PROYECTO DE URBANIZACIÓN. ÁREA DE ORDENACIÓN REMITIDA AOR322 DE SANTURTZI. BARRIO PESCADORES

Transcripción

1 PROYECTO DE URBANIZACIÓN ÁREA DE ORDENACIÓN REMITIDA AOR322 DE SANTURTZI BARRIO PESCADORES 1.- INTRODUCCIÓN En la actualidad, la pavimentación de la zona se compone de baldosa tipo Bilbao en las aceras de la Avenida Iparraguirre, de la Calle Julián Gayarre así como en las aceras del Grupo Ayuntamiento, siendo la calzada en aglomerado común. AVENIDA IPARRAGUIRRE CALLE JULIAN GAYARRE El solado del Paseo de la Sardinera lo forman adoquines graníticos de dimensiones 20x40 cm modelo Abujar-sit de Eguskiza o similar, tal y como se muestra en las siguientes imágenes. Las plataformas existentes de acceso a los portales número 45, 47 y 49 de la Avenida Iparraguirre y de los grupos Ayuntamiento y Diputación se componen de pavimentos de hormigón que se encuentran en un estado deteriorado.

2 Por otro lado, la zona peatonal existente entre la Avenida Iparraguirre y el vial Grupo Ayuntamiento se componen de baldosas pétreas de dimensiones 40 x40 cm modelo Vibropac y Pizarra de Eguskiza o similar, siendo los peldaños de hormigón o aplacados con baldosa. BALDOSA PÉTREA 40X40 cm COLOR BLANCO Y GRIS MODELO VIBROPAC DE EGUSKIZA O SIMILAR BALDOSA PÉTREA 40 X40 cm MODELO PIZARRA DE EGUZKIZA O SIMILAR

3 La pavimentación proyectada para la zona viene definida en el. Proyecto de Urbanización Área de Ordenación remitida AOR322 de Santurtzi Barrio Pescadores del cual este proyecto de instalaciones forma parte. Por ello, el paquete de firmes dispuesto en las zanjas de las instalaciones tanto proyectadas como existentes afectadas, será el definido en dicho proyecto, o en su defecto el paquete de firmes correspondiente al Ayuntamiento de Santurtzi. Las labores a realizar, en cuanto a posibles afecciones de la pavimentación de la zona, son las siguientes: Disposición de baldosa Tipo Roseta en la Avenida Iparraguirre y en la Calle Juan Gayarre. Tiene esta baldosa unas dimensiones de 30x30x4 cm. y su existencia lleva implícita la del mortero de agarre, en un espesor de 2 cm. Las cenefas que se dispongan a modo de mosaicos o demarcación de zonas en las aceras serán del mismo material anteriormente descrito, con la salvedad de que esta última será lisa sin dibujo del tipo Roseta. Disposición de baldosa táctil de 36 botones tipo Bilbao 30x30x4 cm para las zonas de señalización en pasos de peatones de cara a orientar el tránsito de los peatones invidentes. Se trata de una baldosa de árido silíceo, color teja nº 2 y según UNE (clase U-11-D), y su existencia lleva implícita, al igual que en el caso anterior, la del mortero de agarre, en un espesor de 2 cm. Los bordillos que se empleen como remate de viales, serán bordillos de granito labrados de dimensiones de 20 x 30 cm y con la arista que queda vista achaflanada, con asiento y colocación sobre hormigón seco HM-15/B/40. La altura libre del bordillo es de 12 cm. Se extenderá en el ámbito de actuación a modo de acabado del firme en la calzada una mezcla bituminosa en caliente tipo D-12 con árido ofítico, en un espesor de 6 cm. y sobre 30 cm. de hormigón en masa a modo de firme rígido existente (en el caso que sea necesario reponer en determinadas zonas el firme rígido de hormigón en masa afectado o demolido se repondrá igualmente en 30 cm. la losa de hormigón en masa) y 15 cm de zahorra artificial compactada za- 40 al 97% del proctor modificado.

4 2.- PAVIMENTOS DE BALDOSA TIPO ROSETA En caso de reposiciones por posibles afecciones se dispondrá baldosa Tipo Roseta similar a la actualmente existente. El embaldosado se asientan sobre 15 cm. de hormigón HM-20/P/25 a modo de firme en el caso de las aceras (sólo para peatones). En la zona donde los peatones y el tráfico rodado convivan, la pavimentación de baldosa tipo Bilbao tendrá un espesor de 6 cm y se reforzará con un asiento de 30 cm. del hormigón. Bajo esta losa de hormigón en masa se dispone una capa de asiento de 15 cm de espesor de zahorra artificial (ZA-25) en contacto con una capa de asiento subyacente de material tolerable, la cual estará finalmente en contacto directo con el terreno. La función de esta base es la de drenaje y adecuación de la transmisión final de cargas. Ambos serán compactados según las especificaciones que se podrán consultar tanto en las líneas siguientes como en el anejo de Control de Calidad dentro de este mismo documento. Esta zahorra irá compactada hasta un mínimo del 97% de su densidad Proctor Modificado calculada en laboratorio. Las operaciones principales relacionadas con esta capa de asiento son: Preparación y comprobación de la superficie de asiento. Aportación de material. Extensión, humectación (si es necesaria), y compactación de cada tongada mediante rodillo vibratorio hasta conseguir la densidad seca mínima fijada en el Pliego de Condiciones del proyecto. Alisado de la superficie de la última tongada. La capa tendrá la pendiente especificada en la D.T., o en su defecto la que especifique la D.F. La superficie de la capa quedará plana y a nivel, con las rasantes previstas en la D.T. Se alcanzará, como mínimo, el grado de compactación previsto según la norma NTL-108/72 (ensayo Próctor Modificado). Se cuidará también el terreno subyacente, apisonándolo previamente a la disposición del material granular al objeto de que no se produzcan asentamientos diferenciales dignos de mención.

5 3.- PAVIMENTOS DE MEZCLAS BITUMINOSAS TIPO G-20 y D INTRODUCCIÓN. A continuación vamos a describir el estado en el que debería quedar el firme de calzada, si bien en la presente actuación tan solo se actúa en la renovación de la banda de rodadura (bien calzada o pasos elevados de plataforma única de preferencia peatonal). Tras la disposición de la misma se realizarán las operaciones habituales de limpieza y barrido de la superficie. Bajo esta mezcla se vierten, en orden descendente, una base de 30 cm. de hormigón en masa, una subbase de zahorra artificial de 15 cm. de espesor y una capa de asiento de suelo tolerable de 15 cm. de espesor. En las zonas que no sea preciso realizar estos trabajos en los firmes no se ejecutarán SUBESTRUCTURA DEL FIRME. Como subestructura resistente bajo la banda de rodadura se disponen 30 cm. de hormigón en masa HM- 15/P/35/I, los cuales se asientan sobre una capa de zahorra artificial ZA-25, de 15 cm. de espesor y compactada al 97% de su densidad Próctor Modificado y ésta última, sobre una capa de suelo tolerable, también de 15 cm. de espesor, compactada hasta el 95% de su densidad Próctor Modificado, todo ello si así lo determina el Pliego de Condiciones que rige el Contrato de Mantenimiento vigente MEZCLAS BITUMINOSAS EN CALIENTE TIPO G-20 y D-12 y V-A. La solución adoptada seguirá los siguientes pasos: 1. En primer lugar se procederá a fresar el aglomerado existente en un espesor medio de 6 cm, con el fin de mantener la cota de la rasante definitiva (para las zonas que requieran refuerzo del firme). 2. Posteriormente se procederá al saneo de las roturas que presente el firme actualmente, reponiendo con aglomerado G-20 calizo las zonas fresadas, a fin de dotar a la explanada de una mayor capacidad portante. 3. Posteriormente se extenderá una capa de Aglomerado Asfáltico en caliente tipo D-12 y árido ofítico de 6 cm, procediendo seguidamente al pintado de la plataforma con pintura de dos componentes, ó extendido del tipo V-A en la zona de plataforma elevada de preferencia petaonal. 4. Por último se procederá a colocar en cota las arquetas y sumideros existentes que hayan podido quedar bajos, así como la colocación de baldosa de cuneta de 20x10 en ambos lados de la calle. El Contratista o Subcontratista encargado de la realización de los trabajos de extendido de la mezcla presentará ante la Dirección de Obra el cálculo de la dosificación de la mezcla bituminosa en caliente, para su eventual aprobación. El procedimiento de cálculo de la fórmula de trabajo a emplear se realizará por los procedimientos normales (Ensayo Marshall) si así lo determina el Pliego de Condiciones que rige el Contrato de Mantenimiento vigente PROCESO DE EXTENDIDO DE LA MEZCLA BITUMINOSA EN CALIENTE. Tras haber dispuesto en obra las capas interiores del paquete estructural del firme, con los ensayos preceptivos que se han comentado aprobados por la Dirección de Obra, se procederá al extendido de la mezcla bituminosa en caliente siguiendo los pasos que a continuación se exponen: Limpieza y barrido de la superficie de hormigón. Comprobación de la superficie de asiento. Aplicación del riego de imprimación sobre la superficie de hormigón. Extendido y compactado de las mezclas bituminosas Tipo G-20 y D-12. Ejecución de juntas de construcción.

6 4.- SEÑALIZACION HORIZONTAL Las marcas viales deberán cumplir con lo especificado en el Pliego de Prescripciones Técnicas Generales para obras de Carreteras y Puentes (PG3) y las normas UNE en el referenciadas. VALORES MÍNIMOS DE LAS CARACTERÍSTICAS ESENCIALES (UNE-EN-1436) EXIGIDAS PARA CADA TIPO DE MARCA VIAL TIPO DE MARCA VIAL Líneas trafico Calzada Líneas Aparcamiento Líneas trafico laterales Señales en calzada Pasos de peatones Pasos de peatones elevados (triángulos) COLOR Factor de desgaste COEFICIENTE DE RETROREFLEXION (R L ) 30 días 180 días 730 días FACTOR DE LUMINANCIA β Asfalto Hormigón VALOR SRT Blanco ,30 0,40 45 Blanco 10 R0 R0 R0 0,30 0,40 45 Amarillo ,30 0,40 45 Blanco ,30 0,40 45 Blanco ,30 0,40 55 Blanco o Blanco/Rojo ,30 0, El valor SRT de 55 en pasos de peatones, se esta garantizando mediante el aporte de cristobalita. Portugalete, mayo de 2011 EL ARQUITECTO Ramón Atxiaga Ibarrondo en representación de la Sociedad Civil Profesional ATXIAGA & GALLO, Arquitectura y Urbanismo,S.C.P. (C.I.F.: J )