Análisis y Evaluación del Patrocinio en las Estaciones Jardines de Caparra y Las Lomas

Transcripción

1 Análisis y Evaluación del Patrocinio en las Estaciones Jardines de Caparra y Las Lomas Ángela A. Matos Cruz Programa de Desarrollo Profesional UPR/PUPR/ATI Grupo 3

2 Introducción La Alternativa de Transporte Integrado (ATI) es una oficina creado por el Departamento de Transportación y Obras Públicas con el objetivo de establecer una transportación colectiva eficiente y que provea movibilidad a los usuarios. El sistema pretende agrupar a: (a) Tren Urbano (TU) (b) Autoridad Metropolitana de Autobuses (AMA) (c) Minibuses (d) Acuaexpreso (e) Metrobus (f) Carros Públicos

3 Introducción Aún no se ha logrado tener la cantidad de usuarios que se pronoticaba utilizando las facilidades del tren urbano. Para que el tren urbano (TU) funcione como un sistema eficiente es necesario que los usuarios perciban que las estaciones son lugares que proveen: (a) seguridad ~ física ~ del sistema (b) accesibilidad ~ peatonal ~ desde y hacia otros sistemas de transportación pública coletiva ~ estacionamiento (c) lugares de interés alrededor de la zona

4 Metas y Objetivos La investigación que desarrollaré como parte de este programa se concentra más en uno de los elementos de ATI, el Tren Urbano. Primordialmente en las estaciones con menor demanda, las cuales son Jardines de Caparra y Las Lomas. La meta es desarrollar un análisis y evaluación en estas estaciones. Objetivos: (a) Establecer las características de la zona (b) Evaluar el movimiento de los pasajeros (c) Investigar nuevos desarrollos

5 (a) Analizar datos del censo (b) Realizar recorrido en la zona Metodología (c) Determinar pérfil de los usuarios (d) Realizar entrevistas ~ Funcionarios públicos ~ Ingenieros (e) Encuestas a los residentes de la zona (f) Buscar artículos relacionados al tema. (g) Evaluar dos alternativas ~ atraer las personas de la zona alrededor de la estación ~ atraer a otras personas de otros sistemas de transportación

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7 Datos de las Estaciones Entradas por Estación %Pasajeros = 2% %Pasajeros = 1.4% Pasajeros/día Bayamón Deportivo Jardines Torrimar Martínez Nadal Las Lomas San Francisco Centro Médico Cupey Río Piedras Universidad Piñero Domenech Roosevelt Hato Rey Sagrado Corazón Estaciones con estacionamiento Estaciones sin estacionamiento

8 Datos de las Estaciones 7.47% Sagrado Corazón 3.35% Hato Rey 7.84% Roosevelt 3.87% Domenech 3.82% Piñero 8.38% Universidad 7.07% Río Piedras 5.16% Cupey 8.61% Centro Médico 5.28% San Francisco 1.66% Las Lomas 7.38% Martínez Nadal 2.52% Torrimar 1.67% Jardines 12.27% Deportivo 13.65% Bayamón % Total 9:00-10:00 9:00-10:00 8:00-9:00 8:00-9:00 7:00-8:00 7:00-8:00 Stations

9 7.92% Sagrado Corazón 4.04% Hato Rey 8.39% Roosevelt 4.39% Domenech 3.55% Piñero 8.64% Universidad 7.59% Río Piedras 4.60% Cupey 7.48% Centro Médico 5.49% San Francisco 1.84% Las Lomas 6.22% Martínez Nadal 2.57% Torrimar 1.68% Jardines 11.74% Deportivo 13.87% Bayamón % Total 6:00-7:00 6:00-7:00 5:00-6:00 5:00-6:00 4:00-5:00 4:00-5:00 Stations Datos de las Estaciones

10 Entradas de Pasajeros 8/24/2006 5: ,000 1,500 2,000 2,500 3,000 3,500 4,000 8/24/2006 6:00 8/24/2006 7:00 8/24/2006 8:00 Entries Exit Dia/Fecha 8/24/2006 9:00 8/24/ :00 8/24/ :00 8/24/ :00 8/24/ :00 8/24/ :00 8/24/ :00 8/24/ :00 8/24/ :00 8/24/ :00 8/24/ :00 Datos de las Estaciones 8/24/ :00 8/24/ :00 8/24/ :00 8/24/ :00 8/25/2006 0:00

11 Estación Jardines de Caparra Primera Estación en Inagurarse Espacio Público Estacionamiento metros Estación

12 Estación Jardines de Caparra Estacionamiento: ~ Tiene una capacidad de 128 vehículos (Información provista en la tesis de la estudiante Coraly Moreno Iglesias) ~ Tiene una buena iluminaión ~ Se encuentra alejado de la estación ~ Al llegar a la estación no hay ningún rótulo indicando su ubicación ~ Tiene seguridad Espacio Público ~ Cuenta con un gran espacio ~ Carece de uso No tiene nada de sombra No tiene bancos (asientos) Estación ~ Buen acceso peatonal ~ Limpia No tiene servicio de AMA No tiene servicio de minibuses

13 Estación Jardines de Caparra Lugares de Interés: ~ Urbanizaciones ~ Iglesias ~ Oficinas Abogados Médicos ~ Fondo del Seguro del Estado ~ Departamento del Trabajo ~ Hospital de Psiquiatría Mepsy Center

14 Estación Estación Las Lomas

15 Estación Las Lomas Estacionamiento No tiene estacionamiento Espacio Público ~ Es un espacio mas reducido ~ Hay unos bancos ~ Se ve el intento de colocar arboles para crear sombras Estación ~ Limpia ~ Buen acceso peatonal Servicio de la AMA No llega hasta frente la estación pero la parada esta cerca. Aún así la estación cuenta con la parada. Servicio de Minibuses Aún no se encuentra integrada al sistema

16 Estación Las Lomas Lugares de Interés ~ Varios restaurantes ~ Escuelas Privadas Públicas ~ Hospital ~ Urbanizaciones

17 Resultados Esperados A través de este estudio, lo que se predente es: (a) Aumentar la demanda (b) Recomendar nuevos desarrollos (c) Proveerle un mejor patrocinio a las utilidades del Tren Urbano.

18 Bibliografía ~ Tesis, Coraly Moreno Iglesias Estudiante perteneciente al Programa de Desarrollo Profesional TU/UPR/MIT, Grupo 9, (Mayo 2003) ~ Aspectos Operacionales del Tren Urbano Presentación del Sr. Rodolfo González (9/8/2006) ~ Informe de Progreso, Jorge López Pérez Estudiante perteneciente al Programa de Desarrollo Profesional TU/UPR/MIT, Grupo 7, (Mayo 18, 2001)