Informe Mundial de Seguridad Vial 2009

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Mariano Miranda Marín
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1 Informe Mundial de Seguridad Vial 2009

2 Objectivos del Informe Global de Seguridad Vial Asistir a los países a evaluar como han aplicado las recomendaciones del Informe global sobre prevención de los traumatismos causados por el tránsito utilizando metodologías y medidas comparables definiendo y utilizando un conjunto fundamental de indicadores de seguridad vial e informando sobre su aplicación de forma regular.

por el tránsito utilizando metodologías y medidas comparables definiendo y utilizando un

3 Objectivos del Informe Global de Seguridad Vial Indicar las deficiencias nacionales en materia de seguridad vial y definir las prioridades para las intervenciones. Promover actividades relacionadas con la seguridad vial a nivel nacional.

definir las prioridades para las intervenciones.

4 Metodología del Informe Global de Seguridad Vial El Ministerio de Salud del país definió un Coordinador de Datos Nacionales (CDN), que junto con el punto focal para la violencia y la prevención de lesiones en la oficina de la OPS seleccionaron hasta 8 encuestados en instituciones clave.

con el punto focal para la violencia y la prevención de lesiones en la

5 Instituciones claves Ministerio de Salud Ministerio de Transporte Policía o Ministerio responsable por el cumplimiento de leyes de seguridad vial. Ministerio de Educación Oficina de estadística nacional Organización no gubernamental con actividades de seguridad vial Instituciones académicas que trabajen en la investigación en lesiones por accidentes de tránsito.

Ministerio de Educación Oficina de estadística nacional Organización no gubernamental con

6 Coordinador Nacional de Datos- Taller de Capacitación

7 Metodología del Informe Global de Seguridad Vial El cuestionario fue enviado a los encuestados con la solicitud para que lo contestara en un plazo determinado y una invitación para participar de una reunión donde se buscaría el consenso entre ellos. Cada encuestado debía tener credibilidad a nivel nacional, así como un buen conocimiento de nivel nacional con respecto a la seguridad vial. El CDN es también un encuestado.

donde se buscaría el consenso entre ellos.

8 Datos recolectados cuestionario metodología de consenso Existencia de organismo rector/políticas y estrategias nacionales, financiación de la seguridad vial. Datos: traumatismos fatales y no fatales, costo económico. Normativa en materia de infraestructuras y vehículos.

9 Datos recolectados cuestionario metodología de consenso Factores de riesgo velocidad, conducción bajo los efectos del alcohol, utilización del casco, uso del cinturón de seguridad y de los dispositivos de retención para niños. Políticas de transporte público, ciclovías, intervenciones, lesiones y muertes no tránsito relacionadas con el trabajo, necesidades de investigación Existencia de servicios médicos de urgencia.

10 Países donde se recolectaron datos en Americas y Caribe, Antigua and Dominica Grenada St Kitts and Nevis Barbuda Haiti Data collection in 32 countries 32 countries represent almost 99% of overall population

11 Países participantes - Latinoamérica y Caribe, 2008 Argentina Bahamas Barbados Belize Bolivia Brasil British Virgin Islands Canada Chile Colombia Costa Rica Cuba Ecuador El Salvador EUA Guyana Guatemala Jamaica Mexico Nicaragua Panama Paraguay Peru Puerto Rico * Republica Dominicana Saint Lucia Saint Vincent and the Grenadines Suriname Trinidad Tobago Uruguay Venezuela

Salvador EUA Guyana Guatemala Jamaica Mexico Nicaragua Panama Paraguay Peru Puerto Rico *

12 Número y porcentaje de encuestados en los países Número de encuestados en los países 8 encuestados 41.9% (13) 6 a % (12) 5 o menos 19.4% (6) Origen de los encuestados Yes No Representación de las 3 agencias mas importantes 74.2% (23) 25.8% (8) Ministerio de Salud 93.5% (29) 6.5% (2) Ministerio de Transporte 93.5% (29) 6.5% (2) Policía 83.9% (26) 16.1% (5)

4% (6) Origen de los encuestados Yes No Representación de las 3 agencias mas importantes

13 De cuando son los datos? Pais (Número y %) Muertes Datos de (64.5%) Datos de (32.3%) Datos antes de (3.2%) Lesionados Datos (60.0%) Datos (27.7%) Datos antes de (10.0%) Datos no disponibles 1 (3.3%)

5%) Datos de 2006 10 (32.3%) Datos antes de 2006 1 (3.

14 Datos de mortalidad en cuantos países? Datos recolectados Muertes 100% Muertes según sexo 93.8% Muertes según grupo de edad 96.8% Tendencias de mortalidad 93.8% % de países

15 Datos preliminares Tasas de mortalidad varían de 10 a 24/ (en proceso de validación) Predomínio de víctimas del sexo masculino Aumento del número de muertes en motociclistas casi igualando al número de muertes de peatones en algunos países Baja porcentaje del uso de cinto de seguridad, casi cero en el banco trasero; Bajísimo porcentaje de transporte seguro de niños Falta de datos de lesiones en el tránsito relacionadas al trabajo

motociclistas casi igualando al número de muertes de peatones en algunos países Baja porcentaje del uso de

16 Fortalezas La mayoría de los países tiene legislación: Límites de velocidad Uso de cascos Cinturón de seguridad

17 Debilidades La aplicación de las leyes fueron evaluadas como deficientes por la mayoría de los países La mayoría no tiene políticas para apoyar alternativas al uso de transporte individual

18 Conclusión Lesiones causadas por el tránsito son uno de los mayores desafíos en Salud Publica, principalmente en los países de medios y bajos ingresos Progresos han sido hechos en todo el mundo pero aun hay mucho por hacer El Informe va a contribuir para apuntar nuevas direcciones

bajos ingresos Progresos han sido hechos en todo el mundo pero aun hay

19 Muchas gracias!

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