Conferencia: Aspectos Clave de la Evolución Portuaria Ing. Miguel Garín
Evolución Pasado Presente Futuro
Evolución Portuaria Quiénes éramos? Quiénes somos? Quiénes queremos ser?
Pasado Quienes éramos?
Valencia Siglo XV
Valencia Siglo XVI
Puerto de Valencia/Poblados Marítimos Siglo XVII
Puerto de Valencia principios Siglo XX
Puerto de Valencia Siglo XX Años 60
Puerto de Valencia Siglo XX Años 80
Puerto de Valencia Siglo XX Años 90
Presente Quienes somos?
Puerto de Valencia Siglo XXI
2017 73.25 millonestons 4.83 millones TEUs 1,029,263 Pasajeros 794,797 Vehiculos
Valenciaport en el ranking mundial y español: Liderazgo en el Mediterráneo (2017) Top WORLD Container Port 1 Shanghai 40,23 2 Singapore 33,67 3 Shenzhen 25,21 4 Ningbo 24,61 5 Hong Kong 20,76 6 Busan 20,47 7 Guangzhou 20,37 8 Qingdao 18,30 9 Los Angeles/Long Beach 16,89 10 Dubai 15,37 29 Valencia 4,83 Top EUROPEAN Container Port Top SPANISH Container Port 1 Rotterdam 13,73 1 Valencia 4,83 2 Antwerp 10,45 2 Algeciras 4,39 3 Hamburg 8,86 3 Barcelona 3,01 4 Bremerhaven 5,51 4 Las Palmas 1,17 5 Valencia 4,83 5 Bilbao 0,60 6 Algeciras 4,39 6 Sta.Cruz Tenerife 0,47 7 Piraeus 4,15 7 Castellón 0,24 8 Felixtowe 4,05 8 Vigo 0,18 9 Marsaxlokk 3,15 9 Alicante 0,16 10 Barcelona 3,01 10 Sevilla 0,11 Cifras en millones de TEU Fuente: ALPHALINER 21.03.2018 to 27.03.2018 / Puertos del Estado
Personas
Impacto Económico de Valenciaport EMPLEO INICIAL 7.667 DIRECTO 17.732 INDIRECT O 1.033 INDUCIDO 10.546 INICIAL 7.667 IMPACTO 29.311 TOTAL 36.978 EMPLEOS 2,04% Sobre la Com.Valenciana TOTAL EMPLEO GENERADO POR IMPACTO VALENCIAPORT 29.311 1,62% Sobre la Com.Valenciana Fuente: RGF APV
Valenciaport: un coste por Teu competitivo Fuente: Elaboración propia a partir datos SAGEPS y Registro Mercantil Fuente: RGF APV
En definitiva somos esto:
En definitiva somos esto: 5.000.000 teu en 2018
Futuro Quienes queremos ser?
2018 1 Contenedores Noatum-CTV (COSCO) 2 Contenedores MSCTV (TIL) 3 Contenedores APMT Valencia 4 Ro Ro/ Vehículos (VTE) 5 Terminal de Ford 4 6 Granel Líquido (Productos petrolíferos) 7 Granel Líquido (Asfalto, Aceites, Melazas) 8 Granel Sólido (Cereales) 9 Granel Sólido (Cemento) 10 Terminal de Pasajeros y Cruceristas (Trasmediterránea) 11 Terminal de Pasajeros (Balearia) 12 10 3 6 7 9 5 8 11 2 1 12 Ampliación Norte 1 Fuente: RGF Valenciaport
Queríamos ser en 2015
Pero aparecen nuevos actores en escena.
Evolución de la flota de Portacontenedores Fuente: RGF Valenciaport
Proyección de crecimiento de tráfico en Valencia Las proyecciones de tráfico muestran que el tráfico de contenedores más que se doblará hacia 2050, por lo que se require disponer de capacidad adicional en pocos años Fuente: RGF Valenciaport Fuente: MTBS / APV (2018)
Estudio de la Evolución terminales de contenedores hacia la (semi)automatización Ejemplos de terminales europeas con algún grado de automatización Terminal TTI Algeciras Terminal BEST Barcelona Terminal MPET Amberes Terminal APMT Rotterdam Fuente: RGF Valenciaport
Redefinición del Proyecto de las Nuevas Terminales de Contenedores Objetivos del proyecto: Desarrollar una nueva terminal de contenedores tecnológicamente avanzada, con nivel de automatización adaptado al mercado. Capaz de dar servicio a los mayores buques portacontenedores (ULCS > 24,000 TEU) Fortalecer el papel de Hub mixto de Valenciaport Dar continuidad a la concentración de tráficos de I/E y de tránsito Proporcionar a cargadores conectividad óptima con los mercados Ofrecer los más altos estándares en innovación, rendimiento y sostenibilidad de las operaciones Fuente: RGF Valenciaport
Nuevo Proyecto de Terminal de Contenedores Las 4 terminales de contenedores del Puerto de València Fuente: RGF Valenciaport
El PUERTO DE VALENCIA preparado para atender la demanda del tráfico de contenedores en 2050 Principales características técnicas: Longitud de muelle: 1.970 m. Ancho de la terminal: 700 m.aprox. Superficie de la terminal: 140 Ha. aprox. Calado muelle: 19,2 m. Calado dársena: 20,0 m. Calado canal de entrada: 22,5 m. Capacidad : 5 MillonesTeu /año aprox. Terminal ferroviara: para trenes de 750 m. mínimo Desarrollo por fases: de acuerdo con oferta licitador Plazo concesión: 35 años, con posibilidad prórroga a 50 años para desarrollo parcial 50 años para desarrollo completo Fuente: RGF Valenciaport
Evolución Portuaria: 1999 / 2019 Y cómo hemos llegado hasta aquí?
Solos NO
INVIRTIENDO En la Evolución del Puerto Estrategia Infraestructuras Tecnologías de la Información I+D+i Personas/Iniciativa/Talento Comunidad Portuaria
INVIRTIENDO En la Evolución del Puerto Estrategia Infraestructuras Tecnologías de la Información I+D+i Personas/Iniciativa/Talento Comunidad Portuaria
Invirtiendo en Estrategia & Infraestructuras La inversión en Infraestructuras sin una estrategia adecuada, no garantiza su viabilidad Planes Estratégicos Planes Maestros Estudios de Demanda Estudios de Coste & Beneficio Estudios de Marketing & Mercadeo Ajuste económico y técnico de los proyectos de Infraestructura a los datos y realidades
INVIRTIENDO En la Evolución del Puerto Estrategia Infraestructuras Tecnologías de la Información I+D+i Personas/Iniciativa/Talento Comunidad Portuaria
Invirtiendo en Tecnologías de la Información & I+D+i La inversión en IT sin una estrategia adecuada, no garantiza su viabilidad. La tecnología no se compra se desarrolla. Estudios de situación actual Estudios de mejores prácticas en modelos similares Plan Estratégico Digital & Sistemas Portuario
INVIRTIENDO En la Evolución del Puerto Estrategia Infraestructuras Tecnologías de la Información I+D+i Personas/Iniciativa/Talento Comunidad Portuaria
Invirtiendo Personas/Iniciativa/Talento La inversión en personal o fuerza laboral, sin medidas adicionales, no garantiza ni la evolución, ni el desarrollo, ni el crecimiento. Selección adecuada Actitud y motivación Gestión del talento Entrenamiento y capacitación
QUIEN TOMA DECISIONES? CÓMO TOMA DECISIONES? QUIEN SUPERVISA ESAS DECISIONES? ESTÁ BIEN ELEGIDA LA PERSONA QUE TIENE QUE TOMAR DECISIONES? QUIEN TIENE LA RESPONSABILIDAD DE ESAS DECISIONES?
ESTÁN USTEDES o SUS MANDOS Y RESPONSABLES LO SUFICIENTEMENTE PREPARADOS PARA TOMAR DECISIONES?
Talento El TALENTO también se entrena, desarrolla y se gestiona
Entrenando...Capacitándose No sólo con intenciones. También con hechos
No sólo con intenciones. También con hechos Guatemala 2018 Uruguay2018 Argentina 2018
INVIRTIENDO En la Evolución del Puerto Estrategia Infraestructuras Tecnologías de la Información I+D+i Personas/Iniciativa/Talento Comunidad Portuaria
Logística colaborativa E-logistics network Siguiendo la clasificación iniciada por la UNCTAD podríamos decir que esta comunidad colaborativa define la quinta generación de puertos. Aprendizaje colaborativo Espacio de relaciones entre operadores Puerto en red Puerto en red Comunidad Portuaria Comunidad Portuaria Servicios logísticos integrados Servicios logísticos integrados Centro logístico Centro logístico Centro logístico Plataforma internacional de comercio Plataforma internacional de comercio Plataforma internacional de comercio Centro de transporte y distribución Centro de transporte y distribución Centro de transporte y distribución Centro de transporte y distribución Interfase mar tierra Interfase mar tierra Interfase mar tierra Interfase mar tierra Interfase mar tierra 1ª GENERACION 2ª GENERACION 3ª GENERACION 4ª GENERACION 5ª GENERACION Fuente: Rodés, 2007 y Jaime Luezas
Un puerto es lo que se puede ver. El otro 90 % es lo que lo hace fuerte y estable
Conclusiones
Evolución Portuaria
Cómo llevan la Evolución en sus Puertos?
INVERSION En la Evolución de su Puerto? Estrategia? Infraestructuras? Tecnologías de la Información I+D+i? Personas/Iniciativa/Talento? Comunidad Portuaria?
El Puerto del Futuro El Futuro de su Puerto
El Futuro de su Puerto El Puerto de sus Sueños
Un Sueño que sueñas solo solamente es un Sueño Un Sueño que sueñas con alguien es REALIDAD
mgarin@fundación.valenciaport.com