Multimodalidad. Ing. Miguel Garín

Transcripción

1 Multimodalidad Ing. Miguel Garín

2 II Conferencia Hemisférica sobre Puertos Interiores, Hidrovías y Dragados

6 El término Transporte Multimodal fue "inventado" durante la Convención de UNCTAD de 1980 y se refiere a los contratos de transporte con el uso de más de un modo de transporte Fuente: S. Furió. FV. Master Comercio Exterior Universidad de Valencia..Transporte Intermodal es cuando se hace el transporte por camión sobre la distancia más corta posible, haciendo la larga distancia por ferrocarril o por agua. II Conferencia Hemisférica sobre Puertos Interiores, Hidrovías y Dragados

7 Multimodalidad / Intermodalidad Es una parte en principio poco significativa en la cadena logística Pero es una parte que puede definir la Competitividad de un Puerto o de un País En España, la asociamos al uso del Ferrocarril y algo al SSS en la UE también a la Hidrovía En Latinoamérica, dependiendo de la región se asocia al Ferrocarril o a la Hidrovía Pero todos estamos de acuerdo en buscar alternativas al transporte de larga distancia por carretera, sobre todo cuando es de contenedor II Conferencia Hemisférica sobre Puertos Interiores, Hidrovías y Dragados

8 España El ferrocarril tiene un peso del 5% en el transporte de mercancías en España, desde un 10% de cuota en los años noventa y lejos del 30% de objetivo de la UE para el año Esta actividad genera un volumen de negocio de unos 315 millones de euros II Conferencia Hemisférica sobre Puertos Interiores, Hidrovías y Dragados

9 ESCENARIO GENERAL Total tráfico TEUs: Import-Export TEUs: Ferroportuario TEUs: TEUs 1,6 % II Conferencia Hemisférica sobre Puertos Interiores, Hidrovías y Dragados

12 El corredor Valencia Madrid es el más importante para el Puerto de Valencia. 135 trenes mensuales con origen / destino Valenciaport. Gestionados por 4 operadores diferentes De 2 a 4 Trenes diarios 30 % del Tráfico es Intermodal Futuro: Clara apuesta por el corredor Mediterráneo. Fuente: II Conferencia Hemisférica sobre Puertos Interiores, Hidrovías y Dragados

13 Es rentable la multimodalidad? II Conferencia Hemisférica sobre Puertos Interiores, Hidrovías y Dragados

14 Es competitiva la multimodalidad? II Conferencia Hemisférica sobre Puertos Interiores, Hidrovías y Dragados

15 Ejemplo Valenciaport / Madrid TEU Import horas 8+3= 11 horas. ( 1 día ) II Conferencia Hemisférica sobre Puertos Interiores, Hidrovías y Dragados

16 Ejemplo Colombia Barrancabermeja Barrancabermeja 40 Export 62,60 USD/t USD 33,02USD/t USD 17,85 horas (1 día) Sin tiempos de transferencia Barranquilla 43,7 horas (2 días) Sin tiempo de transferencia II Conferencia Hemisférica sobre Puertos Interiores, Hidrovías y Dragados

22 Como se incrementa la eficiencia? Incrementando la productividad El único motivo de crecimiento del PIB de un país es la productividad. Y como se incrementa la productividad? II Conferencia Hemisférica sobre Puertos Interiores, Hidrovías y Dragados

23 La productividad está demostrado sólo crece con : Optimización de Recursos Investigación & Innovación Capacitación II Conferencia Hemisférica sobre Puertos Interiores, Hidrovías y Dragados

25 Optimización de recursos: Infraestructuras y medios II Conferencia Hemisférica sobre Puertos Interiores, Hidrovías y Dragados

27 Innovación & Investigación: Nuevos Sistemas de Gestión Inversión en IT Desarrollo de PMIS Desarrollo de Comunidad Portuaria & PCS II Conferencia Hemisférica sobre Puertos Interiores, Hidrovías y Dragados

28 Desarrollo de Comunidad Portuaria & PCS II Conferencia Hemisférica sobre Puertos Interiores, Hidrovías y Dragados

32 Smartport? Smart people? Desarrollar y Gestionar Talento Ámbito Académico Ámbito Profesional Ámbito Personal II Conferencia Hemisférica sobre Puertos Interiores, Hidrovías y Dragados

34 Desarrollar el Talento Equivale a Desarrollar la Competitividad sin Competitividad no hay Multimodalidad II Conferencia Hemisférica sobre Puertos Interiores, Hidrovías y Dragados

35 Conclusiones Multimodalidad: Necesidad o Alternativa Intermodalidad & Multimodalidad Multimodalidad es la mejor opción? esos ejemplos.. Costes vs Eficacia La Multimodalidad existirá siempre que sea Competitiva y sea un buen negocio. La Multimodalidad NO siempre es la mejor opción. El Éxito de la Multimodalidad como Alternativa depende de su Eficacia y Productividad Y por tanto está directamente relacionada con: - La optimización de Infraestructuras - Innovación en Sistema & Tecnología - Capacitación Y finalmente II Conferencia Hemisférica sobre Puertos Interiores, Hidrovías y Dragados

37

38

40 Gracias por su Atención Buenos Aires / Mayo 2017 II Conferencia Hemisférica sobre Puertos Interiores, Hidrovías y Dragados

41 Gracias por su Atención