura viaria Redimensionamiento de carriles de circulación. Eliminación estacionamiento. Reestructuración de tráfico / reducción de velocidad. Cambio en disposición de aparcamiento. Regulación de estacionamiento. Especialización de carriles. Eliminación de tráfico rodado. Control de accesos. Mejora de la señalización urbana. Mejora de calzadas. Mejora de zonas de carga y descarga. Accesibilidad peatonal Peatonalización. Semipeatonalización / plataforma única. Reurbanización / mejora de pavimentos. Eliminación barreras urbanísticas. Protección de aceras. Mejora/ampliación de pasos peatonales. Señalización urbana. Mobiliario / equipamiento Renovación bancos. Protección de alcorques. Mejora de zonas verdes, arbolado y/o jardinería. Dotación de papeleras / unificación de modelos. Mejora de contenedores/ soterramiento. Mejora/ampliación de pasos peatonales. Eliminación de obstáculos / mejora de elementos comerciales. Alumbrado público Sustitución/renovación de soportes. Cambio de disposición i ió de las luminarias. i Renovación/unificación de modelos. Soterramiento de tendido aéreo. Refuerzo puntual. Alumbrado ambiental. Incorporación de elementos de ornamentación colgados.. Incorporación de maceteros. Mejora/ incorporación de arbolado. Adecuación de rótulos comerciales. Limpieza de fachadas comerciales. Señalítica comercial. Ambientación climática. Incorporarmobiliario para juegos. Mejora señalización. Incorporar elementos de agua. Paseo Teruel

23 Centro ZUC: 02 / 22 Francisco Vitoria Tipo: Eje comercial secundario Estructura y diseño viario Longitud (ml): 470 Nº de carriles: 1 / 0 Tipología viaria: Circulación Coexistencia Peatonal Carriles circulación: Unidireccional Bidireccional Carril bus/taxi Carril bici Calzadas: Estado conservación: Dimensiones (ml): 2,90 2,50 4,20 0,00 0,00 2,50 2,90 s: Carriles Mediana Carriles Ancho total (ml): 15,00 Ancho calzadas: 9,20 Ancho aceras: 5,80 % Sup. peatonal: Mal Regular Bien 0% 50% 100% 38,7 Accesibilidad: Rebajes cruces Franjas señaliz. Rampas escaleras Pasamanos Señal. acústicas. Estrechamientos / obstáculos. Intensidad del tráfico Estacionamiento Tráfico rodado: Z 30 No Tipo de estacionamiento: Carga y descarga: Intensidad media No permitido: Plazas Nº de plazas: Tráfico peatonal: Muy baja Baja Media Alta Muy Alta Sin regulación: Long. plazas: Intensidad media Regulado ESRO Nº mov./día comercio: Regulado ESRE 160 Nº plazas / 50m.: Pasos peatonales Nº de pasos cebra: 6 Longitud calle / nº pasos: 78,3 Est. combinado: Nº plazas 50m/com.: Equipamiento urbano Aparcamiento público: Intensidad de uso: ,35 Bajo Medio Alto Mobiliario y señalización Alumbrado público Apac. para motos: Elemento Conservación Tipología Disposición Aparc. para bicicletas: Otras características: Arbolado Regular Mural Tresbolillo Paradas de taxi: Estaciona. en 2º fila: Sí Maceteros Farolas un brazo Reservadas discap.: Estaciona. sobre acera: No Bancos/asientos Farolas dos brazos Total plazas rotación: Protección de aceras: No Protección alcorques Báculos un brazo Dist. a aparc. público (m): 100 Señalización h/v Sí Elementos mixtos Báculos doble altura Nº de plazas 50 ml.: 242 Plazas 50 x comercio: 5,6 Estilo alumbrado Historicista Industrial Actividad comercial Moderno Actividad económica Tipo de comercio: Proximidad Local Atracción Ent. financieras Hoteles Serv. personales Públicos Locomotoras: Nº de comercios: Franquicias de moda. 43 Densidad lineal: 9,1 Hostelería Ocio nocturno Serv. profesionales Culturales Princ. equipamientos Estructura comercial Valoración comercial Valoración urbana % Mala Media Buena Mala Media Buena Bienes diarios 3 7,0 Mix comercial Accesibilidad peatonal Equip. personal 14 32,6 Continuidad comercial Accesibilidad rodada Equip. del hogar 22 51,2 Ocupación comercial Mobiliario y señalítica Otros productos 4 9,3 Fachada comercial Alumbrado público Total ,0 Escaparatismo Edificación Diseño interior % Respecto ZUC: 9,2% % Apert. sábado 23,3% Valoración global Valoración global Francisco Vitoria

24 Centro ZUC: 02 / 22 Francisco Vitoria Tipo: Eje comercial secundario Descripción del estado actual La ausencia de protección en los alcorques del arbolado y los canales que los conectan son dos grandes barreras para la accesibilidad de personas con movilidad reducida. La disposición de apliques murales sobre las fachadas implica la existencia it i de tendido eléctrico aéreo sobre las fachadas y cruzando la calle. A lo largo de sus 470 metros de longitud, la calle Francisco Vitoria cuenta con un total de 43 establecimientos comerciales minoristas. La calle discurre entre la Plaza San Sebastián y el Camino de las Flores, en una de las principales zonas comerciales del centro de la ciudad. Tiene una anchura de quince metros, con aceras de 2,90 metros de anchura media resueltas mediante panot de hormigón. Cuenta con un solo carril de circulación rodada, y el estacionamiento está permitido en cordón a ambos lados de la calzada, siendo de rotación. Dispone de alineaciones de arbolado a ambos lados de la calzada, sin protección en los alcorques. El alumbrado público se realiza mediante apliques murales dispuestos sobre las fachadas de las edificaciones, con estética industrial y dispuestos al tresbolillo. A lo largo de la calle es habitual encontrar vehículos estacionados en doble fila. Las aceras presentan, en general, un estado de conservación deficiente debido a las distintas reposiciones tras la apertura de zanjas. Francisco Vitoria

25 Centro ZUC: 02 /22 Francisco Vitoria Tipo: Eje comercial secundario Propuesta de actuación Descripción de la propuesta Se propone la mejora general de su imagen mediante la intervención en los diferentes elementos que la constituyen y equipan, mejorando ladotación de mobiliario y equipamiento urbano e introduciendo elementos de señalética urbano comercial. De acuerdo con el Plan de movilidad sostenible, esta vía estará dentro de una Zona 30 y formando parte de la red de carril bici. Estructura viaria Redimensionamiento de carriles de circulación. Eliminación estacionamiento. Reestructuración de tráfico / reducción de velocidad. Cambio en disposición de aparcamiento. Regulación de estacionamiento. Especialización de carriles. Eliminación de tráfico rodado. Control de accesos. Mejora de la señalización urbana. Mejora de calzadas. Mejora de zonas de carga y descarga. Accesibilidad peatonal Peatonalización. Semipeatonalización / plataforma única. Reurbanización / mejora de pavimentos. Eliminación barreras urbanísticas. Protección de aceras. Mejora/ampliación de pasos peatonales. Señalización urbana. Mobiliario / equipamiento Renovación bancos. Protección de alcorques. Mejora de zonas verdes, arbolado y/o jardinería. Dotación de papeleras / unificación de modelos. Mejora de contenedores/ soterramiento. Mejora/ampliación de pasos peatonales. Eliminación de obstáculos / mejora de elementos comerciales. Alumbrado público Sustitución/renovación de soportes. Cambio de disposición i ió de las luminarias. i Renovación/unificación de modelos. Soterramiento de tendido aéreo. Refuerzo puntual. Alumbrado ambiental. Incorporación de elementos de ornamentación colgados.. Incorporación de maceteros. Mejora/ incorporación de arbolado. Adecuación de rótulos comerciales. Limpieza de fachadas comerciales. Señalítica comercial. Ambientación climática. Incorporarmobiliario para juegos. Mejora señalización. Incorporar elementos de agua. Francisco Vitoria

26 Centro ZUC: 02 / 22 Paseo de las Damas Tipo: Eje comercial secundario Estructura y diseño viario Longitud (ml): 450 Nº de carriles: 1 / 0 Tipología viaria: Circulación Coexistencia Peatonal Carriles circulación: Unidireccional Bidireccional Carril bus/taxi Carril bici Calzadas: Estado conservación: Dimensiones (ml): 4,20 4,30 3,00 0,00 0,00 2,50 2,90 s: Carriles Mediana Carriles Ancho total (ml): 16,90 Ancho calzadas: 9,80 Ancho aceras: 7,10 % Sup. peatonal: Mal Regular Bien 0% 50% 100% 42,0 Accesibilidad: Rebajes cruces Franjas señaliz. Rampas escaleras Pasamanos Señal. acústicas. Estrechamientos / obstáculos. Intensidad del tráfico Estacionamiento Tráfico rodado: Z 30 No Tipo de estacionamiento: Carga y descarga: Intensidad media No permitido: Plazas Nº de plazas: Tráfico peatonal: Muy baja Baja Media Alta Muy Alta Sin regulación: Long. plazas: Intensidad media Regulado ESRO 140 Nº mov./día comercio: Regulado ESRE Nº plazas / 50m.: Pasos peatonales Nº de pasos cebra: 6 Longitud calle / nº pasos: 75,0 Est. combinado: Nº plazas 50m/com.: Equipamiento urbano Aparcamiento público: 60 Intensidad de uso: ,35 Bajo Medio Alto Mobiliario y señalización Alumbrado público Apac. para motos: Elemento Conservación Tipología Disposición Aparc. para bicicletas: Otras características: Arbolado Regular Mural Tresbolillo Paradas de taxi: Estaciona. en 2º fila: No Maceteros Farolas un brazo Reservadas discap.: Estaciona. sobre acera: No Bancos/asientos Farolas dos brazos Total plazas rotación: 200 Protección de aceras: No Protección alcorques Báculos un brazo Dist. a aparc. público (m): 0 Señalización h/v Sí Elementos mixtos Báculos doble altura Nº de plazas 50 ml.: 252 Plazas 50 x comercio: 7,4 Estilo alumbrado Historicista Industrial Actividad comercial Moderno Actividad económica Tipo de comercio: Proximidad Local Atracción Ent. financieras Hoteles Serv. personales Públicos Locomotoras: Nº de comercios: El Corte Inglés. Medianas sup. especializadas. 34 Densidad lineal: 7,6 Hostelería Ocio nocturno Serv. profesionales Culturales Princ. equipamientos Estructura comercial Valoración comercial Valoración urbana % Mala Media Buena Mala Media Buena Bienes diarios 1 2,9 Mix comercial Accesibilidad peatonal Equip. personal 28 82,4 Continuidad comercial Accesibilidad rodada Equip. del hogar 2 5,9 Ocupación comercial Mobiliario y señalítica Otros productos 3 8,8 Fachada comercial Alumbrado público Total ,0 Escaparatismo Edificación Diseño interior % Respecto ZUC: 9,0% % Apert. sábado 8,8% Valoración global Valoración global Paseo de las Damas

27 Zona comercial: Centro Paseo de las Damas ZUC: Tipo: 02 / 22 Eje comercial secundario A lo largo de sus 450 metros de longitud, el Paseo de las Damas cuenta con un total de 41 establecimientos comerciales minoristas. La calle discurre entre el Paseo de Sagasta y la Plaza Albert Schweitzer, en una de las principales zonas comerciales del centro de la ciudad, pues está junto a los grandes almacenes de El Corte Inglés. La calle tiene una anchura de veinte metros, con aceras de 4,20 metros de anchura media resueltas mediante panot de hormigón. Cuenta con dos carriles de circulación rodada en un solo sentido, y el estacionamiento está permitido en cordón a un lado y en batería a otro, siendo de rotación. Dispone de alineaciones de arbolado a ambos lados de la calzada, sin protección en los alcorques. El alumbrado público se realiza mediante farolas de estética industrial dispuestas de forma pareada. A pesar de encontrarse en una de las principales zonas comerciales de la ciudad, por su proximidad a El Corte Inglés, el estado de conservación de las aceras, los alcorques del arbolado, el tipo de luminarias etc luminarias, etc. empobrecen la imagen global de la escena urbana. Paseo de las Damas Descripción del estado actual

28 Centro ZUC: 02 / 22 Paseo de las Damas Tipo: Eje comercial secundario Propuesta de actuación Descripción de la propuesta Se propone la mejora general de su imagen mediante la intervención en los diferentes elementos que la constituyen y equipan, desde el mobiliario a los elementos de señalética. Se propone la renovación del sistema de alumbrado público, mejorando su eficiencia energética y su funcionalidad, adaptándolo al tipo de vía. Igualmente se propone mejorar las condiciones de accesibilidad al medio y la protección de los alcorques del arbolado. Estructura viaria Redimensionamiento de carriles de circulación. Eliminación estacionamiento. Reestructuración de tráfico / reducción de velocidad. Cambio en disposición de aparcamiento. Regulación de estacionamiento. Especialización de carriles. Eliminación de tráfico rodado. Control de accesos. Mejora de la señalización urbana. Mejora de calzadas. Mejora de zonas de carga y descarga. Accesibilidad peatonal Peatonalización. Semipeatonalización / plataforma única. Reurbanización / mejora de pavimentos. Eliminación barreras urbanísticas. Protección de aceras. Mejora/ampliación de pasos peatonales. Señalización urbana. Mobiliario / equipamiento Renovación bancos. Protección de alcorques. Mejora de zonas verdes, arbolado y/o jardinería. Dotación de papeleras / unificación de modelos. Mejora de contenedores/ soterramiento. Mejora/ampliación de pasos peatonales. Eliminación de obstáculos / mejora de elementos comerciales. Alumbrado público Sustitución/renovación de soportes. Cambio de disposición i ió de las luminarias. i Renovación/unificación de modelos. Soterramiento de tendido aéreo. Refuerzo puntual. Alumbrado ambiental. Incorporación de elementos de ornamentación colgados.. Incorporación de maceteros. Mejora/ incorporación de arbolado. Adecuación de rótulos comerciales. Limpieza de fachadas comerciales. Señalítica comercial. Ambientación climática. Incorporarmobiliario para juegos. Mejora señalización. Incorporar elementos de agua. Paseo de las Damas

29 Centro ZUC: 02 / 21 Hernán Cortés Tipo: Eje comercial secundario Estructura y diseño viario Longitud (ml): 365 Nº de carriles: 2 / 3 Tipología viaria: Circulación Coexistencia Peatonal Carriles circulación: Unidireccional Bidireccional Carril bus/taxi Carril bici Calzadas: Estado conservación: Dimensiones (ml): 4,00 0,00 9,60 0,00 6,40 2,50 2,50 s: Mal Regular Bien Carriles Mediana Carriles 0% 50% 100% Ancho total (ml): 25,00 Ancho calzadas: 18,50 Ancho aceras: 6,50 % Sup. peatonal: 26,0 Accesibilidad: Rebajes cruces Franjas señaliz. Rampas escaleras Pasamanos Señal. acústicas. Estrechamientos / obstáculos. Intensidad del tráfico Estacionamiento Tráfico rodado: Z 30 No Tipo de estacionamiento: Carga y descarga: Intensidad media No permitido: Plazas Nº de plazas: Tráfico peatonal: Muy baja Baja Media Alta Muy Alta Sin regulación: 52 Long. plazas: Intensidad media Regulado ESRO Nº mov./día comercio: Regulado ESRE Nº plazas / 50m.: Pasos peatonales Nº de pasos cebra: 6 Longitud calle / nº pasos: 60,8 Est. combinado: Nº plazas 50m/com.: Equipamiento urbano Aparcamiento público: 160 Intensidad de uso: ,22 Bajo Medio Alto Mobiliario y señalización Alumbrado público Apac. para motos: Elemento Conservación Tipología Disposición Aparc. para bicicletas: Otras características: Arbolado Regular Mural Paradas de taxi: Estaciona. en 2º fila: No Maceteros Farolas un brazo Reservadas discap.: Estaciona. sobre acera: Sí Bancos/asientos Farolas dos brazos Total plazas rotación: 212 Protección de aceras: No Protección alcorques Báculos un brazo Pareados Dist. a aparc. público (m): 0 Señalización h/v Sí Elementos mixtos Báculos doble altura Nº de plazas 50 ml.: 247 Plazas 50 x comercio: 7,7 Estilo alumbrado Historicista Industrial Actividad comercial Moderno Actividad económica Tipo de comercio: Proximidad Local Atracción Ent. financieras Hoteles Serv. personales Públicos Locomotoras: Nº de comercios: Mercado Hernán Cortés 32 Densidad lineal: 8,8 Hostelería Ocio nocturno Serv. profesionales Culturales Princ. equipamientos Estructura comercial Valoración comercial Valoración urbana % Mala Media Buena Mala Media Buena Bienes diarios 9 28,1 Mix comercial Accesibilidad peatonal Equip. personal 8 25,0 Continuidad comercial Accesibilidad rodada Equip. del hogar 8 25,0 Ocupación comercial Mobiliario y señalítica Otros productos 7 21,9 Fachada comercial Alumbrado público Total ,0 Escaparatismo Edificación Diseño interior % Respecto ZUC: 7,1% % Apert. sábado 6,3% Valoración global Valoración global Hernán Cortés

30 Centro ZUC: 02 / 21 Hernán Cortés Tipo: Eje comercial secundario Descripción del estado actual La ausencia de protección en los alcorques del arbolado y los canales que los conectan son dos grandes barreras para la accesibilidad de personas con movilidad Con una longitud de 365 metros, la calle Hernán Cortés discurre entre la Avenida César Augusto y la calle Cortes de Aragón. En esta calle se localizan un total de 32 establecimientos comerciales minoristas. La calle tiene una anchura de 25 metros, contando con aceras de cuatro y 2,50 metros de anchura media. La calzada se divide en cinco carriles y dos sentidos de circulación. El estacionamiento está permitido sólo en un lado de la calzada, en cordón. El alumbrado público se resuelve mediante báculos de tipo industrial con sus luminarias dispuestas a gran altura, destacando igualmente que la calle cuenta con alineaciones de arbolado en uno de sus lados. Tanto las aceras como las calzadas presentan, en general, un estado de conservación deficiente debido a las distintas reposiciones tras la apertura de La calle cuenta en sus intersecciones con bordillos achaflanados para mejorar la accesibilidad al medio. Hernán Cortés

31 Centro ZUC: 02 / 21 Hernán Cortés Tipo: Eje comercial secundario Propuesta de actuación Descripción de la propuesta Se propone la mejora general de su imagen mediante la intervención en los diferentes elementos que la constituyen y equipan, desde el mobiliario a los elementos de señalética. Se propone la renovación del sistema de alumbrado público, mejorando su eficiencia energética y su funcionalidad, adaptándolo al tipo de vía. Igualmente se propone mejorar las condiciones de accesibilidad al medio y la protección de los alcorques, así como la incorporación de una nueva alineación de arbolado. Estructura viaria Redimensionamiento de carriles de circulación. Eliminación estacionamiento. Reestructuración de tráfico / reducción de velocidad. Cambio en disposición de aparcamiento. Regulación de estacionamiento. Especialización de carriles. Eliminación de tráfico rodado. Control de accesos. Mejora de la señalización urbana. Mejora de calzadas. Mejora de zonas de carga y descarga. Accesibilidad peatonal Peatonalización. Semipeatonalización / plataforma única. Reurbanización / mejora de pavimentos. Eliminación barreras urbanísticas. Protección de aceras. Mejora/ampliación de pasos peatonales. Señalización urbana. Mobiliario / equipamiento Renovación bancos. Protección de alcorques. Mejora de zonas verdes, arbolado y/o jardinería. Dotación de papeleras / unificación de modelos. Mejora de contenedores/ soterramiento. Mejora/ampliación de pasos peatonales. Eliminación de obstáculos / mejora de elementos comerciales. Alumbrado público Sustitución/renovación de soportes. Cambio de disposición i ió de las luminarias. i Renovación/unificación de modelos. Soterramiento de tendido aéreo. Refuerzo puntual. Alumbrado ambiental. Incorporación de elementos de ornamentación colgados.. Incorporación de maceteros. Mejora/ incorporación de arbolado. Adecuación de rótulos comerciales. Limpieza de fachadas comerciales. Señalítica comercial. Ambientación climática. Incorporarmobiliario para juegos. Mejora señalización. Incorporar elementos de agua. Hernán Cortés

32 Centro ZUC: 02 / 21 Hernán Cortés Tipo: Eje comercial secundario Propuesta de actuación Descripción de la propuesta Se propone, de forma complementaria a la anterior, la reurbanización de la calle, aumentando la superficie peatonal mediante la supresión de uno de los carriles de circulación y el ajuste de la anchura del resto, creando un andén central peatonal y alineaciones de arbolado. Estructura viaria Redimensionamiento de carriles de circulación. Eliminación estacionamiento. Reestructuración de tráfico / reducción de velocidad. Cambio en disposición de aparcamiento. Regulación de estacionamiento. Especialización de carriles. Eliminación de tráfico rodado. Control de accesos. Mejora de la señalización urbana. Mejora de calzadas. Mejora de zonas de carga y descarga. Accesibilidad peatonal Peatonalización. Semipeatonalización / plataforma única. Reurbanización / mejora de pavimentos. Eliminación barreras urbanísticas. Protección de aceras. Mejora/ampliación de pasos peatonales. Señalización urbana. Mobiliario / equipamiento Renovación bancos. Protección de alcorques. Mejora de zonas verdes, arbolado y/o jardinería. Dotación de papeleras / unificación de modelos. Mejora de contenedores/ soterramiento. Mejora/ampliación de pasos peatonales. Eliminación de obstáculos / mejora de elementos comerciales. Alumbrado público Sustitución/renovación de soportes. Cambio de disposición i ió de las luminarias. i Renovación/unificación de modelos. Soterramiento de tendido aéreo. Refuerzo puntual. Alumbrado ambiental. Incorporación de elementos de ornamentación colgados.. Incorporación de maceteros. Mejora/ incorporación de arbolado. Adecuación de rótulos comerciales. Limpieza de fachadas comerciales. Señalítica comercial. Ambientación climática. Incorporarmobiliario para juegos. Mejora señalización. Incorporar elementos de agua. Hernán Cortés

33 Centro ZUC: 02 / 14 Gascón de Gotor Tipo: Otros ejes comerciales Estructura y diseño viario Longitud (ml): 360 Nº de carrriles: 2 Tipología viaria: Circulación Coexistencia Peatonal Carriles circulación: Unidireccional Bidireccional Carril bus/taxi Carril bici s: Estado conservación: Dimensiones (ml): 3,60 0,00 6,00 0,00 6,00 0,00 3,60 Calzadas: Carriles Mediana Carriles Ancho total (ml): 19,20 Ancho calzadas: 12,00 Ancho aceras: 7,20 % Sup. peatonal: Mal Regular Bien 0% 50% 100% 37,5 Accesibilidad: Rebajes cruces Franjas señaliz. Rampas escal. Pasamanos. Señal. Acusticas. Estrechamientos / obstaculos. Intesidad del tráfico Estacionamiento Tráfico rodado: Z 30 No Tipo de estacionamiento: Carga y descarga: Intesidad media No permitido: Plazas Nº de plazas: Tráfico peatonal: Muy baja Baja Media Alta Muy Alta Sin regulación: 46 Long. plazas: Intesidad media Regulado ESRO Nº mov./día comercio: Regulado ESRE Nº plazas / 50m.: 4 Pasos peatonales Nº de pasos cebra: 4 Longitud calle / nº pasos: 90,0 Est. combinado: Nº plazas 50m/com.: 0,17 Equipamiento urbano Aparcamiento público: Intesidad de uso: Mobiliario y señalización Alumbrado público Apac. para motos: Elemento Conservación Tipología Disposición Aparc. para bicicletas: Otras características: Arbolado Mural Paradas de taxi: Estaciona. en 2º fila: Si Maceteros Farolas un brazo Reservadas discap.: Estaciona. sobre acera: Bancos/asientos Farolas dos brazos Total plazas rotación: Protección de aceras: Protección alcorques Baculos un brazo Unilateral Dist. a aparc. público (m): Señalización h/v h malo v medio Elem. Mixtos Baculos doble altura Nº de plazas 50 ml.: 124 Plazas 50 x comercio: 5,2 Estilo alumbrado Historicista Industrial Actividad comercial Moderno Actividad económica Bajo Medio Alto Tipo de comercio: Proximidad Local Atracción Ent. financieras Hoteles Serv. personales Públicos Locomotoras: Nº de comercios: 24 Densidad lineal: 6,7 Hostelería Ocio nocturno Serv. profesionales Culturales Princ. equipamientos Centro educativo. Estructura comercial Valoración comercial Valoración urbana % Mala Media Buena Mala Media Buena Bienes cotidianos 10 41,7 Mix comercial Acces. Rodada: Equip. Personal 5 20,8 Continuidad comercial Acces.peatonal: Equip. del hogar 5 20,8 Ocupación comercial Mobiliario y señalitica Otros productos 4 16,7 Fachada comercial Alumbrado público Total ,0 Escaparatismo Edificación Diseño interior % Respecto ZUC: 28,2% % Apert. sábado 16,7% Valoración global Valoración global Calle Gascón de Gotor

34 Centro ZUC: 02 / 14 Gascón de Gotor Tipo: Otros ejes comerciales Descripción del estado actual Pavimento a base de baldosa en mal estado. La calle muestra una anchura reducida frente a la altura de las edificaciones que la envuelven. El aparcamiento viario se organiza de manera libre a ambos lados de la calzada, en cordón. Situada en la zona sur del centro, esta calle sigue la alineación del camino de Las Torres, separados por el Paseo Sagasta. Al sur se prolonga con la calle de Arzobispo Morcillo que la une con el parque Primo de Rivera. Se trata de una calle unidireccional con dos carriles y sendas bandas de aparcamiento libre en cordón. De reducida anchura, la presencia de edificaciones en manzana cerrada de gran altura le confiere un ambiente sobrecargado, enfatizado por la excesiva presencia del vehiculo estacionado. El comercio es de proximidad, destacando la presencia de un colegio cuyo edificio compacto marca la imagen de la calle. Iluminación unilateral a base de báculos de gran altura en comparación con el ancho de la calle. Destaca la presencia de un centro escolar. El resto de la edificación es de carácter residencial de entre 4 y 7 alturas. Calle Gascón de Gotor

35 Centro ZUC: 02 / 14 Gascón de Gotor Tipo: Otros ejes comerciales Propuesta de actuación Descripción de la propuesta Con una escala de barrio, este vial presenta como principal problema la mínima calidad del uso peatonal, siendo prioritario el vehículo. Se propone pues una reordenación de carriles que se traduzca en el ensanchamiento de las aceras. La eliminación de una de las bandas de aparcamiento reduce la presencia del vehiculo y favorece la percepción global y el tránsito peatonal. El ambiente de este se mejora mediante la introducción de arbolado y una iluminación de farolas más adaptada. Las bandas de pavimento diferenciado pretenden contribuir al aislamiento psicológico del viandante respecto a la presencia del vehículo. Estructura viaria Redimensionamiento de carriles de circulación. Eliminación estacionamiento. Reestructuración de tráfico / reducción de velocidad. Cambio en disposición de aparcamiento. Regulación de estacionamiento. Especialización de carriles. Eliminación de tráfico rodado. Control de accesos. Mejora de la señalización urbana. Mejora de calzadas. Mejora de zonas de carga y descarga, Accesibilidad peatonal Peatonalización. Semipeatonalización / plataforma única. Reurbanización / mejora de pavimentos. Eliminación barreras urbanísticas. Protección de aceras. Mejora/amplicación de pasos peatonales. Señalización urbana Mobiliario / equipamiento Renovación bancos. Protección de alcorques. Mejora de zonas verdes, arbolado y/o jardinería. Dotación de papeleras / unificación de modelos. Mejora de contenedores/ soterramiento. Mejora/amplicación de pasos peatonales. Eliminación de osbtaculos / mejora de elementos comerciales. Alumbrado público Sustitución/reonvación de soportes. Cambio de disposición i ió de las luminarias. i Renovación/unificación de modelos. Soterramiento de tendido aereo. Refuerzo puntual. Alumbrado ámbiental. Incorporación de elementos de ornamentación colgados.. Incorporación de maceteros. Arbolado. Adecuación de rotulos comerciales. Limpieza de fachadas comerciales. Señalitica comercial. Ambientación climática. Incorporarmobiliario para juegos. Mejora elementos de señalización. Incorporar elementos de agua. Calle Gascón de Gotor

36 Centro ZUC: 02 / 14 Juan Pablo Bonet Tipo: Otros ejes comerciales Estructura y diseño viario Longitud (ml): 250 Nº de carrriles: 4 Tipología viaria: Circulación Coexistencia Peatonal Carriles circulación: Unidireccional Bidireccional Carril bus/taxi Carril bici Calzadas: Estado conservación: Dimensiones (ml): 3,30 2,00 6,00 0,00 6,00 0,00 5,70 Viales: Carriles Mediana Carriles Ancho total (ml): 23,00 Ancho calzadas: 14,00 Ancho aceras: 9,00 % Sup. peatonal: Mal Regular Bien 0% 50% 100% 39,1 Accesibilidad: Rebajes cruces Franjas señaliz. Rampas escal. Pasamanos. Señal. Acusticas. Estrechamientos / obstaculos. Intensidad del tráfico Estacionamiento Tráfico rodado: Z 30 No Tipo de estacionamiento: Carga y descarga: Intensidad media No permitido: Plazas Nº de plazas: Tráfico peatonal: Muy baja Baja Media Alta Muy Alta Sin regulación: 21 Long. plazas: Intensidad media Regulado ESRO Nº mov./día comercio: Regulado ESRE Nº plazas / 50m.: 12 Pasos peatonales Nº de pasos cebra: 3 Longitud calle / nº pasos: 83,3 Est. combinado: Nº plazas 50m/com.: 0,55 Equipamiento urbano Aparcamiento público: Intesidad de uso: Mobiliario y señalización Alumbrado público Apac. para motos: Elemento Conservación Tipología Disposición Aparc. para bicicletas: Otras características: Arbolado Gran porte Mural Paradas de taxi: Estaciona. en 2º fila: Si Maceteros Farolas un brazo Reservadas discap.: Estaciona. sobre acera: No Bancos/asientos Farolas dos brazos Total plazas rotación: 21 Protección de aceras: No Protección alcorques Baculos un brazo Pareadas Dist. a aparc. público (m): Señalización h/v h media v media Elem. Mixtos Baculos doble altura Nº de plazas 50 ml.: 73 Plazas 50 x comercio: 3,3 Estilo alumbrado Historicista Industrial Actividad comercial Moderno Actividad económica Bajo Medio Alto Tipo de comercio: Proximidad Local Atracción Ent. financieras Hoteles Serv. personales Públicos Locomotoras: Nº de comercios: 22 Densidad lineal: 8,8 Hostelería Ocio nocturno Serv. profesionales Culturales Princ. equipamientos Estructura comercial Valoración comercial Valoración urbana % Mala Media Buena Mala Media Buena Bienes cotidianos 8 36,4 Mix comercial Acces. rodada: Equip. Personal 3 13,6 Continuidad comercial Acces. peatonal: Equip. del hogar 0 0,0 Ocupación comercial Mobiliario y señalitica Otros productos 11 50,0 Fachada comercial Alumbrado público Total ,0 Escaparatismo Edificación Diseño interior % Respecto ZUC: 4,0% % Apert. sábado 13,6% Valoración global Valoración global Calle Juan Pablo Bonet

37 Centro ZUC: 02 / 14 Juan Pablo Bonet Tipo: Otros ejes comerciales Descripción del estado actual Pavimento de terrazo combinando blanco, gris y negro. Buen estado de conservación. Recogida selectiva de residuos en superficie ocupando la banda de aparcamiento. Existen numerosas zonas de aparcamiento reservadas. Arbolado de gran porte con alcorques sin protección. Entre el río Huerva y el amplio Paseo Sagasta, esta calle de reducida longitud presenta circulación rodada en dos sentidos. Con tres carriles dirigidos en un único sentido, presenta una sección con arbolado de gran porte a ambos lados. En un estado de conservación medio, destacan su gran anchura y el ensanchamiento coincidente con el paso del río Huerva. Esta constituye una zona verde de gran potencial aunque actualmente escasamente tratada. Banda de estacionamiento libre en cordón a un lado. Pavimento diferenciado con respecto a la calzada. Alumbrado a base de báculos dispuestos de forma pareada. El vial presenta doble sentido de circulación. Con una presencia comercial media, la intensidad de tráfico rodado es apreciable. Calle Juan Pablo Bonet

38 Centro ZUC: 02 / 14 Juan Pablo Bonet Tipo: Otros ejes comerciales Propuesta de actuación Descripción de la propuesta De gran anchura y fuerte presencia de tráfico a pesar de su carácter de barrio, este vial cuenta con aceras de amplias dimensiones que permiten un amplio uso del viandante. Por ello se propone la introducción de mobiliario urbano para zonas de descanso entre los grandes árboles existentes, que se habilitan en bandas de pavimento diferenciado con protección de alcorques. La iluminación propuesta aporta luz a escala del vehículo como del peatón. Estructura viaria Redimensionamiento de carriles de circulación. Eliminación estacionamiento. Reestructuración de tráfico / reducción de velocidad. Cambio en disposición de aparcamiento. Regulación de estacionamiento. Especialización de carriles. Eliminación de tráfico rodado. Control de accesos. Mejora de la señalización urbana. Mejora de calzadas. Mejora de zonas de carga y descarga, Accesibilidad peatonal Peatonalización. Semipeatonalización / plataforma única. Reurbanización / mejora de pavimentos. Eliminación barreras urbanísticas. Protección de aceras. Mejora/amplicación de pasos peatonales. Señalización urbana Mobiliario / equipamiento Renovación bancos. Protección de alcorques. Mejora de zonas verdes, arbolado y/o jardinería. Dotación de papeleras / unificación de modelos. Mejora de contenedores/ soterramiento. Mejora/amplicación de pasos peatonales. Eliminación de osbtaculos / mejora de elementos comerciales. Alumbrado público Sustitución/reonvación de soportes. Cambio de disposición i ió de las luminarias. i Renovación/unificación de modelos. Soterramiento de tendido aereo. Refuerzo puntual. Alumbrado ámbiental. Incorporación de elementos de ornamentación colgados.. Incorporación de maceteros. Arbolado. Adecuación de rotulos comerciales. Limpieza de fachadas comerciales. Señalitica comercial. Ambientación climática. Incorporarmobiliario para juegos. Mejora elementos de señalización. Incorporar elementos de agua. Calle Juan Pablo Bonet

39 Centro ZUC: 02 / 23 Cinco de Marzo Tipo: Otros ejes comerciales Estructura y diseño viario Longitud (ml): 153 Nº de carriles: 0 / 0 Tipología viaria: Circulación Coexistencia Peatonal Carriles circulación: Unidireccional Bidireccional Carril bus/taxi Carril bici s: Estado conservación: Dimensiones (ml): 7,60 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 Viales: Carriles Mediana Carriles Ancho total (ml): 7,60 Ancho calzadas: 0,00 Ancho aceras: 7,60 % Sup. peatonal: Mal Regular Bien 0% 50% 100% 100, 0 Accesibilidad: Rebajes cruces Franjas señaliz. Rampas escaleras Pasamanos Señal. acústicas. Estrechamientos / obstáculos. Intensidad del tráfico Estacionamiento Tráfico rodado: Z 30 No Tipo de estacionamiento: Carga y descarga: Intensidad media No permitido: Plazas Nº de plazas: Tráfico peatonal: Muy baja Baja Media Alta Muy Alta Sin regulación: Long. plazas: Intensidad media Regulado ESRO Nº mov./día comercio: Regulado ESRE Nº plazas / 50m.: Pasos peatonales Nº de pasos cebra: 10 Longitud calle / nº pasos: 15,3 Est. combinado: Nº plazas 50m/com.: Equipamiento urbano Aparcamiento público: Intensidad de uso: ,15 Bajo Medio Alto Mobiliario y señalización Alumbrado público Apac. para motos: Elemento Conservación Tipología Disposición Aparc. para bicicletas: Otras características: Arbolado Mural Tresbolillo Paradas de taxi: Estaciona. en 2º fila: No Maceteros Farolas un brazo Reservadas discap.: Estaciona. sobre acera: No Bancos/asientos Farolas dos brazos Total plazas rotación: Protección de aceras: No Protección alcorques Báculos un brazo Dist. a aparc. público (m): 30 Señalización h/v No Elementos mixtos Báculos doble altura Nº de plazas 50 ml.: 879 Plazas 50 x comercio: 67,6 Estilo alumbrado Historicista Industrial Actividad comercial Moderno Actividad económica Tipo de comercio: Proximidad Local Atracción Ent. financieras Hoteles Serv. personales Públicos Locomotoras: Nº de comercios: Galerías Primero 13 Densidad lineal: 8,5 Hostelería Ocio nocturno Serv. profesionales Culturales Princ. equipamientos Estructura comercial Valoración comercial Valoración urbana % Mala Media Buena Mala Media Buena Bienes diarios 4 30,8 Mix comercial Accesibil. peatonal Equip. personal 4 30,8 Continuidad comercial Accesibilidad rodada Equip. del hogar 2 15,4 Ocupación comercial Mobiliario y señalítica Otros productos 3 23,1 Fachada comercial Alumbrado público Total ,0 Escaparatismo Edificación Diseño interior % Respecto ZUC: 3,6% % Apert. sábado 38,5% Valoración global Valoración global Cinco de Marzo

40 Centro ZUC: 02 / 23 Cinco de Marzo Tipo: Otros ejes comerciales Descripción del estado actual La ausencia de control sobre el diseño y disposición de los rótulos comerciales resta calidad a la imagen global de la calle. A pesar del esmerado diseño de las luminarias murales, el tendido eléctrico aéreo y el resto de instalaciones sobre las fachadas restan calidad a la imagen de la vía. A lo largo de sus 153 metros de longitud, en la calle Cinco de Marzo se localizan un total de trece puntos de venta minoristas, entre ellos las Galerías Primero. Se trata de una calle peatonal que discurre entre la Plaza del Carmen y el Paseo Independencia. La anchura de la calle es de 7,60 metros y el pavimento se ha resuelto mediante adoquines de hormigón coloreado, formando un dibujo a lo largo de la calle. El alumbrado se realiza mediante apliques murales dispuestos sobre las fachadas de las edificaciones, con estética historicista y dispuestos al tresbolillo. La calle carece de otros elementos de equipamiento y mobiliario público urbano. La calle posee una localización de gran centralidad y es muy transitada, pero carece de cualquier elemento de ambientación y ornamentación urbana, así como de una dotación básica de mobiliario urbano. Cinco de Marzo

41 Centro ZUC: 02 / 23 Cinco de Marzo Tipo: Otros ejes comerciales Propuesta de actuación Descripción de la propuesta Se propone el soterramiento del tendido eléctrico que discurre por las fachadas, además de la adecuación de los rótulos comerciales y la eliminación de los elementos impropios de las fachadas. Se propone la dotación de mobiliario urbano básico en la calle, pues carece del mismo, así como de elementos de señalética y ambientación urbano comercial. De acuerdo con el Plan de movilidad sostenible, esta vía estará dentro de una Zona 30 y formando parte de la red de carril bici. Estructura viaria Redimensionamiento de carriles de circulación. Eliminación estacionamiento. Reestructuración de tráfico / reducción de velocidad. Cambio en disposición de aparcamiento. Regulación de estacionamiento. Especialización de carriles. Eliminación de tráfico rodado. Control de accesos. Mejora de la señalización urbana. Mejora de calzadas. Mejora de zonas de carga y descarga. Accesibilidad peatonal Peatonalización. Semipeatonalización / plataforma única. Reurbanización / mejora de pavimentos. Eliminación barreras urbanísticas. Protección de aceras. Mejora/ampliación de pasos peatonales. Señalización urbana. Mobiliario / equipamiento Renovación bancos. Protección de alcorques. Mejora de zonas verdes, arbolado y/o jardinería. Dotación de papeleras / unificación de modelos. Mejora de contenedores/ soterramiento. Mejora/ampliación de pasos peatonales. Eliminación de obstáculos / mejora de elementos comerciales. Alumbrado público Sustitución/renovación de soportes. Cambio de disposición i ió de las luminarias. i Renovación/unificación de modelos. Soterramiento de tendido aéreo. Refuerzo puntual. Alumbrado ambiental. Incorporación de elementos de ornamentación colgados.. Incorporación de maceteros. Mejora/ incorporación de arbolado. Adecuación de rótulos comerciales. Limpieza de fachadas comerciales. Señalítica comercial. Ambientación climática. Incorporarmobiliario para juegos. Mejora señalización. Incorporar elementos de agua. Cinco de Marzo

42 Centro ZUC: 02 / 23 Cádiz Tipo: Otros ejes comerciales Estructura y diseño viario Longitud (ml): 140 Nº de carriles: 0/ 0 Tipología viaria: Circulación Coexistencia Peatonal Carriles circulación: Unidireccional Bidireccional Carril bus/taxi Carril bici Calzadas: Estado conservación: Dimensiones (ml): 8,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 s: Carriles Mediana Carriles Ancho total (ml): 8,00 Ancho calzadas: 0,00 Ancho aceras: 8,00 % Sup. peatonal: Mal Regular Bien 0% 50% 100% 100, 0 Accesibilidad: Rebajes cruces Franjas señaliz. Rampas escaleras Pasamanos Señal. acústicas. Estrechamientos / obstáculos. Intensidad del tráfico Estacionamiento Tráfico rodado: Z 30 No Tipo de estacionamiento: Carga y descarga: Intensidad media No permitido: Plazas Nº de plazas: Tráfico peatonal: Muy baja Baja Media Alta Muy Alta Sin regulación: Long. plazas: Intensidad media Regulado ESRO Nº mov./día comercio: Regulado ESRE Nº plazas / 50m.: Pasos peatonales Nº de pasos cebra: 1 Longitud calle / nº pasos: 140,0 Est. combinado: Nº plazas 50m/com.: Equipamiento urbano Aparcamiento público: Intensidad de uso: ,4 Bajo Medio Alto Mobiliario y señalización Alumbrado público Apac. para motos: Elemento Conservación Tipología Disposición Aparc. para bicicletas: Otras características: Arbolado Regular Mural Paradas de taxi: Estaciona. en 2º fila: No Maceteros Farolas un brazo Unilateral Reservadas discap.: Estaciona. sobre acera: No Bancos/asientos Regular Farolas dos brazos Total plazas rotación: Protección de aceras: No Protección alcorques Báculos un brazo Dist. a aparc. público (m): 50 Señalización h/v No Elementos mixtos Báculos doble altura Nº de plazas 50 ml.: 50 Plazas 50 x comercio: 5,0 Estilo alumbrado Historicista Industrial Moderno Actividad comercial Actividad económica Tipo de comercio: Proximidad Local Atracción Ent. financieras Hoteles Serv. personales Públicos Locomotoras: Hostelería Ocio nocturno Serv. profesionales Culturales Nº de comercios: 10 Densidad lineal: 7,1 Princ. equipamientos Estructura comercial Valoración comercial Valoración urbana % Mala Media Buena Mala Media Buena Bienes diarios 2 20,0 Mix comercial Accesibilidad peatonal Equip. personal 5 50,0 Continuidad comercial Accesibilidad rodada Equip. del hogar 1 10,0 Ocupación comercial Mobiliario y señalítica Otros productos 2 20,0 Fachada comercial Alumbrado público Total ,0 Escaparatismo Edificación Diseño interior % Respecto ZUC: 3,0% % Apert. sábado 40,0% Valoración global Valoración global Cádiz

43 Zona comercial: Centro Cádiz ZUC: Tipo: 02 / 23 Otros ejes comerciales Descripción del estado actual La ausencia de control sobre el diseño y disposición de los rótulos comerciales resta calidad a la imagen global de la calle. Con una longitud de 140 metros y un total de diez establecimientos comerciales minoristas, la calle Cádiz es un vial peatonal que discurre entre la Plaza del Carmen y el Paseo Independencia. La anchura de la calle es de ocho metros y el pavimento se ha resuelto mediante piezas de terrazo coloreado, formando un dibujo a lo largo de la calle. El alumbrado se realiza mediante farolas de un brazo dispuestas cada cinco metros a lo largo de la calle, en el centro de la misma. En las intersecciones con otras calles las farolas que se disponen son de cuatro brazos, de un estilo historicista similar al resto, y también en estos puntos se dispone arbolado. A lo largo de la calle también hay bancos de fundición y listones de madera, además de la terraza de alguna de las cafeterías que se encuentran en esta vía. Alumbrado público resuelto mediante farolas de un brazo de estilo historicista dispuestas en el eje central de la vía. El mobiliario urbano se encuentra, en general, en buen estado de conservación y su estilo historicista es afín al del resto de elementos de dotación urbana. Cádiz El arbolado de la calle se encuentra dispuesto en alcorques sin protección de fundición, lo que supone un peligro para personas con movilidad reducida.