Transit Alternatives Eliminated

Transcripción

1 Transit Alternatives Eliminated Alternativas de Tránsito Eliminadas Transit Alternative 1 I-70 Alignment Bus Rapid Transit (I-70 BRT) Alternativa de Tránsito 1 Alineación de la I-70 Transporte Rápido de Autobús (I-70 TRA) Transit Alternative 4 Union Pacific (UP) Alignment Bus Rapid Transit (UP BRT) Alternativa de Tránsito 4 Alineación de la Union Pacific (UP) Transporte Rápido de Autobús (UP TRA) Transit Alternative 1 - I-70 BRT eliminated because: Potential issues with access to/from stations on/near I-70 Higher estimated costs Higher number of buildings potentially affected Lower ridership Transit Alternative 4-UPCorridor BRT eliminated because: Lower ridership and slower travel times compared with other UP alternatives Conflicts with Denver Union Station operations Potential significant conflicts and delays with local street traffic Alternativa de Tránsito 1 - I-70 TRA fue eliminada Problemas potenciales con acceso a/de las estaciones en/cerca de la I-70 Altos costos estimados Mayor número de edificios potencialmente affectados Menos pasajeros viajando Alternativa de Tránsito 4 - TRA del Corredor UP fue eliminada Menos pasajeros viajando y tiempo de viajes más lentos en comparación con las otras alternativas del UP Conflictos con las operaciones del Denver Union Station Conflictos y retrasos potenciales con el tráfico local

2 Transit Alternatives Eliminated Alternativas de Tránsito Eliminadas Transit Alternative 5 Bruce Randolph Avenue Alignment Light Rail (BR LRT) Alternativa de Tránsito 5 Alinceación de la Bruce Randolph Avenue Tren Ligero (BR TL) Transit Alternative 6 Bruce Randolph Avenue Alignment Bus Rapid Transit (BR BRT) Alternativa de Tránsito 6 Alineación de la Bruce Randolph Avenue Transporte Rápido de Autobús (BR TRA) Transit Alternatives 5 and 6 - Bruce Randolph Avenue LRT and BRT eliminated because: Significant community opposition Significant potential for street and traffic operation disruption during and after construction Highest number of buildings potentially affected Lower ridership and slower travel time between DIA and downtown Denver Alternativas de Tránsito 5y6-TLyTRAenBruce Randolph Avenue fueron eliminados Oposición significante por parte de la comunidad Interrupción significante para las calles durante construcción y después por la operación del tráfico local Número mayor de edificios potencialmente affectados Menos pasajeros viajando y menos tiempo de viajes entre DIA y el centro de Denver

3 Transit Alternatives Eliminated Alternativas de Tránsito Eliminadas Transit Alternative 7 Martin Luther King Alignment Light Rail (BR LRT) Alternativa de Tránsito 7 Alinceación de la Martin Luther King Tren Ligero (BR TL) Transit Alternative 8 Martin Luther King Alignment Bus Rapid Transit (BR BRT) Alternativa de Tránsito 8 Alineación de la Martin Luther King Transporte Rápido de Autobús (BR TRA) Transit Alternatives 7 and 8 - Martin Luther King Boulevard LRT and BRT eliminated because: Significant community opposition Significant potential for street and traffic operation disruption during and after construction Higher number of buildings potentially affected Lower ridership and slower travel time between DIA and downtown Denver Alternativas de Tránsito 7y8-TLyTRAenMartin Luther King Boulevard fueron eliminados Oposición significante por parte de la comunidad Interrupción significante para las calles durante construcción y después por la operación del tráfico local Número mayor de edificios potencialmente affectados Menos pasajeros viajando y menos tiempo de viajes entre DIA y el centro de Denver

4 Transit Options Eliminated Opciones de Tránsito Eliminadas DIA Access Option C Tower Road Bus Rapid Transit and Light Rail Opción C de Acceso a DIA Tower Road Transporte Rápido de Autobús y Tren Ligero DIA Access Option D Picadilly Road Bus Rapid Transit and Light Rail Opción D de Acceso a DIA Picadilly Road Transporte Rápido de Autobús y Tren Ligero DIA Access Option C - Tower Road eliminated because: Significant potential for street and traffic operation disruption during and after construction Potential impact to existing and future development due to barrier created by fenced rail right-of-way DIA Access Option D - Picadilly Road eliminated because: Slowest travel time compared to other DIA options Lowest ridership compared to other DIA options Lack of stakeholder support Opción C Acceso a DIA - Tower Road fue eliminada Interrupción significante para las calles durante construcción y después por la operación del tráfico local Impacto potencial a el desarrollo existente y futuro debido a la barrera creada por la valla del derecho de vía Opción D Acceso a DIA - Picadilly Road fue eliminada Tiempo de viaje más lento en comparación a las otras opciones de DIA Menos pasajeros viajando en comparación a las otras opciones de DIA Falta de apoyo por parte de los inversioistas

5 Transit Variations Eliminated Varaiciones de Tránsito Eliminadas Stapleton Variation Sp Through Stapleton to Peoria Street to UP Corridor Variación Sp de Stapleton Entre Stapleton a Peoria Street al Corredor UP Stapleton Variations Sq and Su UP Corridor to Quebec Street and /or Ulster Street through Stapleton Variaciones Sq y Su de Stapleton Corredor del UP a Quebec Street y/o Ulster Street entre Stapleton Stapleton Variation Sp eliminated because: Bruce Randolph and Martin Luther King alternatives eliminated Stapleton Variations Sq and Su eliminated because: Travel times are longer than UP alternative Lower ridership than UP alternative, even with intensified land use assumptions Inconsistency between barrier-separated operations and Stapleton Redevelopment plans Higher costs Variación Sp de Stapleton fueron eliminada Las alternativas Bruce Randolph y Martin Luther King fueron eliminadas Variaciónes Sq y Su Stapleton fueron eliminada El tiempo de viaje es más largo que la alternativa UP Menos pasajeros viajando que en la alternativa UP, aún con la intensificaión del uso del terreno Inconsecuencia con las barreras-separadas y los planes de la Reurbanización de Stapleton Mayores costos

6 Transit Variations Eliminated Varaiciones de Tránsito Eliminadas BNSF Market Lead Variation (m) UP Corridor to BNSF Market Lead spur between York St and Colorado Blvd El corredor UP a la ruta de tren BNSF Market Lead sección entre York St y la Colorado Blvd BNSF Market Lead variation eliminated because: Lower daily ridership than UP alternative Additional two to three minutes in travel time Additional cost Potential hazardous material sites affected La variación de BNSF Market Lead fue eliminada Menos pasajeros viajando a diario que la alternativa de UP Dos a tres minutos addicionales en tiempo de viaje Costo addicional Potencialmente affectaría los sitios de materiales peligrosos