Perfil de No-Usuario y Estrategias de Mercadeo

Transcripción

1 Programa de desarrollo UPR/PUPR/ATI Grupo 3 Perfil de No-Usuario y Estrategias de Mercadeo Sometido por: Sugeily Patxot Vélez V Estudiante Subgraduada Universidad de Puerto Rico Recinto Universitario de Mayagüez Departamento de Ingeniería a Civil y Agrimensura Consejero: Dr. Felipe Luyanda Director del Programa: Dr. Benjamín n Colucci Marzo 2007

2 Agenda Introducción Primera Fase Ambientalización Definiendo a el No Usuario Cuestionario Segunda Fase Selección de áreas Fase Final Estudio de estrategias Propuesta de estrategias Aporte de mi investigación Sugerencias Referencias Áreas estudiadas Resultados de encuestas

3 Introducción Según se nos orientó el Tren Urbano (TU) de Puerto Rico cubre una distancia de 17.2 kilómetros y consta de 16 estaciones a lo largo de su alineación. n. Desde ese entonces nació en mi un interés particular en de alguna manera contribuir a la alimentación n del mismo, ya que este no está cumpliendo con la demanda esperada, la cuál l está preparado para suplir.

4 No No quiero quiero un un tren tren as así í

5 Quiero un tren así

6 Primera Primera Primera Primera fase fase fase fase

7 Ambientalización Desde un inicio el objetivo principal de mi investigación fue proponer una serie de estrategias y/o alternativas que podrían de alguna manera solucionar el problema de escasez de pasajeros. Inicialmente nos dimos cuenta de que no es simplemente estudiar y proponer estrategias al azar, sino que es necesario hacer una serie de estudios para llegar a dicho punto. El comienzo del proceso debe estar dirigido inicialmente a conocer a quien van dirigidas esas estrategias, con el fin de tener un paso adelante en el factor efectividad que tendrán n las mismas.

8 Quién es el No-Usuario? Inicialmente se pensaba en la necesidad de definir un perfil de usuario del Tren Urbano (TU). Dado el fin de mi investigación, n, se entendía a que a quienes me interesaba conocer es a aquellos que no usan el TU, para procurar alternativas que incentiven el uso por parte de los mismos. Por esta razón n se optó por realizar un cuestionario dirigido a los No Usuarios del TU, término t que tocaba definir para tener claro a quien serían sometidas las encuestas y a quien representarían an los resultados de las mismas.

9 Quién es el No-Usuario?? (cont.) No estando del todo claros los profesores con quien es el No Usuario al que abarca mi investigación, n, se pidió una definición n del mismo. El Dr. Jaime Gutiérrez sugirió una definición n y considerando que va acorde con lo que según n mi investigación n es el No Usuario,, utilizo la misma para finalmente poner claro quien es el No Usuario que incluye mi investigación. NO USUARIO incluye a todo aquel que no usa en lo absoluto o usa ocasionalmente el Tren Urbano, bien sea porque reside o porque realiza actividades, en áreas circundantes al alineamiento o estaciones del Tren Urbano. Atendiendo Sugerencia Dr. Colucci

10 Cuestionario El cuestionario incluye una serie de preguntas tales como: Edad Ocupación Ingreso Su fin es posicionar al encuestado en cuanto a nivel social y económico mico. Se incluyen también preguntas para obtener información acerca de: Motivo por el cuál las personas necesitan un medio de transportación Razones principales de sus viajes diarios Cómo se movilizan? Cu Cuánto tiempo les toma el viaje? y, aproximadamente cu cuánto gastan en transportación semanalmente?

11 Cuestionario (cont.) Ejemplo de acercamiento tipo evaluación:

12 Definiendo evaluación n ( rating( rating ) Excelente % Servicio como debe ser, usuario a gusto y opta por regresar. Bueno 89 70% Buen servicio, deja contento al usuario, pero pensando en que puede ser mejor; opta por regresar. Regular 69 50% No del todo contento, no del todo disgustado con el servicio; podría tanto considerar como descartar el uso nuevamente. Malo 49 30% y Pésimo 29 0% Servicio de baja calidad, usuario disgustado con el mismo, razón por la cual no desea volver a utilizar el servicio.

13 Cuestionario (cont.) Ejemplos de acercamiento tipo selección:

14 Segunda fase Segunda Segunda Segunda fase fase fase

15 Selección n de áreas Dr. Valdés: Dónde realizaste las encuestas fue seleccionado en forma aleatoria, o refleja el patrón n de ocupación (profesión) en el área? rea?

16 Selección n de áreas (cont.) Volumen diario típico de pasajeros del TU Bayamón 13.00% Deportivo 12.00% Universidad 10.00% Río Piedras 9.00% Sagrado Corazón 8.00% Centro Médico 7.00% Martínez Nadal 7.00% Roosevelt 7.00% San Francisco 6.00% Cupey 5.00% Piñero 5.00% Hato Rey 3.00% Torrimar 3.00% Domenech 2.00% Jardines 2.00% Las Lomas 1.00% Un año del Tren en la ciudad, Sección: Suplemento de El Nuevo Día, Domingo 25 de junio de 2006 Se realizaron un total de 200 entrevistas. Los pueblos o sectores en donde se realizaron las encuestas fueron seleccionados a manera de distribuir los resultados de mi encuesta en áreas tanto con mayor uso de TU, como en aquellas que reflejan un menor uso del mismo. Esta información n de porciento de uso se obtuvo de la tabla adyacente. Atendiendo Sugerencia Dr. Valdés

17 Selección n de áreas (cont.) Áreas seleccionadas, fueron aquellas concurridas y que la gente visite por diversas razones. Caso de Río R o Piedras, hay deambulantes,, personas haciendo compras, otras tantas que trabajan en el área, y trabajadores y usuarios del sistema de guaguas. Caso de Bayamón, hay desde personas comprando, hasta aquellas que trabajan. Caso de Hato Rey (La Milla de Oro), sobresale o se distingue el empleado de empresa privada, dada la situación n predominante del área. Resulta de suma importancia conocer a estas personas, debido a que q en torno a ellos pudiera moverse una cantidad significativa de pasajeros, si se lograra atender sus necesidades y de alguna manera persuadir tanto a ellos directamente como a los que ocupan posiciones más m s altas. Atendiendo Sugerencia Dr. Valdés

18 Áreas estudiadas Atendiendo Sugerencia Sra. Rose Marie Bernier

19 Paseo de Diego y Plaza de Río Piedras Estación Río Piedras 22%

20 Milla de Oro Estaciones Hato Rey y Roosevelt 19%

21 Plaza del Sol Estación Bayamón 41.5%

22 Edificio CASO (RG Insurance) Estación Sagrado Corazón 17.5%

23 Resultados de encuestas Debido a que las encuestas se realizaron en lugares cercanos a estaciones del tren, las mismas pudieran llevarnos a analizar un cluster geográfico que elimina un alto porciento de no usuarios, como señal aló el Dr. Colucci. Para propósitos de mi investigación n le veo el lado positivo y así se determinó para escoger la muestra, ya que además s de querer conocer al que no usa en lo absoluto el tren urbano, por sus respectivas razones, también gustaba conocer de aquel que sí lo ha utilizado, al igual que sus razones para no considerar usarlo con mayor frecuencia. Posición del encuestado Statistics : Frequency Posición del encuestado usuario ocasional no usuario 69.00% % 62 Atendiendo Sugerencia Dr. Colucci

24 Resultados de encuestas (cont.) Los resultados de gastos de transportación, n, reflejan sí, s, solo los gastos de gasolina, ya que así deje saberlo al realizar cada entrevista. No les presente la opción n de tomar en consideración n gastos de mantenimiento de vehículo personal, entre otros. Así que para futuros cuestionarios, quizás s sea importante recalcar lo que envuelve según n el cuestionario, los gastos de transportación: n: Gasolina Cambios de aceite y filtro Gomas Contingencias Etc. Atendiendo Sugerencia Dr. Figueroa

25 No Usuario Ruta no adecuada: 50% $16 - $30: 39% 15 min o menos: 30% min: 27.5% 31 min - 1 hr: 27% Vehículo propio: 64% Hombre: 50.5% años: 38% Trabajador empresa privada: 40.5% Menos de $10,000: 27% $20,001 - $30,001: 25.5% Televisión: 41% Familiares: 58.1% Trabajo: 48% Compras: 24% 1 vehículo: 41% 2 personas: 39% Rutas!: 55% Operación?: 46.5% Agencia administradora?: 78.5% Atendiendo Sugerencia Dr. Figueroa

26 Fase Fase Fase Fase final final final final

27 Caracas vs. Puerto Rico 77% de los usuarios son trabajadores de empresas privadas. 40% de los No Usuarios son empleados de empresas privadas. 40% de los usuarios son estudiantes. 15% de los No Usuarios son estudiantes.

28 Estudio Estrategias Es importante tener en mente el proceso de estudio y análisis para lo que podrían ser las nuevas rutas de alineación n para extensiones futuras del TU. Para lo ya construído es importante atender como se proveerá conexión n entre las estaciones del TU y los puntos de mayor movimiento, desde centros comerciales, hasta zonas residenciales, que de alguna manera se encuentran aledaños a éstas. Residentes de Río R o Piedras se quejan de que teniendo la estación relativamente cerca, tienen que dar un vueltón,, porque no hay una ruta que los conecte desde sus residencias hasta la estación. De alguna manera hay que hacer confiable, viable y atractivo a los l No Usuarios,, el uso del TU.

29 Propuesta de estrategias Además s de presentar al ciudadano mapas dentro de los vagones que contengan la ruta y las estaciones, demarcar un área circundante a las estaciones y ofrecer una lista de lugares que se encuentran dentro de la misma. Ejemplo: En la página p de internet del Metro de Caracas presentan la opción, de ir acercándose desde una vista general de la ruta, hasta las estaciones. Las mismas se pueden ver en detalle, con fotos y áreas de interés próximas a ellas.

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31 Propuesta de estrategias (cont.) Programa de Ventas Corporativas del Metro de Caracas Se ofrece un beneficio de un 5% de descuento Caso Milla de Oro A P.R.. podría a aplicar tal descuento y resultaría a en: Incentivo para dueños de compañí ñías, los que a su vez incentivan a sus empleados a utilizar el tren También n se pudiera ofrecer promoción n a la empresa, con el compromiso de la misma a: Hacer que sus empleados utilicen el sistema y que se pueda tener evidencia de la participación n de los empleados de esa empresa en el TU

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33 Propuesta de estrategias (cont.) Relaciones comunitarias Mantienen comunicación n mediante reuniones periódicas con: Asociaciones de Vecinos Comerciantes Gremios profesionales Comunidades Religiosas Educativas Autoridades locales como: Juntas parroquiales Jefaturas civiles Alcaldías as Niveles de: Los gobiernos regionales Los poderes públicos p nacionales Sería a de provecho organizar un grupo que se encargue de orientar a las l comunidades cercanas a las estaciones existentes, acerca de lo que ocurre actualmente con el e l sistema. También n a las comunidades próximas a estaciones donde pueden estar localizadas las estaciones para una futura extensión n de la alineación n del TU. A la gente de Puerto Rico le gusta q los hagan parte de, que se preocupen por ellos, que los consideren al momento de tomar decisiones.

34 Propuesta de estrategias (cont.) El Metro de Medellín n ofrece una variedad de espacios promocionales al servicio de la comunidad, con tarifas variadas dependiendo del tipo y de la ubicación.

35 Propuesta de estrategias (cont.) También n hizo contrato con compañí ñía a para que la misma sea promocionada tanto en las estaciones, como dentro de los vagones, por medio de: Paneles Dinteles luminosos Torniquetes

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37 Propuesta de Estrategias (cont.) De igual manera el TU de P.R.. podría a hacer contacto con diferentes agencias para las que el tren servirá de promoción, y a su vez contribuyen al mantenimiento y mejoras del mismo. Deuda Extensión También n podría a sostener algún n tipo de acuerdo con los Centros Comerciales del área metropolitana para promover los mismos tanto en las estaciones como en los vagones. Mostrar la variedad de tiendas Los diferentes servicios disponibles Horarios

38 Propuesta de estrategias (cont.) Promover el uso del tren urbano para los turistas de la isla. Dar a conocer que existe un sistema de rieles en Puerto Rico Turistas que vienen a conocer nuestras bellezas, se interesen tambi mbién n en ver como funciona el sistema en Puerto Rico. Promover alguna campaña a Ej. Turi-Tren Tren Se ofrezca al turista durante unos días, d visitar algunos lugares importantes del Área Metropolitana de Puerto Rico. Se puede promover en los hoteles, para que se de el caso tipo viaje técnico t de investigación: n: Guía - Se reúnen en el lobby del hotel Parten a una estación Parada cerca al lugar a visitar Recorrido - Se montan otra vez Van a un segundo lugar Etc. Turi-Tren Tren Shopping Day,, donde se lleve a visitar los diferentes Centros Comerciales dentro del Área Metropolitana de la isla (Plaza del Sol, Plaza las Ameritas, etc.)

39 Propuesta de estrategias (cont.) Ejemplo del Metro de Medellín

40 Propuesta de estrategias (cont.) Servicio de Mini agencias son algunas instituciones bancarias que ofrecen sus servicios en las estaciones y también n venden los tiquetes en ellas.

41 Propuesta de estrategias (cont.) Celebrar días d importantes Día a de la mujer Día a del niño, etc.) Día a del trabajador Actividad auspiciada por el Tren en alguna(s) estación(es n(es) ) del Tren para los niños, tenerles dulces, etc. Sino el mínimo m pero significativo detalle de resaltar el día d a por el altavoz, para que la gente vea que hay detalles, que se preocupan, que el TU está al pendiente de sus usuarios. El Tren Urbano felicita a todas las mujeres puertorriqueñas en su día, d el día a de la mujer. A A todos los niños, felicidades en este su día d a y aquellos que crean esto no aplica, recuerden que siempre lleva un niño o dentro de usted.

42 Propuesta de estrategias (cont.) El Metro de Buenos Aires, mejor conocido como el Subte: El más m s viejo en Latinoamérica El más m s viejo en todos los países de habla hispana Posicionado #17 entre los Top 20 con mayor cantidad de viajes por año a o en el mundo (476 millones). Tienen un programa cultural al que llaman SubteVive. Entre una de las cosas que incluye es la realización n de murales como herencia del Subte y de la ciudad.

43 Propuesta de estrategias (cont.) Este cuenta también n con lo que ellos llaman Boletería-Drugstore Drugstore,, que ofrece venta tanto de boletos para uso del tren, como también n de golosinas y bebidas.

44 Publicidad Promocionales Hay diferentes categorías as de tiquetes, entre los cuales se encuentran los de:

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46 Propuesta de estrategias (cont.) Qu Qué se podría a aplicar o ajustar al TU de Puerto Rico? En cuanto a tiquetes o cupones promocionales,, se tiene la oportunidad de establecer contratos con restaurantes, compañí ñías de comidas rápidas, r de celulares o de promociones de eventos especiales (tales como circos, cos, Disney sobre hielo, juegos de pelota, ejemplo: Serie del Caribe, etc.). Agencia paga TU promociona Ambos se benefician ian También n preparar campañas as promocionales por temporadas en las que se ofrezcan tiquetes con cierta cantidad de viajes gratis con la compra de otro.

47 Propuesta de estrategias (cont.) Podríamos incluir también n un programa cultural. Para permitir a los artistas puertorriqueños, os, incluyendo a los jóvenes j artistas que cursan estudios universitarios en dicha área, preparar obras que sean evaluadas por un comité y de ser aprobadas, pasarían an a ser parte de las estaciones, bien fuera como murales, esculturas u otro tipo de arte.

48 Propuesta de estrategias (cont.) Las obras pudieran ser de temas relacionados a: Historia del pueblo o el área donde se encuentran Atractivos de la isla que pudiesen despertar el interés s de visita para los turistas Que guarden relación n con alguna fecha importante para Puerto Rico Etc. Ejemplo de la estación n soterrada Washington Park,, en Portland. Cuenta con breves reseñas y datos históricos de la ciudad y del país.

49 Propuesta de estrategias (cont.) Las tienditas podrían incluir desde tiquetes, hasta picadera,, como: Dulces, entre los cuales se podrían incluir venta de dulces típicos t de P.R. Refrescos y jugos naturales Helados Marcas típicamente t conocidas Consultar con heladeras de P.R.. que estubieran dispuestas a establecer mini-establecimientos en las estaciones.

50 Sistema de internet wireless en las estaciones. Atrae tanto a los jóvenes, como a trabajadores que necesitan hacer gestiones mediante sus computadoras, celulares o dispositivos electrónicos. Pueden hacer sus gestiones en lo que esperan por el tren.

51 Propuesta de estrategias (cont.) Enrique Peñalosa quien fue alcalde de Bogotá decía:»...los ricos tienen sus automóviles, sus clubs,, sus teatros. La única alternativa del pobre es el espacio público. p blico. Siguiendo esta línea l de pensamiento, como discutirá mas adelante el compañero de arquitectura de la UPR de Río R Piedras, Javier Valentín, n, es importante desarrollar el espacio público en los alrededores de las estaciones, esto las hace ver atractivas e invita a integrarse y sentirse parte de ellas.

52 Propuesta de estrategias (cont.) Es importante proveer estacionamiento a los usuarios del TU que llegan en sus vehículos hasta las estaciones. De ser necesario, proveer un servicio de transporte de los mismos desde el estacionamiento hasta la estación del TU. Tomado en consideración n como proyecto Plaza Plaza (no implementado) También n está la opción n de consultar con lotes aledaños a las estaciones que no estén n siendo utilizados a capacidad, para que permitan el uso a los usuario del TU.

53 Propuesta de estrategias (cont.) En el Metro de Caracas se provee escuela para niños con el fin de ir educándolos desde temprana edad acerca del comportamiento en el tren y el funcionamiento del mismo. Esto con la teoría: Creando el Usuario Ideal Si viéramos nuestra esperanza caer con la generación adulta, una manera de asegurar un crecimiento, aunque sea a largo plazo, de usuarios del TU, sería: Preparar una campaña a escolar Fomentar una mentalidad Pro Tren Pro Ambiente Pro Mejor Calidad de Vida Crecimiento posesión n de vehículos Congestión n = Carreteras intransitables

54 Vender la maravilla del TU Atractivo atrae Acoustical ceilings en la estación n de Rió Piedras, de compañí ñía Acousti Engineering,, especializados por más m s de 58 años a como agentes o dealers para manufactureros de techos acústicos, entre otros productos para casos generales y especiales de construcción. n. Avanzado en tecnología a en comparación n con otros trenes

55 Vender la maravilla del TU (cont.) Avanzado sistema de seguridad Dejar saber como esta funcionando, si ha habido problemas como se han atendido. El buen manejo de situaciones difíciles deja saber al ciudadano que están preparados para enfrentarse a eventos inesperados. Personal sumamente preparado para ejercer sus labores de operación Dar a conocer quienes son los operadores y su preparación n individual. Contribuir a que el ciudadano opte por usar el tren porque se siente seguro con el personal que le brinda sus servicios. Ejemplo de estp es la página p de internet del Metro de Caracas

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57 Aporte de mi investigación Contrario a investigaciones pasadas en torno a este mismo tema, ésta fue realizada ya estando en funcionamiento el TU. Dicha razón n hace que los resultados obtenidos de encuestas señalen la naturaleza y el sentir del verdadero No Usuario del TU. Por ende toda estrategia va dirigida no a un posible no usuario del TU, sino al que hoy día d a dice no al uso del mismo.

58 Fin de investigación n es convertir Usuario Ocasional Usuario Habitual 2010 No Usuario

59 Sugerencias En la elaboración n del cuestionario evite el permitir al encuestado hacer más m s de una selección, ya que esto complica el proceso de análisis y minimiza la posibilidad de llegar a resultados concretos. Estipule un tiempo para hacer las entrevistas Hay que evitar impartir juicio propio en las contestaciones de los l encuestados En la mayoría a de los casos, se tiene un tiempo limitado para el proceso

60 Referencias Google Earth maps Libro: El espacio adecuado, El Metro y sus procesos de transformaci ación n urbana en el Valle de Aburra, Medellín, Colombia, Editorial Colina. Luyanda, Felipe, (2004), Public Transportation in the New Millenium, The case of Puerto Rico and the Tren Urbano, Bucaramanga, Colombia, Universidad Industrial de Santander. Metro de Medellín,, España, a, Empresa Privada Centro Nacional de Consultoría. Programa de estadístico, stico, SPSS Sección n especial de periódico El Colombiano: Una década d sobre rieles,, Miércoles 30 de noviembre de Suplemento del periódico El Nuevo Día: D Un año a o del tren en la ciudad,, Domingo 25 de junio de Páginas de internet de metro de Caracas, Medellín n y Buenos Aires (accesadas ( en el mes de abril)

61 Agenda Trabajos de investigación n realizados Selección Tema de Investigación Agosto ---> Diciembre 2006 Elaboración de Propuesta Elaboración de Cuestionario Primer informe de progreso Realizar encuestas Analizar encuestas Enero ---> Mayo 2007 Definir Perfil de "No Usuario" Segundo informe de progreso Estudio y Propuesta de estrategias Informe Final

62 Dudas? Preguntas? Preguntas? Preguntas? Preguntas? Preguntas? Preguntas? Preguntas? Dudas? Dudas? Dudas? Dudas? Dudas? Dudas?