Descripción de las modificaciones

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1 397-SMS -18-ÍÍ 42 Emisión: Página: 1 de 6 GONTROL DE CAMBIOS Revisión No n' Fecha de la Modificación Páginas afectadas Descripción de las modificaciones 0 12t01t2011 N/A Emisión inicial para revisión y/o aprobación I I Fr*parads Égl;" i., l' -'., \-ki t NeeüiRibera taorciinadar de $SMA Alvaro Fo*un, $uperintendente de S$MA ; iaprabad* por; Victor Mercad* intendente cie übra

2 Página: 2 de 6 1. INTRODUCCIÓN Este instructivo es una herramienta que facilitará la implementación de un sistema de gestión vehicular para el transporte de áridos y otros con volquetas, cisternas y camiones trailers de servicos tercerizados y eventuales, para el proyecto: Servicios para la Construcción de Obras Civiles Pozo ICS - X2. Es por esto que, además de brindar una guía, administrativa, operativa y eficiente, en la Gestión vehicular, le brinda a la Gerencia un apoyo efectivo de referencia, para el monitoreo del desempeño de esta actividad. 2. OBJETIVO Proveer lineamientos básicos para el uso de los vehículos de transporte por terceros. Contar con los lineamientos para trabajar en la prevención y minimizar los riesgos de accidentes vehiculares. Reducir el riesgo al que están expuestos los chóferes y sus equipos. Garantizar la existencia de un enfoque formal de gestión de manejo para los chóferes de las volquetas, cisternas y/o camiones trailers. Utilizar este instructivo como herramienta para verificar se cumpla con el sistema de gestión vehicular. Aplicar este instructivo a todos los vehículos de transporte por terceros y otros que vienen desde otras localidades distantes de la obra. 3. APLICACIÓN Este Instructivo es de aplicación en el proyecto de Servicios para la Construcción de Obras Civiles pozo ICS X2 desde 4. RESPONSABILIDADES 4.1. Jefe de Obra Verificar la vigencia y la categoría de la licencia de conducir de los conductores Realizar pruebas de alcoholemias a los conductores

3 Página: 3 de 6 Verificar que se respeten las velocidades y horarios a partir de Ipati Realizar el check list del vehículo 4.2. Personal de SSMA El personal de SSMA realizará lo siguiente en Ipati Difundir Este procedimiento a través de charlas. Proveer una copia del instructivo a todos los conductores de las volquetas, cisternas y camiones trailers. Proveer, administrar, controlar todos los permisos de trabajos 4.3. Conductores Todo conductor será responsable de tener los siguientes documentos: Carnet de propiedad del vehículo. Certificado del SOAT. Licencia vigente de Conducir acorde al vehículo que maneja. Realizarse la prueba de alcoholemia en Ipati. No deben transportar pasajeros. No debe ceder la conducción del vehículo a empleados de la compañía o a terceros que no cuenten con la debida autorización de conducir. Los conductores firmarán un registro dejando constancia de que conocen el instructivo de transporte por terceros. No realizar reparaciones del vehículo ni solicitar inspecciones a ayudantes o terceros mientras el vehículo este en marcha u operando. Las inspecciones se pueden realizar solo cuando las llaves o mecanismos de encendido de los vehículos estén en custodia de la persona que este inspeccionando el mismo. Está prohibido llevar objetos y/o herramientas sueltas en la cabina del vehículo.

4 Página: 4 de 6 Cuando el vehículo este inoperable el conductor debe colocar una tarjeta roja en la puerta de ingreso a la cabina y el volante que indique NO OPERAR. Queda prohibido conducir vehículos cuando: Se esté bajo un tratamiento médico que así lo prohíba. Se encuentre bajo los efectos del alcohol o sustancias que puedan alterar la capacidad de conducción de los conductores. Si está consumiendo drogas ilegales. Si esté cansado, mental o físicamente. Está absolutamente prohibido transportar armas de fuego o animales en vehículos de la Compañía y en los vehículos que realizan el servicio de transporte de áridos u otros. Es responsabilidad del conductor: Son responsable por el estado general del vehículo que tienen a su cargo. Solicitar la autorización correspondiente para los viajes considerados de emergencia. Descansar 10 minutos cada 2 horas de manejo. Es obligación del conductor colocarse cinturón de seguridad. Deberá mantener las normas de velocidad máxima de 40 km/hr. Todos los conductores, están obligados a suspender el manejo si se encuentran cansados. Organizar las actividades de carga, transporte y descarga del material de manera que toda la operación se realice cumpliendo con las normas de seguridad y en horario diurno. 5. DESARROLLO 5.1. Velocidades Máximas y Mínimas

5 Página: 5 de 6 Las velocidades de conducción para el proyecto y de acuerdo a las normas de Serpetbol y Total son: En ruta ripiada: 40 km/h En pueblos y comunidades rurales, estén indicadas o no, 20 km/h como máximo. Las rutas identificadas con averías o en reparación o que tienen muchos baches, se recomienda manejar despacio y con cautela. Las condiciones climáticas adversas como ser lluvias, granizadas, humo, niebla deberán ser motivo de una disminución en la velocidad de conducción. En rutas donde el entorno así lo requiera y que tenga un alto nivel de tráfico de camiones y de animales las velocidades se deberán disminuir. Para el control y transporte seguro de las volquetas, cisternas y/o camiones tráiler que vienen de otras localidades distante de la obra, el punto inicial en este punto SPB realizará los controles mencionados y organizará para que se ingrese en convoy al área de influencia de la obra, debiendo ser escoltados por una persona de Seguridad. 6. POLÍTICA DE ALCOHOL Y DROGAS La conducción bajo los efectos de alcohol, drogas ilegales y de medicamentos prescritos que puedan afectar la conducción está estrictamente prohibido. El control de estas sustancias estará alineado a la Política de alcohol y drogas de Serpetbol y Total. Esta normativa será estrictamente aplicada y será considerada como una violación grave sujeta a retiro del proyecto. 7. TRANSPORTE DE CARGA Cada chofer será responsable de verificar la carga a transportar de acuerdo al siguiente listado: La cantidad de carga a transportar no debe exceder a la capacidad de la volqueta, según el fabricante. El chofer deberá verificar luego de ser cargada la volqueta si la carga se encuentra distribuida correctamente y los pesos se encuentren bien distribuidos.

6 Página: 6 de 6 El chofer deberá verificar antes de iniciar el viaje que la tapa de la tolva se encuentre correctamente asegurada Puntos de descanso a lo largo de la ruta y apoyo Logístico. Si el chofer no puede llegar a destino en los horarios permisibles por falla mecánica deberá regirse a las condiciones permitidas, pudiendo ser punto de descanso el cruce de Ipati y el campamento Serpetbol. 8. PERSONAL DE APOYO A LA SEGURIDAD EN LA RUTA Para el monitoreo de las volquetas, cisternas y/o camiones trailers durante la ruta se contara con una camioneta con chofer y personal de seguridad de SPB que estará monitoreando el convoy delante de este. Cuando sea más de un camión contaremos con un banderillero en Mocomocal. Se dará partida en Ipati tomando en cuenta que no vayan a pasar los vehículos en horarios en que ingresan o salen los alumnos del colegio de Mocomocal. 9. ANEXOS 397-SMS-01-F01 Identificación y Evaluación de Riesgos de SSMA