El gas natural en el transporte, una prioridad de la Política Energética de la UE

Tamaño: px

Comenzar la demostración a partir de la página:

Download "El gas natural en el transporte, una prioridad de la Política Energética de la UE"

Emilia Carmona Ríos
hace 5 años
Vistas:

1 El gas natural en el transporte, una prioridad de la Política Energética de la UE I Encuentro Hispano-Luso del gas natural en el transporte terrestre Gastrans 16 Madrid 16 de noviembre de 2016 Samuel Furfari Unión de la energía Energia segura, sostenible, competitiva y no cara para cada ciudadano

El nuevo cuadro energía y clima para el 2030 GEI REN EE 2020 20 % UE 20%

energy consumption by sectors (2000=100) 140% 130% 120% 110% 100% 90%

2 El nuevo cuadro energía y clima para el 2030 GEI REN EE % UE 20% 20 % EM EM % 27 % 27% UE UE UE New governance system Final energy consumption by sectors (2000=100) 140% 130% 120% 110% 100% 90% 80% 70% Industry Households Services Transport Data: EC

3 Emisiones de CO % Mt CO 2 120% 1990= % % % % % % Energy Industries Transport Manufacturing Industries and Construction Residential Agriculture Waste and Others 50% Energy Industries Transport Manufacturing Industries and Construction Residential Agriculture Waste and Others Trasporte = 92% producto petrolífero Agricultura 2% 400 Mtoe Servicios 13% Trasporte 34% Industria 26% Domestico 25% Rail Road Aviation Electricidad 2% Gas natural 1% Biocarbura nte 5% LPG 2% Mtoe Biofuels Gasoleo 64% Gasolina 26% LPG Motor Gasoline Gas/Diesel Oil

Energía limpia para el transporte: Estrategia europea en materia de combustibles alternativos Combustible Corta Media Larga Corta Media Larga interiore s Corta Marítim o GLP Gas natural GNL GNC

nuevas redes de infraestructuras, por ejemplo para la electricidad, el gas natural [gas natural licuado (GNL) y gas natural comprimido (GNC)], y, en su caso, el hidrógeno" 1.

4 Energía limpia para el transporte: Estrategia europea en materia de combustibles alternativos Combustible Corta Media Larga Corta Media Larga interiore s Corta Marítim o GLP Gas natural GNL GNC Electricidad Biocombustibles (líquidos) Hidrógeno Com (2013/ 17 final DIRECTIVA 2014/94/UE relativa a la implantación de una infraestructura para los combustibles alternativos "Es necesario crear nuevas redes de infraestructuras, por ejemplo para la electricidad, el gas natural [gas natural licuado (GNL) y gas natural comprimido (GNC)], y, en su caso, el hidrógeno" 1. Desarrollo de un mínimos de infraestructura de combustibles alternativos, que se ejecutará a través de los marcos de políticas nacionales de los Estados miembros Animar las inversiones 2. Especificaciones técnicas comunes en la UE interoperabilidad 3. Información al Consumidor Compatibilidad de los vehículos de combustible Confianza de los inversores y los consumidores 4

DIRECTIVA 2014/94/UE relativa a la implantación de una infraestructura para los combustibles alternativos "Es necesario crear nuevas

y, en su caso, el hidrógeno" Artículo 6 Suministro de gas natural para el transporte Artículo 3 Los Estados miembros comunicarán sus

Objetivos y plazos para la puesta en marcha en los transportes de una estrategia dirigida al gas natural OBJETIVO POR COMBUSTIBLE

adecuado de puntos de suministro 2020 A lo largo de la RTE-T de base Número adecuado de puntos de suministro 2025 GNL Puertos Marítimos

5 DIRECTIVA 2014/94/UE relativa a la implantación de una infraestructura para los combustibles alternativos "Es necesario crear nuevas redes de infraestructuras, por ejemplo para la electricidad, el gas natural [gas natural licuado (GNL) y gas natural comprimido (GNC)], y, en su caso, el hidrógeno" Artículo 6 Suministro de gas natural para el transporte Artículo 3 Los Estados miembros comunicarán sus marcos de acción nacionales a la Comisión a más tardar el 18 de noviembre de Objetivos y plazos para la puesta en marcha en los transportes de una estrategia dirigida al gas natural OBJETIVO POR COMBUSTIBLE ALTERNATIVO IMPLANTACIÓN EN LOS ESTADOS MIEMBROS ANTES DE FIN GNC Zonas urbanas y suburbanas y en otras zonas densamente pobladas Número adecuado de puntos de suministro 2020 A lo largo de la RTE-T de base Número adecuado de puntos de suministro 2025 GNL Puertos Marítimos Interiores Suministro en todos los puertos de la RTE-T de base Suministro en todos los puertos de la RTE-T de base Vehículos pesados Número adecuado de puntos a lo largo de la RTE-T de base

Comunicación COM 2016 (501) Estrategia europea a favor de la movilidad de bajas emisiones La estrategia para la movilidad de bajas emisiones tiene como objetivo dar una importante contribución a la

La estrategia abarca iniciativas en tres áreas clave que pueden directa o indirectamente reducir las emisiones de gases de efecto invernadero del sector de transporte: 1.

COMUNICACIÓN DE LA COMISIÓN sobre una estrategia de la UE para el gas natural licuado y el almacenamiento del gas - COM(2016) 49 final "Además de mejorar la seguridad y la competitividad, en algunos

Un sector clave en este sentido es el transporte, que está usando cada vez más el GNL como alternativa a los combustibles marinos en la navegación por mar y al gasóleo en vehículos pesados, como los

6 Comunicación COM 2016 (501) Estrategia europea a favor de la movilidad de bajas emisiones La estrategia para la movilidad de bajas emisiones tiene como objetivo dar una importante contribución a la modernización de la economía de la UE, ayudar a reducir las emisiones del sector de transporte y cumplir los compromisos de la UE bajo el Acuerdo de París. La estrategia abarca iniciativas en tres áreas clave que pueden directa o indirectamente reducir las emisiones de gases de efecto invernadero del sector de transporte: 1. cambiar hacia combustibles libres de carbono o menos intensivos en carbono 2. mejorar la eficiencia del vehículo y 3. gestión de la demanda de transporte. COMUNICACIÓN DE LA COMISIÓN sobre una estrategia de la UE para el gas natural licuado y el almacenamiento del gas - COM(2016) 49 final "Además de mejorar la seguridad y la competitividad, en algunos casos el GNL puede reducir los impactos medioambientales y de esta forma apoyar el objetivo de sostenibilidad de la UE. Un sector clave en este sentido es el transporte, que está usando cada vez más el GNL como alternativa a los combustibles marinos en la navegación por mar y al gasóleo en vehículos pesados, como los camiones. "El uso de GNL en camiones y en el transporte marítimo puede reducir las emisiones de diversos contaminantes y, en el caso del transporte marítimo, permite al sector cumplir los requisitos para reducir el contenido de nitrógeno y de azufre en los combustibles para uso marítimo en las zonas de control de las emisiones. En ambos casos, el uso de GNL puede reducir las emisiones de gases de efecto invernadero". 6

7 HdTZGnfqhRE6Q Commission approves 60 million public support for environmentally friendly buses and related infrastructure in Portugal 7

8 8

9 Porque el gas? Abundante Disponible Limpio Barato Geopolítica 9

10 Tm³ Reservas mundiales de gas convencional %/y Tm ³ Aphrodi te Tama Leviatha r n Zoh r David Gilo Damiett a Al Aris h 10

11 Algeria Libya 2019 America Corridor Sud Relaciones con Argelia 11

12 Lignite Hard coal Oil NG kgco2/gj Porque el gas es limpio? CH 4 Ratio C:H No S0 2 NO x No cenizas ni partículas No smog no problemas de respiración 23 El gas es más silencioso Iveco - Clément Chandon 12

13 Evolución de las emisiones de azufre en el sector de los transportes (1990 = 100%). Marítimos Carreteras Datos de la Agencia Europea del Medio Ambiente Hacia un mar más limpio 26 13

14 Muchas gracias 14

Documentos relacionados

El gas natural para le movilidad en Europa. Prof. Samuele Furfari Consejero del DG DG Energía, Comisión europea

El gas natural para le movilidad en Europa Prof. Samuele Furfari Consejero del DG DG Energía, Comisión europea El trasporte es el problema más difícil de resolver Escenarios para el trasporte en la UE-28