AUDI A6 III Fase 1 (09L)

Transcripción

1 AUDI A6 III Fase 1 (09L) CARACTERÍSTICAS GENERALES IDENTIFICACIÓN Marca: Audi Modelo: A6 III Fase 1 Año de fabricación: de 05/2004 a 10/2008 Motor: Todos tipos Tipo de caja de velocidades Automática tipo 09L (6 relaciones) Marcado de la caja de velocidades: Localización: en la parte inferior anterior de la caja de velocidades. Marcas de la caja de velocidades - 1: N de orden - 2: N de serie - 3: Marcado de la caja - 4: Letras-marcas IMPLANTACIÓN DE LA TOMA DE DIAGNÓSTICO Localización: en la parte inferior izq. del salpicadero. Correspondencia de las vías de la toma de diagnóstico Vías Correspondencias 1 Alimentación (fusible SC1) 2 y 3-4 y 5 Masa 6 Línea high de la red CAN diagnóstico 7 Línea de diagnóstico K 8 a Línea low de la red CAN diagnóstico Alimentación (fusible SC13) DESCRIPTIVA La caja de velocidades automática 09L está comandada por un bloque de mando (Mecatrónica) que reune de manera perfectamente adaptada el mando hidráulico, el mando electrónico (calculador), los captadores así como los actuadores. COMPOSICIONES DE LA CAJA DE VELOCIDADES AUTOMÁTICA 09L 1. Bloque de mando 2. Filtro de aceite 3. Tapón de vaciado 4. Bomba hidráulica 5. Convertidor de par 5 ETAI 2015

2 AUDI A6 III Fase 1 (09L) CAJA DE VELOCIDADES AUTOMÁTICA 09L 1. Tornillos de fijación del cárter de aceite: 1,2 danm 2. Tapón de vaciado: 1,2 danm 3. Tapón de control 0,8 danm 4. Junta tórica 5. Cárter de aceite 6. Junta de estanqueidad 7. Filtro de aceite 8. Juntas tóricas 9. Grapa 10. Cableado del bloque de mando 11. Tornillo de fijación del bloque de mando: 0,8 danm 12. Bloque de mando 13. Juntas de estanqueidad MANDO DE LAS VELOCIDADES (HASTA 11/2005) 1. Pomo 2. Tapa 3. Tuerca de la caja selector: 1 danm 4. Caja selector con palanca 5. Tapa de la caja selector 6. Tornillo de reglaje: 1,3 danm 7. Grapa 8. Cable de selección ETAI

3 AUDI A6 III Fase 2 (09L) - la pantalla térmica (2) del eje de transmisión longitudinal (fig. 9), - los soportes de línea de escape (fig. 16), - los tornillos de la placa de eje de transmisión longitudinal, DESMONTAJE - MONTAJE DE LA CAJA DE VELOCIDADES (MOTORES 4.2I / 4.2FSI) Utillaje específico - [1]. Útil de sujeción (VAS 6131) - [2]. Útil de bloqueo ( A). Desmontaje Desmontar el conjunto motor/caja de velocidades Durante esta operación, aflojar los tornillos de fijación inferiores de la caja de velocidades. FIG.16 Sostener el conjunto motor/caja de velocidades con [1]. Desmontar los tornillos (flechas) de los soportes de los catalizadores (fig. 17). Sacar los conectores de las sondas lambda. - las tuberías de aire y de líquido de refrigeración, - los colectores de escape. Desconectar: - el conector de captador régimen motor, - el conector (1) del bloque de mando de la caja de velocidades (fig. 8). - el soporte (flecha) (fig. 10). Separar el eje de transmisión longitudinal. Separar el cable de mando del selector de velocidades. - el captador de régimen motor, - los tornillos de la caja de velocidades sobre motor, excepto (3) y (6), respetando el orden siguiente (fig. 11). Sostener la caja de velocidades. - los soportes (flechas) (fig. 12), - los tornillos restantes (3) y (6) (fig. 11), - la caja de velocidades. Bloquear el convertidor de par con [1]. FIG.17 - las tuberías (2) de aceite de caja de velocidades (fig. 18), Montaje Respetar: - la posición de los tornillos de la caja en el motor, - los pares de apriete prescritos. - Asegurarse de la presencia de los casquillos de centrado de la caja de velocidades sobre el bloque motor. Montar la caja de velocidades. Para el resto de las operaciones, proceder en el orden inverso del desmontaje. Efectuar el nivel de aceite de caja de velocidades (ver operación correspondiente) FIG.18 ETAI

4 AUDI Q7 fase 1 (09D) CARACTERÍSTICAS GENERALES IDENTIFICACIÓN Marca: Audi Modelo: Q7 Año de fabricación: de 03/2006 Motores: - 3.0TDI 232 V6 24V Turbo 4X4 (171kW) -BUG - 3.0TDI 210 V6 24V Turbo 4X4 (155kW) -BUN - 3.0TDI 240 V6 24V Turbo 4X4 FAP (176kW) -CASA - 3.0TDI 240 V6 24V Turbo 4X4 FAP (176kW) -CASA - 3.0TDI 210 V6 24V Turbo 4X4 FAP (155kW) -CASB - 3.0TDI 240 V6 24V Turbo 4X4 FAP (176kW) -CCMA - 4.2TDI 325 V8 32V Turbo 4X4 FAP (240kW) -BTR - 4.2TDI 340 V8 32V Turbo 4X4 FAP (250kW) -CCFA - 4.2FSI 350 V8 32V 4X4 (257kW) -BAR Tipo de caja de velocidades: Automática tipo 09D (6 relaciones) Marcado de la caja de velocidades: Localización: en la parte inferior izq. de la caja de velocidades. IMPLANTACIÓN DE LA TOMA DE DIAGNÓSTICO Localización: en la parte inferior izq. del salpicadero. Marcas de la caja de velocidades - 1: Número de pieza de recambio - 2: N de serie - 3: Fecha de fabricación - 4: Letras-marcas - 5: Número de serie del fabricante Correspondencia de las vías de la toma de diagnóstico Vías Correspondencias 1 Alimentación (+15) 2 y 3-4 y 5 Masa 6 Línea high de la red CAN diagnóstico 7 Línea de diagnóstico K 8 a Línea low de la red CAN diagnóstico Alimentación (+30) 35 ETAI 2015

5 AUDI Q7 fase 1 (09D) DESCRIPTIVA COMPOSICIÓN DE CAJA DE VELOCIDADES AUTOMÁTICA 09D 1. Cárter de aceite 2. Filtro de aceite 3. Tapón de control 4. Bloque hidráulico 5. Bomba hidráulica 6. Convertidor de par SINÓPTICA DE CAJA DE VELOCIDADES AUTOMÁTICA 09D 1. Calculador de caja de velocidades (J217) 2. Mando de las velocidades 3. Contactor multifunción (F125) 4. Conector de los captadores 5. Conector de los actuadores 6. Conector hacia captador de régimen de entrada de caja (G182) 7. Captador de temperatura de aceite de caja (G93) 8. Conector hacia captador de régimen de salida de caja (G195) 9. Mando hidráulico (distribuidor hidráulico) 10. Electroválvulas (actuadores) ETAI

6 AUDI Q7 fase 1 (09D) ELECTROVÁLVULAS ETAI

7 AUDI Q7 (0BQ) Retirar la caja conector (2). Aflojar los tornillos del bloque de mando respetando el orden indicado (fig. 22). GESTIÓN ELECTRÓNICA CALCULADOR DE CAJA DE VELOCIDADES FIG.22 Desmontar el bloque de mando. Montaje Sustituir las juntas tóricas. Colocar el bloque de mando. Durante esta operación, procurar que el pivote de selector (3) se coloque en la ranura (4) (fig. 23). Apretar los tornillos del bloque de mando respetando el orden indicado (fig. 22). Para el resto de las operaciones, proceder en el orden inverso del desmontaje. Efectuar el llenado de la caja de velocidades (ver operación correspondiente) FIG.23 Correspondencia de las vías de calculador de caja de velocidades Vías Correspondencias 1, 4 y 5 Hacia contactor Tiptronic (F189) 2 Unión multiplexada CAN High 3 Línea de diagnóstico K 6 Unión multiplexada CAN Low 7 y 8-9 Alimentación Señal P/N (para función mando del arranque) 11 Hacia electroimán de bloqueo de palanca selectora Masa 14 Alimentación Masa ETAI

8 AUDI A1 (0AM) CARACTERÍSTICAS GENERALES IDENTIFICACIÓN Marca: Audi Modelo: A1 Año de fabricación: de 06/2010 Motores: - 1.6TDI 90 16V Turbo FAP (66kW) -CAYB - 1.4TFSI V Turbo (90kW) -CAXA - 1.4TFSI V Turbo (103kW) -CPTA - 1.4TFSI V Turbo (136kW) -CAVG - 1.4TFSI V Turbo (136kW) -CTHG Tipo de caja de velocidades: Robotizada tipo 0AM (7 relaciones) Marcado de la caja de velocidades: Localización: en las partes superior e inferior de la caja de velocidades. IMPLANTACIÓN DE LA TOMA DE DIAGNÓSTICO Localización: en la parte inferior izq. del salpicadero. Marcas de la caja de velocidades - 1: Letras-marcas - 2: Fecha de fabricación - 3: Código fabricante - 4: Hora de fabricación - 5: N de serie Correspondencia de las vías de la toma de diagnóstico Vías Correspondencias 1 Alimentación después contacto 2 y 3-4 y 5 Masa 6 Línea high del bus de datos CAN propulsión 7 Línea de diagnóstico K (hacia el calculador de caja de velocidades DSG y el calculador motor) 8 a Línea low del bus de datos CAN propulsión 15 Línea de diagnóstico del sistema de airbags y pretensores 16 Alimentación permanente 59 ETAI 2015

9 AUDI A1 (0AM) Retirar el capuchón de ventilación (3) y taponar el taladro. Sacar los conectores inferiores (4). Vaciar el aceite de la caja de velocidades (ver operación correspondiente) - el captador de régimen de entrada de caja (5), - los tornillos en diagonal (4 largos y 3 cortos) (fig. 13). (fig. 15). No retirar [1]. Debe quedar insertado entre la palanca de embrague y el cárter de caja durante toda la duración del montaje. Si es necesario, apoyar [1] contra la caja de velocidades con un útil adaptado. Desmontar el bloque hidráulico. Puede ocurrir que el bloque hidráulico no pueda ser retirado. El posicionador hidráulico del eje de mando de las velocidades se engancha arriba a izq. sobre el cárter de caja de velocidades (fig. 16). FIG.13 Insertar [1] hasta que su ranura esté alineada con los nervios del bloque (fig. 14). FIG.16 FIG.14 En este caso, montar de nuevo el bloque hidráulico y efectuar un posicionado de desmontaje (ver operación correspondiente) La cara tras. del [1] debe apoyar sobre toda la superficie del cárter de caja de velocidades. Los nervios del bloque y de la ranura del [1] deben alinearse bien uno enfrente del otro. No hundir [1] hasta el tope. Girar [1] hacia la izq. empujando las palancas de embrague Posicionado de desmontaje Colocar el selector de velocidades sobre «P». Desmontar la grapa de freno del cable de selección. Retirar el cable de selección. - la palanca de mando (6) (fig. 17), - la carcasa (7), FIG.15 FIG.17 Actuar hacia un lado la horquilla a través del taladro (flecha). El posicionador hidráulico está desenganchado, el bloque hidráulico puede ser retirado. Montar la carcasa, la palanca, el cable de selección. Ajustar el cable de selección de velocidades (ver operación correspondiente) 65 ETAI 2015

10 BMW Série 3 IV E46 (A5S 325Z) - los tornillos de convertidor de par con un útil adaptado. Girar el cigüeñal en el sentido horario para alcanzar los tornillos de fijación del convertidor de par. Inmovilizar el convertidor de par con [1] (fig. 10). FIG.12 No deteriorar la junta de labios ni el rodamiento durante el montaje. FIG.10 - los tornillos de caja de velocidades (fig. 11), - empujar el convertidor de par a mano en el cárter haciéndolo girar hasta que el dispositivo de arrastre del piñón de la bomba esté colocado en el vaciado del cubo del convertidor. El convertidor de par debe deslizar de manera perceptible hacia el interior. - comprobar y completar el nivel de aceite de la caja de velocidades (ver operación correspondiente). - la caja de velocidades. FIG.11 DESMONTAJE - MONTAJE DEL MANDO DE CAJA DE VELOCIDADES Desmontaje - el cable de selector de velocidades. - el pomo (1) (fig. 13), - la guarnición (2), Montaje Proceder en el orden inverso del desmontaje. DESMONTAJE - MONTAJE DE CONVERTIDOR DE PAR Utillaje específico - [1]. Extractor (ref ). Desmontaje Desmontar la caja de velocidades (ver operación correspondiente) Colocar el útil [1] (fig. 12). Desmontar el convertidor de par. Montaje Proceder en el orden inverso del desmontaje respetando los puntos siguientes: - colocar el convertidor de par hasta el tope a través de la junta de labios sobre el eje de caja de velocidades. FIG ETAI 2015

11 BMW Série 3 IV E46 (A5S 325Z) Correspondencia de las vías Vías Correspondencias 1 Borne Masa 5 Masa 6 Masa 7 Borne 30 8 Alimentación 9 Alimentación CONECTOR (X70004) Correspondencia de las vías CONECTOR (X70003) Vías Correspondencias 1 Señal electroválvula - Bloqueo Shift-Lock de selector de velocidades 2 Alimentación electroválvula - Bloqueo Shift-Lock de selector de velocidades 3 Señal de posición L2 de selector de velocidades 4 a Intervención del regulador de velocidad (FGR) en la caja de velocidades 15 Señal de test de contactor de luces de stop 16 Señal de contactor de luces de stop Señal de mando Steptronic, identificación de pasillo de selección manual 19 Señal de mando Steptronic, Tip Up 20 Mando Steptronic, Tip Down 21 a 52 - Correspondencia de las vías Vías Correspondencias 1 Señal de contactor de posición de caja de velocidades 2 Alimentación de tensión de contactor de posición de caja de velocidades 3 Alimentación de tensión EDS y electroválvula 4 Activación relé de faros de marcha atrás 5 6 Señal regulador de presión de convertidor de embrague 7 8 Señal regulador de presión 9 y 10 Señal electroválvula 11 Alimentación de tensión EDS y electroválvula 12 y y 15 Señal de contactor de posición de selector de velocidades Señal de contactor de posición de caja de velocidades 18 Señal sonda de temperatura de aceite de caja de velocidades 19 Masa temperatura de aceite del motor 20 Señal electroválvula 21 y Transmisor de régimen de turbina, señal diferencial + 25 Blindaje 26 a Señal línea de diagnóstico TXD 33 a Señal Bus CAN High 37 Señal Bus CAN Low 38 Blindaje 39 Transmisor de régimen de salida de caja, señal diferencial 40 Transmisor de régimen de salida de caja, señal diferencial + 79 ETAI 2015

12 BMW Série 3 IV E46 (A5S 325Z) CAJA DE VELOCIDADES TIPOS A5S 325Z (1/2) 81 ETAI 2015

13 BMW Série 3 IV E46 (A5S 360R/390R) Desconectar los conectores (4) y (5). Desmontar los tornillos (flechas) (fig. 27). - los tornillos (flechas) (fig. 30), FIG.27 FIG.30 Sacar los conectores (6) y (7) (fig. 28). - el soporte (10) (fig. 31), FIG.28 FIG.31 - la guarnición (8), - la guantera (9) (fig. 29), Sacar los conectores (11). Desmontar el tornillo (12) (fig. 32). FIG.29 FIG.32 ETAI

14 BMW Série 5 V E60 2X4 (GA6-HP19Z) DESCRIPTIVA COMPOSICIÓN DE LA CAJA DE VELOCIDADES 1. Carcasa del respiradero 2. Tubería de respiradero 3. Tapón de llenado: 3,5 danm 4. Tapón con junta (M10) 5. Retenes (longitud de 31,2 mm) 6. Casquillo de estanqueidad (longitud de 35,5 mm) 7. Casquillo de estanqueidad (longitud de 48,9 mm) 8. Tapón con junta 9. Junta de eje de entrada 10. Junta 11. Tornillo Torx (M6X50): 12. Arandelas de estanqueidad 13. Junta de eje de mando 14. Cárter de aceite 15. Junta de cárter de aceite 16. Junta 17. Tapón de vaciado - cárter de metal: 1,2 danm - cárter de plástico: 0,8 danm 18. Tornillo: 1 danm 19. Junta de eje de salida 20. Arandela de compensación 21. Placa de salida 22. Tuerca hexagonal 23. Junta de eje de salida 24. Casquillo de estanqueidad 25. Adaptador 26. Tornillo Torx (M6X59): 27. Tornillo Torx (M6X20): 28. Bloque de mando ETAI

15 BMW Série 5 V E60 2X4 (GA6-HP26Z) DESMONTAJE - MONTAJE DE LA CAJA DE VELOCIDADES (MOTORES M57T2) Utillaje específico [1]. Útil de bloqueo (ref ) Desmontaje Desconectar la batería. - el filtro de partículas, - las pantallas térmicas (1) y (2) (fig. 16), FIG.18 FIG.16 - la protección (4), - el tornillo (flecha) del convertidor de par (fig. 19), - el cable del selector de velocidades. Sostener la caja de velocidades. - el travesaño de la caja de velocidades, - el eje de transmisión longitudinal trasero, - el apoyo central. Sostener el eje de transmisión Desconectar el conector (flecha) (fig. 17). FIG.19 FIG.17 Girar el cigüeñal en el sentido horario para alcanzar los tornillos de fijación del convertidor de par. Separar las tuberías del intercambiador agua/aceite de la caja de velocidades. - el tornillo (3) (fig. 18), Colocar [1] (fig. 14). - los tornillos de la caja de velocidades (fig. 15), - la caja de velocidades. Montaje Proceder en el orden inverso del desmontaje. 115 ETAI 2015

16 CHRYSLER Grand Voyager IV (40TE/41TE) CAJA DE VELOCIDADES 40TE/41TE 1. Caja de velocidades 2. Convertidor de par 3. Bomba de aceite 4. Captador de velocidad del eje primario 5. Embrague de gama baja 6. Embrague de sobremultiplicada 7. Embrague de marcha atrás 8. Portasatélite del. 9. Embrague 2ª/4ª velocidades 10. Embrague L/R 11. Captador de velocidad del eje de salida 12. Portasatélite tras./eje de salida 13. Piñón de eje de salida 14. Piñón de eje de transferencia 15. Eje de transferencia 16. Caja de transferencia 17. Plato de arrastre del convertidor 18. Eje primario CAJA DE VELOCIDADES AUTOMÁTICA 40TE/41TE 1. Caja de velocidades 2. Tornillo de fijación de la caja de velocidades sobre motor: 9,5 danm 3. Tubería de llenado de aceite de la caja de velocidades 4. Tornillo de fijación de la tubería de llenado de aceite 5. Convertidor de par 6. Bomba de aceite 7. Tornillo de fijación de la bomba de aceite: 2,7 danm 8. Juntas 9. Rodamiento 10. Anillo de estanqueidad ETAI

17 CHRYSLER Grand Voyager IV (40TE/41TE) CIRCUITO DE MANDO DE LA CAJA DE VELOCIDADES (MOTOR DIESEL (2/5)) 137 ETAI 2015

18 CITROËN C2 (MA5) FIG.9 Desengrapar los cableados eléctricos fijados a la caja de batería. - la caja de batería con el calculador de dirección asistida, - las tuercas (flechas) (fig. 11). Deslizar el módulo (1) sobre los tornillos de ejes de guía. Sacar los conectores (2) y (3) (fig. 12): - tirar de la lengüeta en (a). - empujar en (b). - tirar del conector hacia arriba. DESMONTAJE - MONTAJE DEL MÓDULO DE CAMBIO DE VELOCIDADES FIG.12 Desmontaje No está permitido: maniobrar la rótula de paso de las velocidades incorporada al actuador, alimentar directamente el módulo con una tensión de batería. Desmontar el filtro de aire. Colocar el contacto. Colocar el selector de velocidades sobre «N». Colocar la palanca de paso de las relaciones en posición desarmado con el útil de diagnóstico (fig. 10). Desmontar el módulo de cambio de velocidades. Montaje y calado El módulo de caja de velocidades nuevo se entrega calado en posición de montaje. Comprobar: - que el selector de velocidades está en posición de montaje (fig. 13), - la posición de la rótula (4) del módulo (X = 27,5 ± 2,5 mm). FIG.10 FIG.13 A. Palanca de paso de velocidades en posición baja B. Palanca de paso de velocidades en posición central Desconectar: - la batería, - el calculador motor, - el calculador de dirección asistida eléctrica. - la caja del filtro de aire, - el calculador motor, - la batería, - la rueda del. izq., Conectar los conectores (2) y (3) (fig. 12). Montar la caja de batería. Montar y conectar de nuevo: - el calculador de dirección asistida eléctrica. - la batería, - el calculador motor, Colocar el contacto. Poner el módulo de caja de velocidades (1) (fig. 14). Colocar el actuador del embrague en posición de montaje con el útil de diagnóstico. Cortar el contacto. Montar y apretar las tuercas (flechas) al par de 1,6 danm (fig. 11). Para el resto de las operaciones, proceder en el orden inverso del desmontaje. FIG.11 FIG.14 ETAI

19 CITROËN C2 (MA5) Reinicialización del módulo de cambio de velocidades Es necesario efectuar la reinicialización del módulo con el útil de diagnóstico durante: - sustitución de caja de velocidades, - desmontaje - montaje del módulo de cambio de caja de velocidades, - sustitución del calculador de caja de velocidades. DESMONTAJE - MONTAJE DEL ACTUADOR DE EMBRAGUE Utillaje específico [1]. Útil de reglaje (G-0317 T). - la batería, - el calculador motor, - el calculador de dirección asistida. - la caja del filtro de aire, - el calculador motor, - la batería, Separar la tubería de aire. Desengrapar los cableados eléctricos fijados a la caja de batería. Desmontar la caja de batería con el calculador de dirección asistida. Desconectar el conector (2) del actuador (fig. 17). Aflojar los 3 tornillos (flechas). Desplazar el actuador (3) en los taladros oblongos. Desmontar el actuador de embrague (3). Desmontaje No está permitido: manipular el actuador de embrague por la varilla de empuje (1) (fig. 15), comprimir y aflojar la varilla de empuje, alimentar directamente el actuador con una tensión de batería, comandar el actuador desmontado con el útil de diagnóstico. Colocar el contacto. FIG.17 FIG.15 Montaje Sustituir los tornillos de fijación del actuador. Colocar el selector de velocidades sobre «N». Cortar el contacto. Comprobar que la varilla de empuje (1) está en «posición entrada» (a) (embrague cerrado) (fig. 16). Si la varilla de empuje está en «posición salida» (b), comandar el embrague con el útil de diagnóstico. Desconectar: Montar el actuador de embrague. Preapretar los tornillos de fijación del actuador dejando un juego de 5 mm entre la cabeza del tornillo y el actuador. Poner [1] sobre el actuador (fig. 18). Apretar el tornillo de aproximación en (a) hasta el contacto de la varilla de empuje en la horquilla de embrague. Girar el tornillo de reglaje (4) 3 vueltas. Comprobar el desplazamiento del actuador en los taladros oblongos del soporte (3 mm). Desmontar [1]. Para el resto de las operaciones, proceder en el orden inverso del desmontaje. FIG.18 FIG.16 Reinicialización del actuador de embrague Es necesario efectuar la reinicialización del actuador con el útil de diagnóstico durante: - sustitución del embrague, - desmontaje - montaje del actuador de embrague, - sustitución del calculador de caja de velocidades. 147 ETAI 2015

20 CITROËN C2 (MA5) CAJA DE VELOCIDADES ROBOTIZADA MA5 (MOTOR 1.4 HDI 8HZ HASTA 2008) 155 ETAI 2015

21 CITROËN C3 II (A51) (MA5) MANDO DE EMBRAGUE 1. Actuador eléctrico de embrague 2. Soporte del actuador de embrague 3. Tornillo de fijación del soporte del actuador de embrague: 1,6 ± 0,6 danm 4. Caja de velocidades 5. Rótula de la horquilla 6. Horquilla 7. Tope 8. Mecanismo de embrague 9. Disco de embrague 10. Tornillo de fijación del mecanismo de embrague: 2 danm 163 ETAI 2015

22 CITROËN C4 I (MCP) MANDO DE CAJA DE VELOCIDADES MCP 1. Pomo 2. Embellecedor de consola 3. Unidad de mando y de selección de velocidades 4. Tuerca de fijación 5. Refuerzo soporte 6. Horquilla 1ª/2ª 7. Horquilla 3ª/4ª 8. Horquilla 5ª/6ª 9. Horquilla de marcha atrás 10. Muelle 11. Bola 12. Tapón 13. Casquillo apoyo ETAI